【正文】 21世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)●　牛魚龍（專家對(duì)話：075525675507，075526238748，newyulung6888）21世紀(jì)初，全世界五百強(qiáng)中的IBM、家樂福、歐姆龍、通用電氣、索尼、阿爾卡特等近30家跨國(guó)集團(tuán)公司都將“全球采購中心”設(shè)在了中國(guó)深圳。到2002年年底，已有326家跨國(guó)采購機(jī)構(gòu)在深圳運(yùn)作。香港政府也專門設(shè)立了物流管理機(jī)構(gòu)，行政長(zhǎng)官董建華在多次會(huì)議指出，把“物流”作為頭等大事來抓。因?yàn)檫@一產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，將拉動(dòng)其他領(lǐng)域的發(fā)展，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)的繁榮富強(qiáng)。這一產(chǎn)業(yè)，就是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，也就是第三方物流產(chǎn)業(yè)?！拔锪鳌睂?duì)中國(guó)來說是“舶來品”。文章較為系統(tǒng)的講述了物流的概念、物流的管理、物流的結(jié)構(gòu)以及物流信息等，第一次較為完整地將物流概念介紹進(jìn)中國(guó)。進(jìn)入80年代后期，生產(chǎn)企業(yè)及其他流通企業(yè)才開始認(rèn)識(shí)物流的價(jià)值。加入WTO后，中國(guó)物流業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)越來越明顯。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中暴露出的兩種現(xiàn)象值得注意：一種是內(nèi)地的許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下建設(shè)的一級(jí)批發(fā)公司、二級(jí)批發(fā)公司、三級(jí)、四級(jí)……等批零系統(tǒng)，由于權(quán)力分割、利潤(rùn)所有等原因，至今仍在背負(fù)著沉重的包袱走在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的道路上，繼續(xù)著茍延殘喘；一部分人只能分享剩余的那點(diǎn)可憐巴巴的殘羹剩飯，另一部分屬于“一刀切”或早些下崗而拿不到“救濟(jì)”的人，聚合起來跟上級(jí)討一個(gè)“流了一輩子汗和血”的說法。一些在計(jì)劃年代誕生的運(yùn)輸公司，倉儲(chǔ)公司，為趕時(shí)髦，將實(shí)質(zhì)上沒有多少變革的傳統(tǒng)運(yùn)輸或倉儲(chǔ)等公司，改頭換面為“物流公司”，而且董事長(zhǎng)和總經(jīng)理一干人卻不知道什么是“物流”……政府高層官員都對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持積極鼓勵(lì)態(tài)度。沒有完善的物流系統(tǒng)，沒有現(xiàn)代物流來降低流通成本，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力就難以充分發(fā)揮。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委表示：要為物流發(fā)展做好“制定政策、制定規(guī)劃、制定標(biāo)準(zhǔn)”三件事；爭(zhēng)取年內(nèi)提出《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策建議》?！薄袊?guó)共產(chǎn)黨第十六次代表大會(huì)和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議都明確提出了要“大力推進(jìn)信息化……以工業(yè)化促進(jìn)信息化……深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式。那么，什么是現(xiàn)代物流？什么是第三方物流？現(xiàn)代物流在什么程度上既是指的第三方物流？為什么深圳把“物流”（實(shí)際上既是第三方物流）作為第二大支柱產(chǎn)業(yè)？為什么天津要建最大的“北方物流中心”?為什么上海要當(dāng)世界上的“國(guó)際物流中心”？第三方物流真的是“一塊沒有被開墾的黑大陸”嗎？如何破譯“物流成本冰山說”？怎樣制作“第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”和設(shè)計(jì)“供應(yīng)鏈管理模式”？……這正是我們編寫《第三方物流：模式與運(yùn)作》這部書的原因。FedEx（聯(lián)邦捷運(yùn)）擁有640架飛機(jī)，比中國(guó)全部民航飛機(jī)的總和還多；DHL（敦豪）只在HK就有200多輛車，是中國(guó)著名的物流公司之一“中海物流”的車輛總數(shù)；日本現(xiàn)在擁有的“無人倉庫”的數(shù)量，可能中國(guó)還要走10年的路程；還有UPS等世界物流巨頭。同時(shí)，也不同程度地強(qiáng)調(diào)了發(fā)展第三方物流業(yè)的政策建議：第一，盡快制定中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和總體目標(biāo)，明確物流產(chǎn)業(yè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位；第二，加快政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境；第三，積極引導(dǎo)工商企業(yè)優(yōu)化企業(yè)物流管理，為物流產(chǎn)業(yè)培育堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)需求基礎(chǔ)；第四，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，培育物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主體；第五，在國(guó)家以及各地的規(guī)劃中，統(tǒng)籌考慮新型物流設(shè)施的發(fā)展要求，避免重復(fù)建設(shè)和資源的浪費(fèi)；第六，采取積極的措施，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程；第七，重視現(xiàn)代物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新工作，加快物流人才的培訓(xùn)，從總體上提高中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和教育水平；第八，充分發(fā)揮各物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，促進(jìn)物流行業(yè)的聯(lián)合和協(xié)調(diào)發(fā)展；第九，努力技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建電子商務(wù)物流體系；第十，加強(qiáng)組織創(chuàng)新，推進(jìn)物流專業(yè)化與規(guī)模經(jīng)營(yíng)；第十一，建立健全市場(chǎng)制度，推動(dòng)流通市場(chǎng)化的改革?！兜谌轿锪鳎耗Ｊ脚c運(yùn)作》一書，是2002年的深圳、上海、廣州的幾次國(guó)際性物流會(huì)議以后，我與美國(guó)、日本、新加坡的朋友們一起策劃主編的。原稿80多萬字，幾經(jīng)易稿，有了現(xiàn)在的版本。這段時(shí)間，王教授公務(wù)和社會(huì)活動(dòng)很多，但是他還是撥冗為這套叢書寫了序言。編委會(huì)成員密切協(xié)調(diào)。葉秦處長(zhǎng)也提供了很多資料和信息。陳宏、孫燕、賈翠林等為提供案例和有關(guān)資料作了很多工作。我的助手李偉、薛琴、周燕為本書也付出了辛苦的勞動(dòng)。由于我們水平有限，因此書中難免有錯(cuò)誤；不當(dāng)之處，誠(chéng)心誠(chéng)意的希望讀者提出寶貴意見，以便修正(通信地址：中國(guó)深圳市建設(shè)路001－04號(hào)　　郵政編碼：518001　075525675507 075526238748　電子郵箱：newyulung6888)。我認(rèn)為，無論是工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)還是物流企業(yè)，經(jīng)營(yíng)是企業(yè)的主心骨，經(jīng)營(yíng)物流活動(dòng)是企業(yè)發(fā)展的最為重要的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。采購與銷售是經(jīng)營(yíng)的主力因素，采購物流和銷售物流是經(jīng)營(yíng)物流的左膀右臂、難兄難弟，是企業(yè)降低成本、增加利潤(rùn)的可靠的生力軍，制造企業(yè)如此，服務(wù)企業(yè)亦然，無須爭(zhēng)辯，不可厚非。采購物流成本的管理與控制是企業(yè)發(fā)展最根本的決定因素。從某種意義上說，JIT采購是一種理想的物資采購方式，因而，本書主要介紹了JIT采購的意義，JIT物流系統(tǒng)的內(nèi)控要點(diǎn)，JIT采購應(yīng)實(shí)施的策略，等。2008年，中國(guó)將成為國(guó)際采購最重要的基地。摸清實(shí)情、迅速擴(kuò)張、快速滲透、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)，是外資零售企業(yè)在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)。他們采取“天天為你省錢”同類商品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)低價(jià)策略、貨源本地化和員工本地化的中國(guó)化戰(zhàn)略、大量運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)來經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的信息化戰(zhàn)略、復(fù)合經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，使企業(yè)獲得復(fù)合經(jīng)營(yíng)效益而非單一的商業(yè)經(jīng)營(yíng)。本書主要介紹了跨國(guó)采購、政府采購、企業(yè)采購的“降價(jià)”的游戲規(guī)則、招標(biāo)采購程序和多種采購方式、投標(biāo)注意事項(xiàng)等。2020年，中國(guó)將開放政府采購市場(chǎng)。供應(yīng)商可從中知道，怎樣才能賺取“政府采購”的金銀財(cái)寶？以及在經(jīng)營(yíng)物流活動(dòng)中，企業(yè)拼智慧、拼思想、拼精神的“摟鈔票”的典型案例。身穿沃爾瑪工作服的人數(shù)超過了美國(guó)軍隊(duì)的人數(shù)。2003 年的沃爾瑪在很多地方就像 2003 年的美國(guó)；2003年的沃爾瑪平均大概每天要開一家新店，沃爾瑪在中國(guó)市場(chǎng)構(gòu)筑的“三角”格局正逐漸浮出水面。那么，誰能成沃爾瑪?shù)墓?yīng)商？供應(yīng)商要了解沃爾瑪?shù)牟少從Ｊ胶皖櫩突A(chǔ)?！爸恍柽x出頭10個(gè)最好的產(chǎn)品，為供應(yīng)商提供一個(gè)零售店軟件，無需進(jìn)場(chǎng)費(fèi)和保證金，重要的東西都放在比較醒目和重要的位置上；真正為顧客節(jié)省每一分錢，快速高效的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理，大大減少資金成本和庫存費(fèi)用，網(wǎng)上零售”等，是世界最大零售商――沃爾瑪縱橫馳騁的取勝絕招。物質(zhì)財(cái)富的實(shí)現(xiàn)，首先表現(xiàn)為對(duì)物資實(shí)物的占有；而物資實(shí)物從生產(chǎn)到消費(fèi)完成的全過程，又集中體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。本書的完成，凝聚著中國(guó)物流泰斗王之泰教授的親臨指導(dǎo)；凝聚著香港物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、香港互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人員協(xié)會(huì)中國(guó)事務(wù)主席葉海京先生、劉大華教授等香港友人的大力協(xié)作；凝聚著臺(tái)灣物流研究院副院長(zhǎng)、臺(tái)灣大學(xué)教授劉波濤博士后、石楓研究員、趙正發(fā)董事長(zhǎng)等臺(tái)灣友人的鼎力支持；凝聚著深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)梁金河等深圳友人的不辭勞苦；凝聚著編委們、編寫人員的通力合作精神；凝聚著我的助手們的精益求精的心血?！敖?jīng)營(yíng)物流”的編寫是首次嘗試。物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于管理●　牛魚龍（專家對(duì)話：075525675507，075526238748，newyulung6888） 以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的我國(guó)經(jīng)濟(jì)形態(tài)基本確立，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅猛。中國(guó)未來20年的物流發(fā)展目標(biāo)是：最大限度地把中國(guó)的物流費(fèi)用降下來，保證安全、快速、及時(shí)地送達(dá)。而物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于管理。所以，物流企業(yè)的管理非常重要。中國(guó)物流企業(yè)特別是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)大多數(shù)還處于傳統(tǒng)物流階段，因此，必須從傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)換。傳統(tǒng)物流企業(yè)在向現(xiàn)代轉(zhuǎn)換過程中，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)化是大勢(shì)所趨，并且能曲徑通幽。而國(guó)內(nèi)和國(guó)外的經(jīng)典案例，從實(shí)踐的角度說明了轉(zhuǎn)換的可能性和良方秘笈。２０世紀(jì)末誕生的第三方物流企業(yè)是高效節(jié)能繁榮市場(chǎng)的重要杠桿。更多的實(shí)際運(yùn)作中的成功案例，如：聯(lián)邦快遞、廣州寶供、青島海乾等，指明了發(fā)展第三方物流企業(yè)的主要途徑；道破了第三方物流企業(yè)提供增值服務(wù)能力的招數(shù)。那么，怎樣才能使運(yùn)輸企業(yè)贏利壯大？怎樣才能讓運(yùn)輸企業(yè)更加現(xiàn)代化？怎樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有自己企業(yè)的一席之地？制度是運(yùn)輸企業(yè)勝利的根本保證。本書為企業(yè)和讀者提供了６０多項(xiàng)管理?xiàng)l例。倉儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展的根本問題，就是在運(yùn)用現(xiàn)代科技的同時(shí)要合理的進(jìn)行倉儲(chǔ)。倉儲(chǔ)企業(yè)儲(chǔ)位管理的基本要素，除空間、物品、人員三項(xiàng)基本要素外，其它主要的關(guān)聯(lián)要素是儲(chǔ)放設(shè)備和搬運(yùn)輸送設(shè)備。交叉站臺(tái)解決了降低庫存與保障供應(yīng)之間的矛盾，是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的又一條出路。從目前的整體規(guī)模及效益水平上看，我國(guó)的連鎖企業(yè)還顯得比較薄弱。貨代企業(yè)是貨運(yùn)代理企業(yè)的簡(jiǎn)稱，包括國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)和國(guó)際貨代企業(yè)。貨代企業(yè)要完善自身的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，建立一個(gè)可靠、合法的客戶信用資料庫。應(yīng)廣大企業(yè)和讀者的要求，我們還編選了部分典型的物流企業(yè)合同樣本，并附有國(guó)家干線公路查詢、２０國(guó)港口特殊規(guī)定簡(jiǎn)介和我國(guó)集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則。感謝中國(guó)全運(yùn)通物流有限公司提供的資料，感謝香港凱力集團(tuán)深圳正佳物流有限公司的大力支持，感謝濟(jì)南鐵路局尹麗等等企業(yè)和讀者的來電、來郵及來函。特別感謝中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、北京中交協(xié)物流研究院院長(zhǎng)、國(guó)際物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)名譽(yù)院士王德榮教授出任本叢書編委會(huì)的名譽(yù)主任，還在百忙之中幾次與我通話討論有關(guān)物流書的編寫內(nèi)容，并欣然為本書作序。怎樣成為物流人才，我們?cè)诹硪槐緯凶隽嗽敿?xì)的闡述，并指明了成長(zhǎng)為物流人才的可行的途徑(通信地址：中國(guó)深圳市建設(shè)路001－04號(hào)　　郵政編碼：518001　075525675507 075526238748　電子郵箱：newyulung6888)。因此，中國(guó)的物流市場(chǎng)也越來越大；到2030年，中國(guó)的物流業(yè)將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。物流的發(fā)展首先決定于物流需求。在發(fā)展物流業(yè)方面，中國(guó)有了良好的基礎(chǔ)設(shè)施：；()；；；輸油(氣)；沿海及內(nèi)河萬噸及以上深水泊位581個(gè)；民用機(jī)場(chǎng)139個(gè)；；遠(yuǎn)洋海運(yùn)船舶2619萬噸位；還有3億多平方米的倉庫；30多萬公里的電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜，等?！?物流業(yè)的發(fā)展第一次被列入中國(guó)的五年發(fā)展計(jì)劃。要求“引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、加快電子、鐵路、民航、倉儲(chǔ)、公用事業(yè)等壟斷性行業(yè)管理體制改革”，這為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提出了政策依據(jù)。目前有關(guān)部門正在研究制定具體產(chǎn)業(yè)政策。 各省市特別是沿海省市，各大中城市特別是沿海大中城市都開始了物流規(guī)劃的研究與制定，有的已開始實(shí)施。跨國(guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)。然而，跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)（除香港、臺(tái)灣外）物流滿意度低。經(jīng)過對(duì)其會(huì)員公司和其他在華投資的跨國(guó)公司進(jìn)行問卷調(diào)查，該委員會(huì)２００３年正式發(fā)布了一份針對(duì)中國(guó)物流業(yè)的最新報(bào)告。這份報(bào)告依次提出了中國(guó)物流行業(yè)，特別是在空運(yùn)中存在的9大問題。在接受調(diào)查的跨國(guó)公司中，％的公司認(rèn)為中國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)在地域上太分散；％的公司認(rèn)為中國(guó)交通設(shè)施建設(shè)不足；％的公司認(rèn)為在華海關(guān)太耗時(shí)間；％的公司認(rèn)為中國(guó)各種交通運(yùn)輸方式之間缺乏銜接；49％的公司認(rèn)為在中國(guó)報(bào)關(guān)手續(xù)復(fù)雜；％的公司認(rèn)為中國(guó)物流企業(yè)缺乏貨物跟蹤查詢服務(wù)；％的公司認(rèn)為在遞送過程中，貨物或文件受到損壞；％的受訪公司還提出海關(guān)人員不按規(guī)章辦事；％的受訪公司認(rèn)為中國(guó)本地的航空公司和貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)不可信賴。美中貿(mào)易全國(guó)委員會(huì)主席柯白博士表示，高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)對(duì)在華投資的跨國(guó)公司極為重要。這一趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)出來，但要繼續(xù)保持這一趨勢(shì)，國(guó)際間貨物、資金、信息高效遞送的現(xiàn)代物流系統(tǒng)是必不可缺的，而目前中國(guó)在這方面存在著明顯缺陷。另外，物流的資源整合不夠；物流業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的整合不夠；促進(jìn)物流發(fā)展的政策措施難以實(shí)施等也是重要的制約因素。本書主要分為６篇：香港物流及其案例；臺(tái)灣物流及其案例；京津物流及其案例；滬渝物流及其案例；廣東物流及其案例；省地物流及其案例。香港是一個(gè)國(guó)際大都市，歷來是國(guó)際金融中心、貿(mào)易中心、航運(yùn)中心與旅游中心。國(guó)際貿(mào)易促使香港物流迅猛發(fā)展，香港的物流業(yè)使其成長(zhǎng)為“東方之珠”和“國(guó)際大都會(huì)”，物流業(yè)的興衰關(guān)系到香港經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的潛力。香港政府“2003《安排》”后更應(yīng)扮演國(guó)內(nèi)外商業(yè)流通中心的物流角色?！扒ё税賾B(tài)”的香港金流和“萬般嫵媚”的銀行信用卡大大促進(jìn)了物流的發(fā)展。快速物流成為另一波物流革命，是臺(tái)灣宅配物流發(fā)展的時(shí)代；宅配物流與電子商務(wù)要求具有準(zhǔn)時(shí)、安全、正確、親切的物流服務(wù)品質(zhì)系統(tǒng)；國(guó)際物流與全球運(yùn)籌管理促進(jìn)跨國(guó)分工制造和無國(guó)界個(gè)人網(wǎng)絡(luò)購物；電子商務(wù)的物流信息系統(tǒng)使物流業(yè)者看到了窗外有藍(lán)天；有效客戶響應(yīng)系統(tǒng)能滿足制造商﹑批發(fā)商、物流中心﹑零售店和消費(fèi)者的物流活動(dòng)需求；以信息科技來提升物流效率, 從供應(yīng)鏈管理看顧客關(guān)系管理的一對(duì)一行銷；回歸祖國(guó)，臺(tái)灣網(wǎng)絡(luò)物流才能有更大發(fā)展，才能有更高的地位。京津物流及其案例主要內(nèi)容包括：中國(guó)石化的成品油二次配送優(yōu)化系統(tǒng)帶來了明顯經(jīng)濟(jì)效益；中鐵物總――部屬大型國(guó)企欲奪中國(guó)外包物流的半壁江山；北京海關(guān)――用新網(wǎng)絡(luò)將物流、金流、人流、信息流“一把抓”；北方的網(wǎng)絡(luò)和信息設(shè)計(jì)從戰(zhàn)略的角度來配置物流資源；北京圖書大廈――實(shí)際與虛擬結(jié)合發(fā)展圖書流通市場(chǎng)；北京甘家口大廈的國(guó)際化、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化集成管理的經(jīng)營(yíng)模式；北京小白羊連鎖超市的計(jì)算機(jī)管理模式、采購政策和進(jìn)銷分離法則；中貨的GPS是信息革命的功勞，真正完成了向現(xiàn)代物流企業(yè)的過渡；李寧集團(tuán)――2000多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)信息系統(tǒng)的物流管理；北京醫(yī)藥連鎖企業(yè)信息化的榜樣――同仁堂在佳軟合作下獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷；北京通州物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)――將現(xiàn)代科技融入物流全過程；北京世佳公司――現(xiàn)代化技術(shù)手段的物流管理信息系統(tǒng)；北辰購物中心商業(yè)自動(dòng)化的建設(shè)方案；清華同方――“e戰(zhàn)略”、“六步法”及其整合的物流鏈條碼管理；神州數(shù)碼成功ERP電子物流活動(dòng)的引人入勝的故事；中國(guó)北方最大的國(guó)際貿(mào)易窗口和國(guó)際物流進(jìn)出的綠色通道；全國(guó)第一家商業(yè)保稅庫拉動(dòng)進(jìn)出口物流；全國(guó)第一條保稅區(qū)鐵路開通了第一列集裝箱專列；某大型物資企業(yè)物流發(fā)展策劃；等。廣東物流及其案例主要內(nèi)容包括：安泰達(dá)始終堅(jiān)持物流服務(wù)于營(yíng)銷的做法，開創(chuàng)中國(guó)家電專業(yè)物流的新路子；保稅區(qū)為物流企業(yè)提供陸?？杖轿恍畔⒎?wù)；華寶的MRPII啟動(dòng)是從物流管理開始的；以物流結(jié)構(gòu)作為管理模式建筑起管理信息網(wǎng)；當(dāng)信