十字滑塊輸出機構(gòu)的減速器設(shè)計開題報告-開題報告-在線瀏覽
2025-03-24 07:53本頁面
【正文】 齒差傳動時，不是一對輪齒嚙合，而是 39 對輪齒同時接觸受力，所以運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小。 輸出軸和電動機為同一軸線，安裝和使用較為方便。 轉(zhuǎn)臂軸承承受力較大，壽命較短 由于齒輪變位后嚙合角較大，所以轉(zhuǎn)臂軸承上所受徑向分力大，計算轉(zhuǎn)速高，輸出機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度難以保證，也是傳動的制約因素和薄弱環(huán)節(jié)，因而使高速軸傳遞的功率 受到限制。日本生產(chǎn)了巨型船艦推進系統(tǒng)用的行星齒輪箱，功率為 22055kw；大型水泥磨中所用 80/125 型行星齒輪箱，輸出轉(zhuǎn)矩高達4150KN*m。 向無級變速行星齒輪傳動發(fā)展。 向復(fù)合式行星齒輪傳動發(fā)展。 制造技術(shù)的發(fā)展方向。 二、主要研究內(nèi)容 設(shè)計 十字滑塊輸出機構(gòu)的減速器 ，減速器由電機直接驅(qū)動，內(nèi)齒輪 固定，十字滑塊式輸出。 （ 1）傳動系統(tǒng)的總體設(shè)計，傳動零件的設(shè)計計算， 進行齒輪的基本參數(shù)計算包括選擇齒數(shù)、變位系數(shù)等； （ 2）減速器裝配圖，主要零件的零件圖和三維設(shè)計圖； （ 3）設(shè)計說明書 1 份（字數(shù)不少于 8000 字）； （ 4）翻譯專業(yè)英語文獻（中文字數(shù) 3000 字）； 三、實驗方案、實驗方法及預(yù)期達到的目標 先熟悉整個設(shè)計框架，查閱相關(guān)設(shè)計資料，了解設(shè)計過程。最后整理資料，完成畢業(yè)論文。掌握機械設(shè)計的一般規(guī)律，進行機械設(shè)計基本技能的訓(xùn)練。 AutoCAD ,UG 等機械設(shè) 計軟件。 UG 軟件正在初學(xué)，但會掌握好的。 五、參考文獻 [1]張春宜 ,郝廣平 ,劉敏編著 .減速器設(shè)計實例精解 .北京：機械工業(yè)出版社 ,2021. [2]運輸機械設(shè)計選用手冊編輯委會編 .運輸機械設(shè)計選用手冊（上，下） .北京：化學(xué)工業(yè)出版社 ,1999. [3]于巖 ,李維堅 編 著 .運輸機械設(shè)計 . 中國礦業(yè)大學(xué) 出版社 ,1998. [4]劉延俊主編 .液 壓與氣壓傳動 .(第 2版 ).北京：機械工業(yè)出版社 ,2021. [5]孫桓 ,葛文杰 , 陳作模 . 機械原理 (第 7版 ).北京 :高等教育出版社 ,2021. [6]濮良貴 ,紀名剛 主編 . 機械設(shè)
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