【正文】 還可進(jìn)行拆箱作業(yè)，并可利用儲(chǔ)運(yùn)箱為揀貨用戶的裝載單位進(jìn)行集貨，再通過輸送帶分送給發(fā)貨區(qū)，當(dāng)然儲(chǔ)運(yùn)箱應(yīng)具有如條碼，發(fā)貨單卡等之類的識別功能。但是考慮到重新設(shè)計(jì)后倉庫的容量為：K=2*M*N*D*H=2*9*6*6*4=2592箱圖35第二方案平面圖所以選擇第二方案。上面已經(jīng)得到巷道寬度為1800mm，由叉車參數(shù)得叉車寬度1270mm,轉(zhuǎn)彎半徑1698mm,加上一個(gè)安全數(shù)值700mm和暫存區(qū)寬度大約600mm。按照通常的方法，為充分提高倉庫的庫容量，可首先確定貨架的最大高度。所以貨架的寬度適宜放一個(gè)貨物比較好，而揀貨人員所撿貨物的寬度為50cm,其中心恰好在15cm左右，揀貨也最省力。對于橫梁式貨架，在堆放兩個(gè)貨物單元時(shí)，根據(jù)《人因工效學(xué)》書上上肢和零件尺寸限定的維修空間值，取a3=75mm。四周間隙留得太大或太小，都不合理。它不僅影響倉庫的投資，而且對于倉庫物流系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的配置以及有關(guān)因素都有極為重要的影響。根據(jù)物流配送中心的規(guī)模，設(shè)進(jìn)貨車臺(tái)數(shù)N和卸貨時(shí)間如下表：進(jìn)貨車臺(tái)數(shù)卸貨時(shí)間/min車噸位貨態(tài)11t車4t車2t車 車噸位貨態(tài)11t車4t車2t車托盤進(jìn)貨N1N2—托盤進(jìn)貨2010—散裝進(jìn)貨N3N4N5散裝進(jìn)貨603020，要求在兩小時(shí)內(nèi)必須將進(jìn)火車卸貨完畢，設(shè)所需車位數(shù)為n，則 n = = = 取整為n = 12個(gè)若每個(gè)車位寬度為4m，進(jìn)貨大廳共有n個(gè)車位，則進(jìn)貨大廳長度L=n*4。（3）停車遮擋形式考慮到防止大風(fēng)吹入和雨水飄入倉庫，以及避免庫內(nèi)空調(diào)的冷暖氣外溢和能源損失，采用齊平式停車遮擋。手推車通道寬度為：車體寬加上二倍的側(cè)面余量尺寸。W1是丁字形通道寬度，R是叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑，X是旋轉(zhuǎn)中心到托盤距離，Lp是托盤長度，C0是叉車側(cè)面余量尺寸。一般沿倉庫橫向，與主要通道垂直，以叉車通行為主，人員通行為輔。包括貨物捆扎、出庫搬運(yùn)、出庫裝載等。（5）倉庫的搬運(yùn)員工數(shù)量大，過于臃腫。3節(jié)能，省力，省時(shí)。倉庫使用規(guī)劃就是為了方便作業(yè)、提高庫場利用率和作業(yè)效率、提高貨物保管質(zhì)量，依據(jù)專業(yè)化、規(guī)范化、效率化的原則對倉庫的使用進(jìn)行分工和分區(qū)，而確定的貨位安排、作業(yè)路線布局。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。倉庫建設(shè)代表一個(gè)企業(yè)在贏得時(shí)間與地點(diǎn)效益方面所做出的努力，在一定程度上還是企業(yè)實(shí)力的一個(gè)標(biāo)志物。倉庫作為整個(gè)公司的核心，擔(dān)負(fù)著存儲(chǔ)、保管還有諸如分揀、包裝等加工增值的工作。關(guān)鍵詞：倉庫設(shè)計(jì)；倉庫管理；倉庫安全；庫存量 FAW international logistics and warehousing center optimization designAbstractFAW Car Company, started in the last century, 53 years, to shoulder the important task of China39。☆本文采用實(shí)地調(diào)查、查閱資料、案例分析、建立模型等途徑對倉庫進(jìn)行情況的深入了解和提出問題的解決優(yōu)化辦法。 2005年實(shí)現(xiàn)銷售入1183億元()，列“世界最大500家公司”第470位；“中國機(jī)械500強(qiáng)”第1位；“世界機(jī)械500強(qiáng)”第71位。能基本達(dá)到自動(dòng)化。（3）該廠在確定所需要的倉庫空間類型的時(shí)候，對于本廠整體工作流程的需要并未充分考慮。（2）在庫作業(yè)。（1）主要通道。保管貨物之間距離余量尺寸Cp：100mm。人行通道車了正常情況下員工通行外，還用于人工作業(yè)、維修和緊急逃生等。這種設(shè)計(jì)適用于廠房空間較大，進(jìn)出貨容易相互影響的倉庫。選擇活動(dòng)連接設(shè)備，寬度S=1m—。選擇高月臺(tái)。貨物單元尺寸確定好以后，就可確定貨格尺寸。圖31橫梁式貨架單元存放尺寸設(shè)計(jì)正面和側(cè)面簡圖圖32 橫梁式雙貨位貨架載貨示意圖貨物尺寸確定之后，貨格尺寸主要取決于各個(gè)間隙的大小。貨物后面間隙應(yīng)以工作人員作業(yè)時(shí)不碰到到后面的貨物為前提，一般可取b4=50mm。在上述三個(gè)參數(shù)中，巷道數(shù)是最重要的。該倉庫的排列形式為兩邊靠墻各擺放一個(gè)單排貨架，寬度（b3+ b1）為380mm，中間則以背靠背的形式擺兩列貨架，寬度為760mm，巷道寬度（約為叉車寬度+一個(gè)人的寬度）1800mm，則貨架寬度方向的雙排列數(shù)為15500247。則根據(jù)公式：U3=N*（W+A）253=N*（+），N=9排，8個(gè)雙向貨架，最后一個(gè)單面。在進(jìn)貨區(qū)把貨品直接由貨車卸到入庫輸送機(jī)上，入庫輸送機(jī)自動(dòng)把貨品送到儲(chǔ)存和揀貨區(qū)。圖54圖中三條生產(chǎn)線運(yùn)用了三條傳送帶，既增加了成本又增加了空間占有面積同時(shí)由于前后工作量的配合不合理，直接導(dǎo)致物品積壓，降低了物流加工系統(tǒng)的工作效率。圖59未運(yùn)行系統(tǒng)如圖510所示。我們優(yōu)化設(shè)計(jì)后的物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)有著嚴(yán)格的檢驗(yàn)系統(tǒng)，能對合格、能修改、廢品的產(chǎn)品進(jìn)行分揀，通過叉車運(yùn)到不同的區(qū)域，或者重新加工、或者重鑄。通過運(yùn)行系統(tǒng)模型,可以看到系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理、能否達(dá)到客戶所提出的功能要求和物流量要求,從而對系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的修正,并為最終方案的確定提供理論依據(jù)。我想此次課程設(shè)計(jì)讓我收獲的堅(jiān)持、耐心與努力都必將為我所用，同時(shí)在這里再次感謝兩位老師在我們遇到困難時(shí)巧妙的點(diǎn)撥，是您讓我們永遠(yuǎn)動(dòng)力十足。[3] 程光, 鄔洪邁，陳永剛. 工業(yè)工程與系統(tǒng)仿真. 冶金工業(yè)出版社，2007。在這次物流規(guī)劃課程設(shè)計(jì)中，我首先認(rèn)識了Flexsim軟件，并且會(huì)利用Flexsim軟件進(jìn)行物流倉儲(chǔ)中心設(shè)計(jì)的仿真。因?yàn)槲抑牢覀円皇纸⑵鸬南到y(tǒng)通過層層改進(jìn)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)比較完美的狀態(tài)了！張明躍：在三個(gè)星期以前，我們小組三人還為選題而發(fā)生分歧，后來通過細(xì)致的交談，我們終于達(dá)成了一致的目標(biāo)，為此我們也付出了不懈的努力。倉儲(chǔ)部分采用了堆垛機(jī)和立體倉庫，通過計(jì)算出的倉庫不但占地面積小而且能有效的儲(chǔ)存貨物，做到了既不浪費(fèi)也不空閑。圖511貨源與暫存區(qū)部分及利用率餅狀圖如圖512所示。圖55(4)檢驗(yàn)部分?jǐn)[放如圖56所示。揀取完的貨物立即被放置于出庫輸送機(jī)上，自動(dòng)把貨品送到發(fā)貨區(qū)。在長度方向放置貨格數(shù)的設(shè)計(jì)：則根據(jù)公式U3=M*L253=M*，M=9個(gè)貨架數(shù)的設(shè)計(jì)：則根據(jù)公式V=N*（W+A）=N*（+），N=6排，中間5排雙面貨架，靠墻兩排單面貨架。而且倉庫出入庫很少同時(shí)進(jìn)行。所以最重要的是確定倉庫的巷道數(shù)。貨格寬度的計(jì)算根據(jù)人站姿雙臂作業(yè)近身空間的適宜范圍，對于雙手撿貨的操作的情形，由于身體各部位相互約束，其舒適作業(yè)空間范圍有所減下，如下圖所示：圖33 立姿作業(yè)的作業(yè)范圍圖這時(shí)伸展空間為：在距身體中線左右各15cm的區(qū)域內(nèi)，最大操作弧半徑為72cm。精度越高，取值可以越小。對于給定尺寸的貨物單元，貨格尺寸主要取決于貨物單元四周需留的間隙的大小和貨架構(gòu)件的有關(guān)尺寸。進(jìn)出貨所用車輛為6t以下全部車型，可由車輛參數(shù)知，車廂最低高度為660mm，車廂最高高度為1215mm，在滿載條件下，車廂將下降100mm，則：滿載時(shí)車廂最低高度H1=660100=560mm空載時(shí)車廂最高高度H2=1215mm月臺(tái)高度：H = （560+1215）/2mm = ☆在進(jìn)行貨架設(shè)計(jì)的前提是裝箱形式的確定。由此可見，進(jìn)出貨平臺(tái)寬度w應(yīng)為：w=s+r=2+3=5m暫存區(qū)、連接設(shè)備和出入通道的布置形式及寬度設(shè)計(jì)圖如下圖：通道暫存區(qū)/理貨區(qū)暫存區(qū)/理貨區(qū)連接設(shè)備（5）進(jìn)出貨車位數(shù)和平臺(tái)長度進(jìn)貨時(shí)間每天按兩小時(shí)計(jì)算。如下圖：直線形優(yōu)點(diǎn)在于占用倉庫內(nèi)部空間小，裝卸貨作業(yè)自由度較大，裝卸布置簡單，相同的平臺(tái)長度情況下，直線形車位布置較多。（2）設(shè)兩人行走時(shí)需要的前后最短距離d=，平均人身寬度w=，一般人行走速度v=50m/min，每分鐘通過80人，這些數(shù)據(jù)代入式，有W=d*w*n/v=**80/50=（3）手推車通道。托盤寬度為Wp=1100mm