【正文】 布局合理的三大生產(chǎn)基地，以及在國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)領(lǐng)先水平的技術(shù)中心。在規(guī)劃過程中考慮兩個因素，即設(shè)施、儲藏利用空間以及作業(yè)流程。表31 減速器倉庫參數(shù)長寬高總面積總?cè)莘e已用面積25m4m310㎡1240200㎡已用容積出庫頻率最大容量日進貨量日出庫量年均庫存400m3每天不定不定圖31洗衣粉倉庫簡圖存在問題：（1）貨物任意堆放沒有固定貨架，貨物互相摩擦擠壓。第四章 公司倉庫內(nèi)部設(shè)計☆（一）主要功能區(qū)域設(shè)定一汽公司運作層面主要有如下三大作業(yè)內(nèi)容：（1）入庫作業(yè)。雖然一汽公司物流中心業(yè)務(wù)的主要對象是汽車配件的存儲與配送，但由于供應(yīng)商、產(chǎn)品及服務(wù)客戶等的差異，通過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)可以將這些配件產(chǎn)品按其所需經(jīng)歷的物流作業(yè)類型及順序大致分為如下六類（見表1~6）。叉車側(cè)面余量尺寸C0：150mm300mm。Wd=Rf BWp/2）/+C0 =[1750(6351100/2)/+300] =1990mm取Wd=2000mm?！睿?)進貨與出貨平臺的位置關(guān)系采用裝卸載作業(yè)區(qū)域相鄰與廠房的同側(cè)，但是不共用。（4）進出貨平臺的寬度進貨時的物品一般要經(jīng)過拆裝、理貨、檢查與暫存等工序，才能進入后續(xù)作業(yè)。L = 4*12 =48m。表31貨態(tài)尺寸長寬高單位重量570mm330mm370mm50kg（1）貨格尺寸貨格是貨架內(nèi)存儲貨物的單位空間，貨位是貨格內(nèi)存放一個單元貨物的位置。在立體倉庫設(shè)計中，恰當(dāng)?shù)卮_定貨格尺寸是一項很重要的設(shè)計內(nèi)容，它直接關(guān)系到倉庫面積和空間的利用率，也關(guān)系到作業(yè)設(shè)備能否順利完成存取作業(yè)。③ 寬度方向間隙。在現(xiàn)代倉庫管理中，為了改善倉庫的功能，不僅僅要求貨架數(shù)量多、功能全，而且要便于倉庫作業(yè)的機械化和自動化。2110=9個。W雙面貨架的寬度（）；L單個貨格的長度（）；A一個巷道的寬度（）；N雙面貨架的數(shù)量（要求的）；M一排貨架所放置的貨格數(shù)；D一個貨格上的貨物數(shù)量（6）；H垂直方向上的存儲層數(shù)（4）；K庫存空間的總庫存；U倉庫的長度（25米）；V倉庫的寬度（）。讓流動貨架來實現(xiàn)儲存和揀貨的動管功能。圖51圖52由于參數(shù)設(shè)計既生產(chǎn)供給不合理，這將直接導(dǎo)致緩存區(qū)積攢貨物過多，如圖53所示，圖中按順時針順序分別為參數(shù)設(shè)置圖、利用率餅狀圖與仿真后物品堆放情況。圖58倉儲區(qū)為了節(jié)省空間將貨架班房成T型區(qū)，然而看似節(jié)省了一點點空間，實際上卻大大增加了工作人員的作業(yè)效率與方便程度，造成了裝卸困難等狀況，有待于解決。圖514倉儲系統(tǒng)圖515結(jié)論總結(jié):我們通過對一汽物流倉儲中心的模擬仿真優(yōu)化設(shè)計，不但改變了原有倉庫的混亂布局，而且通過計算得到了一個全新的科學(xué)的廠區(qū)布局和倉庫的基本模型。而這些向題往往又是相互矛盾的,那么,怎樣找到技術(shù)性與經(jīng)濟性的最佳接合點,就需要借助于系統(tǒng)仿真來解決。當(dāng)通過參數(shù)與空間利用的改變而使模型中積壓的貨品越來越少時，我知道我們卻是做出了一些成績。參考文獻(xiàn)[1] 賈爭現(xiàn). 物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計. 機械工業(yè)出版社，2009。此外，還多學(xué)了一些word方面的知識。三個星期后的今天我已經(jīng)明白了課程設(shè)計對我來說的意義：它不僅僅是讓我們把理論知識與實際仿真相結(jié)合起來，提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力，更重要的是組員間的團結(jié)互助，分工明確，我們真正體會到了一個團隊團結(jié)到一起所能發(fā)揮出的巨大能量。心得體會:劉超:通過三周與Flexism的親密接觸,我深刻體會到了一個好的仿真軟件對于建立一個完美系統(tǒng)的重要性。 檢驗系統(tǒng)的工作情況與參數(shù)設(shè)置如圖513所示。運行情況及其利用率如同57所示。流動貨架優(yōu)點在于：僅在揀貨區(qū)通路上行走便可方便揀貨，使用出庫輸送機提高效率，出入庫輸送機分開可同時進行出入庫作業(yè)?！罡鶕?jù)一汽減速器屬于進出貨量較小、體積不大和外形不規(guī)則貨品，所以選擇流動貨架揀貨方式。得出暫存區(qū)到貨架的寬度為1698mm+700mm+600mm=2998mm≈3m.接下里要解決的問題是貨架的擺放問題：貨架與緩存區(qū)垂直還是平行？倉庫布局的目標(biāo)是提高倉庫的容積利用率。貨架的層高為h3=815mm，貨架的寬度為b1=230mm，倉庫的高度為hw=4000mm,倉庫的貨物單元數(shù)為w時，貨架的層數(shù)為：C=(hw△h)/ h3=(4000965)/815=4式中，△h為貨架頂面到倉庫屋頂下弦的垂直距離，△h=2 h1+ h4 +200mm=740+25+200=965mm。貨格的有效寬度 ：b2=b1b3b4=3305050=230mm貨格有效長度：a2=3a1+2a3+2a5=3570+275+275=2010mm貨格層高的確定：一般取2箱貨物疊放后，貨物的包裝不宜變形，且撿貨人員在將兩箱貨物放在貨架的效率最高，所以選擇兩箱貨物疊放。② 垂直方向間隙 h2。若間隙太大的話，會造成空間浪費，使得空間利用率下降，進而影響倉庫的庫容量。因此確定貨物裝箱的尺寸形狀和重量，必須先對入庫前的貨物經(jīng)行測量和數(shù)據(jù)分析，然后決定貨架的設(shè)計。則進貨大廳總面積為：A=L*。如下圖：倉庫碼頭平臺與倉庫側(cè)邊齊平，優(yōu)點是整個月臺仍在倉庫內(nèi)，可避免能源浪費。即單行道時，W=； 雙行道時，W=。W1=R+X+Lp+C0=1750+390+1100+300=3540mm③最小直角通道寬度。這里以最大載荷為500kg3000kg的叉車為研究對象，來設(shè)計叉車通道寬度。但令人遺憾的是該公司并未對不同作業(yè)內(nèi)容進行嚴(yán)格的分區(qū)處理，現(xiàn)場作業(yè)混亂不堪。在搬運過程中容易產(chǎn)生無規(guī)律性，混亂的現(xiàn)象，影響搬運效率。合理地使用倉庫，可以實現(xiàn)的高效率和促使效率提高。目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。更為重要的是，建設(shè)規(guī)劃的合理性還將對倉庫的設(shè)計、施工和運作、倉庫作業(yè)的質(zhì)量和安全，以及所處地區(qū)或企業(yè)的物流合理化產(chǎn)生直接和深遠(yuǎn)的影響。公司既要追求多創(chuàng)利潤的目標(biāo)，增加收入，擴大庫存量，又要千方百計地降低成本，節(jié)能降耗。通過設(shè)施布置設(shè)計計算分析其中問題，結(jié)合倉庫管理辦法提出方案。平面布置方案，關(guān)系表技術(shù)，平面流程圖，flexsim仿真分析運籌學(xué)相結(jié)合來解決倉庫布置不合理問題。資產(chǎn)總額1058億元。（2）倉庫設(shè)計優(yōu)化的目標(biāo)：。（2）該倉庫采用將存儲區(qū)與揀貨區(qū)混合使用的布局方法，給倉管員及該廠的生產(chǎn)帶來了諸多問題和不便。具體內(nèi)容包括卸貨進庫、入庫驗收、入庫搬運等。表1 不同物品的主要物流過程圖 過程分類作業(yè)類別A類B類C類D類E類F類進貨11111理貨22222保管333分揀44出貨5345退貨132年物流量（萬件）2766119874912表2 搬運總量從至表123456789合計（萬件）15441255621983503551354861940574