【正文】 合計 二 .產(chǎn)品 三 .主要指標(biāo) % % CCXD 石油集團有限公司 150 萬噸進口燃料油 綜合利用 項目可行性研究報告 17 二 、 車用汽油、柴油質(zhì)量指標(biāo) 我國車用汽油、柴油質(zhì)量指標(biāo)見表 33表 333. 表 332 車用汽油部分質(zhì)量指標(biāo) 項目 質(zhì)量指標(biāo)（ GB17930） 90號 93號 95號 研究法辛烷值 ≦ 90 93 95 抗暴指數(shù) ≦ 85 88 90 硫含量， %(m/m) ≧ 苯含量， %(v/v) ≧ 芳烴含量， %(v/v) ≧ 40 烯烴含量， %(v/v) ≧ 35 蒸汽壓， KPa 不大于 88（夏） /74（冬） 氧含量， %(v/v) ≧ 表 333 車用柴油部分質(zhì)量指標(biāo)（ GB2522020） 項 目 10 5 0 10 20 35 50 色號，號不大于 氧化安 定性，總不容物 ，mg/100mL不大于 硫含量， %(m/m)不大于 酸度 ,mgKOH/100ML不大于 7 凝點，℃不高于 10 5 0 10 20 35 50 冷濾點，℃不高于 12 8 4 5 14 29 44 閃點（閉口），℃不低于 55 45 十六烷值，不小于 45 三、產(chǎn)品質(zhì)量 汽油 本工藝流程出廠副產(chǎn)汽油為催化裂化汽油經(jīng)脫硫后的 90汽油其性質(zhì)見表 334。柴油能滿足輕柴油 GB2522020 的要求。 二、采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 GB262581《過程檢測和控制流程圖用符號和文字代號》； GB5005892《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》； GB5016092《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》 ( 1999 年版 )； SH30051999《石油化工自動化儀表選型設(shè)計規(guī)范》； SH30061999《石油化工控制室和自動分析器室設(shè)計規(guī)范》； SHJ30181990《石油化工企業(yè)信號報警 、聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》； SHJ30201990《石油化工企業(yè)儀表供氣設(shè)計規(guī)范》； SHJ30211990《石油化工企業(yè)儀表保溫及隔離 、吹洗設(shè)計規(guī)范》； SH30191997《石油化工儀表配管配線設(shè)計規(guī)范》； SH30631999《石油化工企業(yè)可燃氣體和有毒氣 體檢測報警設(shè)計規(guī)范》； SH30821997《石油化工儀表供電設(shè)計規(guī)范》 ； SYJ101082《煉油廠自動化儀表安裝設(shè)計技術(shù)規(guī)范》； SH/T30921999《石油化工分散控制系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》； SHBZ061999《石油化工緊急停車及安全聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)則》。裝置的控制系統(tǒng)采用當(dāng)前技術(shù)先進、成熟可靠的集散控制系統(tǒng)（以下簡稱 DCS）， 工藝裝置 DCS 的操作站、控制站及附屬 設(shè)備全部置于中心控制室。SIS，以下簡稱 ESD）及事故預(yù)報警、報警信號，以確保生產(chǎn)操作人員及設(shè)備的安全。 50 104 t/a 柴油加氫精制裝置主要自動控制方案 (1) 精制反應(yīng)器反應(yīng)溫度控制； CCXD 石油集團有限公司 150 萬噸進口燃料油 綜合利用 項目可行性研究報告 20 (2) 反應(yīng)系統(tǒng)壓力控制； (3) 加熱爐出口溫度控制； (4) 高分液位控制； (5) 循環(huán)氫壓縮機控制； (6) 新氫壓縮機控制； (7) 高壓進料泵控制 (8) 獨立設(shè)置的裝置安全聯(lián)鎖系統(tǒng)（ ESD） 1) 設(shè)置 Mpa/ /手動緊急泄壓聯(lián)鎖停車系統(tǒng) : 2〕單體設(shè)備聯(lián)鎖主要有如下內(nèi)容 : * 循環(huán)氫壓縮機 。 * 高壓分離器液位 /界位低低保護 。 3）大型機組的控制與保護原則 為保證循環(huán) 氫壓縮機機組的安全運行，循環(huán)氫壓縮機單獨設(shè)置一套控制及保護子系統(tǒng)，循環(huán)氫壓縮機擬采用國外進口專用機組控制系統(tǒng)，以確保加氫精制裝置核心設(shè)備的安全運行，大型機組均在中心控制室進行控制，現(xiàn)場僅設(shè)就地儀表盤。出口溫度與燃料氣流量串級調(diào)節(jié)。 (3) 轉(zhuǎn)化爐設(shè)有溫度、壓力檢測、氧含量在線分析；其出口溫度與對流段溫度切換操作后再與燃料氣或脫附氣流量串級調(diào)節(jié)。 (5) 酸性水汽提塔設(shè)有液位調(diào)節(jié)。采用前饋 串級的三沖量 CCXD 石油集團有限公司 150 萬噸進口燃料油 綜合利用 項目可行性研究報告 21 調(diào)節(jié)。 (8) 轉(zhuǎn)化爐出口轉(zhuǎn)化氣采用出口溫度 、輻射段溫度 系統(tǒng)副 燃料氣流量串級； PSA 工況與主燃料氣流量 切換功能控制。水/碳比過高增加轉(zhuǎn)化爐的熱負荷 ,且浪費蒸汽；水 /碳比過低 ,引起催化劑積碳 ,使之失活，甚至造成生產(chǎn) 事故。 40 104t/a 氣體分餾 主要控制方案 （ 1）脫丙烷塔、脫乙烷塔、精丙烯塔、脫碳五塔塔底液位調(diào)節(jié)。 （ 3）脫丙烷塔塔底溫度調(diào)節(jié)。 其它單元控制方案（略） 安全檢測及保護 除 ESD 系統(tǒng)外按規(guī)范要求在裝置界區(qū)內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的可燃氣體及有毒氣體檢測器，并在控制室內(nèi)對可燃氣體及有毒氣體的濃度進行集中監(jiān)視和超限報警設(shè)置。 五、儀表選型原則 DCS 系統(tǒng) DCS 選用國外 90 年代末 生產(chǎn)的技術(shù)先進、性能優(yōu)良、有長期成功運行經(jīng)驗的控制系統(tǒng)，并滿足下列性能要求： 高的可靠性； 功能強化的操作站； 智能化 I/O 接口和強有力的運算控制功能； 開放型通訊系統(tǒng)； 完善、可靠的系統(tǒng)軟件及強有力的自診斷功能。 6 臺寬行打印機 , 用于事件報警、生產(chǎn)報表。 5 臺冗余臺過程控制站 I/O 總點數(shù)見 裝置設(shè)備表。 ESD 獨立于 DCS 單獨設(shè)置，以確保生產(chǎn)裝置、重要機組和關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的安全。ESD 按事故安全型設(shè)計，即一旦能源中斷，執(zhí)行機構(gòu)的最終位置應(yīng)能確保工藝過程和設(shè)備處于安全狀態(tài)。為了保證 ESD 系統(tǒng)的高 度可靠性 ,設(shè)計時將充分考慮如下原則 : * 獨立于 DCS 系統(tǒng)之外 。 * 系統(tǒng)的安全等級與裝置的安全等級相匹配 。 * 邏輯結(jié)構(gòu)采用子系統(tǒng)塊的連接方式 。 * 有足夠的操作員接口 。 * 具有故障診斷技術(shù)和毫秒級第一事故區(qū)分功能和報警打印機 。 * 注意和確定共模故障源 I/O 總點數(shù)見 裝置設(shè)備表。 重要的在線質(zhì)量分析儀表從國外引進；國內(nèi)應(yīng)用成熟可靠的在線質(zhì)量分析儀表，由國內(nèi)生產(chǎn)并供貨。 CCXD 石油集團有限公司 150 萬噸進口燃料油 綜合利用 項目可行性研究報告 24 第四章 工藝裝置 第一節(jié) 重油催化裂化裝置 一、概述 裝置組成 本裝置包括 150 104t/a 重油催化裂化裝置界區(qū)內(nèi)的所有設(shè)施，包括反應(yīng)再生部分、主風(fēng)機組部分、分餾部分、氣壓機部分、吸收穩(wěn)定部分和余熱鍋爐部分。 原料 表 411 催化裂化裝置原料性質(zhì) 項 目 單位 原 料 殘?zhí)? % 密度（ 20， ℃） kg/m3 粘度（ 80， ℃） mm2/s 硫 % 金屬含量 Ppm Fe Ni Cu V Na 減壓餾程 ℃ IP 10% 30% 50% 70% EP 產(chǎn)品 主要產(chǎn)品：汽油、輕柴油、液化石油氣。 CCXD 石油集團有限公司 150 萬噸進口燃料油 綜合利用 項目可行性研究報告 25 表 412 催化裂化汽油、柴油性質(zhì) 項 目 設(shè)計計算值 汽油 輕柴油 備注 比重， d420 凝固點，℃ 0 辛烷值 RONC 90 MONC 十六烷值 25～ 30 烯烴含量， v% 25 蒸汽壓， kPa 49 硫含量， ppm 1001 餾 程 ℃ IBP 20 203 10％ 54 218 30％ 67 249 50％ 97 269 70％ 132 295 90％ 177 333 FBP 197 349 物料平衡 表 413 催化裂化裝置物料平衡表 序號 項 目 產(chǎn) 率 ,% Kg/h 104t/a 備 注 一 原料 1 進料 100 178571 150 合 計 100 178571 150 二 產(chǎn) 品 1 干氣 5893 2 液化石油氣 22 39286 3 汽油 39 69643 4 輕柴油 41429 5 油漿 3 5357 6 焦炭 9 16071 7 損失 893 合 計 100 178571 150 二、工藝技術(shù)方案的比較和選擇 催化裂化裝置的核心是反－再兩器部分，兩器的核心是反應(yīng)器。 CCXD 石油集團有限公司 150 萬噸進口燃料油 綜合利用 項目可行性研究報告 26 工藝技術(shù)方案比選原則 （ 1）工藝成熟、可靠且先進； （ 2）裝置能 耗低，可長周期運轉(zhuǎn)且操作難度小、調(diào)節(jié)靈活； （ 3）丙烯產(chǎn)率最大化； （ 4）催化汽油 RON≦ 910，其中烯烴含量≧ 25v％。 方案一：石科院 MIPCGP 工藝技術(shù)方案 中國 石油化工科學(xué) 研究院（以下簡稱石科院） 開發(fā)了多產(chǎn)異構(gòu)烷烴的催化裂化工藝（ MIPCGP 工藝）， 該工藝技術(shù)采用新型提升管反應(yīng)器和適宜的工藝條件，在不同的反應(yīng)區(qū)實現(xiàn)裂化、氫轉(zhuǎn)移和異構(gòu)化反應(yīng)以 達到降低汽油烯烴含量、提高異構(gòu)烷烴含量的目的。 該技術(shù)為可生產(chǎn)滿足歐 III 排放標(biāo)準(zhǔn)汽油組分并多產(chǎn)丙烯的催化裂化工藝技術(shù)。 方案二：洛陽石油化工工程公司 FDFCC 工藝技術(shù)方案 洛陽石化工程公司煉制研究所開發(fā)的 FDFCC 靈活催化裂化工藝采用雙提升管， 汽油在第二提升管內(nèi)進行改質(zhì)，實現(xiàn)芳構(gòu)化、異構(gòu)化等反應(yīng)，以降低催化裂化汽油的烯烴，同時在需要時可以較大幅度的增產(chǎn)丙烯。裝置操作難度有所增加。汽油烯烴含量按汽油循環(huán)比的不同，可以降低 20~30 個體積百分點， RON 可以提高一個單位。由于汽油回?zé)挶壤^大，裝置能耗增加較多。 MIP 工藝技術(shù)的特點及要求 MIP 工藝的主要特點是將提升管反應(yīng)器分為兩個串聯(lián)的反應(yīng)區(qū)，第一反應(yīng)區(qū)以一次裂化為主，反應(yīng)溫度高、油劑接觸時間短，生成較多的烯烴和低碳烯烴；第二反應(yīng)區(qū)反應(yīng)溫度稍低、油劑接觸時間長，增加異構(gòu)化和選擇性氫轉(zhuǎn)移反應(yīng)，提高汽油中的異構(gòu)烷烴和芳烴含量，降低烯烴含量。 第一反應(yīng)區(qū)設(shè)計與常規(guī)催化裂化提升管反應(yīng)器設(shè)計相似，反應(yīng)時間要求較短，一般要求 ～ 即可滿足 一次裂化反應(yīng)要求。采用快速流化床作為第二反應(yīng)區(qū)的床層形式比較合適，快速流化床線速為 1～ 3m/s，平均表觀密度大約可以達到 100kg/m3左右，保證第二反應(yīng)區(qū)具有合適的催化劑密度，能夠滿足重時空速的要求。在提升管反應(yīng)器中部適當(dāng)擴徑作為第二反應(yīng)區(qū)，為使第二反應(yīng)區(qū)的密度能夠得到靈活控制，又不至于使操作復(fù)雜化，經(jīng)過多方案對比論證，從沉降器汽提段底部引出部分待生催化劑進入第二反應(yīng)區(qū)快速流化床，用來調(diào)節(jié)第二反應(yīng)區(qū)的催化劑密度，以滿足 MIP 工藝對重時空速的要求，此部分的催化劑循環(huán)量由新增的外循環(huán)滑閥來控制。（說明：已投產(chǎn)的 8 套 MIP 工藝裝置急冷設(shè)施均未投用，故本次 設(shè)計只設(shè)置此設(shè)施，按不投用計） 反應(yīng)再生部分技術(shù)比較 （ 1） 反再組合技術(shù)的比選 當(dāng)前國內(nèi)有多種的反再組合技術(shù)，而最近幾年，目前并列和同軸兩種最佳兩器組合形式以先進靈活的反應(yīng)技術(shù)與簡單高效的再生技術(shù)的組合，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全性好、操作簡單、能耗低等優(yōu)點的組合技術(shù) 。 表 413 催化 裂化裝置方案對比表 項 目 方案一 方案二 投資 省 省 占地 一般 最少 可操作性 最好 最好 用能 省 略高 增壓風(fēng)量， m3n/min 100 350 增壓機軸功率， kw 303 增壓機電機功率， kw 110 355 能耗， kg 標(biāo)油 /t 原料 基準(zhǔn) + 氣壓機耗能 基準(zhǔn) 略高 催化劑失活 一般 較好 再生效果 最好 較好 平均燒焦強度， kg/t 催化劑 ≥ 150 100～ 120 催化劑輸送 最好 最好 取熱器配置 最易 一般