【正文】 加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最具有影響力的新學(xué)科之一， 發(fā)展第三方物流是經(jīng)濟(jì)全球化的必然趨勢 。 隨著我國加入WTO， 我國的第三方物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)， 如何發(fā)展我國第三方物流已成為很多人關(guān)注的焦點。 關(guān)鍵詞 ： 第三方物流；現(xiàn)狀； 問題；對策；思路 II Analysis of the current situation of the development of third party logistics in China Taking Zhejiang as an example Abstract: With the rapid development of global petition, information technology, one of the most influential new discipline of logistics science, the development of the third party logistics is the inevitable trend of economic globalization. With China39。s third party logistics, identify the existence of China39。 present situation。 countermeasures。然而面對日趨激烈的競爭，企業(yè)既搞生產(chǎn)經(jīng)營又搞物流，已漸漸力不從心。由此，第三方物流便出現(xiàn)且迅速發(fā)展起來。鑒于此，我們必須認(rèn)真分析第三方物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀，找出存在的問題，積極探討 浙江 發(fā)展第三方物流的策略，促進(jìn) 浙江 第三方物流的發(fā)展，進(jìn)而充分發(fā)揮第三方物流在國民經(jīng)濟(jì)中作用。將（ Outsouring）引人物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了 第三方物流的概念。因此第三方物流又叫合同制物流 ，英文簡稱 TPL，是 Third Party Logistics的簡稱。第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運費、倉儲費等直 接費用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來 , 其中包括物流業(yè)。 改善物流與強化競爭力相結(jié)合 意識的萌芽 物流研究與物流實踐經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤導(dǎo)向、競爭力導(dǎo)向等幾個階段。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎(chǔ)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎(chǔ)。有效的顧客反應(yīng)等更高的要求 , 使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類業(yè)務(wù) , 由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。它的出現(xiàn)一方面迎合了個性需求時代企業(yè)間專業(yè)合作不斷變化的要求 , 另一方面實現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合 , 提高了物流服務(wù)質(zhì)量 , 加強了對供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào) , 促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳性。許多關(guān)鍵信息，比如卡車運量、空運報價和其他信息，通常是由第三方物流公司收集和處理。對于非物流專業(yè)公司來講，獲得這些專長的費用就會非常昂貴和不合算。 擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省費用，減少資本積壓 專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費用，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。 從日益增長的工業(yè)成品營銷服務(wù)需求看。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著對營銷服務(wù)任何程度的深入?yún)⑴c，都將引起費用的大幅增長。 減少庫存 企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫存的無限拉長，尤其是高價值的部件要補及時送往裝配點以保證庫存的最小量。 擁有第三方靈活性 通常，把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司可以使得公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。尤其對于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司來講，外包物流對公司贏利的影響就更為明顯。通過物流外包，制造企業(yè)可以降低因擁有運輸設(shè)備、倉庫和其他物流過程所必需的投資，從而改善公司的贏利狀況，把更多的資金投在公司的核心 4 業(yè)務(wù)上，有助于進(jìn)入新的市場。 擁有信息技術(shù) 許多第三方物流公司與獨立的軟件供應(yīng)商結(jié)盟或者開發(fā)了內(nèi)部的信息系統(tǒng)，這使得他們能夠最大限度地利用運輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，有效地進(jìn)行跨運輸方式的貨物追蹤，進(jìn)行電子交易，生成提高供應(yīng)鏈管理效率所必須的報表和進(jìn)行其他相關(guān)的增值服務(wù)。與合適的第三方物流公司合作 可以使得企業(yè)以最低的投入充分享用更好的信息技術(shù)。第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性 。第三方物流提供者通過 量體裁衣 式的設(shè)計，制訂出以顧客為導(dǎo)向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造于有利條件。目前我國物流企業(yè)多半為原先的倉儲、運輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低、運輸方式單一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競爭力弱。而且，在貨物處理、配載、運輸計劃的制訂以及資產(chǎn) 管理 的實際運作方面，也缺乏切實有效的營運保證。盡 管與中國倉儲協(xié)會 1999 年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，全由第三方代理的比例上升 7 個百分點，但這個比例還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美國家 90年代中期的水平。如中遠(yuǎn)國際貨運公司、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。例如，中海物流公司成立于 1993 年 11 月，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。如廣州的寶供物流集團(tuán)，經(jīng)過幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國、香港及國內(nèi)主要城市設(shè)有 40 多個分公司或辦事處，為 40 多個跨國公司和一批國內(nèi)企業(yè)提供國際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。據(jù)中國倉儲協(xié)會 2020 年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有 23%的生產(chǎn)企業(yè)和 7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意。中國倉儲協(xié)會2020 年對 2020 家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和 13%?！蔽锪鳂I(yè)是一個高度整合的行業(yè)，幾乎社會上所有的發(fā)票都能收到，有的甚至是白條。 ， 管理 水平較低 我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。但目前我國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達(dá)到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務(wù)；同時生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的 管理 人員也還缺乏有關(guān)實施 Out— sourcing 策略的業(yè)務(wù)素質(zhì)。 由于我國第三方物流發(fā)展還存在著起步晚、經(jīng)驗少、形成結(jié)構(gòu)不完善等問題。 7 4 我國第三方物流發(fā)展的對策研究 加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力 第三方物流要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配 置 我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭。 借助市場力量 借助資本市場的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和 利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長， 促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運。制訂促進(jìn)、推動第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業(yè)排憂解難。 加強綜合實力 培育具有國際競爭力的物流集團(tuán)，實行集約化經(jīng)營 在市場經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實力說話。 強化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系 以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強網(wǎng)點建設(shè) 。 要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略 企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。只有物流從業(yè)人 8 員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我 國國情的第三方物流業(yè)。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。 5 浙江第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析 浙江 憑借被國務(wù)院確定為 21 個全國性物流節(jié)點城市之一和東南 物流區(qū)域中心城市之一的契機(jī)，被確定為此次第三方物流體系建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點城市，要求發(fā)展面向全國跨省區(qū)的物流輸送、分撥和區(qū)域物流配送，增強承接國際區(qū)域性貨物周轉(zhuǎn)的能力，形成全國性物流中心。如美國三大物流公司之一、財富 50