【正文】 程 挖方 m3 45783 填方 m3 359932 調(diào)入 314149 涵洞 DK0+800(圓管涵 ) m 21 已施工 DK1+146（蓋板涵） m 已施工 泉三高速路基拼寬 路基土石方工程 挖方 m3 144836 調(diào)出 50945 填方 m3 93891 涵洞 QK71+(蓋板涵 ) m QK71+(蓋板涵 ) m QK71+(蓋板涵 ) m 17 QK71+(蓋板涵 ) m QK72+(蓋板涵 ) m QK72+(蓋板涵 ) m 剩余進口施工 QK73+(蓋板涵 ) m QK73+(蓋板涵 ) m 臨時 路基土石方工 挖方 m3 1128 5 改路 程 填方 m3 26033 路面工程 18cm 厚級配碎石 m2 2173 20cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 m2 2049 24cm 厚水泥混凝土 m2 1904 新增改路 路基土石方工程 挖方 m3 34294 填方 m3 1476 匝道 高邊坡防護 BK0+850~BK0+940 m 90 右側(cè)邊坡 CK0+188~CK0+253 m 65 右側(cè)邊坡 CK0+290~CK0+345 m 55 右側(cè)邊坡 四 、 工程特點、重點與主要施工技術(shù)方案 工程特點 （ 1） 工期緊：按業(yè)主 調(diào)整工期安排 ， 互通區(qū) 匝道 路基 工程 要求 在 2021 年 10 月完成，提供給路面施工單位施工?；ネ▋?nèi)主線全長為 633 米 ，匝道全長 為 ，被交路設(shè)計長度為 3700m，匝道橋 ；被交道橋長 107m/1（拼寬橋）；互通區(qū)內(nèi)共設(shè)置涵洞、通道 14 道（含拼寬）；臨時道路全長 ，新增改路 全長 m。 三 、工程概況 達埔 互通 與 主線交叉樁號為 K0+000（虛交）， 對應(yīng)泉三高速里程為 QK74+060， 被交路為泉三高速公路；主線設(shè)計車速 80km/h，被交道設(shè)計車速 80km/h，匝道設(shè)計車速 60km/h。 遵循貫標機制的原則。 選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源，遵循一切圍繞“便于施工，少占耕地，減少投入，嚴格控制工程項目投資”的原則。 遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。 貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?、遵守法律法?guī)、尊重 當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。 在認真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，使施工技術(shù)先進，施工方案可行，重信譽守合同，堅持“科學(xué)組織、合理投入、優(yōu)質(zhì)安全、快速高效、不留后患”的指導(dǎo)思想。 二、編制原則 遵循招標文件條款的原則。 中華人民共和國公路法 （ 1997 年 7 月 3 日頒布 ， 2021 年修訂 ）。 中華人民共和國道路交通管理條例（ 1988 年頒布）。 1 福建省莆田至永定（閩粵界） 高速公路 永春至永定泉州段 A1 合同段 起止里程 K0+000~K3+900(全長 ) 達埔互通區(qū) 施工 交通組織 專項 方案 中鐵隧道集團有限公司 莆永高速公路永春至永定泉州段 A1 合同段項目經(jīng)理部 二 0 一二年 三 月十 二 日 2 目 錄 一、編制依據(jù) .................................................................. 3 二、編制原則 .................................................................. 3 三、工程概況 .................................................................. 3 四、工程特點、重點與主要施工技術(shù)方案 .......................................... 5 工程特點 ............................................................... 5 工程重點 ............................................................... 5 主要施工技術(shù)方案 ....................................................... 5 五、 總體施工方案 .............................................................. 7 六、互通區(qū)施工交通組織方案 .................................................... 7 交通組織總體思路 ....................................................... 7 交通組織總體方案 ....................................................... 7 交通組織實施方案 ....................................................... 7 七、 人員、機械設(shè)備 ............................................................ 8 人員配置計劃 ........................................................... 8 機械設(shè)備配置計劃 ....................................................... 9 八、分階段施工安排 ........................................................... 10 九、達埔互通區(qū)路基土石方施工及調(diào)配方案 ....................................... 13 十、質(zhì)量保證措施 ............................................................. 14 建立質(zhì)量管理制度和質(zhì)量保證體系 ....................................... 15 施工質(zhì)量控制措施 ..................................................... 15 十一、工期保證措施 ........................................................... 17 十二、安全保證措施 ........................................................... 17 3 一、編制依據(jù) 高速公路交通管理辦法（１９９４年１２月２２日 公安部令第２０號發(fā)布）。 《福建省莆田至永定（閩粵界）高速公路永春至永定泉州段兩階段施工圖設(shè)計》。 道路交通事故處理辦法（１９９ １年９月２２日國務(wù)院令第８９號發(fā)布）。 我部施工現(xiàn)場勘查和調(diào)查情況，以及我單位以往的施工經(jīng)驗。積極響應(yīng)招標文件的各項條款及要求。 嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標準。 重視生態(tài)環(huán)境保護，在施工期間及竣工通車后嚴禁水土流失，不破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。嚴格按照公路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在工程施工中自始至終得到有效 運行。 互通區(qū)域主線設(shè)計起點為 K0+567，設(shè)計終點為 K1+256；被交路（泉三高速公路）設(shè)計起點樁號為 QK70+600,對應(yīng)泉三高速里程為 QK72+756，設(shè)計終點樁號為 QK74+300, 對應(yīng)泉三高速里程為 QK76+。 達埔互 4 通及臨時改路路基土石方挖方 萬方，填方 萬方，達埔互通工程量見表 1；達埔互通施工組織平面圖 。 因此 完成 新增 改路、 臨時改路 是 關(guān)鍵性的節(jié)點目標 ，直接影響到泉三高速公路路基拼接、泉三地道橋、 C 匝道 1橋 ，達埔拼寬橋、 D 匝道 填 方、 B 匝道 調(diào)方、 C 匝道調(diào)方的施工 。 （ 2） 任務(wù)重 :達埔互通臨時 改路 設(shè) 在 泉三高速右側(cè)，施工人、機、料運輸 困難 ，需從大龍坑大橋下修便道至臨時改路區(qū)域， 互通內(nèi)匝道線路較長，需要