物流師月度職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷-在線瀏覽
2025-01-17 03:39本頁面
【正文】 標(biāo)價(jià)，并系凈價(jià)。二、單選題：（,共25分）每題只有一個(gè)正確答案51．現(xiàn)代采購決策的本質(zhì)是（ ）。A. 企業(yè)物流合理化 B．企業(yè)運(yùn)輸合理化C．企業(yè)裝卸搬運(yùn)合理化 D．企業(yè)生產(chǎn)組織合理化53．當(dāng)庫房空間有限，需盡量利用儲(chǔ)存空間；同時(shí)儲(chǔ)存的貨物種類較少時(shí)，適宜采用（D）的儲(chǔ)存方式。若用以反映裝卸搬運(yùn)作業(yè)的全面效率，應(yīng)采用（C）指標(biāo)。A．庫存持有成本 B．固定成本C．變動(dòng)成本 D．訂購成本56．在食品中心將牛、羊肉進(jìn)行肉、骨分離，其中肉送到零售店，骨頭送往飼料加工廠。A．流通加工 B．配送 C．物流 D．輸送57．配送實(shí)施控制應(yīng)該建立在統(tǒng)一的配送信息管理系統(tǒng)上，實(shí)施（ ）。A．系統(tǒng)最優(yōu) B．物流成本最低 C．系統(tǒng)整體效益 D．物流邊際效應(yīng)最佳59．配送中心的建立有利于物流成本的控制，并實(shí)現(xiàn)庫存的集約化及商物分離，配送中心的上述這些作用是從（ ）分析得出的。 A．共同集配型 B．縱向共同配送型C．橫向共同配送型 D．配送一體化型61．物流服務(wù)成為以顧客為導(dǎo)向的企業(yè)營銷理念，庫存保有率、訂貨周期、配送率和商品完好率等指標(biāo)是（ ）。A．在產(chǎn)品的導(dǎo)入期 B．在產(chǎn)品的成長(zhǎng)期C．在產(chǎn)品的成熟期 D．在產(chǎn)品的衰退期63．明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容、對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算以及明確物流成本核算的目的，這三方面的工作是（ ）的主要工作內(nèi)容。A．區(qū)域?qū)哟? B．車間層次C．小組層次 D．作業(yè)層次65．優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)、提高生產(chǎn)效率、改善經(jīng)營環(huán)境和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展是（B）。 A．服務(wù)的可靠性 B．產(chǎn)品的可得性C．服務(wù)的需求性 D．運(yùn)作績(jī)效67．從整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)線物料搬運(yùn)系統(tǒng)的角度來說，（ ）發(fā)揮著極其重要的作用。A．叉車 B．吊車 C．無人小車 D．連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備69．（ ）的主要區(qū)別就是它運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的概念，用貨幣形式說明了執(zhí)行企業(yè)“物料計(jì)劃”帶來的效益，實(shí)現(xiàn)物料信息同資金信息的集成。為了確定這個(gè)基點(diǎn)，人們將進(jìn)入物流領(lǐng)域的貨物分成（ ）。為了能在動(dòng)態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助（ ）來建模。A．貨物交接單 B．運(yùn)單 C．提單 D．裝箱單73．各種國際貨物運(yùn)輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。A．單方 B．雙方 C．運(yùn)輸中介方 D．托運(yùn)方74．承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。電報(bào)、電傳和傳真具有書面效力。A．5S B．5C C．5R D．5T76．供應(yīng)鏈由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，其中一般有一個(gè)（ ），節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、物流和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。影響儲(chǔ)存空間的因素很多，而其中倉儲(chǔ)的作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境是屬于（C）的影響。 A．倉儲(chǔ)成本 B．空間效率 C．作業(yè)時(shí)間 D．貨物流量79．當(dāng)儲(chǔ)存條件對(duì)貨物儲(chǔ)存非常重要，且貨物的貨位不能互用時(shí)，適合采用（D）的儲(chǔ)存方式。存在于物流各環(huán)節(jié)之中，其工作的好壞，會(huì)直接影響物流系統(tǒng)的效率。A．站臺(tái)利用率、站臺(tái)高峰率、人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗用B．設(shè)施空間利用率、庫存周轉(zhuǎn)率、呆廢貨物率C．人均作業(yè)能力、批量備貨時(shí)間、差錯(cuò)率D．裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)率、搬運(yùn)裝備利用率、通道空間百分比、存儲(chǔ)空間利用率82．倉儲(chǔ)經(jīng)營管理綜合指標(biāo)中的直間工比率是衡量（C）。這實(shí)際上也是體現(xiàn)出核心競(jìng)爭(zhēng)力的互補(bǔ)效應(yīng)。A．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型、流通企業(yè)主導(dǎo)型等B．商業(yè)貨物、非商業(yè)貨物C．個(gè)別企業(yè)、公共D．面向最終消費(fèi)者、面向制造業(yè)、面向零售商85．制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中,不單是半成品還有原料等需要從各地運(yùn)來,需要倉庫儲(chǔ)存，并對(duì)生產(chǎn)過程中的各道工序的物資進(jìn)行配送。A．儲(chǔ)存功能 B．分揀功能C．銜接功能 D．集散功能86．第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤(rùn)，必須具備物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流信息電子化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)化、（ ）等基本條件。因此，運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)是具有（B）。物流系統(tǒng)對(duì)各個(gè)層次的要求是不同的，其中對(duì)控制層的要求是（ ）。A．自動(dòng)化程度 B．設(shè)備性能C．設(shè)備設(shè)計(jì) D．適用范圍和功能90．在生產(chǎn)物流裝備中物流容器是生產(chǎn)物流的（ ）。 A．班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)、班輪公司運(yùn)價(jià)、雙邊運(yùn)價(jià)和協(xié)議運(yùn)價(jià)。A．制定標(biāo)準(zhǔn) B．貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)C．修訂標(biāo)準(zhǔn) D．統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)93．隨著國際貿(mào)易和海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提單的種類也越來越多。A．已裝船提單、收貨待運(yùn)提單B．清潔提單、不清潔提單C．直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、多式聯(lián)運(yùn)提單D．全式提單、簡(jiǎn)式提單94．供應(yīng)
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