【正文】 息流與物流同步時才可實現管理層對操作層的透明管理；誰家的電腦管理最“能干”，誰就能在零售業(yè)立于不敗之地；電話銷量中國第一的TCL有一個龐大規(guī)模的銷售網絡，營銷網絡信息化管理是企業(yè)取得可持續(xù)發(fā)展的基本條件；康佳集團企業(yè)信息化建設的前前后后；以物流結點建設為突破口的發(fā)展目標和操作流程圖；某港口企業(yè)碼頭自動管理系統(tǒng)減少成本、提高效率；某企業(yè)自動化倉庫的出、入庫管理流程和貨位管理；等。本書的完成，靠的是中國物流泰斗王之泰教授的親臨指導；靠的是香港物流與航運學會副會長李得功博士后、哈佛大學訪問學者、香港京港學術交流中心主任鄒重華博士后、劉大華教授等香港友人的大力協(xié)作；靠的是臺灣物流研究院副院長、臺灣大學教授劉波濤博士后、石楓研究員、趙正發(fā)董事長等臺灣友人的鼎力支持；靠的是中共深圳市委宣傳部副部長、深圳市市場經濟研究會副會長吳忠先生、聯合國前高級項目官、中國綜合開發(fā)研究院研究員鄒藍教授、深圳信息技術學院計算機應用系主任劉彥教授等深圳友人的不辭勞苦；靠的是編委們、編寫人員的通力合作；靠的是我的助手們的廢寢忘食的帶病工作的精神。中國物流值得寫的地方很多，案例也很多，這僅僅才是第一步。TPL的國際巨頭――日本南王　●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888）成立于1951年的南王運送株式會社，以當時150萬日元的資本額、14名員工及10輛車投入物流業(yè)。1995年營業(yè)額達123億日元。一、建立“共同化”的經營思想創(chuàng)業(yè)之初，南王運送，即以“共同化”的思想經營，不斷地向物流系統(tǒng)挑戰(zhàn)。二、創(chuàng)新“綜合物流系統(tǒng)”這種“綜合物流系統(tǒng)”形態(tài)的發(fā)展，因面臨多品種小批量的市場需求，以及交貨期日益縮短趨勢的制約，而向高頻率出貨、高頻率配送的方向發(fā)展，共同配送是最符合經濟效益的經營方式；同時，代顧客保管、流通加工、交貨、品檢服務的完整物流服務需求，亦愈來愈旺盛。三、劃分“三大事業(yè)部”南王運送，按事業(yè)部進行管理，共分為三大事業(yè)部：第一事業(yè)部，以拼裝運輸、搬家、共同配送為經營重點；第二事業(yè)部，負責保管及流通加工；第三事業(yè)部，則處理代行交貨及代行品檢的業(yè)務。四、“ABC作戰(zhàn)”計劃模式面對極具變化與挑戰(zhàn)的未來，1986年南王運送以“ABC作戰(zhàn)”來激勵所有的員工。成立背景過去，受設施的限制，無法將綜合物流系統(tǒng)，匯集于大型物流中心，必須分散到各地進行，經濟效益不顯著。因此，該公司積極籌建有明綜合物流中心，并繼續(xù)開設第二ABC、第三ABC，及第四ABC。二樓的百貨店，使用2噸、4噸卡車，共計140輛，代行交貨部門工作，上下午進行兩次集貨及配送；建筑物，也考慮包含了外部的進貨及業(yè)務接洽用車在內，按每天可使150至200輛車輛進行的構想進行布置。因此，一樓、二樓以輸送帶及電梯相互連結，且三樓的一部分也可利用輸送帶來上貨、卸貨。有明綜合物流中心的機能（1）百貨部代行交貨、代行品檢部門該部門負責將1500家供應商出貨的商品，運送到60個百貨店的品檢處。僅以南王為東急百貨代行交貨為例，便使東急百貨，降低了至少半天的備貨時間。目前，該自動分類機一小時已可分類7200箱貨品。所謂流通作業(yè)，是指商品的檢取、配合顧客訂貨單位的重新包裝、制作顧客店鋪的標簽、掛價簽、制作傳票、捆包、出貨等各種作業(yè)。（2）垂直式回轉料棚為使不熟練的揀貨員也能容易操作，不必花費尋找商品的時間，同時符合人性化作業(yè)環(huán)境，因此引進垂直式回轉料棚。（3）天空棚線高速軌道南王運送，以天空棚線高速軌道，來達到最合理有效地輸送衣服類商品、適時將需要的商品供應至需要的場所、按需求量供應正確的數量及高效率地利用空間等目的。為能順利地把商品供應給這些保管場所，才有了天空棚線高速軌道，該高速軌道總長470公尺，是用自動搬送裝置來搬送的，并采取長距離搬送的設計。南王運送的發(fā)展歷程，對中小型的貨運公司及物流企業(yè)而言，應有相當的激勵作用。聯邦快遞朝著做顧客的“全球物流專家” 的角色邁進●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888）聯邦快遞的全球物流專家角色，可以提供企業(yè)增值的服務電子商務風潮在全球的崛起，非但沒有減弱業(yè)者對物流的需求，反而更擴大了這樣的需求。聯邦快遞認為，快遞業(yè)者應該增加自己對顧客的附加價值，朝著做顧客的“全球物流專家”的角色邁進。要成為企業(yè)全球物流管理的后盾，聯邦快遞勢必要與顧客建立良好的互動與信息溝通模式，企業(yè)才能掌握貨品的所有配送過程與狀況，就如同掌握企業(yè)內部的物流部門一樣。聯邦快遞偶爾為顧客免費提供全球物流管理服務，進而演變?yōu)樘骖櫩徒鉀Q其產銷的物流問題；越來越多的顧客要求這項服務，因此全球物流服務，漸漸發(fā)展成聯邦快遞企業(yè)內一個具有獨立咨詢服務的單位和利潤中心。扮演顧客的零件或備料基地聯邦快遞可扮演業(yè)者的零售商的角色，提供諸如，接受訂單與客戶服務處理及倉儲服務功能等等。在過去這些作業(yè)都必須由顧客自己設法將零組件，由制造商處送到終端用戶手上，現在的快遞業(yè)者則可全程代勞。值得一提的是，顧客的訂單，可以通過聯邦快遞的系統(tǒng)管理加以處理，如此一來，聯邦快遞還能幫顧客規(guī)劃最佳的全球物流路線與方案，進一步協(xié)助業(yè)者簡化與縮短貨品分銷全球的流程。網站啟用之后，聯邦快遞第一年就省下了約200萬美元的支出，而聯邦快遞預估隨著網站使用顧客的增加，營運成本還會繼續(xù)下降。用戶現時可透過其裝設WAP的流動電話合作此項服務，服務內容包括追蹤聯邦快遞付運的貨件，聯絡聯邦快遞服務熱線，查詢收件箱地點及服務中心地位，并閱覽有關聯邦快遞的最新消息。透過最新推出的WAP追蹤貨件服務，客戶可突破時間及地域限制，于一年365日、一日二十四小時，在亞洲快捷方便地閱覽大量有關聯邦快遞的資訊，并藉此使用各項不同服務。此項嶄新的WAP貨件追蹤服務，已率先在香港及新加坡推出，并計劃陸續(xù)拓展至馬來西亞、澳洲、泰國、菲律賓、臺灣及中國大陸等地。聯邦快遞服務的范圍很廣。公司的空運航線遍布全球，并擁有世界一流的空運設備，成為全球最具規(guī)模的速遞運輸公司之一，每天為全球210個國家及地區(qū)運送230萬件貨件，提供快捷、可靠及準時的速遞服務。此外，聯邦快遞為全球超過2500000個客戶，接駁了聯邦快遞專有的設施如FedExPowerShip、FedExShip，及FedExinterNetShip即時的通訊聯系。如果一名芝加哥維修站的機修工需要更換一個咖啡熱器，可以去找倉庫保管員尋求幫助。如果芝加哥沒有，它會告知倉庫管理員哪里有。戴爾計算機公司利用供應鏈和“虛擬一體化”獲得企業(yè)優(yōu)勢●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888）戴爾計算機公司成功地利用了直銷企業(yè)模式和供應鏈管理1983年，當個人電腦（PC）還處于萌芽期的時候，學醫(yī)的邁克爾不久，戴爾放棄了學業(yè)，集中精力經營逐漸壯大的電腦事業(yè)。機器本身在技術上并不領先，但直銷到顧客手中的方法，使戴爾贏得了領先于其他已成立的以產品為中心的PC制造者的獨特優(yōu)勢。他們的產品一直都是預測生產，他們的銷售是通過店鋪、分銷商系統(tǒng)進行的，這就造成了產品在被顧客買走以前，平均要在倉庫里或者商店貨架上停留兩個月。首先，制造一臺PC機的成本中的80%是零部件成本，自此產業(yè)伊始，零部件的價格就在不斷下降，特別是所有重要的加工商都以平均每年30%的比率持續(xù)降價。其次，還有一種風險，即技術的一個小小變化，可能會導致上百萬英鎊價值的成品PC機一夜之間就過時了，迫使制造商不得不補償分銷商的積壓損失，或者是把計算機運到發(fā)展中國家去廉價銷售。戴爾的低價機器和它們靈活的設計，使戴爾電腦成為對依賴直銷的顧客頗具吸引力的選擇。大家普遍認為大多數企業(yè)性的顧客，和家用PC機顧客，傾向于通過傳統(tǒng)渠道購買設備，因為在那里，出了問題可以立刻得到幫助，顧客可以在購買之前看到和接觸到產品。這次行動是個錯誤。戴爾不得不去彌補零售的損失。這次錯誤決策的打擊，是對試圖同時運營兩種相沖突的分銷渠道的有益教訓，也是對他原先的低成本直銷戰(zhàn)略的進一步肯定。從此，戴爾集中精力尋找辦法，擴大他原始的直銷戰(zhàn)略的力量，集中力量使庫存最小化和增加資本回報率。在隨后的三年里，戴爾公司進一步審視自身的經營過程，把采購和裝配過程中，每一個可能的不增加價值的時間消耗都壓縮掉。具體來講，大部分零件在戴爾的三個工廠（分布在德州、愛爾蘭和馬來群島）中的倉儲時間必須小于15分鐘，在戴爾接到顧客訂單之前，不會向供應商訂購零件。同時，他選擇鄰近工廠的供應商，即使當地的制造成本偏高，他也不選遠距離的供應商。供應商管理自身的貨棧中的進貨，管理他們的庫存，以寄售向工廠供貨。它們不運到戴爾的工廠，而是被直接從供應商的中轉中心（鄰近市場而不是鄰近工廠）送到顧客處，從而為戴爾節(jié)約了大約每件30美元的運輸費用。供應商大約在45天之后收到貨款。幸好，盡管一些關鍵零件（常見的是微處理器）的短缺，一直是本行業(yè)的普遍問題，對零部件的需求，卻比對產成品的需求更容易預測。因為戴爾直接與他的顧客交流，通過引導顧客選擇使用現有部件的設計，在電話銷售中它就能塑造需求。戴爾并不是最早的也不是唯一的進入電腦空間的PC銷售者，但是截止到1997年，他肯定是最成功的一個，主要是因為沒有另一家制造商準備好向戴爾方式轉變。直銷已遠不是小買賣的選擇，在美國的PC總銷量中，直銷的比例從1991年的15%上升到現在的1/3。想訂購的顧客只需進入網站，按照屏幕上的揭示進行即可。顧客在訂貨后五分鐘內收到訂單的確認，隨后不超過36個小時，他們自己設計的電腦就從生產線上推下來，裝上了送貨卡車。戴爾可以在完成訂單后24小時內收到大部分貨款，而他的競爭對手，如PC市場的領導者康柏，卻要等待大約35天才能從主要經銷商處回收貨款。1997年底，戴爾以超過同行業(yè)水平三倍的速率增長，已經成為世界第二大PC制造商（按人均銷量計算）。半成品和在制品庫存總計只有零。戴爾電腦的增長和投資回報使同業(yè)矚目，并且反映在戴爾股價的攀升上。與此同時，戴爾向它的另一個成長機會——網絡服務器事業(yè)，通過他與網絡設備生產商3Com公司的伙伴關系，他希望把他的PC和時間節(jié)約的經驗，應用于縮短測試每一個新開發(fā)的計算機或網絡設計的兼容性所需的周期上。他們共同努力，更迅速地創(chuàng)造新的市場方法，決心超過競爭對手，在網絡服務器事業(yè)中創(chuàng)出輝煌的成績。戴爾于1984年在寢室里獨創(chuàng)了電腦業(yè)務的想法，即：越過個人電腦銷售渠道中的供應商，向最終用戶直接銷售，按用戶定單生產電腦。在戴爾成立戴爾電腦公司時，這個模式的其他優(yōu)點還不明顯。戴爾解釋道，“而這可以產生非常有價值的信息，反過來可以使我們平衡與供應商與顧客的關系?！贝鳡栯娔X的模式，包括根據市場上現有的部件組裝電腦。生產和開發(fā)風險在幾個供應商間分攤，而不是由公司內部執(zhí)行這些功能，使戴爾可以更快速地成長。在一個傳統(tǒng)的電腦公司中，如數字電腦公司，流程是縱向一體化的，即據有的研究、開發(fā)、制造、分銷都在公司內進行，這要求很高的溝通和能力水平，能夠根據公司與用戶的交互情況開發(fā)產品。為了集成公司的優(yōu)勢，戴爾對待供應商和服務提供商就好像它們是公司內部的成員似的。新技術使分離設計數據庫和方法，以及加快市場化速度成為可能，從而增強了合作的經濟激勵機制。為了達到這個目的，每個部件都印有日期章。在某些情況下，比如索尼顯示器，戴爾并沒有庫存，而是讓UPS或空中快遞從索尼的墨西哥工廠裝運顯示器，在戴爾的德州澳斯汀工廠裝配電腦，然后把它們發(fā)送給顧客。當康柏、IBM和惠普在1998年底宣布，將部分模仿戴爾的商業(yè)模式計劃和各種各樣的按定單生產的計劃時，他們面臨著轉型的困難。戴爾對顧客群進行了細分，向不同顧客提供不同的增值服務。對于一些用戶，戴爾有現場小組，協(xié)助采購個人電腦并提供服務?！倍彝瑫r，它使戴爾可以快速、有效地對變化作出反應。“美國經濟主干架”UPS的特色物流服務與企業(yè)形象和人員管理●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888）UPS的誕生和發(fā)展1907年，美國人吉米創(chuàng)業(yè)初期，僅有一輛卡車及幾部摩托車，主要為西雅圖百貨公司運送貨物；發(fā)展中期，每天有120萬件包裹和文件的運送量，每天還需租用300多架包機；公司在美國國內和世界各地建立了18個空運中轉中心，每天開出1600個航班，使用610處機場。特色的物流服務使UPS在全球快遞業(yè)中獨占鰲頭UPS業(yè)務量增加，經濟效益也可觀。之所以取得巨大的經營成功，與UPS富有特色的物流服務是密切相關的。為了測試UPS的快遞究竟快不快，UPS總裁曾于星期三在北京向美國給自己寄一個包裹，星期五當他回到亞特蘭大公司總部上班時，包裹已出現在他的辦公桌上。20世紀90年代，UPS又在180個國家，開設了24小時服務的“下一航班送達”業(yè)務。二、報送代理和信息服務UPS從80年代末期起投資數億美元建立起全球網絡和技術基礎設施，為客戶提供報送代理服務。UPS的電腦化清關為企業(yè)節(jié)省了時間，提高了效益。三、貨物即時追蹤服務UPS的即時追蹤系統(tǒng)是目前世界上快遞業(yè)中最大、最先進的信息追蹤系統(tǒng)。這個追蹤系統(tǒng)已經進入全球互聯網絡。四、先進的包裹管理服務UPS建立的亞特蘭大“信息數據中心”可將UPS系統(tǒng)的包裹的檔案資料從世界各地匯總到這里。送達后，有關資料將在數據中心保存18個月。五、包裝檢驗與設計服務UPS設在芝加哥的“服務中心”數據庫中，抗震的、抗擠壓的、防泄漏的等等各種包裝案例應有盡有。這類服務為企業(yè)節(jié)省了材料費和運輸費，被譽為“超值服務”。1998年在華爾街上市，上市金額高達55億美元，同時涉足電子商務領域，大踏步向以知識為基礎的全球性物流公司邁進。這一浩大的投資活動不僅使得聯合包裹實現了對包裹運送每一步的緊密跟蹤，而且使之在電子商務大潮中占據了有利地位。強大的物質實力使得它贏得狀況十分可觀。聯合包裹公司的電子跟蹤系統(tǒng)，跟蹤每日130萬件包裹的運送情況UPS公司的卡車司機（同時也是送貨人），人手一部如手持電腦大小的信息獲得器，內置無線裝置，能同時接收和發(fā)送送貨信息。客戶可以隨時登錄聯合包裹的因特網網站，查詢包裹運抵情況。聯合