【正文】 日 答辯日期：2013年5 月 18 日 設(shè)計(jì)目的分析出汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見的故障及解決辦法，讓修理人員更快速的找到問題并開速的處理設(shè)計(jì)題目汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障分析及檢修設(shè)計(jì)內(nèi)容和意義我們得汽車空調(diào)是給人帶來舒適的設(shè)備，但是夏天很多空調(diào)的制冷系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不制冷或者制冷弱的問題。通過論文介紹了汽車空調(diào)不制冷和制冷弱的原因分析和一些檢修方法。對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的故障和檢修有進(jìn)一步的提高。進(jìn)度要求第一階段： 確定自己要寫的對(duì)象，并收集相關(guān)資料 ( 1 周) 第二階段： 結(jié)合相關(guān)的實(shí)物整理資料 ( 2 周) 第三階段： 根據(jù)收集的資料寫出相關(guān)的知識(shí)和結(jié)論 ( 2 周) 第四階段： 總結(jié)資料中的問題，得出結(jié)論 ( 2 周) 第五階段： 撰寫論文及準(zhǔn)備答辯 ( 2 周) 考勤要求： 每周討論一次 共 9 周 推薦書目及資料[1] 《汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修》作者：張松青 杜潛[2] 張蕾 《汽車空調(diào)》機(jī)械工業(yè)出版社2007任務(wù)分配獨(dú)立完成宋體五號(hào)宋體五號(hào)宋體五號(hào)指導(dǎo)教師簽名：2013 年 5 月 5 日 摘 要 現(xiàn)在轎車都基本上都裝有空調(diào)在不同季節(jié)都能給駕駛員提供一個(gè)車內(nèi)舒適的環(huán)境。 汽車空調(diào)產(chǎn)生不制冷的故障現(xiàn)象大多是制冷系統(tǒng)所引起的我們?cè)诰S修過程中除了要求維修工要有一個(gè)好的診斷思維和方法以外對(duì)故障進(jìn)行全面的分析分析儲(chǔ)故障可能的原因先從外圍找故障然后有里及外的進(jìn)行檢查在維修時(shí)要做到認(rèn)真細(xì)致方可徹底完全地排除故障。 關(guān)鍵詞制冷原理 ，不制冷檢修， 制冷不足的檢修， 維修注意事項(xiàng) 。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺舒適的范圍內(nèi)。最早的汽車空調(diào)裝置始于1927年，它僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過濾器三者組成，且只能對(duì)車室供暖。20世紀(jì)30年代末期美國(guó)的幾部公共汽車上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。以后，人們對(duì)汽車空調(diào)的興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來越全面。單一供冷空調(diào)裝置階段 始于1939年，美國(guó)帕克汽車公司率先在轎車裝上機(jī)械制冷降溫空調(diào)器。冷暖型汽車空調(diào)階段 始于1954年，原美國(guó)汽車公司，首先在轎車安裝于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。自控汽車空調(diào)裝置階段 由于前述的冷暖型汽車空調(diào)需依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加上司機(jī)的工作量，還使控制不理想。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動(dòng)地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。目前，大部分的中高級(jí)轎車，高級(jí)大客車都裝備自控空調(diào)電腦控制汽車空調(diào)階段 自1977年美國(guó)通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司，同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個(gè)新階段。電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。目前電腦控制的空調(diào)都裝上豪華型轎車上?！　≈评湎到y(tǒng)原理：汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大油耗也會(huì)相應(yīng)的增加油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。但是只是在啟動(dòng)初期，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來供暖了。：鼓風(fēng)機(jī)、A/C開關(guān)、管道。少。但是有好多汽車空調(diào)出現(xiàn)了不制冷的現(xiàn)象，制冷弱的現(xiàn)象。：就是打開空調(diào)開關(guān)，出風(fēng)口無冷風(fēng)出來。: 主要原因有：a制冷劑泄漏.(表現(xiàn)為內(nèi)外機(jī)都工作,壓縮機(jī)也工作,但就是沒效果). ,導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作.(現(xiàn)象和上面差不多,但壓縮機(jī)不轉(zhuǎn),且過熱). （A/C開關(guān)損壞）使空調(diào)不制冷.(表現(xiàn)為開機(jī)無反映).d鼓風(fēng)機(jī)的損壞?！　?②壓縮機(jī)內(nèi)部是否有噪聲?！　、蹓嚎s機(jī)離合器是否打滑。：　?、倮淠魃崞欠癖粔m土覆蓋　　如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會(huì)大大降低?！　? 　　使風(fēng)機(jī)在“低、中、高”三速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。（可用檢漏儀測(cè)漏）　　 ，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機(jī)狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。正常讀數(shù)為：　　低壓端 高壓端　　R134a 　　R12 　，通過觀察孔可見氣泡。②處理：用測(cè)漏儀測(cè)漏，并進(jìn)行修理，補(bǔ)足制冷劑。①原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲(chǔ)液罐/干燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關(guān)閉。　、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，冷凝器排出側(cè)不熱。②處理：排出多余制冷劑，使壓力達(dá)標(biāo)。①原因：制冷循環(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時(shí)有空氣進(jìn)入）。　、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。②處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。①原因：壓縮機(jī)閥、活塞或活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。　7. 在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表指示值波動(dòng)。 ②處理：更換儲(chǔ)液罐/干燥器及壓縮機(jī)油，重新抽真空加注 但是感官法只是讓你初步判斷不制冷的原因，或者可以找到一些外部能夠看到的問題。再經(jīng)過分析更得出問題所在。故障現(xiàn)象；一速騰車行駛10000公里，開空調(diào)不涼并出熱風(fēng)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。2bar,側(cè)說明空調(diào)系統(tǒng)有冷媒；最后題是空調(diào)壓力開關(guān)，于是換了空調(diào)壓力開關(guān)后空調(diào)制了，一切正常 :：打開空調(diào)有冷風(fēng)但是效果不明顯，也可能是有時(shí)候有冷風(fēng)有時(shí)候沒有冷風(fēng)。：主要原因有制冷劑過多造成制冷不足 、制冷劑過少造成制冷劑沒有、制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足。：制冷不足的原因原因的分析檢修方法制冷劑過多造成制冷不足 對(duì)添制冷劑過多，一般都是在維修時(shí)過量加注制冷劑而造成的，因?yàn)樵诳照{(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。同理，若在維修時(shí)過多地加入冷卻機(jī)油，也會(huì)制冷系統(tǒng)的散熱量下降。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。當(dāng)然，若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會(huì)減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)。制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。制冷劑若不足，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會(huì)減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)。在維修空調(diào)時(shí)，選擇合格的制冷劑是很關(guān)健的，尤其不宜選擇那些“三無”產(chǎn)品。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水份就不能再被濾出，當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水份的重要