【正文】 上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑)2TMS的核心任務(wù)是合理( )以優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。(A)港口附加費(fèi) (B)轉(zhuǎn)船附加費(fèi) (C)直航附加費(fèi) (D)繞行附加費(fèi)2( )is very convenient equipment for loading and unloading goods(A)Forklift truck (B)Pallets (C)Cranes (D)Conveyors2運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃通常以( )形式反映。(A)金字塔型 (B)三角型 (C)參謀型 (D)矩陣型3l、在銷(xiāo)售過(guò)程中進(jìn)行的流通加工屬于( )。(A)FAK包廂費(fèi)率 (B)FCS包廂費(fèi)率 (C)FCB包廂費(fèi)率 (D)FCK包廂費(fèi)率3費(fèi)用是存儲(chǔ)管理的重要指標(biāo)，下列關(guān)于倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)費(fèi)用的理解選項(xiàng)中，正確的是( )。(A)生產(chǎn)周期 (B)生產(chǎn)間隔期 (C)提前期 (D)加工工時(shí)3企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高( )(A)經(jīng)濟(jì)效益 (B)核心競(jìng)爭(zhēng)力 (C)競(jìng)爭(zhēng)力 (D)社會(huì)效益3在公路運(yùn)輸( )經(jīng)濟(jì)里程內(nèi)，鐵路水運(yùn)的裝卸成本和時(shí)間成本以及運(yùn)輸頻率均不如公路運(yùn)輸。(A)生產(chǎn)訂單 (B)客戶訂單 (C)采購(gòu)訂單 (D)內(nèi)部訂單3Logistics( )refers to the long term cooperation and business relationship between logistics supplier and customers．(A)alliance (B)chain (C)group (D)munity對(duì)采購(gòu)商品質(zhì)量進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是( )。(A)快捷 (B)安全 (C)方便 (D)節(jié)約4集裝箱貨物交接方式中，CY／CY是指( )(A)門(mén)到門(mén)的的交接 (B)站到站的交接 (C)場(chǎng)到場(chǎng)的交接 (D)鉤到鉤的交接4( )是指物資從產(chǎn)品消費(fèi)點(diǎn)到產(chǎn)品來(lái)源點(diǎn)的物理性流動(dòng)過(guò)程的計(jì)劃、實(shí)施和控制。 (A) Qj= 2AjC2j （j=1，2，……N） C1j (B) Qj= AjC2j （j=1，2，……N） 2C1j (C) Qj= 2AjC1j （j=1，2，……N） C2j (D) Qj= AjC1j （j=1，2，……N） 2C2j4經(jīng)過(guò)背書(shū)可轉(zhuǎn)讓的提單是( )(A)記名提單 (B)不記名提單 (C)指示提單 (D)清潔提單 4FMS費(fèi)用管理系統(tǒng)的模塊特點(diǎn)是( )。(A)物流容器 (B)垂直運(yùn)輸機(jī) (C)連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 (D)集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)4下列哪種運(yùn)輸雖然沒(méi)有延長(zhǎng)運(yùn)輸里程，但是增加了中間裝卸環(huán)節(jié)和裝卸搬運(yùn)費(fèi)用( )(A)過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 (B)平行運(yùn)輸 (C)對(duì)流運(yùn)輸 (D)重復(fù)運(yùn)輸4在信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中，使用了大量具體的( )，它們是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。(A)條碼 (B)RF技術(shù) (C)GIS技術(shù) (D)GPS技術(shù)5推行( )，是最終解決客戶擔(dān)心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。這是配送中心( )機(jī)構(gòu)組織形式的主要特征。(A)CVA即關(guān)鍵因素分析法，CVA是其簡(jiǎn)寫(xiě)(B)CVA的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3—5類(lèi)(C)CVA管理法與ABC分類(lèi)法因管理方法不同，不能結(jié)合使用(D)根據(jù)CVA管理法，處于最高優(yōu)先級(jí)的關(guān)鍵物資不允許缺貨5下列選項(xiàng)中不屬于物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)的是( )。(A)裝卸時(shí)間 (B)受載期 (C)租船合同期限 (D)宣載期5NVOCC is also a( )because it Call open B／L．(A)carrier (B)consignee (C)shipper (D)container5作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過(guò)( )體現(xiàn)出來(lái)(A)顧客的滿意度 (B)企業(yè)的收益 (C)運(yùn)作的績(jī)效 (D)企業(yè)信譽(yù)度5供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場(chǎng)需求變化的需要，其中節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)地更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的( )。(A)統(tǒng)一責(zé)任制 (B)網(wǎng)狀責(zé)任制 (C)單一責(zé)任制 (D)完全責(zé)任制60、因?yàn)楣?yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的( )不同，供應(yīng)鏈往往由多個(gè)、多類(lèi)型甚至多國(guó)企業(yè)構(gòu)成。(A)層次分析法 (B)多目標(biāo)數(shù)學(xué)規(guī)劃法 (C)線性權(quán)重法 (D)因果分析法6?？者\(yùn)輸進(jìn)口信息系統(tǒng)的功能程序是( )。(A)訂艙委托一操作調(diào)度一單證處理一查詢統(tǒng)計(jì) (B)攬貨一訂艙一收費(fèi)一通知移交貨物(C)攬貨出單一訂艙一安排拖車(chē)一提貨 (D)訂艙委托一單證處理一調(diào)度船舶一統(tǒng)計(jì)查詢6下列關(guān)于倉(cāng)庫(kù)商品儲(chǔ)存量的理解，正確的是( )。(A)IFT14條碼 (B)UCC／EAN一128條碼 (C)EAN—l3條碼 (D)EAN一8條碼6一般來(lái)說(shuō)，以下四對(duì)物流活動(dòng)中不存在效益背反的是( )。(A)分類(lèi)編號(hào) (B)統(tǒng)計(jì)計(jì)算 (C)檢查、核實(shí) (D)編寫(xiě)調(diào)查報(bào)告6商品入庫(kù)作業(yè)中，屬于倉(cāng)庫(kù)外部交接作業(yè)環(huán)節(jié)的是：( )。(A)物料編碼 (B)品名代碼 (C)數(shù)字代碼 (D)類(lèi)別代碼7推行( )，可發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，以最近的路程、最低的配送成本完成配送。(A)功能要求 (B)部門(mén)要求 (C)分揀流程 (D)作業(yè)流程 7下列關(guān)于倉(cāng)庫(kù)總平面布置的說(shuō)法，正確的是( )。(A)SCANCON (B)GENCON (C)NORGRAIN (D)AUSTRAL 7在有很多配送去向的情況下，使用多少輛車(chē)，各輛車(chē)按照什么路線運(yùn)行才能使整個(gè)運(yùn)行距離最短，解決這一問(wèn)題的最有代表性的方法是( )。 （A）條碼 （B）RF技術(shù) （C）EDI技術(shù) （D）GPS技術(shù)8下列運(yùn)輸憑證中最重要的是（ ） （A）運(yùn)費(fèi)單 （B）保險(xiǎn)單 （C）索賠單 （D）提單8中國(guó)租船公司自備的定期租船合同范本是（ ） （A）BALTIME 1939Uniform Time Charter （B）Time ChartNew York Produce Exchange（C）SINOTIME 1980 （D）Berth Grain Charter Party8組織合理化配送作業(yè)不包括（ ）（A）訂貨發(fā)貨合理化 （B）商品檢驗(yàn)合理化 （C）備貨作業(yè)合理化（D）送貨省際間合理化二、多項(xiàng)選擇題（86～125題，每題1分，共40分。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分）8（ ）are the major terms in the international trade.. (A)COF (B)CIF (C)FOB (D)EXW8分散化采購(gòu)的特點(diǎn)是( )。(A)契約合同 (B)聯(lián)運(yùn)合同 (C)書(shū)面合同 (D)單一運(yùn)輸合同8下列關(guān)于盤(pán)點(diǎn)評(píng)估指標(biāo)的公式中，正確的是( )。(A)托運(yùn)方 (B)收貨方 (C)承運(yùn)方 (D)目的港經(jīng)營(yíng)方9l、貨物入庫(kù)的主要單據(jù)、憑證包括( )。(A)質(zhì)量和成本 (B)供應(yīng) (C)售后服務(wù) (D)穩(wěn)定性9對(duì)于鐵路貨物運(yùn)價(jià)來(lái)說(shuō)( )只在特定的范圍起較小的作用。按照分區(qū)原則的不同，可以劃分為( )三種。(A)質(zhì)量指標(biāo) (B)供應(yīng)指標(biāo) (S)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (D)支持、服務(wù)與合作指標(biāo)9下列選項(xiàng)中，屬于采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查第二手資料的是( )。(A)功能分散物流組織 (B)功能集合物流組織 (C)功能獨(dú)立物流組織 (D)一體化物流組織9配送合理化的資金標(biāo)志主要是指( )等方面比較合理。(A)事前規(guī)劃 (B)事中分析 (C)事后考核 (D)網(wǎng)上招標(biāo)10Logistic information refers general logistics( )(A)knowledge (B)materials (C)images (D)data10班輪運(yùn)費(fèi)由( )組成。(A)市場(chǎng)供求狀況 (B)裝卸率 (C)貨物種類(lèi) (D)載重能力10隨機(jī)抽樣的常用方法有( )。(A)打字機(jī) (B)電纜 (C)生鐵 (D)酒10國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的功能模塊分為( )諸種。(A)分區(qū) (B)訂單分割 (C)訂單分批 (D)分類(lèi)11The concept of article in logistics includes tangible goods and intangible services,such as( ) ．(A)customer service (B)freight agents (C)logistics network design (D)management11送貨是配送活動(dòng)的核心，在送貨過(guò)程中常常進(jìn)行( )等選擇。(A)時(shí)間階段性不強(qiáng) (B)要推算出較低層次的物品需求量(C)按計(jì)劃發(fā)出訂單 (D)重新安排產(chǎn)能11?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng)操作調(diào)度模塊功能有( )。(A)盡可能慎重、正確地預(yù)測(cè)需求量 (B)必須嚴(yán)格執(zhí)行盤(pán)點(diǎn)，每天或每周盤(pán)點(diǎn)一次，以提高庫(kù)存精確度(C)A類(lèi)商品的采購(gòu)需經(jīng)高層主管審核 (D)大量采購(gòu)1111從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)考察，將所有物流的功能與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)結(jié)合起來(lái)，形成了企業(yè)內(nèi)部物流的一體化，建造了企業(yè)物流運(yùn)行的平臺(tái)，這里所說(shuō)的物流運(yùn)行平臺(tái)包括( )。ll運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作是( )的整個(gè)過(guò)程。(A)平安險(xiǎn) (B)水漬險(xiǎn) (C)一切險(xiǎn) (D)特殊險(xiǎn)1物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，( )構(gòu)成企業(yè)物流管理的最基本的課題。(A)合理、牢固 (B)定量、整齊 (C)節(jié)約