【正文】 把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活動(dòng)到的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。 物流成本計(jì)算的目的 ，提高企業(yè)內(nèi)部堆物流的重視程度。、控制和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。 物流成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的取得方法 ，在討論物流成本的時(shí)候，首先應(yīng)該明確該成本計(jì)算所含蓋的范圍。如材料費(fèi)、人工費(fèi)、物業(yè)費(fèi)、管理費(fèi)等。 物流服務(wù)是為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。物流服務(wù)包括以下三個(gè)要點(diǎn)：（備貨保證）（輸送保證）（品質(zhì)保證） 。 工商業(yè)企業(yè)物流服務(wù)是客戶服務(wù)的一部分?？梢苑譃槿悾骸Ｉ唐吠旰寐?運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝、流通加工、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)、信息咨詢 物流服務(wù)水準(zhǔn)的確定應(yīng)該通盤考慮商品戰(zhàn)略和地區(qū)銷售戰(zhàn)略、流通戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、物流系統(tǒng)所處的環(huán)境以及物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人所采取的方針等具體情況，再作決定。，成本一定，成本下降。 確定物流服務(wù)水準(zhǔn)的步驟 。： ，推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)的種類：物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：是指對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術(shù)事項(xiàng)所制定的標(biāo)準(zhǔn)。，主要是指物流系統(tǒng)中各種建筑物所用的基礎(chǔ)模數(shù)，在設(shè)計(jì)建筑物的長(zhǎng)、寬、高尺寸、門窗尺寸以及跨庫(kù)、深度等尺寸時(shí)以次為依據(jù)。： 在物流作業(yè)過程中，物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)。：依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿足顧客的服務(wù)需求，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)控制的活動(dòng)過程。 建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng) 4．8加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要措施 ，建立和完善現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的計(jì)算、評(píng)估體系，切實(shí)消除現(xiàn)代物流過程中的差錯(cuò)。，實(shí)行全員質(zhì)量管理。 第四章 第三方物流 是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了更好的集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理得物流活動(dòng)，以合同委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，已達(dá)到隊(duì)物流全過程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 傳統(tǒng)的物流只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要施物流作業(yè)活動(dòng)，如貨物運(yùn)輸、貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)仍然保留在本企業(yè)。 、經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍。 ，要能夠制定出各線路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率。 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 服務(wù)功能: 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，包括運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理，增值服務(wù)和物流信息服務(wù)只有15%。 第四方物流不僅僅對(duì)特定的物流活動(dòng) 進(jìn)行控制和管理，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。 ：供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)。 ：流程一體化，系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接。 第四方物流具備的一些條件： 。在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化 第五章 物流技術(shù)及其裝備 、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則。 裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用 、節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件 ，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出。 ，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積 裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的應(yīng)用特點(diǎn) 起重機(jī)械主要是由驅(qū)動(dòng)裝置、工作結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成 起重機(jī)械的技術(shù)性能參數(shù) Q 運(yùn)輸機(jī)械是按照規(guī)定線路連續(xù)或者間隙地運(yùn)送、裝卸散裝物料或者成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。p 4．2工業(yè)搬運(yùn)車輛—叉車的類型和應(yīng)用 叉車又稱鏟車、叉式取貨機(jī)是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。 5倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的基本功能包括物資的保管功能、調(diào)節(jié)物資的供需功能、實(shí)現(xiàn)物指的配送功能和節(jié)約物資的功能。 5．1 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的特點(diǎn)： ，其作業(yè)場(chǎng)所比較固定，工作范圍相對(duì)較小，運(yùn)行線路比較固定。p 、自動(dòng)化程度高p 5．2 貨架技術(shù) 專門用于存放單元化物品或陳件物品的保管設(shè)備 5．3 貨架的作用及其功能 貨架是一種架式機(jī)構(gòu)物，可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率，擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力 5．4 貨架的種類 通道式貨架 移動(dòng)式貨架 重力式貨架 旋轉(zhuǎn)式貨架 整體式旋轉(zhuǎn)和分層式旋轉(zhuǎn) 5．5 堆托起重機(jī)的類型與應(yīng)用特點(diǎn) 堆托起重機(jī) 按照有無導(dǎo)軌分： 按高度不同分 地層型起升高度在5m以下 中層型起升高度在5m~15以下 高層型起升高度在15m以上 按照驅(qū)動(dòng)方式分 1上部驅(qū)動(dòng)動(dòng)式 2下部驅(qū)動(dòng)動(dòng)式 3上下部驅(qū)動(dòng)動(dòng)式 按照自動(dòng)化程度分 手動(dòng)帶有司機(jī)室 半自動(dòng)帶有司機(jī)室 自動(dòng)起重機(jī)—自動(dòng)控制裝置進(jìn)行控制 基本構(gòu)成：前處理設(shè)備、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)和后處理設(shè)備、控制裝以及計(jì)算機(jī)管理 ： ，且分揀差錯(cuò)率低 ，想到大型分揀系統(tǒng)分揀數(shù)目可以達(dá)到數(shù)百個(gè)。 ： ，