物流倉儲中心優(yōu)化設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)范本-在線瀏覽
2025-01-17 03:45本頁面
【正文】 O10倉儲區(qū) 廢棄物區(qū)（2 9）O11理貨區(qū) 廢棄物區(qū)(3 9)O表6 作業(yè)單位物流相關(guān)表作業(yè)相互關(guān)系分析（見表78）表7 其作業(yè)單位間的相互關(guān)系等級說明表編碼考慮的理由1工作流程的連續(xù)性2管理方便3安全及污染4共用相同的人員5方便運(yùn)輸6信息傳遞表8 作業(yè)單位非物流相互關(guān)系表作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系分析結(jié)合物流與非物流各自對布置的影響因素，以加權(quán)值為1:1來綜合考慮本公司的綜合相互關(guān)系（見表910）表9 綜合相互關(guān)系表表10 綜合相互關(guān)系等級表序號作業(yè)單位對強(qiáng)度比例（%）綜合關(guān)系1進(jìn)貨區(qū) 理貨區(qū)(1 3)7A2倉儲區(qū) 理貨區(qū)(2 3)7A3倉儲區(qū) 揀選區(qū)(2 6)7A4出貨區(qū) 揀選區(qū)(4 6)6E5理貨區(qū) 揀選區(qū)(3 6)4E6進(jìn)貨區(qū) 辦公區(qū)（1 7）3E7倉儲區(qū) 廢棄物區(qū)(2 9)3E8退貨區(qū) 廢棄物區(qū)(5 9)3E9倉儲區(qū) 出貨區(qū)(2 4)2I10倉儲區(qū) 維護(hù)區(qū)（2 8）2I11理貨區(qū) 出貨區(qū)(3 4)2I12理貨區(qū) 退貨區(qū)(3 5)2I13理貨區(qū) 廢棄物區(qū)(3 9)2I14退貨區(qū) 辦公區(qū)(5 7)2I15辦公區(qū) 廢棄物區(qū)(7 9)2I16維護(hù)區(qū) 廢棄物區(qū)(8 9)2I17進(jìn)貨區(qū) 退貨區(qū)(1 5)1O18倉儲區(qū) 辦公區(qū)（2 7）1O19揀選區(qū) 維護(hù)區(qū)（6 8）1O作業(yè)單位位置相關(guān)利用綜合接近程度排序，量化綜合相互關(guān)系等級，并計(jì)算出各作業(yè)單位綜合接近程度，按綜合接近程度分?jǐn)?shù)由高到低排序（見表11及圖13）表11 綜合接近程度排序表作業(yè)單位123456789進(jìn)貨區(qū)UAUOUEUU倉儲區(qū)UAIUAOIE理貨區(qū)AAIIEUUI出貨區(qū)UIIUEUUU退貨區(qū)OUIUUIUE揀選區(qū)UAEEUUOU辦公區(qū)EOUUIUUI維護(hù)區(qū)UIUUUOUI廢棄物區(qū)UEIUEUII綜合接近程度7131778118512排序721754593圖1 繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖2 繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖3 繪制平面布置☆通道的設(shè)計(jì)順序，首先設(shè)計(jì)主要通道和出入廠們得位置，然后設(shè)計(jì)作業(yè)區(qū)間的輔助通道，最后設(shè)計(jì)其他通道。沿倉庫縱向貫通，以直線或盡可能少的折線來連接出入口，提供叉車、手推車和人員雙向通行。一般沿倉庫橫向，與主要通道垂直，以叉車通行為主，人員通行為輔。設(shè)計(jì)時，余量尺寸以以下數(shù)據(jù)為參考。對面來車時叉車側(cè)面余量尺寸Cm：300mm500mm。①直線叉車雙通道寬度。W1是丁字形通道寬度，R是叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑，X是旋轉(zhuǎn)中心到托盤距離，Lp是托盤長度，C0是叉車側(cè)面余量尺寸。托盤寬度Wp=1100mm，叉車最小旋轉(zhuǎn)半徑Rp=1750，旋轉(zhuǎn)中心道車體中心距離B=635mm，叉車側(cè)面余量C0=300mm。（1）人行道。其寬度主要由人流量來決定。手推車通道寬度為：車體寬加上二倍的側(cè)面余量尺寸。 這種通道寬度足夠在貨架之間用手推車作業(yè)的要求。出入口位置配合聯(lián)外道路的物流動線形式：進(jìn)貨出貨圖4這種設(shè)計(jì)方案使進(jìn)出貨空間分開，不會使進(jìn)出貨互相影響，雖然空間利用率低，但可以相互借用。（2）進(jìn)出貨平臺車位形式土地沒有特殊要求，同時，從有利于物流作業(yè)和進(jìn)出貨安排的角度來考慮，選用直線形式。（3）停車遮擋形式考慮到防止大風(fēng)吹入和雨水飄入倉庫，以及避免庫內(nèi)空調(diào)的冷暖氣外溢和能源損失，采用齊平式停車遮擋。此種形式造價低，目前廣泛被采用。為了保證裝卸貨的順利進(jìn)行，進(jìn)出貨平臺需要有油壓升降平臺這樣的連接設(shè)備相配合。若使用人力搬運(yùn)，通道寬度r=—4m。根據(jù)物流配送中心的規(guī)模，設(shè)進(jìn)貨車臺數(shù)N和卸貨時間如下表：進(jìn)貨車臺數(shù)卸貨時間/min車噸位貨態(tài)11t車4t車2t車 車噸位貨態(tài)11t車4t車2t車托盤進(jìn)貨N1N2—托盤進(jìn)貨2010—散裝進(jìn)貨N3N4N5散裝進(jìn)貨603020，要求在兩小時內(nèi)必須將進(jìn)火車卸貨完畢，設(shè)所需車位數(shù)為n，則 n = = = 取整為n = 12個若每個車位寬度為4m，進(jìn)貨大廳共有n個車位，則進(jìn)貨大廳長度L=n*4。進(jìn)貨大廳長度L即為進(jìn)貨平臺長度。（6）進(jìn)出貨平臺高度考慮到物流配送中心的環(huán)境、進(jìn)出貨的空間、運(yùn)輸車輛的種類和裝卸作業(yè)的方法。高月臺高度主要取決于運(yùn)輸車輛的車廂高度。它不僅影響倉庫的投資，而且對于倉庫物流系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的配置以及有關(guān)因素都有極為重要的影響。
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