【正文】 4m簡支梁+632m簡支梁。根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點工期要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點項目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。“預(yù)防為主，安全第一”的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定。、材料、機具設(shè)備等定額。目 錄 4 4 4 5 5 5 5 6 7 10 12 12 13 13 14 14 1關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點及工藝要求 15 15 23 25（臺）施工 29 綜合接地工程施工 42 腳手架施工 4特殊過程及關(guān)鍵工序的控制 43 43 44 44 4季度的形象進度計劃 44 44 4工程設(shè)備的使用計劃和供應(yīng)方案、保供措施 46 46 4勞動力投入數(shù)量 46 46 46 46 46 46 49 49 49 49 53 53 54 54 55 56 56 56 57 58 59 60 60 60 61一、鋼筋工程 62二、砼工程 64三、樁基工程 66 67[昌九城際施圖（橋）20]及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖、參考圖。、鐵道部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和驗標(biāo)、指南等。、GB/T240011996環(huán)境管理體系和GB/T280012001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容?！鞍倌甏笥嫞|(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對本標(biāo)段工程特點和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。以總工期為施工控制目標(biāo)，作為勞力、機械、設(shè)備的配置與施工方案選擇的前提。燕子灣大橋(DK49+~DK49+)中心里程:DK49+,。橋臺采用雙線矩形空心橋臺，橋墩采用圓端形實心墩；6(嵌巖樁) 、~22米，橋臺及2墩采用擴大基礎(chǔ)。全橋孔跨布置124m簡支梁+632m簡支梁。共8個墩臺33根鉆孔灌注樁,，最高墩身（3墩），最長鉆孔樁（5墩）。上部為24m、32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁，支座采用盆式橡膠支座，橋面包括橋梁欄桿、遮板、電纜槽、伸縮縫、聲屏障人行道板，綜合接地等。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)、帶狀地質(zhì)測繪和鉆孔鉆探揭示，按成因、年代及物理力學(xué)性質(zhì)的不同，揭示地層可分為：第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4 mL）， ；第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+PI）, 由粉質(zhì)黏土及細(xì)圓礫土層組成，；第四系中更新統(tǒng)坡殘積（Q2el+dl）。揭示地層共分（0）（3）四個大層，下分7個子層，現(xiàn)從上到下分述如下：第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4m）：（0）人工填土，褐黃色、主要為粉質(zhì)黏土,夾碎石塊,碎石Φ60150mm,約含30%,+045~DK48+090里程段,層厚0~.第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+PI）：（1）粉質(zhì)黏土，褐黃色，硬塑,夾少量鐵錳質(zhì)結(jié)核,該層分布廣泛,在DK48+050~DK48+400里程段均有分布,層厚0~。該層主要分布于DK48+、DK48+120~+ DK48+180一帶該層分布較厚。（3）3板巖，褐黃色，青灰色，弱風(fēng)化，巖芯較完整，主要呈柱狀，該層全段內(nèi)均有分布。（1） 地下水橋址區(qū)地下水主要為第四系孔隙潛水，主要含水層為細(xì)圓礫土層，其中丘崗地區(qū)地下水發(fā)育一般，埋深在3~7m左右，洼谷地區(qū)地下水較發(fā)育，埋深在0~3m左右，地下水受地表水及大氣降水補給，季節(jié)性變化較大。昌九2406，地表水該水樣有二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級為H1。綜上，區(qū)內(nèi)地下水侵蝕性按二氧化碳侵蝕考慮。本橋所處地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候,四季變化明顯,霜期較短,夏季濕熱,冬季干寒,汛期雨量集中, 雨季集中在3～8月份?？v向新修便道總長度480m，設(shè)置在線路前進方向的左側(cè)，縱向便道應(yīng)做到縱向順直，路肩線條分明一致。路面設(shè)置人字型排水坡，便道靠線路側(cè)設(shè)臨時排水溝；每隔200米設(shè)匯車點，匯車點在兩墩之間設(shè)置，路面寬8米、長15米，匯車點路面增加部分設(shè)置在靠線路一側(cè)。、施工用電燕子灣大橋15跨。B、主要用電規(guī)劃方案：①、電源駁接點及變壓器配置：沿橋梁線路左側(cè)紅線外有一組10 kV線路（河?xùn)|線支3線）與橋梁11墩～12墩間45176。根據(jù)施工計劃，4臺電動空壓機分散在不同墩臺同時施工，每臺空壓機功率計20 kW，需420=80 kW負(fù)荷容量。共需80＋120=200 kW負(fù)荷，配置一臺200 kva變壓器。②、低壓線路配置：橋梁施工便道建在橋梁線路左側(cè)，低壓線路穿管埋地橫跨便道，架設(shè)在橋梁右側(cè)。根據(jù)配電屏出線開關(guān)配置，從配電房分兩條低壓支路沿橋梁線左側(cè)貫通全橋供電，6墩鉆機可直接由配電房出線供電，各配置機械按計劃同步施工。③、注意：架設(shè)低壓線橫跨G105國道時線路弧垂距地凈空不得低于5米，并掛醒目限高標(biāo)識。本管段物資設(shè)備分為三類：一類為甲供物質(zhì)設(shè)備，由業(yè)主采購和供應(yīng)；二類為甲控物資設(shè)備，由施工單位與業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)采購的物資設(shè)備；三類為施工單位自購物資設(shè)備。項目分隊設(shè)置物資機械部，負(fù)責(zé)本橋材料的管理工作。采購進場的所有用于本工程的材料，均由物資機械部統(tǒng)一保管，在使用前由物資供應(yīng)部統(tǒng)一發(fā)放，建立可追溯記錄，工程材料一律限額發(fā)放，統(tǒng)一核算。本管段所處地區(qū)石料資源豐富，數(shù)量、質(zhì)量均能滿足施工要求，施工時就近采購。征地拆遷工作以不影響工程施工為目標(biāo)，以法律為工作準(zhǔn)繩，充分發(fā)揮地方政府和施工單位的積極性，有計劃的分步實施，本著節(jié)約型，施工時力爭少占紅線外土地。設(shè)項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理各1人，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資機械部、財務(wù)部、綜合辦公室、工地試驗室共6個職能部門（室）。施工作業(yè)由橋梁施工經(jīng)驗豐富、配置專業(yè)施工機械設(shè)備的專業(yè)化隊伍具體負(fù)責(zé)本橋梁工程的施工。施工隊伍采用公開投標(biāo)擇優(yōu)錄用形式選拔優(yōu)秀施工單位。站內(nèi)設(shè)置一臺120立方/小時的攪拌機、一臺變壓器(200kvA)、發(fā)電機、供水機井、20人辦公生產(chǎn)設(shè)施、中心試驗室、砂石料場（鋼架雨棚覆蓋）。鋼筋加工間設(shè)在鋼筋棚內(nèi)，鋼筋在加工間內(nèi)加工，汽車運輸至施工現(xiàn)場綁扎成型。 燕子灣大橋施工測量工作，主要實行項目隊、工區(qū)兩級分工負(fù)責(zé)制和復(fù)核制。在各級分工銜接上采取互檢復(fù)核，實行監(jiān)理驗收制。項目分隊測量組配2名技術(shù)干部負(fù)責(zé)日常施工測量，并相應(yīng)配備3名測工，由工程部長負(fù)責(zé)督促和檢查本分隊測量復(fù)核工作的實施。本橋配備索佳SET2130R全站儀1套，測角中誤差2″，標(biāo)稱精度2+2ppm；DSZ2型水準(zhǔn)儀和50米鋼卷尺各1套。 所有儀器均按照ISO9001質(zhì)量體系之要求，編制測量儀器檢定計劃，建立測量儀器狀態(tài)臺帳，定期到標(biāo)準(zhǔn)計量所檢測中心進行檢定。本大橋控制網(wǎng)與線路貫通同時施測，高程控制網(wǎng)采用三等水準(zhǔn)測量。水平角方向觀測技術(shù)要求見表41。表41　水平角方向觀測技術(shù)要求表導(dǎo)線網(wǎng)等級測角中誤差(″)儀器型號測回數(shù)方向觀測限差(″)二DJ16～9儀器型號光學(xué)測微器兩次重合讀數(shù)之差兩半測回歸零差各測回同方向2c互差各測回同方向值互差DJ29～12三DJ14DJ11696DJ26DJ2381310四DJ12DJ24五DJ22表42 光電測距技術(shù)要求 為加強本標(biāo)段工程的試驗檢驗工作，分別由中鐵四局昌九項目經(jīng)理部和第一項目隊設(shè)立中心試驗室和工地試驗室，主要負(fù)責(zé)配合比設(shè)計、原材料檢驗等試驗工作。試驗室承擔(dān)本工程需要的各種材料的抽檢、取樣、試驗等工作，同時承擔(dān)工程質(zhì)量的必要檢測，加強現(xiàn)場施工過程控制，以指導(dǎo)及控制施工，確保工程創(chuàng)優(yōu)。按照 “鐵路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范實施細(xì)則”和“新驗標(biāo)”的規(guī)定，對施工實施過程控制，大量的內(nèi)業(yè)資料是檢驗批的簽認(rèn)，使工程質(zhì)量具有可追溯性。線路復(fù)測及控制測量并按規(guī)定報批→橋梁施工場地征地拆遷→清理地表→橋墩臺中心放樣→現(xiàn)場核對→開工報告→(圍堰)→鉆機就位→報監(jiān)理工程師簽證→鉆孔樁施工→試驗檢測→質(zhì)量評定→報驗監(jiān)理簽認(rèn)→承臺施工→施工自檢→報檢簽認(rèn)→墩臺身施工→報驗監(jiān)理簽認(rèn)、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點及工藝要求鉆孔樁采用沖擊鉆機成孔，鉆進中嚴(yán)格控制泥漿比重，成孔后采用換漿法清孔?；炷敛捎脭嚢枵咀詣佑嬃堪韬希炷凛斔蛙囘\輸，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。在墩臺建成后，進行群樁沉降觀測。護筒內(nèi)徑宜比樁徑大200～400mm,采用6～8mm鋼板制作，護筒中心豎直線與樁中心線重合。護筒埋置深度黏性土不小于1米,砂性土不小于2米。鉆孔時，應(yīng)按設(shè)計資料繪制的地質(zhì)剖面圖，選用適當(dāng)?shù)你@機和泥漿。 鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交代鉆進情況及下一班注意事項。當(dāng)鉆孔距設(shè)計標(biāo)高1米時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質(zhì)資料，判定是否進入持力層。為滿足環(huán)保要求，采用泥漿分離器分離從樁內(nèi)循環(huán)出來的泥漿，并通過調(diào)整膨潤土、分散劑的摻量，使循環(huán)泥漿能再次利用。 鉆孔泥漿性能指標(biāo)鉆孔方法地層情況相對密度含砂率%膠體率%沖擊鉆易坍～16～22495鉆孔應(yīng)連續(xù)進行，當(dāng)遇到特殊情況需停鉆時，提出鉆頭，補足孔內(nèi)泥漿，始終保持孔內(nèi)規(guī)定的水位和泥漿的相對密度、粘度。在終孔和清孔后，應(yīng)進行孔徑、孔形和傾斜度檢查，采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（不得大于鉆頭直徑），長度為4～6倍外徑的鋼筋探孔器，吊入鉆孔內(nèi)檢測。清孔采用換漿法，鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高后，將鉆頭提離孔底20～30cm，低速上下移動鉆頭，然后注入凈化泥漿（～,粘度17～20s,含砂率≦2%），置換孔內(nèi)含碴的泥漿，但嚴(yán)禁加深孔底深度的方式代替清孔。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能、指標(biāo)和孔底沉渣厚度，如超過規(guī)定應(yīng)進行二次清孔，符合要求后方可灌注砼。 鉆孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項 目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁： 50孔徑（mm）不小于設(shè)計樁徑傾斜度小于1%孔深孔深柱樁：不小于設(shè)計深度，并進入設(shè)計層沉淀厚度（mm）摩擦樁：沉碴厚度不大于100mm。清孔后泥漿指標(biāo)相對密度：～。膠體率：﹥98%鋼筋籠的制作是在制作場內(nèi)采用加筋成型法，主筋與加勁筋均采用雙面搭接焊。鋼筋籠分節(jié)制作時，先根據(jù)材料的長度制作，基本節(jié)長為9m，最后根據(jù)孔深、樁長制作調(diào)節(jié)段，預(yù)留駁接長度，接頭錯開1米，在骨架外側(cè)設(shè)置耳筋、代替保護層墊塊，其間距豎向為2米，橫向四周設(shè)4處，骨架頂端設(shè)置吊環(huán)，必要時在加勁筋內(nèi)設(shè)十字或三角形內(nèi)撐。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊，鋼筋籠豎直后，檢查垂直度，骨架下放時，嚴(yán)禁擺動，碰撞孔壁，邊下放，邊拆內(nèi)撐，第一節(jié)骨架下放到最后一加勁筋位置時，穿進工字鋼或鋼管，將鋼筋籠支撐在孔口的工字鋼或枕木上，再吊起第二節(jié)骨架，軸線對齊雙面搭接焊接，或采用螺栓套筒，接頭接好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼或鋼管后，下放骨架，如此循環(huán)，使骨架下放到設(shè)計標(biāo)高，定位于孔中心上，并牢固定位放置防浮鋼管支撐，并與鋼護筒連接。鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距177。20mm,骨架外徑177。%,骨架保護層厚度177。 保證鋼筋骨架安裝允許偏差的措施：①骨架中心：鉆孔過程中隨時檢查孔徑、垂直度，保證孔型；鋼筋籠的耳筋按設(shè)計位置焊接牢固、與鋼筋籠中心發(fā)向垂直；頂節(jié)鋼筋籠周圍平分用4根Φ16鋼筋與護筒焊接牢固?，F(xiàn)場焊接下放時嚴(yán)格按計算及標(biāo)記焊接，頂節(jié)鋼筋籠用與護筒焊接牢固，4根Φ16吊筋長度為（不含焊接搭接長度）=護筒與鋼筋焊接點標(biāo)高鋼筋籠設(shè)計底標(biāo)高鋼筋籠設(shè)計長度。導(dǎo)管制作要堅固、內(nèi)壁光滑、順直、無局部凹凸。2mm。下放過程中應(yīng)保持導(dǎo)管位置居中，軸線順直，逐步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。水下混凝土各拌和料要求如下：?！?坍落度為180～220mm,根據(jù)（《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號）:樁的混凝土強度等級必須符合設(shè)計要求。采用砍球法灌注水下混凝土，首盤混凝土需用量由計算確定，保證首批混凝土灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度≮1m，并能填充導(dǎo)管底部間隙。完成首批封底混凝土后，采用砼輸送車直接通過簡易梭槽進行砼灌注，以加快水下砼的灌注速度?；炷凉嘧㈤_始后，應(yīng)快速連續(xù)進行，不得中斷?；炷凉嘧?biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高出1m以上，多余部分在承臺施工前鑿除，確保樁頭無松散層。水下砼灌注完。②負(fù)責(zé)對合格鋼筋的分類堆碼標(biāo)識。2焊工4①持證上崗。③制作檢驗試件3混凝土工12①負(fù)責(zé)攪拌站砼的運輸?shù)轿弧＂圬?fù)責(zé)樁頭的鑿除。②負(fù)責(zé)該樁的鉆進記錄、并由質(zhì)檢、監(jiān)理工程師確認(rèn)。我項目隊要對施工人員、操作環(huán)境、工程質(zhì)量、安全工作、施工進度等是否符合規(guī)定要求進行監(jiān)控，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，對發(fā)現(xiàn)不符合的，按《不符合事故、事件控制程序》中規(guī)定的處理，對影響環(huán)境因素、職業(yè)健康、安全因素的，隊部相關(guān)部門應(yīng)做好識別，建立清單，分析并列出重大環(huán)境因素及重大危險因素清單，及時上報處理。 開始鉆進時控制進尺速度及鉆壓，采用“低沖慢進”措施，待鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。在鉆孔過程中必須繪制孔位處的地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@壓、鉆速和泥漿比重等參考。當(dāng)鉆孔距設(shè)計標(biāo)高1m時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質(zhì)資料，判斷是否進入要求的持力層。本工程所有鋼筋均根據(jù)