物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計---石槎路物流園區(qū)2[1]-在線瀏覽
2025-01-17 03:47本頁面
【正文】 ——————物流園區(qū)的平面設計圖 6——————倉庫平面設計圖 15 23 論 25附加成績單 26致 謝 27 前言物流園區(qū)是現代物流發(fā)展到一定階段的產物，抽象地說是物流節(jié)點作業(yè)活動的空間聚集體，一般是在政府規(guī)劃并支持下，為實現規(guī)模化和多種服務而將多種物流設施設備和多家物流組織單位在空間上進行集中布局并承擔物流業(yè)務的載體場所。其構成基本要素包括物流作業(yè)處理對象、物流設施設備及技術手段、物流相關信息和組織經營機構等。截止2006年底，全國已建成并運營的園區(qū)只有二成多，但近七成仍未運營，尚處於規(guī)劃或在建階段。目前，中國物流園區(qū)規(guī)劃和建設的發(fā)展速度快，數量多。在開發(fā)模式上，政府規(guī)劃─工業(yè)地產商主導、政府規(guī)劃─企業(yè)主導、企業(yè)自主開發(fā)。在投資模式上，政府提供優(yōu)惠政策─企業(yè)投資建設、政府─企業(yè)共同投資建設、企業(yè)單獨投資建設，其中企業(yè)單獨投資占總量的43%。 截至2006年底，已建成并運營50家，占總量的24%，66%的園區(qū)尚處於規(guī)劃或在建階段。 陳功玉說，物流園區(qū)規(guī)劃和定位不合理成為一大障礙。物流園本來就要符合經濟規(guī)律興建，但現在有的物流園建設卻放在非經濟規(guī)律上，沒有考慮當地市場的需求，看到北京、上海、廣東等建物流園亦要上馬建設。 陳功玉認為，中國物流園雖然發(fā)展速度快，但投資規(guī)模小，園區(qū)投資規(guī)模從1億元以下到30億元以上不等，其中1億元到10億元之間占總量的50%，1億元以下占12%，超過30億元的相對僅占7%。 陳功玉認為，目前，物流園區(qū)經營不到位，物流園區(qū)出現低效率運轉，甚至有的不死不活。還有少數園區(qū)的贏利來自於國家撥款、稅收優(yōu)惠及土地升值後出租或出售所得。建議物流園區(qū)科學規(guī)劃與嚴格審批相結合、合理的功能規(guī)劃與差異化的經營模式、政府統(tǒng)籌規(guī)劃并扶持建設、企業(yè)化經營管理、有選擇的企業(yè)準入、入駐企業(yè)自主經營，促進物流園區(qū)健康發(fā)展。地理位置佳是石槎路物流園區(qū)的最大優(yōu)勢，臨近廣清高速、機場高速、交通四通八達，既不遠離生產地、商品銷售地和交通運輸設施距離過遠，同時可以降低物流成本，加快流通速度，還可以利用原有的物流設施，減少投資，使經營者得到良好的回報。物流企業(yè)以效益為宗旨，而石槎路地價相對于其它地方已經是便宜很多了！3靠近鐵路樞紐。4位于集中消費物流區(qū)。（2）石槎路的劣勢（weakness）白云區(qū)作為廣州的北大門，廣州90%的物流園區(qū)都選擇建在這里，這就說明白云區(qū)的物流企業(yè)已經基本飽和，要想在競爭這么激烈的市場中占一席位就更加難了。（3）石槎路的機會（opportunities）目前，白云區(qū)正在調整區(qū)域的產業(yè)結構和政策，明確白云區(qū)將大力發(fā)展綜合性現代物流業(yè)，并已經完成了《白云區(qū)現代物流發(fā)展規(guī)劃研究》，區(qū)政府、各鎮(zhèn)街都有很高的發(fā)展物流業(yè)的積極性。這同樣也是石槎路物流園區(qū)的機會，只要抓住這個機會就能殺出一條血路。2如何利用現有的物流設施——白云區(qū)現有的物流設施有很多，如何通過對實際的環(huán)境選擇怎樣的物流設備成為是否可以在市場上生存的關鍵。如何面對惡性競爭關乎物流園區(qū)的生死存亡。物流園具有四個出入口——東門、西門、南門、北門。圖左下角為商務洽談中心、酒店，為了美化酒店在附近增添了綠化帶。設計圖下方為商鋪，中間大部分區(qū)域為預留發(fā)展區(qū)，留待日后的發(fā)展需要??！倉庫平面設計圖城市物流計劃在A倉庫分2個區(qū)域存放，堆放區(qū)和貨架區(qū)?？刹娓?米，載重Y與叉高X關系的關系是Y=9指揮調度室自設大小10叉車、托盤堆放區(qū)，不合格產品堆放區(qū)自設大小11其他設施視實際情況自設倉庫對地面要求： 噸。叉車數量：輕型貨架區(qū)設計安置一部叉車，而重型貨架區(qū)安置兩部叉車
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