【正文】 車體中心距離B=635mm，叉車側(cè)面余量C0=300mm。其寬度主要由人流量來決定。 這種通道寬度足夠在貨架之間用手推車作業(yè)的要求。（2）進出貨平臺車位形式土地沒有特殊要求，同時，從有利于物流作業(yè)和進出貨安排的角度來考慮，選用直線形式。此種形式造價低，目前廣泛被采用。若使用人力搬運，通道寬度r=—4m。進貨大廳長度L即為進貨平臺長度。高月臺高度主要取決于運輸車輛的車廂高度。 測量得裝箱尺寸為570 x 330 x 370mm，每箱重量50kg。在立庫設計中，貨格尺寸是一項極其重要的內(nèi)容，因為它直接關系到倉庫面積和空間利用率，也關系到倉庫能否順利地存取貨物。若間隙太小的話，未留出足夠的空隙容納由于貨架的制造安裝誤差、堆垛機運行軌道誤差、堆垛機的制造誤差及重復定位誤差、貨箱在巷道口的位置誤差、認址片的誤差等等所引起的尺寸偏移，而影響堆垛機的存取作業(yè)的順利完成。① 側(cè)面間隙 a3的大小，取決于人手的操作空間和貨架的安裝精度。上部垂直間隙h2應保證工作人員的在搬運貨物時，微起升不與上部構(gòu)件發(fā)生碰撞，一般取h2=50～100 mm , h4墊板高25mm。④ 貨、格、長寬高的確定與計算。貨格的層高：h3=2370+50+25=815mm代號名稱尺寸代號名稱尺寸a0貨格長度2110b2貨格有效寬度230a1貨物長度570b3前面間隙50a2貨格有效長度2010b4后面間隙50a3側(cè)向間隙75h1貨物高度370a4支承貨物的寬度25h2單元貨物上部垂直間隙50a5貨物的間水平間隙75h3層高815b0貨格寬度430h4單元貨物下部垂直間隙25b1貨物寬度330表32 貨格與貨位間的尺寸代號及名稱在倉庫設備中，貨架是專門用于存放成件物品的保管設備，在倉庫中占有非常重要的地位。因為巷道數(shù)的多少直接關系到倉庫的出入庫能力，同時也關系到單位面積倉庫容量，直接影響到倉庫的成本。貨架長度：貨架長度的設計應根據(jù)總長25000mm減去備用區(qū)的寬度1700mm，再減去貨架區(qū)到入庫暫存區(qū)間的寬度3000mm,除以單元貨格的長度2110mm得到的整數(shù)個確定，即在長度方向上的單元貨格數(shù)=（2500030001700）247。（760+1800）=6排☆對于小型倉庫采用U型庫內(nèi)物流線路最實惠，在管理和經(jīng)濟方面都有優(yōu)點，特別是對于出入庫場和時間帶受到限制時這是最有效的形式。下面是對兩種方案進行對比，從而得出最優(yōu)方案。貨格數(shù)的設計：則根據(jù)公式2=M*L15．=M*，M=5個重新設計后倉庫的容量為：K=2*M*N*D*H=2*5*8*6*4=1920箱圖34第一方案平面圖第二種方案：貨架的放置方向與緩存區(qū)垂直，且在入口處要留有寬度為3米的入庫暫存區(qū)，除了靠墻擺設的貨架外，其余貨架均為雙面貨架。因為進貨、保管、揀貨、發(fā)貨都是單向物流動線，可配合入、出庫的輸送機作業(yè)。這種方式的揀貨效率較高。單列流動貨架揀貨方式如下圖：發(fā)貨區(qū)域揀貨區(qū)出庫輸送線入庫輸送機儲存保管區(qū)儲存保管區(qū)第五章原始倉庫空間布局如下圖51所示,貨物分別由三個地區(qū)貨源提供，經(jīng)由加工區(qū)加工后進入傳送帶傳送至檢測區(qū)檢測后流入倉儲區(qū),不合格品返回加工出重新加工。和傳送帶運行中情況如圖55所示。 圖57(5)倉儲區(qū)如圖58所示。圖510運行后系統(tǒng)如圖511所示。圖513輸送分揀系統(tǒng)與輸送帶數(shù)據(jù)如圖514所示。輸送帶也做了新穎的調(diào)整，對分揀不及時的產(chǎn)品予以重新分揀，避免了貨物的堆積而引起整個物流鏈的堵塞。 一個復雜的自動化物流系統(tǒng)總體設計所面臨的問題通常有:如何確定高架倉庫的貨位數(shù),如何確定堆垛機的運行參數(shù)和數(shù)量,如何確定輸送設備、穿梭車的數(shù)量、運行參數(shù)及其布局如何確定緩存站臺的數(shù)量,如何選擇物料輸送的方式,以及如何簡單有效而且科學地規(guī)劃整個物流系統(tǒng)的布局等等。當看到我們建立的仿真系統(tǒng)中各部分傳動有序，工人忙而不亂，別提我的心理有多么的美妙。雖然這次我們花去的時間比別人的多，但我相信我們得到的也會更多。白小龍：通過此次課程設計，我對物流倉儲中心有了更深入的了解，對每個環(huán)節(jié)了解的更加透徹清晰。雖然在整個物流課程設計的過程中我只是做了一部分，但是自己還是了解了整個設計流程，所以總的來說，這次物流課程設計的收獲還是很不錯。第 44 頁 共 45 頁