【正文】 求、設(shè)計、資源供給與維護有關(guān)，以支持目標(biāo)、計劃及運作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動的藝術(shù)”。1980年，美國后勤管理協(xié)會將“Logistics”定義為：“物流是有計劃地對原材料、半成品及成品由生產(chǎn)地到消費地的高效流通活動。”1985年，加拿大物流管理協(xié)會（1967年成立，The Canadian Association of Physical Distribution Management；1992年更名為The Canadian Association of Logistics Management，CALM；2000年5月又更名為加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會，即The Canadian Association of Supply Chain ＆ Logistics Management，SCL）對“Logistics”的定義是：“是對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率的、成本有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程”。1986年，日本通商產(chǎn)業(yè)省運輸綜合研究所（日通綜合研究所）在其出版的《物流手冊》（1981年編寫）一書中，提出“Logistics”的概念：“是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動?！?992年，美國物流管理協(xié)會將“Logistics”定義為：“是為了迎合顧客需求而對物品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)出地到消費地的高效率、低成本流動和儲存而進行的計劃、實施與控制過程”（Logistics is process of planning，implementing and controlling the efficient，effective flow and storage of goods，service，and related information from pointoforigin to pointofconsumption for the purpose of conforming to customer requirements.）。Logistics1996年，臺灣物流協(xié)會擬定“Logistics”定義是：“是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效地結(jié)合運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機能性活動以創(chuàng)造價值，滿足顧客及社會性需求”。2001年，《中華人民共和國物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》將“Logistics”定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。同時，對物流管理也定義為：“為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。綜上所述，“Logistics”的概念擴大了PD的概念，物流領(lǐng)域涵蓋了從原材料產(chǎn)地到最終消費地的物資流動全過程，體現(xiàn)了信息活動的重要性，并進行一體化管理，全面地、綜合地提高經(jīng)濟效益。順流指產(chǎn)品或服務(wù)從廠商運送到流通中心，再從流通中心運送到零售地點，然后消費者從商家得到該產(chǎn)品或服務(wù)的這一過程的物流，被稱為正向物流或動脈物流，它以生產(chǎn)、供給、銷售和消費為主體，由“采購物流”、“生產(chǎn)物流”和“銷售物流”組成；逆流指產(chǎn)品因過期、損壞或出現(xiàn)故障需要從消費者手中回收到供應(yīng)地進行維修或廢棄處理的這一過程的物流，被稱為反向物流、靜脈物流或回收物流，它以回收、廢棄物處理、再生利用為主題，是環(huán)境保護物流。①采購物流涉及領(lǐng)域是原材料、零部件、制品等從供應(yīng)商到企業(yè)的內(nèi)向流動（又稱為物料管理），其目的是以最低的總成本提供及時供給以支持企業(yè)的生產(chǎn)活動。③銷售物流涉及領(lǐng)域是產(chǎn)品從制造商到最終消費者的外向流動，其目的是以最低的總成本支持企業(yè)營銷活動，保證企業(yè)創(chuàng)造占有價值。當(dāng)然，這些物流活動均包含了運輸、保管、搬運、包裝、流通加工和信息等的全部或部分物流基本活動。表1 國外物流定義比較年 份組織定 義美國管理派1998美國物流管理協(xié)會（CLM）物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是為了滿足客戶需求而對物品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)出地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。軍事派1981美國空軍（. Air Force）物流是計劃、執(zhí)行軍隊的調(diào)動與維護的科學(xué)。企業(yè)派1997美國EXCEL物流公司物流是與計劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈中商品及物料的搬運、儲存及運輸相關(guān)的所有活動，包括廢棄物品及舊品的回收利用。日 本1981日本日通綜合研究所物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。加拿大1985加拿大物流管理協(xié)會（CALM）物流是對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率的、成本有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。它包括運輸、物料搬運、包裝、倉儲、庫存控制定貨銷售、選址分析和有效管理所必需的通訊網(wǎng)絡(luò)等。也就是說將適當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品在適當(dāng)?shù)牡胤接眠m當(dāng)?shù)膬r格，在適當(dāng)?shù)牡胤竭M行供應(yīng)。美國. 昆巴士《物流概論》物流是指從資材到服務(wù)，從產(chǎn)地到銷地的物理性移動過程。美國Douglas M. Lambert 《Fundamentals of Logistics Management》Logistics亦稱為商業(yè)物流（business logistics），渠道管理（channel management），配送（distribution），物流管理（logistics management），物料管理（materials management），實體配送（physical distribution），快速響應(yīng)管理（quickresponse management），供應(yīng)鏈管理（supply chain management），供應(yīng)管理（supply management）。美國John J. Coyle《Transportation》Logistics加上信息科技、銷售、財務(wù)則成為供應(yīng)鏈管理。日本林周二《現(xiàn)代“物”的流通》物流是指克服時間和空間間隔，聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體包括廢氣和還原在內(nèi)的一切資材的物理性移動的經(jīng)濟活動，具體地說有運輸、保管、搬運等物資流通活動及與之相關(guān)的信息活動。美國主要強調(diào)“物流管理”。特別是商貿(mào)流通和生產(chǎn)制造企業(yè)十分重視現(xiàn)代物流能力的開發(fā)。物流管理作為支持企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略而對材料、在制品和庫存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計和行政管理，成為企業(yè)物流行政主管（Chief Logistic Officer，即CLO）的核心責(zé)任。整個物流的發(fā)展始終是圍繞企業(yè)物流管理理念的升級和物流技術(shù)的不斷進步而向前發(fā)展。美國從60年代物流發(fā)展初期的權(quán)威組織機構(gòu)名稱“國家實物配送管理委員會”，即National Council of Physical Distribution Management，簡稱NCPDM)，到1988年改為物流管理委員會（Council of Logistics Management，CLM），其靈魂一直是“物流管理”，目前該委員會仍然是全世界物流領(lǐng)域最為權(quán)威的組織機構(gòu)。EuropeanCommittee）的物流定義。1970年分別成立了日本物流管理協(xié)會(Japan Logistics Management Association，即JLA)和日本物流管理委員會(Japanese Council of Logistics Management，即JCLM)，1992年6月10日兩個組織合并設(shè)立日本物流系統(tǒng)協(xié)會(Japan Institute of Logistics Systems，即JILS)。國內(nèi)物流定義比較在我國，物流是一個外來詞，是在20世紀(jì)70年代末從日本引進的。1979年5月，中國物資經(jīng)濟學(xué)會派代表團參加在日本舉行的第二屆國際物流會議，首次專門對日本的物流進行了考察，把物流的概念介紹到了國內(nèi)?！拔锪鳌币辉~進一步在我國傳播開來。狹義地講，物流包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料、協(xié)作件的采購開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品的存放、裝卸、搬運和成品包裝，到流通部門或直達客戶后的入庫驗收、分類、儲存、保管、配送，最后送達顧客手中的全過程，以及貫穿于物流全過程的信息傳遞和顧客服務(wù)工作的各種機能的整合。1995王之泰《現(xiàn)代物流學(xué)》物流是按用戶(商品的購買者、需求方、下一道工序、貨主等)要求，將物的實體(商品、貨物、原材料、零配件、牛成品等等)從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。1996吳清一《物流學(xué)》物流是指實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運輸或搬運來解決空間位置的變化，又要通過儲存保管來調(diào)節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別。2000宋　華《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》物流是為了實現(xiàn)顧客滿意，連接供給主體和需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的商品、服務(wù)流動經(jīng)濟活動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。事實上，作為現(xiàn)代意義上的物流，只是在信息技術(shù)發(fā)展提供了技術(shù)可能性背景下才發(fā)展的，至今其實沒有多少年的歷史。但是，隨著1987年美國物資配送管理協(xié)會“National Council of Physical Distribution Management”把PD改為Logistics，協(xié)會自身名稱變改為物流管理協(xié)會“The Council of Logistics Management”，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界已將Logistics泛指物流。在現(xiàn)代物流中，“物”是指在現(xiàn)實生活中所有可以進行物理位置移動的物質(zhì)資料，包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、商品、廢棄物等，而如建筑設(shè)施、土地等固定設(shè)施不是物流的對象；“流”是指一切物理性運動，有“移動、運動、流動”的含義，它不但涵蓋一些商品流通領(lǐng)域也涵蓋一些生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物理的領(lǐng)域，都是“流”的領(lǐng)域。②減少污染保護環(huán)境，追求社會目標(biāo)，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。政府制定法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策和競爭政策等，建立合理的外匯制度，促進公平競爭，完善公路、機場、港口、信息平臺、產(chǎn)品聚集地和商業(yè)中心等公共設(shè)施，加快第三方物流的發(fā)展，建設(shè)公共物流中心促使動靜脈據(jù)點一體化。為了進一步認識現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，在這里有必要把Logistics與PD進行比較。但是，Logistics與PD之間的差異是明顯的，最根本的是其出發(fā)點、管理思想截然不同。具體來講，Logistics與PD的區(qū)別可以從以下幾個方面體現(xiàn)。因此，Logistics與PD相比較，在深度和廣度上都具有顯著的區(qū)別，也表明人們在認識上的推進和深化。所有要素的流通不是孤立的，而是相互交織在一起。在市場經(jīng)濟條件下，產(chǎn)品必須通過交換，發(fā)生價值形式的運動，使產(chǎn)品從一個所有者轉(zhuǎn)移到另一個所有者，直至消費者手中，完成商品所有權(quán)在買者與賣者之間的易手，這就是商流。商流中的物資也稱為商品，商品由供給方向需求方的轉(zhuǎn)讓是按價值規(guī)律進行的。其中既包括貿(mào)易決策，也包括具體業(yè)務(wù)及財務(wù)的處理。物流是物資由產(chǎn)出地向消費地的實體轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造場所價值和時間價值。物流一般在商流發(fā)生之后，即所有權(quán)的轉(zhuǎn)移達成交易之后，貨物必然要根據(jù)新貨主的需要進行轉(zhuǎn)移，這就導(dǎo)致相應(yīng)的物流活動出現(xiàn)。只有在流通的局部環(huán)節(jié)，在特殊情況下，商流和物流可能獨立發(fā)生，一般而言，從全局來看，商流和物流總是相伴發(fā)生的。在流通體系中，商流明顯偏重于經(jīng)濟關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇，而物流明顯偏重于工具、裝備、設(shè)施及技術(shù)，因而屬于生產(chǎn)力范疇。在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中，進行商品交易活動的地點，往往不是商品實物流通的最佳路線必經(jīng)之處。表4　物流與商流的比較商品流通過程商　流物　流商品的買賣活動商品的物理運動解決生產(chǎn)者和消費者之間人的分離解決生產(chǎn)和消費之間的時空分離實現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移實現(xiàn)商品空間位置的轉(zhuǎn)移，并克服商品在生產(chǎn)和消費間的時間差異實現(xiàn)商品的價值實現(xiàn)商品的使用價值包括商品的訂貨、簽訂合同、供銷銜接、計價結(jié)算和商流信息等活動包括商品的運輸、儲存、裝卸、流通加工、包裝和物流信息活動等在商品交換中，買賣雙方必須經(jīng)歷商品價值和商品實物的雙向轉(zhuǎn)移才能完成。在簡單商品流通中，商流、物流是緊密結(jié)合在一起運動的，呈現(xiàn)“商物合一”的態(tài)勢，例如，農(nóng)民自己生產(chǎn)的糧食、蔬菜，自己拿到農(nóng)貿(mào)市場上去出售，換回貨幣并將糧食、蔬菜轉(zhuǎn)手給消費者，就是典型的“商物合一”的表現(xiàn)。所謂的“商物分離”是將物流設(shè)施及有關(guān)物流的功能從商業(yè)流通領(lǐng)域中分離出來，設(shè)置物流據(jù)點，集中處理若干商業(yè)流通據(jù)點的物流業(yè)務(wù)。但實際上，“商物合一”的流通方式是對現(xiàn)代商品流通中的補充；另一方面，是人們追求自然、新鮮、營養(yǎng)等消費需求變化的結(jié)果。它是物流中的一種特殊的, 綜合的活動形式, 是商流和物流緊密的結(jié)合，是包含了物流中若干功能要素的一種物流活動。所以，配送功能的質(zhì)量高低，直接體現(xiàn)了物流系統(tǒng)對用戶需求的滿足程度。但由于它處在物流系統(tǒng)的終端，所以不能簡單地把配送理解成完整的物流。分揀、配貨是配送的獨特要求，也是配送中特有的活動。從這一手段出發(fā)，常常把配送功能看成是由運輸功能所派生出的一項功能。其實，在一些交通條件好，交通發(fā)達，貨物運輸能力強的國家，配送的活動范圍早已超越城市界限。 從商流的角度來說，配送和物流不同之處在于物流是商物分離的運行方式，而配送則為商物合一，配送其本身就是一種商業(yè)形式?！　?三、物流和供應(yīng)鏈的關(guān)系　　20世紀(jì)末，供應(yīng)鏈（Supply Chain，SC）、供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）及其相關(guān)理論引起全球范圍的廣泛傳播。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€動態(tài)系統(tǒng)，其目標(biāo)是使整體價值最大化。供應(yīng)鏈每個環(huán)節(jié)都執(zhí)行不同的程序，并與其他環(huán)節(jié)相互作用與影響。目前國際上對于供應(yīng)鏈的理解基本上有三種觀點：①供應(yīng)鏈概念是物流概念的擴展；②物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?；③相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化。從供應(yīng)鏈和物流的內(nèi)涵可以知道，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個物流的正向流動過程，包括從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等領(lǐng)域，但它沒有涉及到物流的反向流動過程――回收物流。第三節(jié)　物流的分類