【正文】 凝土的塌落度不同則攪拌站應(yīng)根據(jù)路程距離、運(yùn)輸時(shí)間和塌落度損失情況綜合考慮商品混凝土初始塌落度，并要求混凝土運(yùn)輸車在 規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場。拌混凝土自攪拌機(jī)卸出后應(yīng)及時(shí)送到澆筑地點(diǎn)，在運(yùn)輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落 地鐵車站 主體結(jié)構(gòu)混凝土施工 交底 4 度變化以及產(chǎn)生初凝現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)離析或分層應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。施工順序見圖 21: 具體施工 流水段劃分見圖 22。并配備 4 個(gè)臨時(shí)配電箱，保證每個(gè)配電箱中引出插頭不大于 2 個(gè)，塌落度桶 3 個(gè)。生產(chǎn)經(jīng)理同時(shí)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)混凝土攪拌站生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸車輛等。 3）同條件養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度試件 底板： 3 組；中板： 3 組 /層；頂板： 3 組。 柱子混凝土結(jié)構(gòu)，每灌注 10 根留置一組，一次灌注不足 10 根者，也留置1 組。具體試件留置個(gè)數(shù)如下： 1）抗壓強(qiáng)度試件 墊層混凝土每灌注一次留置 1 組。 1 建筑面積 9230m2 2 層數(shù) 地下 2 地上 0 3 層高（ m） B1（ m） 、 B2（ m） 、 非標(biāo)準(zhǔn)層（ m） 、 標(biāo)準(zhǔn)層（ m） 、 4 結(jié)構(gòu)形式 結(jié)構(gòu)類型 框架結(jié)構(gòu) 3 結(jié)構(gòu)斷面 尺寸 底板厚度 (mm) 500 側(cè)墻厚度 (mm) 6 400 柱斷面 (mm) 400 400、 400 900、 400 1000 梁斷面（ mm） 500 1400、 500 1000、 500 1200、 500 1400、400 4 2329 5 2330 5 500 10500 9 400 4 1400 400、 1200 400、1000 400、 1400 400、 1130 400、 900 2300 樓板厚度（ mm） 3 400、 500 6 抗震等級 工程設(shè)防烈度 5 度 地下結(jié)構(gòu)抗震等級 三級 二 、施工準(zhǔn)備 現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)室設(shè)置要求及設(shè)備的準(zhǔn)備工作 由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)準(zhǔn)備試驗(yàn)委托，填寫委托單，準(zhǔn)備測試器具、試塊模具以及 地鐵車站 主體結(jié)構(gòu)混凝土施工 交底 3 其他有關(guān)工具，完成試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用樁撐＋錨索支撐體系，主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)全包防水層，與鉆孔樁一起組成復(fù)合墻體系。盾構(gòu)端頭井段基坑西側(cè)寬度為 XXXm，平均深度為 XXXm，東側(cè)寬度為 XX，平均深度為 XX。 地鐵車站 主體結(jié)構(gòu)混凝土施工 交底 1 混 凝 土 施 工 技 術(shù) 交 底 地鐵車站 主體結(jié)構(gòu)混凝土施工 交底 2 一、工程概況 車站有效站臺中心里程為 XXXX， 主體總長度 XXXm， 采用明挖法施工，其結(jié)構(gòu)形式為雙層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)。 標(biāo)準(zhǔn)段總寬度 XXXm，基坑深度 XXXm，覆土厚度 XXXm。車站共設(shè) 4 個(gè)出入口， 2 組風(fēng)亭。 本車站明挖主體結(jié)構(gòu)工程所使用混凝土強(qiáng)度等級如下： 底板、底縱梁、邊 墻及頂板、頂縱梁： C P10；中柱： C30；中板、中縱梁： C40；樓梯及站臺板： C30；框架立柱： C30；底板混凝土墊層： C13。 混凝土抗壓、抗?jié)B試件在澆筑地點(diǎn)實(shí)行見證取樣制作，同一配合比的留置組數(shù)按下列規(guī)定執(zhí)行。 每段結(jié)構(gòu)的底板、側(cè)墻及中板、頂板，車站主體各留置 4 組，附屬建筑物結(jié)構(gòu)各留置 2 組。 2） 抗?jié)B強(qiáng)度試件：每段結(jié)構(gòu)，車站留置 2 組，附屬建筑物留置 1 組 。 由現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場內(nèi)混凝土澆注中大型機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作，并綜合考慮施工要求安排場地路線，以滿足混凝土罐車停車要求和行走需要。現(xiàn)場配備 12 臺振搗棒， 5臺用于現(xiàn)場振搗， 4 臺備用。 三 、主要施工方法及措施 本車站為明挖基坑，施工時(shí)流水作業(yè)。 商品混凝土質(zhì)量控制 （ 1）混凝土采取罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，現(xiàn)場泵送澆筑。 （ 2）混凝土運(yùn)輸車的攪動(dòng)轉(zhuǎn)速應(yīng)保證為 2～ 4r/min，整個(gè)輸送過程中拌桶的總轉(zhuǎn)數(shù)控制在 300 轉(zhuǎn)內(nèi)。具體操作可參照下表： 序號 程 序 說 明 1 ，施工混凝土墊層，鋪設(shè)底板膨潤土防水毯。 。 2 ，拆除第三道鋼支撐。 ，支立墻、柱模板及腳手架。 3 1. 中柱及站臺層側(cè)墻混凝土養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求時(shí)，鋪設(shè)中板附近部分側(cè)墻膨潤土防水毯。 3. 澆筑混凝土。 。 4. 澆筑混凝土。 （ 厚單組分聚氨酯涂膜、隔離層、 100 厚 C20 細(xì)石砼保護(hù)層）。 、綠地及地面設(shè)施。 （ 3）對到場的混凝土罐車要逐車查驗(yàn)塌落度，對不符合之前砼運(yùn)輸通知單上塌落度要求的必須退廠，退廠車輛 3 小時(shí)內(nèi)不得再次進(jìn)場。 現(xiàn)場混凝土輸送方式的選擇 本車站場地狹小，只有在基坑北側(cè)以及基坑?xùn)|南側(cè)具備安設(shè)泵車和輸送泵條件，因此根據(jù)現(xiàn)場條件現(xiàn)場混凝土輸送方式如下： 1～ 6 流水段底板、中板、頂板及上下翻梁、構(gòu)造柱等在基坑北側(cè)由混凝土輸送泵泵送砼澆筑； 5 流水段由于距離較遠(yuǎn)，因此底板、中板、頂板及上下翻梁、構(gòu)造柱等在輸送泵不能滿足要求的時(shí)候采用地泵泵送砼澆筑。立模后必須保證鋼筋保護(hù)層厚度以免發(fā)生露筋和保護(hù)層超厚問題。 底板、中板、頂板、翻梁采用木模，木模采用多層板制作背后用槽鋼做肋，增強(qiáng)木模剛度，