工程外文翻譯---政策主要機構的影響-在線瀏覽
2024-07-24 03:27本頁面
【正文】 了解一些關于交通安全方面的實施經驗，當然不難總結出這樣一個道理，不管是什么組織結構，重要的是負責道路安全方面的領頭政府組織，應明確界定其具體職責和在交通安全協(xié)調中所扮演的角色。同時，我們還應該認識到強有力的政治支持和其他機構的行動也是必不可少的，只有這樣才能實現交通 安全的重大的變化。國家公路交通安全管理局還不斷地進行交 通安全和駕駛行為的研究。美國國家公路交通安全管理局（ NHTSA）通過調查機動車輛的安全缺陷，幫助各州和地方社區(qū)，解決醉酒駕駛造成的威脅處理問題，促進汽車安全帶的使用，鼓勵設置兒童安全座椅和安全氣囊。該機構責任是減少機動車事故造成的人員傷亡和經濟損失。 在美國，針對交通意外事故傷亡人數急劇上升的情況 ， 1970 年公路安全法建立了交通安全機構 — 美國國家公路交通安全管理局（ NHTSA）。雖然它缺乏顯著的權力和充足的資源，但是在其影響下，道路死亡人數在1970 年到 1980 年間不斷地減少。他的主要職責是負責監(jiān)督交通政策的實施 。但是畢竟 “獨立”的交通安全機構的例子是少見的。 在政府如何處理道路安全問題上，決策部門總結以往的經驗得出結論，在許多情況下，行車安全的體制基本上已經支離破碎，并且缺乏一個強有力的領導，從而導致了 道路安全所產生的問題在其他利益的競爭下被忽略了。司法，衛(wèi)生，規(guī)劃和教育等重要領域政府部門也富有監(jiān)管的責任。根據觀察，現在有足夠證據表明，在沒有政府的干預或者取代時，自由市場機制能夠提供更大的安全保障。 指導教師簽名： xx 2020 年 5 月 2 日 政策主要機構的影響 多部門中多個機構的能力建設，無論是在政府和非政府領域都是一個關鍵問題。 XXXX 畢業(yè)設計 (論文 )外文資料翻譯 院 系 土木工程 專 業(yè) 路橋工程 學生姓名 Xxx 班級學號 外文出處 World report on road traffic injury report 附件： （約 3000 漢字）； (與課題相關的 1 萬印刷符號左右 )。 指導教師評語： 該生英文翻譯譯文語句基本順暢，有個別錯句、錯字和語法錯誤，專業(yè)詞匯翻譯基本正 確，翻譯材料符合本專業(yè)要求，基本達到了本科畢業(yè)設計的要求。發(fā)但是展道路的安全，只能由國家提供，政治承諾（見專欄 ）。 政府的 作用 古往今來，大多數交通發(fā)達的國家，交通運輸的安全和交通警察的部署都是屬于政府部門的監(jiān)管范圍。但是，在某些情況下，車輛安全標準只能由由行業(yè)主管部門特別處理。 一些國家的經驗表明，減少交通傷害有一個行之有效策略，就是設立一個獨立的政府機構，如果能夠給予它一定 的權力和預算，那么在計劃和實施政府制定的方案時取得好效果的機會較大。然而，在 20 世紀 60 年代，瑞典和美國就曾經建立了交通安全機構，在一個相對較短的時間內，他的地位是凌駕于主要的交通部門之上的。 瑞典道路安全辦公室（ SRSO）成立于 60 年代后期，其職能是負責道路交通安全。 1993 年，瑞典道路安全辦公室（ SRSO）與資源信息更豐富 的瑞典國家公路路政管理（ SNRA）合并， 主要負責道路的運輸和通訊部，給予道路更加安全的通訊政策和適時的道路交通信息。國家公路交通安全管理局交付了第一套完善的車輛安全標準規(guī)范，并鼓勵建立有關交通安全的戰(zhàn)略新思維。它旨在通過制定和執(zhí)行安全政策，發(fā)揮設備的安全性能，并及時的給國家和當地政府提供補助金，使他們能夠進行有效的地方道路安 全計劃措施。與此同時，美國國家公路交通安全局還提供了有關汽車安全的課題，要求進行消費者安全使用信息的培訓。 我們一般會優(yōu)先選擇一個獨立的機構來負責道路安全，因為這樣會增加道路安全的可能性。如果僅僅通過設置一個獨立的機構，用以協(xié)調交通安全，那是遠遠不夠的，那么還有一個辦法就是豐富現有道路交通安全課程的內容，并且積極開展這方面的培訓，賦予政府的運輸部門更大的權力。 議會委員會的成立 全世界的經驗表明，有效的道路安全政策也可以產生出議會委員會，并將最終的成果致力于全體議會成員 的共同努力。此前，在鄰近的維多利亞州，政治行動和一個議會委員會的報告相結合產生了世界上的前座椅安全帶，并且把強制使用政策進行了第一次立法管理。聯(lián)合小組的成員主要包括立法會議員和專業(yè)人士。在 20 世紀 80 年代的英國，一個國會議員跨黨聯(lián)盟與有關專業(yè)人士聚集一堂形成了一個非政府組織，命名為運輸安全會議咨詢理事會（ PACTS）。 PACTS 借鑒了以前的主張，并最終實施了進一步的措施，包括速度限制和后排座椅安全帶的使用介紹。更重要的是，立法機構同時也提 供授權和資金支持，給予政府機構開展道路安全活動的平臺。因而在 2020 年里，與交通相關的死亡的數量與 1995 年相比幾乎下跌了一半，即從 1995 年的 1387 起到 2020 年到 697起。在波哥大，通過使用對公路交通崩潰數據的統(tǒng)計，有關傷害流行病學監(jiān)視的部門委員會，根據外在因素制定了一套公眾期待的減少交通事故的數量的法律法規(guī)，這些政策法規(guī)不僅改善了城市附近交通的流動性而且增加了汽車駕駛員的安全系數。這之前，大多數的警察都是由于貪污被替換的。這種警察部隊現在有一個正面的公眾形象，集中管 理和執(zhí)行交通紀律。 自 1996 年以來，進行抽查醉酒駕駛。媒體將密切關注事故黑點，并且在周末也把高速攝影機設置在城市的主要道路上，對過往的車輛進行檢查。根據他們的調查結果，政府決定進一步增加道路安全的措施，包括公路，人行道和人行天橋建設。 改變人的行為 該市市長推出的這個計劃，旨在改 變人們在馬路上的行為。雖然公路法已列入這些規(guī)則，人們也普遍意識到它們，但是大多數人沒有遵守他們，這與當局未能強制執(zhí)行這些措施有關。利用公眾的手語節(jié)目，工作啞劇演員向司機指出，他們沒有戴安全帶，引導行人過路處。如果這次失敗，交通警將進來，司機需要遞交罰款，并且忍受圍觀者
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