【正文】 布局合理的三大生產(chǎn)基地，以及在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)領(lǐng)先水平的技術(shù)中心。在規(guī)劃過(guò)程中考慮兩個(gè)因素，即設(shè)施、儲(chǔ)藏利用空間以及作業(yè)流程。表31 減速器倉(cāng)庫(kù)參數(shù)長(zhǎng)寬高總面積總?cè)莘e已用面積25m4m310㎡1240200㎡已用容積出庫(kù)頻率最大容量日進(jìn)貨量日出庫(kù)量年均庫(kù)存400m3每天不定不定圖31洗衣粉倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)圖存在問(wèn)題：（1）貨物任意堆放沒(méi)有固定貨架，貨物互相摩擦擠壓。第四章 公司倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部設(shè)計(jì)☆（一）主要功能區(qū)域設(shè)定一汽公司運(yùn)作層面主要有如下三大作業(yè)內(nèi)容：（1）入庫(kù)作業(yè)。雖然一汽公司物流中心業(yè)務(wù)的主要對(duì)象是汽車配件的存儲(chǔ)與配送，但由于供應(yīng)商、產(chǎn)品及服務(wù)客戶等的差異，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)可以將這些配件產(chǎn)品按其所需經(jīng)歷的物流作業(yè)類型及順序大致分為如下六類（見表1~6）。叉車側(cè)面余量尺寸C0：150mm300mm。Wd=Rf BWp/2）/+C0 =[1750(6351100/2)/+300] =1990mm取Wd=2000mm?！睿?)進(jìn)貨與出貨平臺(tái)的位置關(guān)系采用裝卸載作業(yè)區(qū)域相鄰與廠房的同側(cè)，但是不共用。（4）進(jìn)出貨平臺(tái)的寬度進(jìn)貨時(shí)的物品一般要經(jīng)過(guò)拆裝、理貨、檢查與暫存等工序，才能進(jìn)入后續(xù)作業(yè)。L = 4*12 =48m。表31貨態(tài)尺寸長(zhǎng)寬高單位重量570mm330mm370mm50kg（1）貨格尺寸貨格是貨架內(nèi)存儲(chǔ)貨物的單位空間，貨位是貨格內(nèi)存放一個(gè)單元貨物的位置。在立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)中，恰當(dāng)?shù)卮_定貨格尺寸是一項(xiàng)很重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容，它直接關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)面積和空間的利用率，也關(guān)系到作業(yè)設(shè)備能否順利完成存取作業(yè)。③ 寬度方向間隙。在現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理中，為了改善倉(cāng)庫(kù)的功能，不僅僅要求貨架數(shù)量多、功能全，而且要便于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化。2110=9個(gè)。W雙面貨架的寬度（）；L單個(gè)貨格的長(zhǎng)度（）；A一個(gè)巷道的寬度（）；N雙面貨架的數(shù)量（要求的）；M一排貨架所放置的貨格數(shù)；D一個(gè)貨格上的貨物數(shù)量（6）；H垂直方向上的存儲(chǔ)層數(shù)（4）；K庫(kù)存空間的總庫(kù)存；U倉(cāng)庫(kù)的長(zhǎng)度（25米）；V倉(cāng)庫(kù)的寬度（）。讓流動(dòng)貨架來(lái)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存和揀貨的動(dòng)管功能。圖51圖52由于參數(shù)設(shè)計(jì)既生產(chǎn)供給不合理，這將直接導(dǎo)致緩存區(qū)積攢貨物過(guò)多，如圖53所示，圖中按順時(shí)針順序分別為參數(shù)設(shè)置圖、利用率餅狀圖與仿真后物品堆放情況。圖58倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)為了節(jié)省空間將貨架班房成T型區(qū)，然而看似節(jié)省了一點(diǎn)點(diǎn)空間，實(shí)際上卻大大增加了工作人員的作業(yè)效率與方便程度，造成了裝卸困難等狀況，有待于解決。圖514倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)圖515結(jié)論總結(jié):我們通過(guò)對(duì)一汽物流倉(cāng)儲(chǔ)中心的模擬仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)，不但改變了原有倉(cāng)庫(kù)的混亂布局，而且通過(guò)計(jì)算得到了一個(gè)全新的科學(xué)的廠區(qū)布局和倉(cāng)庫(kù)的基本模型。而這些向題往往又是相互矛盾的,那么,怎樣找到技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性的最佳接合點(diǎn),就需要借助于系統(tǒng)仿真來(lái)解決。當(dāng)通過(guò)參數(shù)與空間利用的改變而使模型中積壓的貨品越來(lái)越少時(shí)，我知道我們卻是做出了一些成績(jī)。參考文獻(xiàn)[1] 賈爭(zhēng)現(xiàn). 物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì). 機(jī)械工業(yè)出版社，2009。此外，還多學(xué)了一些word方面的知識(shí)。三個(gè)星期后的今天我已經(jīng)明白了課程設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)的意義：它不僅僅是讓我們把理論知識(shí)與實(shí)際仿真相結(jié)合起來(lái)，提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力和獨(dú)立思考的能力，更重要的是組員間的團(tuán)結(jié)互助，分工明確，我們真正體會(huì)到了一個(gè)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)到一起所能發(fā)揮出的巨大能量。心得體會(huì):劉超:通過(guò)三周與Flexism的親密接觸,我深刻體會(huì)到了一個(gè)好的仿真軟件對(duì)于建立一個(gè)完美系統(tǒng)的重要性。 檢驗(yàn)系統(tǒng)的工作情況與參數(shù)設(shè)置如圖513所示。運(yùn)行情況及其利用率如同57所示。流動(dòng)貨架優(yōu)點(diǎn)在于：僅在揀貨區(qū)通路上行走便可方便揀貨，使用出庫(kù)輸送機(jī)提高效率，出入庫(kù)輸送機(jī)分開可同時(shí)進(jìn)行出入庫(kù)作業(yè)?！罡鶕?jù)一汽減速器屬于進(jìn)出貨量較小、體積不大和外形不規(guī)則貨品，所以選擇流動(dòng)貨架揀貨方式。得出暫存區(qū)到貨架的寬度為1698mm+700mm+600mm=2998mm≈3m.接下里要解決的問(wèn)題是貨架的擺放問(wèn)題：貨架與緩存區(qū)垂直還是平行？倉(cāng)庫(kù)布局的目標(biāo)是提高倉(cāng)庫(kù)的容積利用率。貨架的層高為h3=815mm，貨架的寬度為b1=230mm，倉(cāng)庫(kù)的高度為hw=4000mm,倉(cāng)庫(kù)的貨物單元數(shù)為w時(shí)，貨架的層數(shù)為：C=(hw△h)/ h3=(4000965)/815=4式中，△h為貨架頂面到倉(cāng)庫(kù)屋頂下弦的垂直距離，△h=2 h1+ h4 +200mm=740+25+200=965mm。貨格的有效寬度 ：b2=b1b3b4=3305050=230mm貨格有效長(zhǎng)度：a2=3a1+2a3+2a5=3570+275+275=2010mm貨格層高的確定：一般取2箱貨物疊放后，貨物的包裝不宜變形，且撿貨人員在將兩箱貨物放在貨架的效率最高，所以選擇兩箱貨物疊放。② 垂直方向間隙 h2。若間隙太大的話，會(huì)造成空間浪費(fèi)，使得空間利用率下降，進(jìn)而影響倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容量。因此確定貨物裝箱的尺寸形狀和重量，必須先對(duì)入庫(kù)前的貨物經(jīng)行測(cè)量和數(shù)據(jù)分析，然后決定貨架的設(shè)計(jì)。則進(jìn)貨大廳總面積為：A=L*。如下圖：倉(cāng)庫(kù)碼頭平臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)側(cè)邊齊平，優(yōu)點(diǎn)是整個(gè)月臺(tái)仍在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，可避免能源浪費(fèi)。即單行道時(shí)，W=； 雙行道時(shí)，W=。W1=R+X+Lp+C0=1750+390+1100+300=3540mm③最小直角通道寬度。這里以最大載荷為500kg3000kg的叉車為研究對(duì)象，來(lái)設(shè)計(jì)叉車通道寬度。但令人遺憾的是該公司并未對(duì)不同作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的分區(qū)處理，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)混亂不堪。在搬運(yùn)過(guò)程中容易產(chǎn)生無(wú)規(guī)律性，混亂的現(xiàn)象，影響搬運(yùn)效率。合理地使用倉(cāng)庫(kù)，可以實(shí)現(xiàn)的高效率和促使效率提高。目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。更為重要的是，建設(shè)規(guī)劃的合理性還將對(duì)倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)作、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的質(zhì)量和安全，以及所處地區(qū)或企業(yè)的物流合理化產(chǎn)生直接和深遠(yuǎn)的影響。公司既要追求多創(chuàng)利潤(rùn)的目標(biāo)，增加收入，擴(kuò)大庫(kù)存量，又要千方百計(jì)地降低成本，節(jié)能降耗。通過(guò)設(shè)施布置設(shè)計(jì)計(jì)算分析其中問(wèn)題，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)管理辦法提出方案。平面布置方案，關(guān)系表技術(shù)，平面流程圖，flexsim仿真分析運(yùn)籌學(xué)相結(jié)合來(lái)解決倉(cāng)庫(kù)布置不合理問(wèn)題。資產(chǎn)總額1058億元。（2）倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化的目標(biāo)：。（2）該倉(cāng)庫(kù)采用將存儲(chǔ)區(qū)與揀貨區(qū)混合使用的布局方法，給倉(cāng)管員及該廠的生產(chǎn)帶來(lái)了諸多問(wèn)題和不便。具體內(nèi)容包括卸貨進(jìn)庫(kù)、入庫(kù)驗(yàn)收、入庫(kù)搬運(yùn)等。表1 不同物品的主要物流過(guò)程圖 過(guò)程分類作業(yè)類別A類B類C類D類E類F類進(jìn)貨11111理貨22222保管333分揀44出貨5345退貨132年物流量（萬(wàn)件）2766119874912表2 搬運(yùn)總量從至表123456789合計(jì)（萬(wàn)件）15441255621983503551354861940574