abs防抱死檢修圖冊(cè)-安凱牌大客-經(jīng)營(yíng)管理-在線(xiàn)瀏覽
2024-10-19 16:08本頁(yè)面
【正文】 損將使制動(dòng)液泄漏。壓力調(diào)節(jié)器 24 上帶有空氣過(guò)濾器和輪胎充氣接口，調(diào)節(jié)空氣壓縮機(jī)的輸出氣壓不高于 1300kPa。壓縮空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣罐 32，該儲(chǔ)氣罐容積為 10L，工作壓力為 80kPa，下部有自動(dòng)放水閥 4，由壓力作用銷(xiāo)自動(dòng)排出儲(chǔ)氣罐中的水。前制動(dòng)儲(chǔ)氣罐容量為 37L，工作壓力為 800kPa；后制動(dòng)儲(chǔ)氣罐容量為 40L，工作壓力為 800kPa；輔助儲(chǔ)氣罐供應(yīng)輔助氣動(dòng)裝置用氣有兩個(gè)儲(chǔ)氣罐：一個(gè)容量為 60L；另一個(gè)容量為 20L。 后制動(dòng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)閥 二位三通閥 ABS 調(diào)節(jié)器 21 進(jìn)入后制動(dòng)氣室使后輪鼓式制動(dòng)器制動(dòng)。 雙針氣壓表 7 安裝在儀表盤(pán)左端組合儀表的中心，用來(lái)指示制動(dòng)儲(chǔ)氣罐的壓縮空氣壓力。 停車(chē)燈開(kāi)關(guān) 11 的打開(kāi)壓力為（ 30177。 制動(dòng)壓力開(kāi)關(guān) 9 接在 駐車(chē)制動(dòng)管路中，當(dāng)進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，位于組合儀表內(nèi)的黃色指示燈點(diǎn)亮。 如制動(dòng)管路系統(tǒng)有漏氣處則在制動(dòng)時(shí)氣壓下降過(guò)多。踩下制動(dòng)踏板并踩住不動(dòng)，觀(guān)察雙針氣壓表，如只有白色指針指示氣壓低，應(yīng)檢查安全閥至氣壓缸一段管路查出漏氣部位；如只有紅色指針指示氣壓過(guò)低，應(yīng)檢查安全閥至后制動(dòng)氣室間管路查出漏氣部位。 二、傳感器的結(jié)構(gòu) 安凱牌 HFF6130GD 型大客車(chē) ABS/ASR 的傳感器為電磁式傳感器，由脈沖環(huán)和傳感器兩部分組成。當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，脈沖環(huán)切割傳感器永久磁鐵的磁場(chǎng)，產(chǎn)生了一個(gè)隨車(chē)輪轉(zhuǎn)速變化而變化的電壓信號(hào)。 脈沖環(huán)與輪轂固裝在一起，傳感器通過(guò)彈簧襯套裝在傳感器支架上。由于傳感器通過(guò)彈簧襯套裝在傳感器支架上，可以軸向運(yùn)動(dòng)，故當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳感器與脈沖環(huán)之間的空氣間隙可自動(dòng)調(diào)整。 輪轂上安裝有 ABS 的脈沖環(huán)，使脈沖環(huán)與車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器座用六角螺栓牢固地夾持在半軸套管上，傳感器安裝在傳感器座中與脈沖接觸接收脈沖環(huán)反應(yīng)的車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)。 另外，輪轂軸承間隙適當(dāng)是速度控制系統(tǒng)即 ABS 脈沖環(huán)和傳感器正確運(yùn)轉(zhuǎn)的基本條件，因此應(yīng)定期檢查輪轂軸承的間隙，步驟如下： ①升起驅(qū)動(dòng)橋使后輪離地。 ③用手推拉扳動(dòng)車(chē)輪檢查輪轂軸承間隙。 ④調(diào)整時(shí)，拆下半軸（如輪轂 使用齒輪油時(shí)應(yīng)先放油），松開(kāi)輪轂防松螺母約半圈，向外拉輪轂使外軸承靠在螺母上。將輪轂螺母松 1 1/2圈，再向外拉輪轂，使外軸承靠在螺母上。 m。微型計(jì)算機(jī)根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感頭給出的信號(hào)，計(jì)算車(chē)輪轉(zhuǎn)速、減速度與加速度。由參考車(chē)速及單個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速可以求出每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)滑轉(zhuǎn)率。 控制單元中有一個(gè)綜合程序用以檢測(cè)整個(gè)防抱死系統(tǒng)（車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器、控制單元、調(diào)節(jié)器、線(xiàn)路）的故障。此時(shí)行車(chē)制動(dòng)系仍維持常規(guī)功能。 （二） ABS/ASR 控制單元 ABS/ASR 控制單元是 ABS 控制單元的擴(kuò)展。 在未進(jìn)行驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制時(shí)，控制單元使 ASR 電磁閥處于斷電狀態(tài)， ASR 電磁閥將儲(chǔ)氣筒至后輪制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的旁通制動(dòng)管路封閉，系統(tǒng)即可進(jìn)行制動(dòng)防抱死控制。進(jìn)入后制動(dòng)氣室的壓縮空氣由控制單元通過(guò)控制后制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器中的電磁閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，使驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力與附著力相適應(yīng)，防止驅(qū)動(dòng)車(chē)輪發(fā)生驅(qū)動(dòng)滑轉(zhuǎn)，提高汽車(chē)的加速和上坡能力，改善汽車(chē)在加速過(guò)程中的方向穩(wěn)定性。圖 123 為其構(gòu)造示意圖。圖 124a 所示為調(diào)節(jié)器使制動(dòng)氣室制動(dòng)壓力增加時(shí)的工作狀態(tài)，進(jìn)氣電磁閥線(xiàn)圈 I 和排氣電磁閥線(xiàn)圈 II（見(jiàn)圖 123）均不通電，進(jìn)氣電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)氣電磁閥芯 i切斷了進(jìn)氣先導(dǎo)氣室 a 的供氣通道，進(jìn)氣閥 c 在氣壓差作用下打開(kāi)， AB 暢通，制動(dòng)閥 1 到制動(dòng)氣室 2 之間的制動(dòng)管路暢通無(wú)阻；排氣電磁閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，排氣電磁閥芯 h 接通了排氣先導(dǎo)氣室 g 與氣源之間
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1