【正文】 中 南 大 學(xué) 本 科 生 畢 業(yè) 論 文 題 目 : 從財(cái)務(wù)角度進(jìn)行物流成本 分析和控制研究 學(xué)生姓名 : XXXXXXX 指導(dǎo)教師 : XX XX教授 學(xué) 院 : XXXX 院 專業(yè)班級(jí) : 財(cái)務(wù)管理 X 班 完成時(shí)間 : 20XX年 XX 月 XX 日 [鍵入文字 ] 2 目 錄 摘要 ....................................................................... 4 英文摘要 ................................................................... 5 第 1章 導(dǎo)論 ................................................................ 6 研究背景 ........................................................... 6 文獻(xiàn)綜述 ........................................................... 7 研究方法 ........................................................... 8 研究的主要內(nèi)容 ...................................................... 8 第 2章 物流成本的基本理論 .................................................. 10 物流成本的核算 ..................................................... 10 應(yīng)該重視物流成本管理 ............................................... 11 第 3章 目前國(guó)內(nèi)物流成本管理存在的問題 ...................................... 12 物流成本的發(fā)展現(xiàn)狀 ................................................. 12 配送中心的地理位置不適中，技術(shù)落后 ................................. 13 物流存貨成本太高 ................................................... 13 運(yùn)輸部門工作效率低 ................................................. 14 第 4章 控制物流成本的具體措施 .............................................. 15 建立適中和先進(jìn)的配送中心 ........................................... 15 選址 ......................................................... 15 新技術(shù)的應(yīng)用 ................................................ 16 保持合理的存貨數(shù)量和結(jié)構(gòu) ........................................... 17 ‘零庫(kù)存’的成本效應(yīng) .......................................... 17 補(bǔ)貨系統(tǒng)的應(yīng)用 ............................................... 18 計(jì)劃科學(xué)的運(yùn)輸過程 ................................................. 18 實(shí)現(xiàn)共同配送 ................................................. 18 科學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線 ............................................. 18 合理安排運(yùn)輸時(shí)間 ............................................. 19 減少交通事故 ................................................. 19 第 5章 沃爾瑪在物流成本分析和控制研究中的案例分析 ........................... 20 沃爾瑪公司情況簡(jiǎn)介 ................................................. 20 沃爾瑪在物流成本分析和控制研究中的對(duì)策 .............................. 20 結(jié)束語(yǔ) .................................................................... 22 致謝 ...................................................................... 23 參考文獻(xiàn) .................................................................. 24 [鍵入文字 ] 3 摘 要 物流成本是企業(yè)成本中非常重要的組成部分。特別是在中國(guó)，其他成本的控制研究已經(jīng)相對(duì)成熟的情況下，對(duì)于降低產(chǎn)品成本，提高企業(yè)利潤(rùn)，物流成本的分析與控制研究已經(jīng)越來(lái)越重要。本文在具體措施的建議中，主要從企業(yè)物流成本發(fā)生的流程出發(fā)，即配送中心、存貨的 處理、運(yùn)輸成本三個(gè)方面。我們必須改進(jìn)我們的物流設(shè)備和物流成本管理，節(jié)約出更多的物流成本，進(jìn)而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 關(guān)鍵詞 ： 物流成本 ；配送中心 ；補(bǔ)貨系統(tǒng) ； 運(yùn)輸成本 [鍵入文字 ] 5 Abstract Logistics cost is a very important part of firm’s cost. Especially in China, when the other costs are more adroit, analysis and controlling study of logistics cost is more important to reduce the products’ cost and promote the firms’ profit. In macro and micro, Chinese logistics cost management still has some problems. We should change our opinions on logistics cost in our view and policy, and major on forms’ logistics cost management. In the detail methods of the paper, we should do it from the course of logistics cost happened, such as distribution center, storage treating, transport cost. Those methods are made from developed experience of some successful firms. We must change our logistics equipment and logistics cost management to spare more cost for promoting forms’ marketing petition. When we have analysis and controlling of logistics cost, Chinese logistics cost can develop more quickly. Keywords： Logistics cost ； distribution center ； retrieval systems ； transport cost [鍵入文字 ] 6 第 1 章 導(dǎo) 論 研究背景 隨著經(jīng)濟(jì)全球一體化和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展 ,特別是信息與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用 ,現(xiàn)代物流正在全球范圍內(nèi)不斷興起、不斷探索、不斷創(chuàng)新，并為政府、企業(yè)和消費(fèi)者所關(guān)注。同時(shí)，現(xiàn)代物流為適應(yīng)市場(chǎng)需求的個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)，以其高效、快速、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)， 為廣大消費(fèi)者所青睞。 中國(guó)的物流成本控制方面處于初步階段，與先進(jìn)國(guó)家相比還有一段的距離，但是市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。 對(duì)于任何形式的企業(yè)，包括生產(chǎn)型企業(yè)，或者零售行企業(yè)，通過降低物流成本，降低了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總成本，可以擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平。降低物流成本后，企業(yè)具備了產(chǎn)品在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，可以利用相對(duì)低的價(jià)格銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，從吸引更多的消費(fèi)者。所以說，物流已經(jīng)成為人們的非常重要的利潤(rùn)來(lái)源，節(jié)約出越多的物流成本，企業(yè)將獲得越多的競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)講就是獲得 更多的利益。 [1] 降低產(chǎn)品價(jià)格 因?yàn)槲锪鞒杀臼钱a(chǎn)品價(jià)格的組成部分之一，所以物流成本的大小對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的高低有著重大影響。 [1] 提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 企業(yè)降低成本歸根結(jié) 底是為了提高競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)?，在同等品質(zhì)條件下，價(jià)格起最終決定作用。 [1] 為社會(huì)節(jié)約大量財(cái)富 物流成本是社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，減少物流成本就意味著減少財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)。 [1] [鍵入文字 ] 7 英國(guó)著名物流專家 Martin Christopher認(rèn)為：現(xiàn)代物流是指經(jīng)信息技術(shù)整合的，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體從最初供應(yīng)者向最終需求者運(yùn)動(dòng)的最優(yōu)化的物理過程。 [2] 1. 規(guī)劃物流理念 中國(guó)物流的創(chuàng)始人之一的王之泰指出，從上世紀(jì)７０年代末到2020年，這２０多年是中國(guó)物流的起步期?？傮w來(lái)看，中國(guó)的物流業(yè)投資已經(jīng)趨向于理性化，不只是追求利潤(rùn)，還開始謀求戰(zhàn)略發(fā)展。百億以上的投資，目前北京、上海、深圳都有。為 了避免用巨大的投資進(jìn)行失敗的運(yùn)作，他認(rèn)為，當(dāng)前強(qiáng)調(diào)規(guī)劃物流理念格外重要。如何優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高物流綜合效益，奪取未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)成了全球經(jīng)濟(jì)界最為關(guān)注的問題之一，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的深層次發(fā)展越來(lái)越依賴于現(xiàn)代物流的發(fā)展，它使社會(huì)分工日益細(xì)化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜的國(guó)民經(jīng)濟(jì)連成一個(gè)有機(jī)整體。 [4] 3. 專業(yè)的物流顧問必不可少 企業(yè)生存的靈魂是擁有一批有專業(yè)技術(shù)才能的員工，物流服務(wù)供應(yīng)商的運(yùn)作與工廠類似。羅瑟 (Jack Roser)認(rèn)為，在處理外包時(shí)，專業(yè)物流顧問與技術(shù)工人一樣，他的作用比企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)更重要。這往往與物流外包成敗相關(guān)聯(lián)。如果缺乏專業(yè)的物流顧問，物流外包營(yíng)銷將無(wú) 從談起。 [5] 物流供應(yīng)商想要聘請(qǐng)合格的專家很困難，因?yàn)槲锪黝檰柕纳韮r(jià)通常都很高，令供應(yīng)商望而卻步。 [5] 4. 合理 建設(shè)物流園區(qū) 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā) 認(rèn)為， 現(xiàn)在全國(guó)各省市都在 進(jìn)行 物流總體規(guī)劃，其中的問題集中在建設(shè)物流園區(qū)上，有的 成立 了七、八個(gè)，有的說要成為 “ 區(qū)域性的物流中心 ”，“ 國(guó)際物流中心 ” 等等。 ” 據(jù)丁俊發(fā)透露，目前這一問題已經(jīng)引起有關(guān)部門的重視，國(guó)家計(jì)委和經(jīng)貿(mào)委正在組織專家，準(zhǔn)備在調(diào)研之后起草一個(gè)全國(guó)性的物流總體規(guī)劃，具體出臺(tái)時(shí)間尚不清楚。 [6] 5.“黑大陸學(xué)說” 著 名的管理學(xué)權(quán)威Ｐ .Ｆ .德魯克曾經(jīng)講過： 流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸 ，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以， 黑大陸 說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。在黑大陸中，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。黑大陸說也是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)，這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論和實(shí)踐皆不成熟。 [7] 從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。資源領(lǐng)域起初是廉價(jià)原材料、燃料的掠奪或獲得，其后則是依靠科技進(jìn)步，節(jié)約消耗、節(jié)約代用、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤(rùn)，習(xí)慣稱之為 第一個(gè)利潤(rùn)源 。在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開拓越來(lái)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排為 第三個(gè)利潤(rùn)源 。 [7] 借鑒國(guó)內(nèi)外的研究成就，綜合多個(gè)成功企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn) ，聯(lián)系不同國(guó)家、不同企業(yè)的實(shí)際情況，采用橫向比較法 ,總結(jié)出一套完整的降低物流成本的方案。本文的結(jié)構(gòu)如下： 第 1章是導(dǎo)論。 第 2章是物流成本的基本理論。 第 3章是目前國(guó)內(nèi)存在的問題。 第 4章是降低物流成