【正文】 21世紀的重要產(chǎn)業(yè)●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888）21世紀初，全世界五百強中的IBM、家樂福、歐姆龍、通用電氣、索尼、阿爾卡特等近30家跨國集團公司都將“全球采購中心”設(shè)在了中國深圳。到2002年年底，已有326家跨國采購機構(gòu)在深圳運作。香港政府也專門設(shè)立了物流管理機構(gòu)，行政長官董建華在多次會議指出，把“物流”作為頭等大事來抓。因為這一產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達，將拉動其他領(lǐng)域的發(fā)展，帶動整個社會的繁榮富強。這一產(chǎn)業(yè)，就是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，也就是第三方物流產(chǎn)業(yè)?！拔锪鳌睂χ袊鴣碚f是“舶來品”。文章較為系統(tǒng)的講述了物流的概念、物流的管理、物流的結(jié)構(gòu)以及物流信息等，第一次較為完整地將物流概念介紹進中國。進入80年代后期，生產(chǎn)企業(yè)及其他流通企業(yè)才開始認識物流的價值。加入WTO后，中國物流業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)越來越明顯。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中暴露出的兩種現(xiàn)象值得注意：一種是內(nèi)地的許多計劃經(jīng)濟體制下建設(shè)的一級批發(fā)公司、二級批發(fā)公司、三級、四級……等批零系統(tǒng)，由于權(quán)力分割、利潤所有等原因，至今仍在背負著沉重的包袱走在市場經(jīng)濟的道路上，繼續(xù)著茍延殘喘；一部分人只能分享剩余的那點可憐巴巴的殘羹剩飯，另一部分屬于“一刀切”或早些下崗而拿不到“救濟”的人，聚合起來跟上級討一個“流了一輩子汗和血”的說法。一些在計劃年代誕生的運輸公司，倉儲公司，為趕時髦，將實質(zhì)上沒有多少變革的傳統(tǒng)運輸或倉儲等公司，改頭換面為“物流公司”，而且董事長和總經(jīng)理一干人卻不知道什么是“物流”……政府高層官員都對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持積極鼓勵態(tài)度。沒有完善的物流系統(tǒng)，沒有現(xiàn)代物流來降低流通成本，中國經(jīng)濟發(fā)展的潛力就難以充分發(fā)揮。國家經(jīng)貿(mào)委表示：要為物流發(fā)展做好“制定政策、制定規(guī)劃、制定標準”三件事；爭取年內(nèi)提出《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的政策建議》?！薄袊伯a(chǎn)黨第十六次代表大會和中央經(jīng)濟工作會議都明確提出了要“大力推進信息化……以工業(yè)化促進信息化……深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式。那么，什么是現(xiàn)代物流？什么是第三方物流？現(xiàn)代物流在什么程度上既是指的第三方物流？為什么深圳把“物流”（實際上既是第三方物流）作為第二大支柱產(chǎn)業(yè)？為什么天津要建最大的“北方物流中心”?為什么上海要當(dāng)世界上的“國際物流中心”？第三方物流真的是“一塊沒有被開墾的黑大陸”嗎？如何破譯“物流成本冰山說”？怎樣制作“第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”和設(shè)計“供應(yīng)鏈管理模式”？……這正是我們編寫《第三方物流：模式與運作》這部書的原因。FedEx（聯(lián)邦捷運）擁有640架飛機，比中國全部民航飛機的總和還多；DHL（敦豪）只在HK就有200多輛車，是中國著名的物流公司之一“中海物流”的車輛總數(shù)；日本現(xiàn)在擁有的“無人倉庫”的數(shù)量，可能中國還要走10年的路程；還有UPS等世界物流巨頭。同時，也不同程度地強調(diào)了發(fā)展第三方物流業(yè)的政策建議：第一，盡快制定中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和總體目標，明確物流產(chǎn)業(yè)中國經(jīng)濟發(fā)展中的地位；第二，加快政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好的制度環(huán)境；第三，積極引導(dǎo)工商企業(yè)優(yōu)化企業(yè)物流管理，為物流產(chǎn)業(yè)培育堅實的市場需求基礎(chǔ)；第四，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，培育物流產(chǎn)業(yè)的市場主體；第五，在國家以及各地的規(guī)劃中，統(tǒng)籌考慮新型物流設(shè)施的發(fā)展要求，避免重復(fù)建設(shè)和資源的浪費；第六，采取積極的措施，促進物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，加快物流標準化的進程；第七，重視現(xiàn)代物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新工作，加快物流人才的培訓(xùn)，從總體上提高中國物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和教育水平；第八，充分發(fā)揮各物流行業(yè)協(xié)會的作用，促進物流行業(yè)的聯(lián)合和協(xié)調(diào)發(fā)展；第九，努力技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建電子商務(wù)物流體系；第十，加強組織創(chuàng)新，推進物流專業(yè)化與規(guī)模經(jīng)營；第十一，建立健全市場制度，推動流通市場化的改革?！兜谌轿锪鳎耗Ｊ脚c運作》一書，是2002年的深圳、上海、廣州的幾次國際性物流會議以后，我與美國、日本、新加坡的朋友們一起策劃主編的。原稿80多萬字，幾經(jīng)易稿，有了現(xiàn)在的版本。這段時間，王教授公務(wù)和社會活動很多，但是他還是撥冗為這套叢書寫了序言。編委會成員密切協(xié)調(diào)。葉秦處長也提供了很多資料和信息。陳宏、孫燕、賈翠林等為提供案例和有關(guān)資料作了很多工作。我的助手李偉、薛琴、周燕為本書也付出了辛苦的勞動。由于我們水平有限，因此書中難免有錯誤；不當(dāng)之處，誠心誠意的希望讀者提出寶貴意見，以便修正(通信地址：中國深圳市建設(shè)路001－04號　　郵政編碼：518001　075525675507 075526238748　電子郵箱：newyulung6888)。我認為，無論是工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)還是物流企業(yè)，經(jīng)營是企業(yè)的主心骨，經(jīng)營物流活動是企業(yè)發(fā)展的最為重要的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。采購與銷售是經(jīng)營的主力因素，采購物流和銷售物流是經(jīng)營物流的左膀右臂、難兄難弟，是企業(yè)降低成本、增加利潤的可靠的生力軍，制造企業(yè)如此，服務(wù)企業(yè)亦然，無須爭辯，不可厚非。采購物流成本的管理與控制是企業(yè)發(fā)展最根本的決定因素。從某種意義上說，JIT采購是一種理想的物資采購方式，因而，本書主要介紹了JIT采購的意義，JIT物流系統(tǒng)的內(nèi)控要點，JIT采購應(yīng)實施的策略，等。2008年，中國將成為國際采購最重要的基地。摸清實情、迅速擴張、快速滲透、實現(xiàn)長遠，是外資零售企業(yè)在中國的經(jīng)營戰(zhàn)略目標。他們采取“天天為你省錢”同類商品的價格競爭低價策略、貨源本地化和員工本地化的中國化戰(zhàn)略、大量運用現(xiàn)代信息技術(shù)來經(jīng)營管理企業(yè)的信息化戰(zhàn)略、復(fù)合經(jīng)營戰(zhàn)略，使企業(yè)獲得復(fù)合經(jīng)營效益而非單一的商業(yè)經(jīng)營。本書主要介紹了跨國采購、政府采購、企業(yè)采購的“降價”的游戲規(guī)則、招標采購程序和多種采購方式、投標注意事項等。2020年，中國將開放政府采購市場。供應(yīng)商可從中知道，怎樣才能賺取“政府采購”的金銀財寶？以及在經(jīng)營物流活動中，企業(yè)拼智慧、拼思想、拼精神的“摟鈔票”的典型案例。身穿沃爾瑪工作服的人數(shù)超過了美國軍隊的人數(shù)。2003 年的沃爾瑪在很多地方就像 2003 年的美國；2003年的沃爾瑪平均大概每天要開一家新店，沃爾瑪在中國市場構(gòu)筑的“三角”格局正逐漸浮出水面。那么，誰能成沃爾瑪?shù)墓?yīng)商？供應(yīng)商要了解沃爾瑪?shù)牟少從Ｊ胶皖櫩突A(chǔ)?！爸恍柽x出頭10個最好的產(chǎn)品，為供應(yīng)商提供一個零售店軟件，無需進場費和保證金，重要的東西都放在比較醒目和重要的位置上；真正為顧客節(jié)省每一分錢，快速高效的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理，大大減少資金成本和庫存費用，網(wǎng)上零售”等，是世界最大零售商――沃爾瑪縱橫馳騁的取勝絕招。物質(zhì)財富的實現(xiàn)，首先表現(xiàn)為對物資實物的占有；而物資實物從生產(chǎn)到消費完成的全過程，又集中體現(xiàn)在經(jīng)營物流的各個環(huán)節(jié)之中。本書的完成，凝聚著中國物流泰斗王之泰教授的親臨指導(dǎo)；凝聚著香港物流協(xié)會副會長、香港互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人員協(xié)會中國事務(wù)主席葉海京先生、劉大華教授等香港友人的大力協(xié)作；凝聚著臺灣物流研究院副院長、臺灣大學(xué)教授劉波濤博士后、石楓研究員、趙正發(fā)董事長等臺灣友人的鼎力支持；凝聚著深圳報業(yè)集團梁金河等深圳友人的不辭勞苦；凝聚著編委們、編寫人員的通力合作精神；凝聚著我的助手們的精益求精的心血?！敖?jīng)營物流”的編寫是首次嘗試。物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于管理●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888） 以市場經(jīng)濟為主導(dǎo)的我國經(jīng)濟形態(tài)基本確立，我國物流業(yè)發(fā)展迅猛。中國未來20年的物流發(fā)展目標是：最大限度地把中國的物流費用降下來，保證安全、快速、及時地送達。而物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于管理。所以，物流企業(yè)的管理非常重要。中國物流企業(yè)特別是傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)還處于傳統(tǒng)物流階段，因此，必須從傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)換。傳統(tǒng)物流企業(yè)在向現(xiàn)代轉(zhuǎn)換過程中，實現(xiàn)電子商務(wù)化是大勢所趨，并且能曲徑通幽。而國內(nèi)和國外的經(jīng)典案例，從實踐的角度說明了轉(zhuǎn)換的可能性和良方秘笈。２０世紀末誕生的第三方物流企業(yè)是高效節(jié)能繁榮市場的重要杠桿。更多的實際運作中的成功案例，如：聯(lián)邦快遞、廣州寶供、青島海乾等，指明了發(fā)展第三方物流企業(yè)的主要途徑；道破了第三方物流企業(yè)提供增值服務(wù)能力的招數(shù)。那么，怎樣才能使運輸企業(yè)贏利壯大？怎樣才能讓運輸企業(yè)更加現(xiàn)代化？怎樣才能在激烈的市場競爭中擁有自己企業(yè)的一席之地？制度是運輸企業(yè)勝利的根本保證。本書為企業(yè)和讀者提供了６０多項管理條例。倉儲企業(yè)發(fā)展的根本問題，就是在運用現(xiàn)代科技的同時要合理的進行倉儲。倉儲企業(yè)儲位管理的基本要素，除空間、物品、人員三項基本要素外，其它主要的關(guān)聯(lián)要素是儲放設(shè)備和搬運輸送設(shè)備。交叉站臺解決了降低庫存與保障供應(yīng)之間的矛盾，是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的又一條出路。從目前的整體規(guī)模及效益水平上看，我國的連鎖企業(yè)還顯得比較薄弱。貨代企業(yè)是貨運代理企業(yè)的簡稱，包括國內(nèi)貨代企業(yè)和國際貨代企業(yè)。貨代企業(yè)要完善自身的風(fēng)險控制體系，建立一個可靠、合法的客戶信用資料庫。應(yīng)廣大企業(yè)和讀者的要求，我們還編選了部分典型的物流企業(yè)合同樣本，并附有國家干線公路查詢、２０國港口特殊規(guī)定簡介和我國集裝箱汽車運輸規(guī)則。感謝中國全運通物流有限公司提供的資料，感謝香港凱力集團深圳正佳物流有限公司的大力支持，感謝濟南鐵路局尹麗等等企業(yè)和讀者的來電、來郵及來函。特別感謝中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長、北京中交協(xié)物流研究院院長、國際物流與運輸學(xué)會名譽院士王德榮教授出任本叢書編委會的名譽主任，還在百忙之中幾次與我通話討論有關(guān)物流書的編寫內(nèi)容，并欣然為本書作序。怎樣成為物流人才，我們在另一本書中做了詳細的闡述，并指明了成長為物流人才的可行的途徑(通信地址：中國深圳市建設(shè)路001－04號　　郵政編碼：518001　075525675507 075526238748　電子郵箱：newyulung6888)。因此，中國的物流市場也越來越大；到2030年，中國的物流業(yè)將實現(xiàn)跨越式發(fā)展。物流的發(fā)展首先決定于物流需求。在發(fā)展物流業(yè)方面，中國有了良好的基礎(chǔ)設(shè)施：；()；；；輸油(氣)；沿海及內(nèi)河萬噸及以上深水泊位581個；民用機場139個；；遠洋海運船舶2619萬噸位；還有3億多平方米的倉庫；30多萬公里的電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜，等?！?物流業(yè)的發(fā)展第一次被列入中國的五年發(fā)展計劃。要求“引入競爭機制、加快電子、鐵路、民航、倉儲、公用事業(yè)等壟斷性行業(yè)管理體制改革”，這為中國物流業(yè)的發(fā)展提出了政策依據(jù)。目前有關(guān)部門正在研究制定具體產(chǎn)業(yè)政策。 各省市特別是沿海省市，各大中城市特別是沿海大中城市都開始了物流規(guī)劃的研究與制定，有的已開始實施。跨國物流企業(yè)紛紛進軍中國物流市場。然而，跨國公司對中國（除香港、臺灣外）物流滿意度低。經(jīng)過對其會員公司和其他在華投資的跨國公司進行問卷調(diào)查，該委員會２００３年正式發(fā)布了一份針對中國物流業(yè)的最新報告。這份報告依次提出了中國物流行業(yè)，特別是在空運中存在的9大問題。在接受調(diào)查的跨國公司中，％的公司認為中國的交通網(wǎng)絡(luò)在地域上太分散；％的公司認為中國交通設(shè)施建設(shè)不足；％的公司認為在華海關(guān)太耗時間；％的公司認為中國各種交通運輸方式之間缺乏銜接；49％的公司認為在中國報關(guān)手續(xù)復(fù)雜；％的公司認為中國物流企業(yè)缺乏貨物跟蹤查詢服務(wù)；％的公司認為在遞送過程中，貨物或文件受到損壞；％的受訪公司還提出海關(guān)人員不按規(guī)章辦事；％的受訪公司認為中國本地的航空公司和貨運代理企業(yè)的服務(wù)不可信賴。美中貿(mào)易全國委員會主席柯白博士表示，高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)對在華投資的跨國公司極為重要。這一趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)出來，但要繼續(xù)保持這一趨勢，國際間貨物、資金、信息高效遞送的現(xiàn)代物流系統(tǒng)是必不可缺的，而目前中國在這方面存在著明顯缺陷。另外，物流的資源整合不夠；物流業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的整合不夠；促進物流發(fā)展的政策措施難以實施等也是重要的制約因素。本書主要分為６篇：香港物流及其案例；臺灣物流及其案例；京津物流及其案例；滬渝物流及其案例；廣東物流及其案例；省地物流及其案例。香港是一個國際大都市，歷來是國際金融中心、貿(mào)易中心、航運中心與旅游中心。國際貿(mào)易促使香港物流迅猛發(fā)展，香港的物流業(yè)使其成長為“東方之珠”和“國際大都會”，物流業(yè)的興衰關(guān)系到香港經(jīng)濟長遠發(fā)展的潛力。香港政府“2003《安排》”后更應(yīng)扮演國內(nèi)外商業(yè)流通中心的物流角色?！扒ё税賾B(tài)”的香港金流和“萬般嫵媚”的銀行信用卡大大促進了物流的發(fā)展?？焖傥锪鞒蔀榱硪徊ㄎ锪鞲锩?，是臺灣宅配物流發(fā)展的時代；宅配物流與電子商務(wù)要求具有準時、安全、正確、親切的物流服務(wù)品質(zhì)系統(tǒng)；國際物流與全球運籌管理促進跨國分工制造和無國界個人網(wǎng)絡(luò)購物；電子商務(wù)的物流信息系統(tǒng)使物流業(yè)者看到了窗外有藍天；有效客戶響應(yīng)系統(tǒng)能滿足制造商﹑批發(fā)商、物流中心﹑零售店和消費者的物流活動需求；以信息科技來提升物流效率, 從供應(yīng)鏈管理看顧客關(guān)系管理的一對一行銷；回歸祖國，臺灣網(wǎng)絡(luò)物流才能有更大發(fā)展，才能有更高的地位。京津物流及其案例主要內(nèi)容包括：中國石化的成品油二次配送優(yōu)化系統(tǒng)帶來了明顯經(jīng)濟效益；中鐵物總――部屬大型國企欲奪中國外包物流的半壁江山；北京海關(guān)――用新網(wǎng)絡(luò)將物流、金流、人流、信息流“一把抓”；北方的網(wǎng)絡(luò)和信息設(shè)計從戰(zhàn)略的角度來配置物流資源；北京圖書大廈――實際與虛擬結(jié)合發(fā)展圖書流通市場；北京甘家口大廈的國際化、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化集成管理的經(jīng)營模式；北京小白羊連鎖超市的計算機管理模式、采購政策和進銷分離法則；中貨的GPS是信息革命的功勞，真正完成了向現(xiàn)代物流企業(yè)的過渡；李寧集團――2000多個銷售網(wǎng)點信息系統(tǒng)的物流管理；北京醫(yī)藥連鎖企業(yè)信息化的榜樣――同仁堂在佳軟合作下獨領(lǐng)風(fēng)騷；北京通州物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)――將現(xiàn)代科技融入物流全過程；北京世佳公司――現(xiàn)代化技術(shù)手段的物流管理信息系統(tǒng)；北辰購物中心商業(yè)自動化的建設(shè)方案；清華同方――“e戰(zhàn)略”、“六步法”及其整合的物流鏈條碼管理；神州數(shù)碼成功ERP電子物流活動的引人入勝的故事；中國北方最大的國際貿(mào)易窗口和國際物流進出的綠色通道；全國第一家商業(yè)保稅庫拉動進出口物流；全國第一條保稅區(qū)鐵路開通了第一列集裝箱專列；某大型物資企業(yè)物流發(fā)展策劃；等。廣東物流及其案例主要內(nèi)容包括：安泰達始終堅持物流服務(wù)于營銷的做法，開創(chuàng)中國家電專業(yè)物流的新路子；保稅區(qū)為物流企業(yè)提供陸?？杖轿恍畔⒎?wù)；華寶的MRPII啟動是從物流管理開始的；以物流結(jié)構(gòu)作為管理模式建筑起管理信息網(wǎng)；當(dāng)信