【正文】 ） ； 航空：1（件）? 水運： 5（件） ； 鐵路：6 （件）? D= ﹛ D（T）+D（S）+D（A）+D（R） ﹜/4? D=﹛8+5+1+6﹜/4 =5 （件） ? F3（T）=D（T）/D=8/5=? F3（S）=D（S）/D=5/5=1? F3（A）=D（A）/D=1/5=? F3（R）=D（R）/D=6/5= ? 公路：10 （小時） ； 航空：30（小時）? 水運：20 （小時） ； 鐵路：20 （小時）? V= ﹛V（T）+V（S）+V（A）+V（R） ﹜/4? V=﹛10+20+30+20﹜/4 =20 （小時） ? F4（T）=V（T）/V=10/20=? F4（S）=V（S）/V=20/20=1? F4（A）=V（A）/V=30/20=? F4（R）=V（R）/V=20/20=1 綜合比較：? F（T）= α1 F1（T）+ α2 F2（T）+ α3 F3（T） + α4 F4（T）? = +++? F（T） = ? F（S）= α1 F1（S）+ α2 F2（S）+ α3 F3（S） + α4 F4（S）? =+ + + ? F（S） = ? F（A）= α1 F1（A）+ α2 F2（A）+ α3 F3（A） + α4 F4（A）? = 2 + ++ ? F（A） =? F（R）= α1 F1（R）+ α2 F2（R）+ α3 F3（R） + α4 F4（R）? = +++ ? F（R） =物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計商務策劃學院 李健第一章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計概論商務策劃學院 李健本章學習目標 ? 應該掌握物流系統(tǒng)的概念、構(gòu)成要素和基本分類；? 掌握物流系統(tǒng)化的概念和推進物流系統(tǒng)化基本策略；? 掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計概念區(qū)別聯(lián)系、類型和基本框架；? 理解物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的層次、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的類型；? 掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的階段；? 樹立系統(tǒng)觀點進行物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的基本思路主要內(nèi)容：? 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念? 物流系統(tǒng)化推進? 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計? 案例分析 低溫配送中心的規(guī)劃與設計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 一．物流系統(tǒng)規(guī)劃的一般定義? 物流系統(tǒng)規(guī)劃是對擬建的物流系統(tǒng)的作出長遠的、總體的發(fā)展計劃與藍圖。? 一般的理解是如何對物流系統(tǒng)中的資源做最有效的配置，使系統(tǒng)整體達到最佳的績效表現(xiàn)。 物流系統(tǒng)規(guī)劃屬于物流項目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分是進行可行性論證的依據(jù)。 物流系統(tǒng)設計屬于項目初步設計的一部分內(nèi)容。? （1）物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設計的相同之處? ①物流系統(tǒng)的規(guī)劃工作與設計工作都屬于物流項目的高階段設計過程，內(nèi)容上不包括項目施工圖紙等的設計。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計工作都是以物流學原理為理論依據(jù)，運用系統(tǒng)分析的觀點，采取定量與定性相結(jié)合的方法進行的。物流系統(tǒng)規(guī)劃是關于物流系統(tǒng)建設的全面長遠發(fā)展計劃，是進行可行性論證的依據(jù)。? ②內(nèi)容不同。? 一般情況下，規(guī)劃與設計兩者聯(lián)系密切，難以截然分割，往往人們將之合二為一籠統(tǒng)稱之為物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計。如鐵路、公路的主干線路規(guī)劃，全國大型綜合物流基地以及綜合區(qū)域信息網(wǎng)絡的規(guī)劃。物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個層次的物流結(jié)點是各省、市物流外結(jié)內(nèi)連的重要物流設施，也是較大規(guī)模的地方投資項目。? 3．經(jīng)濟運行部門的物流系統(tǒng)規(guī)劃? 在物流基礎平臺之上，有大量的行業(yè)和經(jīng)濟事業(yè)部門進行物流運作，要使這些物流運作做到合理化和諧調(diào)發(fā)展，需要有物流規(guī)劃的指導，例如石化行業(yè)的供應鏈物流規(guī)劃、連鎖商貿(mào)行業(yè)的物流規(guī)劃等。 例證： 廈門市物流發(fā)展規(guī)劃目錄 ? 1 、總論 ? 規(guī)劃的背景與依據(jù) ? 指導思想 ? 物流系統(tǒng)功能定位 ? 規(guī)劃目標 ? 2 、物流運輸基礎設施規(guī)劃 ? 港口基礎設施規(guī)劃 ? 鐵路運輸通道基礎設施規(guī)劃 ? 公路運輸通道基礎設施規(guī)劃 ? 航空港基礎設施規(guī)劃 ? 城市內(nèi)道路體系基礎設施規(guī)劃 ? 運輸方式間的銜接 廈門市物流發(fā)展規(guī)劃目錄 ? 3 、物流園區(qū)規(guī)劃 ? 物流園區(qū)布局 ? 園區(qū)功能劃分 ? 物流園區(qū)建設規(guī)模 ? 園區(qū)與運輸通道的銜接 ? 實施意見 ? 4 、配送中心規(guī)劃 ? 配送中心的布局 ? 配送中心的功能 ? 配送中心建設規(guī)模 ? 實施意見 廈門市物流發(fā)展規(guī)劃目錄 ? 5 、交易批發(fā)市場物流服務設施規(guī)劃 ? 物流服務設施的作用 ? 物流服務設施的布局 ? 物流服務設施的功能 ? 物流服務設施的建設規(guī)模 ? 6 、物流信息平臺規(guī)劃 ? 信息平臺的系統(tǒng)構(gòu)成 ? 信息平臺功能 ? 實施意見 廈門市物流發(fā)展規(guī)劃目錄 ? 7 、加強工商企業(yè)物流管理和增強物流服務能力 ? 8 、實施規(guī)劃的政策措施 ? 加強政府對物流工作的引導、扶持、協(xié)調(diào)和監(jiān)督 ? 采取有利措施，加快物流基礎設施建設 ? 建立有利于物流企業(yè)發(fā)展和運作的政策法規(guī)環(huán)境 ? 加快物流人才的培育和引進 ? 加快對外合作與交流 深圳六大物流園區(qū)定位與功能例證：濟南市“十一五”物流園區(qū)規(guī)劃 ? 選址? 基礎條件? 功能定位? 建設思路濟南市“十一五”物流園區(qū)規(guī)劃 ? 選址在槐蔭區(qū)擔山屯附近，位于津浦鐵路以東，220國道以北，京福高速公路以西，膠濟鐵路以南，規(guī)劃控制面積700公頃左右。 濟南市“十一五”物流園區(qū)規(guī)劃 ? 基礎條件：園區(qū)東靠京福高速公路，南臨220國道，西鄰濟南最大的鐵路編組站，園區(qū)的南北兩端分別是京福高速公路的擔山屯立交橋和大楊莊立交橋出口，為園區(qū)車輛的分流提供了方便條件。便利的交通條件有利于該園區(qū)與我市周邊地區(qū)實現(xiàn)對接，形成重要的物流節(jié)點。 ? 該園區(qū)符合城市總體規(guī)劃用地要求，發(fā)展腹地寬闊，便于合理規(guī)劃和布局物流設施。濟南市“十一五”物流園區(qū)規(guī)劃 ? 功能定位：以省際物流集散功能為主，建設集貨運配載、信息服務、倉儲、交易、流通加工、展示、城市生活和生產(chǎn)配送、公鐵聯(lián)運等物流服務于一體的集散型物流園區(qū)。為我市西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全方位的物流服務。以鐵路西編組站為依托，完善園區(qū)物流基礎設施，形成省際物流集散基地。通過總體規(guī)劃，分期建設，形成產(chǎn)業(yè)特色鮮明、連接京津唐和長三角經(jīng)濟圈、輻射華北和西部內(nèi)陸省份的區(qū)域性樞紐型物流園區(qū)。? 企業(yè)物流營運系統(tǒng)設計層面：其具體任務是對企業(yè)物流系統(tǒng)營運進行規(guī)劃與設計，即物流運作方案策劃，物流營運系統(tǒng)設計，是企業(yè)物流戰(zhàn)略實施與落實。其任務在于如何利用戰(zhàn)略規(guī)劃和系統(tǒng)設計所確定的物流渠道快速、有效地運送產(chǎn)品。 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 五．物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的類型? 物流系統(tǒng)規(guī)劃設計可以分為兩類，一類是新建物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計，一類是原有物流系統(tǒng)向新型物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的改造規(guī)劃與設計。? 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的主要內(nèi)容有 ：物流戰(zhàn)略規(guī)劃 、物流系統(tǒng)模式設計 、物流功能要素規(guī)劃與設計 、作業(yè)流程規(guī)劃與設計 、物流設施規(guī)劃與設計、信息系統(tǒng)的規(guī)劃與設計等。具體過程見下圖所示：入庫流程圖改進后的入庫流程圖改進后的入庫工藝流程圖 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的內(nèi)容 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計 六、物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的階段? 物流系統(tǒng)規(guī)劃設計流程大致可分為四個階段。? 2. 數(shù)據(jù)收集和方案擬定? 在物流系統(tǒng)規(guī)劃設計中，要進行大量的相關基礎資料的調(diào)查和手機工作，作為系統(tǒng)設計的參考依據(jù)。主要的評估方法有程序評估法、因素評估法和目標設計法。 物流系統(tǒng)規(guī)劃設計資料? （1）物流服務需求? （2）現(xiàn)有物流資源? （3）社會經(jīng)濟發(fā)展狀況? （4）競爭狀況 物流系統(tǒng)規(guī)劃設計評估? 物流系統(tǒng)評估的完整內(nèi)涵包括現(xiàn)狀評估、方案評估和實效評估三個階段，它們既受物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的制約，又反過來影響物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設計。現(xiàn)狀評估? 現(xiàn)狀評估是從分析現(xiàn)有物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)間的相互聯(lián)系與內(nèi)在影響因素入手，對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進行診斷評價，找出現(xiàn)有物流系統(tǒng)的問題癥結(jié)。方案評估：? 物流系統(tǒng)規(guī)劃設計方案評價的基本目標是提供備選方案各方面的評估信息，以輔助決策者選擇最優(yōu)或滿意的方案。? 程序評估法通過對物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的各個環(huán)節(jié)進行評估，以判別整個規(guī)劃設計過程是否合理。（2） 因素評估法? 因素評估法著重于對結(jié)果的評價，目的在于判斷方案的成效，為決策者提供決策依據(jù)。? 因素評估法是針對方案，建立一個完整的且具有邏輯構(gòu)架的能夠衡量方案成效的因素群（評價指標體系），以此作為各評價事項，并依照指標屬性，將各因素劃分成不同群組；? 因素評估法是一種常用的方案評估方法。定性因素評估法? 定性因素評估法包括：? （1）優(yōu)缺點列舉法? （2）因素分析法? （3）點評估法層次分析法? 層次分析法（AHP）是一種實用的多準則方法，能夠統(tǒng)一處理方案決策中定性、定量因素，具有實用性、系統(tǒng)性、簡潔性等優(yōu)點，特別適用于不確定情況與具有多評估因素的決策問題。? 層次分析法的算法思想是：? 首先把復雜問題逐步分解成簡單的組成因素，將這些因素按支配關系分組，形成有序遞階的層次結(jié)構(gòu)；? 其次通過對這些因素的兩兩比較，求得各要素在每個層次中的相對重要性即目標權(quán)重，從而將多目標問題轉(zhuǎn)化為加權(quán)單目標問題；? 最后通過備選方按各基層指標值的定量測算與定性判斷的結(jié)果對方案進行綜合評價。? 本例介紹采用AHP評估法對配送中心規(guī)劃方案進行評估的方法和步驟。? 第二階層要素權(quán)重第三階層要素權(quán)重各要素對權(quán)重的綜合計算（4）各方案要素評點評分：評估小組將各方案要素評點的結(jié)果列出，如下表所示。該方法也可以用于物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的評價。? 其中：價值是服務對象的定位，目標是價值的定性描述，任務是目標的具體分解，指標是任務的定量描述，標準是指標的數(shù)值界定。? 現(xiàn)有三個可共選擇方案的指標如下表所示，試確定最優(yōu)方案。? 第二步：根據(jù)標準定量或定性分析每個方案的指標結(jié)果，假定滿足指標要求，則分值取1，按此標準給各方案的指標打分。 ? 第四步：計算各方案總效果，見表所示? 第五步：總效果最大的方案最優(yōu)。?第二部分 物流網(wǎng)絡與選址規(guī)劃healthleee聯(lián)邦快遞，選址帶來？? 聯(lián)邦快遞（FedEX）在35年的歷史中都相信快件處理樞紐的功能。? 公司最開始在田納西州孟菲斯建立樞紐，隨后在巴黎建立歐洲樞紐，在菲律賓的蘇比克灣建立亞洲樞紐，1998年在臺北建立亞洲第二個樞紐，作為菲律賓樞紐受政局不穩(wěn)和臺風襲擾時后備。? 為什么FedEx選孟斐斯作為中心樞紐？因為它在美國中部，而且它的氣候條件好，對公司優(yōu)秀的飛行安全記錄貢獻很大。每晚中心樞紐綜合調(diào)配飛行路線和運量來節(jié)省成本。? 孟斐斯樞紐占地150萬平方英尺，約33個足球場大。包裹和文檔按城市、國家和郵碼經(jīng)過兩次分揀，然后集中到物流箱中裝入飛機，發(fā)到全球211個國家和地區(qū)。討論及思考題? 1．你認為聯(lián)邦快遞選址決策可能考慮了什么因素？? 2．企業(yè)選址是決定公司戰(zhàn)略成敗的因素之一。 ? 2．主要是從影響企業(yè)的經(jīng)營成本和服務質(zhì)量給企業(yè)競爭力帶來影響。主要內(nèi)容：? 物流網(wǎng)絡概述? 網(wǎng)絡絡規(guī)劃設計過程? 物流網(wǎng)絡與設施選址方法 物流網(wǎng)絡概述物流網(wǎng)絡物流網(wǎng)絡 物流網(wǎng)絡概述 物流網(wǎng)絡概述物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)類型物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)類型 物流網(wǎng)絡概述 物流網(wǎng)絡概述 物流網(wǎng)絡概述 物流網(wǎng)絡概述七、物流結(jié)點七、物流結(jié)點七、物流結(jié)點七、物流結(jié)點七、物流結(jié)點 網(wǎng)絡規(guī)劃設計一般步驟2. 網(wǎng)絡規(guī)劃的一般步驟 物流設施場址選址及其評價 物流網(wǎng)絡與設施選址方法? 物流網(wǎng)點的選址決定了整個物流系統(tǒng)的模式、結(jié)構(gòu)和運作效率。一. 選址問題的分類? 在建立一個選址模型之前，需首先確定以下幾個問題：? ①選址的對象是什么？? ②選址的目標區(qū)域是怎樣的？? ③選址目標和成本函數(shù)是什么？? ④有什么樣的一些約束？? 不同的物流設施其功能不同，選址時所考慮的因素也不相同；在決定設施定位的因素中，通常某一個因素會比其他因素更重要。? 服務設施（如零售網(wǎng)點）選址時，到達的容易程度則可能是首要的選址要素，在收入和成本難以確定時，尤其如此。2 .按設施的維數(shù)劃分? 根據(jù)被定位設施的維數(shù)。? 體選址是用來定位三維物體的，例如卡車和飛機的裝卸或箱子外貨盤負載的堆垛。2 .按設施的維數(shù)劃分? 線選址是用來定位一維物體的，例如在配送中心的分揀區(qū)域，分揀工人向傳送帶按照定單揀選所需要的貨品。當相對于設施的目標位置區(qū)域面言，設施的尺寸可以忽略不計時，可使用點選址模型。主要介紹的是點選址模型在工業(yè)企業(yè)的配送系統(tǒng)中定位一個新的配送中心。? 單一設施的選址與同時對多個設施選址是截然不同的兩個問題，單一設施選址無需考慮競爭力、設施之間需求的分配、集中庫存的效果、設施成本與數(shù)量之間的關系等，而運輸成本是要考慮的首要因素。? 連續(xù)選址問題是指在一個連續(xù)空間內(nèi)所有點都是可選方案，需從數(shù)量是無限的點中選擇其中一個最優(yōu)的點。? 離散選址問題是指目標選址區(qū)域是一個離散的候選位置的集合。這種模型是較切合實際的，常應用于設施的詳細選址設計問題?？尚蟹桨傅玫揭院?，第二步的目標是找到一個更好的解決方案。這種目標通常在企業(yè)問題中應用。中心問題也稱為Mini－max問題。 二. 選址的基本方法? 近年來，選址理論迅速發(fā)展，各種各樣的選址越來越多。? 選址的方法大體上有以下幾類：? ；? ；