【正文】 后或爆破后采用鼓風機將空氣徹底抽換后，施工人員再下孔操作。 ． 吊裝鋼筋籠 鋼筋籠制作采取在鋼筋棚內下料焊接，工地現(xiàn)場綁扎成形的方法進行。 在鋼筋籠的安放過程中，骨架的起吊、下放要垂直；每節(jié)接長要順直，接頭焊接牢固可靠。鋼筋籠在吊裝時應采取兩點吊裝辦法，下放一段，接長一段。 ． 灌注樁身砼 、砼的配制 粗、細骨料采用級配良好的碎石、中粗砂，骨料最大粒徑不應大于導管內徑的 1/6～ 1/8和鋼筋最小凈距的 1/4，且不應大于 40mm。為提高砼和易性，砼中摻用外加劑、粉煤灰等材料，其技術條件及摻用量通過試驗確定。 拌和站均設備用發(fā)電機，做好供電準備，防止停電中斷基樁砼的灌注施工。導管最大埋深不大于 6m，最小埋深不小于 2m； ：灌注樁頂要比設計樁頂標高多澆注 ～ ，以確保樁頂質量。首先用全站儀調整鉆機就位，并保證鉆頭中心，對準樁位中心，同時調平鉆機，檢查配套系統(tǒng)是否符合要求 ,所有準備工序完成后 ,報監(jiān)理工程師 , 監(jiān)理工程師簽字同意后即 可開鉆。我們將充分發(fā)揮我公司水下基礎施工的優(yōu)勢，利用先進的機械設備，雄厚的技術力量，進行樁基施工。鉆孔采用泥漿護壁成孔，施工時要注意泥漿性能指標，尤其是對砂礫層的護壁。本工程地質易引起鉆孔坍孔等工程事故，對此我司將配制特殊的專用要求的泥漿，以保證質量。 當鉆到孔底標高后，要在不進尺的狀態(tài)下，循環(huán)一定時間來清除干凈鉆渣，保證澆混凝土前孔底沉渣不大于 5cm。 （ 1）安裝鋼筋籠時，應在骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為 2m，橫向四周不得少于 4 處，以保證成樁后，鋼筋籠平面位置不會有設備項目 名稱 數(shù)量 單位 備注 起吊設備 16T 、 25T 汽車吊 3 臺 成孔設備 鉆機（上海 GPS2020） 12 臺 備用 1 臺 砂石泥漿泵 12 臺 備用 1 臺 高壓水泵 6 級 5 臺 潛水泵 h=30m 40 臺 挖孔用 電動打氣泵 2m3/min 12 臺 鑿巖石用 鼓風機 40 臺 每樁孔 1 臺 手搖轱轆 40 套 鋼筋機械 400KVA 交流電焊機 30 臺 鋼筋加工機械 3 套 氧割設備 26 套 砼機械 Ф 300 灌注導管 120 米 5T 慢速卷揚機 4 臺 5T、 10T 手拉葫蘆 20 臺 砼攪拌站 3 座 ZL50 裝載機 3 臺 砼輸送泵 3 臺 偏差。 （ 3）澆注水下混凝土是成樁的關鍵工序，容易發(fā)生質量事故，要 精心組織。 （ 5）有足夠的混凝土攪拌，輸送能力，有備用電源。 （ 7）灌注記錄要清楚，計算要準確?；炷敛捎盟习韬驼景柚票盟偷蕉瘴?，連續(xù)進行不中斷。澆灌完成 后混凝土頂面高出理論標高不小于 60cm（待以后承臺施工時，鑿除這部分浮漿）以保證整個樁身混凝土達到設計要求的質量。 人工挖孔樁 挖孔方法 考慮到人工挖孔樁具有許多優(yōu)點：①工期短，幾十根樁可同時開挖，同時開孔；②大型機械設備投入少；③減少對環(huán)境的污染，鉆孔樁的泥漿循環(huán)系統(tǒng)、渣土處理難度大，而挖孔樁挖出的為固體原狀土、石，污 染少，易處理；④成孔成樁質量好，地質情況一目了然，成樁質量便于控制、處理，在水文地質條件適宜挖孔樁的條件下，優(yōu)先采用人工挖孔樁施工方案。護壁采取上大下小斷面。 ②、設立專職安全員，每天多次對各施工點的安全情況進行檢查、督促、糾正、制訂安全施工規(guī)章制度、保證措施，對全體施工人員進行安全教育。 50cm ④、井下人員須戴安全帽、雨衣等，以防高空墜落物傷人。 ⑥、每次下孔前，要對孔內空氣質量進行確認，三級及以上空氣質量不得下井作業(yè)，簡易測空法可用竹藍裝一小活動物（如雞、老鼠之類）放入孔底 10 分鐘后捏上地面，觀察小動物的生命現(xiàn)象即可初略判斷。 人工挖孔樁施工工藝流程見表 58《人工挖孔樁施工工藝框圖》 2． 陸地承臺、系梁施工 承臺、系梁基坑采用人工開挖或挖掘機開挖方案，先根據(jù)設計尺寸與放坡系數(shù)，用全站儀在墩位放出基礎尺寸，開挖邊線尺寸，然后進行開挖，基坑四周挖排水溝、截水溝，挖出的棄土與坑口的棄置距離應大于坑深，以減少堆土造成的對坑壁的土壓力，當基坑深度大于 3m時，應挖臺階或設基坑支檔，坑底挖排水溝、集水井，將坑內集水集中用水泵抽出坑 外。 承臺、系梁鋼筋、模板屬常規(guī)施工，按施工手冊、施工規(guī)范要求執(zhí)行即可。砼振搗采用插入式振搗器振搗，振搗器上層振搗時應以大于4500 脈沖 /min 的頻率傳遞振動于砼，使在距振搗點至少 以內的砼產生 25mm坍落度的可見效應。 砼振搗密實的標志是：砼停止下沉，不冒氣泡、泛漿、表面平坦。待砼強度達到 強度以上才能拆外側模，拆模后注意砼的養(yǎng)護與散熱。設計采用筑島圍堰人工開挖基坑，筑島采用編織袋裝粘土， ①、基坑開挖：圍堰外邊坡均按 1： 放坡，頂寬 2m。堰內積水用清水泵或潛水泵抽出堰外，坑底設集水井、排水溝以便集中排水。 ③鋼板樁圍堰：大樂萬泉河 3～ 7墩水較深，承臺較其它墩厚 1m，為有效的阻斷圍堰壁漏水并保證堰壁穩(wěn)定，擬設置單層鎖 口槽型鋼板樁圍堰，鋼板樁圍堰內空尺寸： 9m 9m。 ④、承臺、系梁鋼筋、模板、砼施工方法同陸地系梁、承臺施工相同，不同的是挖出的廢渣、泥水、油污等要用船或汽車裝運棄至工程師指定的地點，以保證萬泉河的水質不受污染。大樂萬泉河大橋橋臺為 2ф 柱式臺，培蘭萬泉河大橋橋臺為 2ф 雙樁柱式臺 ，共四種型式。引橋 Y 型薄壁墩立柱分兩次裝模，兩次澆砼，第一次澆直線部分，第二次澆 Y 型斜肢部分。為保證砼表面光潔美觀，模板接縫應用膩子灰刮平，并帖上無色透明膠帶，模板表面涂無色石臘油潤滑效好，顏色一致，嚴禁涂抹、潑機油等污染物。 鋼筋施工 當立柱鋼筋直徑大于 22mm 時，采用擠壓套筒 SA 接頭，接頭性能應符合 JG10799，《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》表 的規(guī)定，接頭位置相互錯開 50%，擠壓之前應進行如下工 作：鋼筋端頭銹皮、泥沙、油污等雜物應清理干凈，清理后進行矯正、打磨，使之安裝順利；在鋼筋端劃出定位標記，確保在擠壓時和擠壓后鋼筋伸入套筒內的長度。 φ 22mm 以下鋼筋采取電弧焊接，按 JTJ0412020，《公路橋涵施工技術規(guī)范》第 條規(guī)定執(zhí)行。 砼施工 墩身砼受潮水影響較大，對抗?jié)B有一定的要求，為了達到要求，擬摻入適量的粉煤灰，可以提高砼的致密性，增強砼的和易性，減少砼的泌水性，減少機械磨損。插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的 。 臺帽施工 臺帽施工采用腳手架滿堂支架操作平臺，在立柱上預留φ 80mm孔洞，孔洞內插入φ 60mm鋼棒作垂直支撐，鋼棒上擱 36 號工字鋼或貝雷架作承重主梁，貝雷架上橫布 12號槽鋼作底模骨架，槽鋼上滿鋪鋼板作底模，側模采用定型鋼模，每塊鋼模面積約 2m2，鋼模間用法 蘭螺栓聯(lián)結，外設縱橫護桿，帽梁頂面體外設對拉螺桿，以固定模板，螺桿設于體外而不影響美觀。 帽梁鋼筋與砼施工參見本節(jié)立柱施工方案與方法。 施工方案： 0、 1塊采用支架現(xiàn)澆，由于主墩墩身頂部平面空間尺寸為 5m ,也即 0塊縱向在墩身兩邊各懸 米，所以支架搭設采用墩身頂部支撐及承臺上立鋼管樁支撐相結合的工藝。具體構造見《 0、 1塊施工方 案圖》。 施工步驟 按方案構造要求搭設平臺，支架預壓，安裝 0、 1塊外側模。 安裝內側模及端模。 澆底板、腹板、隔板砼。 安裝內側模及頂模。 報監(jiān)理工程師驗收。 混凝土養(yǎng)生、待強。 拆模、落梁 施工注意事項 重視混凝土的質量，施工過程嚴格遵守施工工藝，確?；炷两Y構內實外美。 預應力施工是確保連續(xù)梁質量的關鍵，對預應力束、預應力管道的安裝要嚴格按工藝要求與施工規(guī)范要求執(zhí)行。 在混凝土澆注前采用切實有效的措施，消除支架的非彈性變形。 變截面連續(xù)梁主跨為 75m，梁的構造形式：單幅單箱單室箱形截面，箱梁高度、底板厚度均按二次拋物線變化。連續(xù)梁預應力體系采用二向預應力，即縱向與橫向。該掛籃自重輕，移動簡單，操作十分方便。每片上橫桁長 。軌道由 [16 及δ 10 鋼板組焊成 ][型斷面，每隔 50cm開橢圓形長孔，以便與豎向預應力筋錨固。 詳見《掛籃立面圖》《掛藍橫斷面圖》、表 59箱梁懸澆施工工藝框圖。這樣就形成了掛籃，然后利用水箱試壓。 移動： 澆筑 2塊時，東西兩套掛籃的主縱桁連成一片。掛籃前移定位后，用千斤頂將后支座鉤板脫離軌道，然后錨固。 提升底籃，調整好外側模，并對標高、軸線進行測量，使符合設計及規(guī)范要求。 安裝預應力及布置預應力管道。 連續(xù)對稱澆筑全斷面混凝土。 脫模，掛籃前移到位。底板、腹板、頂板 全斷面一次連續(xù)澆筑成型，砼采用陸上拌和站拌和，輸送泵運輸，插入式振搗器振搗。 預應力張拉、壓漿 頂板預應力鋼束必須在砼達到設計強度的 85%以上方可進行對稱張拉；底板預應力鋼束必須在砼達到設計強度的 90%以上方可對稱張拉，張拉順序：先張拉長束，后張拉短束。 預應力張拉 所有預應力鋼束的張拉要求采用張拉噸位與引伸量雙控，張拉達到噸位時，其實際與理論引伸量之間的允許誤差控制在 5%～ 10%之間，預應力管道安裝時要設定位鋼筋，直線段每 1m 設置一道，曲線段每 設置一道，定位要準確、牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要嚴密，不得漏漿。預應力張拉時應有安全措施，張拉千斤頂后不能站人。在把松弛的預應力鋼筋拉緊以后，在預應力鋼筋的兩端精確地標以記號，預應力鋼筋的延伸量即從該記號起計量。對于兩端張拉的預應力應同步對稱均勻的分級進行張拉。箱梁預應力張拉程序見表58《后張法預應力張拉施工工 藝框圖》。 水泥漿由 525 號水泥和水按設計水灰比配制，水灰比不大于 ，不允許摻氯鹽，可摻減水劑，可摻入 倍水泥用量的鋁粉或 倍水泥用量的外摻劑，壓漿標號不得低于 50號。水泥漿的泌水率最大不超過 4%，拌和后 3 小時泌水率應小于 2%， 24 小時泌水全部被吸收。經充分拌和以后，再加入外摻劑。接著用含有 升生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到松散顆粒除去及清水排出。壓漿時，每一工作班留取 3 組試件標準養(yǎng)生28天，再檢驗 其 抗壓強度。直到流出的稠度達到注入的稠度。由于本身材質特性，精軋螺紋鋼碰電焊后，其抗拉強度降低很多，故對掛籃的吊桿要注意保護好。 掛籃的施工預拱度要根據(jù)設計理論撓度參考掛籃試壓時的撓度而定。 相鄰懸澆梁段齡期差不大于 20天，每一個梁段施工周期不少于 7天。 主橋邊跨現(xiàn)澆段施工方案 基本情況 大樂萬泉河橋 0～ 1墩之間， 6～ 7墩之間有 支架現(xiàn)澆段；培蘭萬泉河大橋 1～ 2墩之間有 ， 3～ 4墩之間有 長支架現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段頂寬 12，底寬 5m，梁高 。 施工方案 支架由Φ 50 輪扣式支架、槽鋼、外側模等組成，具體參見《邊跨支架施工方案圖》所示。部分軟弱地質用 10～ 15cm厚 C20砼固化地基，直至滿足地基承載力大于 4kg/cm2為止。支架立柱根據(jù)受力大小布置，即腹板處，墩位橫隔墻處間隔為 50cm，底板、翼板處間距可加大至 80～ 100cm，支架底部設可調螺栓，以調整標高。 支架搭設完畢應進行靜載試壓。加載前后及加載過程均應安排測量儀器測量變形情況，安排專人巡視檢查支架的變形及穩(wěn)定性情況，并記錄在案，如有異常，立即停止，待處理加固后再繼續(xù)。 測量放樣，地基加固處理。 鋪設木枋或槽鋼、 鋼板作底模。 預壓、消除地基變形與支架的非彈性變形。進入箱梁施工工序。 支架拆除，待箱梁砼強度達到設計強度的 90％的要求后，方可拆除支架，拆除順序自跨中向支座依次循環(huán)卸落。合攏順序為先邊跨對稱合攏，然后次邊跨對稱合攏，最后中跨合攏。 安放水箱，調節(jié)合攏段橋軸線兩端標高至設計要求。詳見《主橋合攏施工方案圖》。 澆筑砼，澆筑過程中注意同步放水。 其它合攏段依次循環(huán)。 對于萬泉河 特大橋 45m+5 75m+45m連續(xù)箱梁結構，其懸臂施工節(jié)段多、時間長、影響因素多。 施工控制的原則： 結合各施工階段的結構受力特點，以橋面標高控制為主，每個施工階段的標高誤差和平面誤差均不得大于設計要求。 施工控制的目的 在上部結構施工過程中，通過對大樂萬泉河特大橋、培蘭萬泉河大橋連續(xù)箱梁的結構線型及內力的控制。 施工控制的組織形式 施工部門不僅要在施工操作和管理上進行有力配合，而且還應在結構分析等各方面參與設計部門所組織的施工控制工作。 我公司將聘請施工控制專家并組織本公司有豐富施工控制經驗的人員，保證施工控制研究順利進行所需要的設備和資金，成立專門的施工控制研究機構來參與和 配合本橋上部構造施工控制，確保高質量完成施工任務。針對萬泉河特大橋的具體特點，我們將總結經驗，研究新問題，運用成功的經驗，以科學、求是的態(tài)度腳踏實地完成本橋的施工控制研究及運用任務。 ①參數(shù)識別 參數(shù)識別就是在施工過程中對設計參數(shù)進行修正。 ②預測與控制 根據(jù)目前結構的實測