漁溪樞紐互通工程總體施工布署及計(jì)劃安排-展示頁
2024-08-04 02:57本頁面
【正文】 電機(jī)組200KW龍門架60T/120T預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備2500KN鋼筋加工設(shè)備壓漿機(jī)履帶式吊車50T汽車吊1梁板預(yù)制隊(duì)25臺套23各2套2套4套222路基施工隊(duì)機(jī)械設(shè)備一覽表機(jī)械設(shè)備名稱額定功率(KW)或容量(m3)或噸位(t)等 數(shù) 量小計(jì)其中自有新購租賃自行式平地機(jī)（160KW以上）169KW2振動(dòng)壓路機(jī)（自重18T以上）6自行式?jīng)_擊式壓路機(jī)自重16T1小型壓路機(jī)（1－3T）1T3灑水車（6000L以上）8000L1潛孔鉆機(jī)（φ108以上）φ150mm3推土機(jī)185KW6挖掘機(jī)1m36裝載機(jī)3m33自卸汽車15T40自卸汽車17T12說明：上述設(shè)備根據(jù)交地及工作面展開情況，分期分批進(jìn)場，以滿足作業(yè)面的施工為準(zhǔn)。根據(jù)本工區(qū)的承擔(dān)的工程任務(wù)情況，為確保工程施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，共設(shè)橋梁樁基工程隊(duì)三個(gè)、橋梁下構(gòu)工程隊(duì)二個(gè)、梁板預(yù)制工程隊(duì)一個(gè)、路基土方工程隊(duì)一個(gè)、路基附屬工程隊(duì)三個(gè)等九個(gè)施工隊(duì)伍，其施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力安排如下。場區(qū)內(nèi)設(shè)置鋼筋存放區(qū)、加工區(qū)等相關(guān)臨時(shí)設(shè)施。：由于本區(qū)承擔(dān)著十四座橋梁工程任務(wù)的施工，總鋼筋用量在一萬噸以上，為了確保鋼筋加工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)標(biāo)化工地管理目標(biāo)，節(jié)約材料成本，減少材料消耗，本區(qū)實(shí)現(xiàn)集中加工預(yù)制。設(shè)料倉六個(gè)，每個(gè)料倉可儲備料約450 m3，每種極配分別標(biāo)識存放，從而確保料源不能出現(xiàn)混堆現(xiàn)象。其生產(chǎn)與架設(shè)順序?yàn)橹骶€1及ACG匝道橋。其間，必須按此計(jì)劃做好相關(guān)橋梁樁基與下構(gòu)的計(jì)劃安排，從而確保該計(jì)劃的有效實(shí)施。架梁時(shí)間從2009年9月15日開始，至2010年9月31日止全部架設(shè)完成。另外，C匝道2橋335m、425m的連續(xù)箱梁直接在現(xiàn)場現(xiàn)澆施工。根據(jù)本工區(qū)橋梁分布情況，結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際和施工圖設(shè)計(jì)要求以及本項(xiàng)目工期安排，本區(qū)梁板預(yù)制分設(shè)三個(gè)預(yù)制場所，其中一號預(yù)制場設(shè)在CK0+500—CK0+800處設(shè)，預(yù)制場橫跨C 、D、P三條匝道，充分利用三條匝道路基和其間的空地，平均填高約6米，總占地面積約為20000m2。：本區(qū)其有梁片747片，其中T梁515片、空心板梁232片，T梁、空心板梁各有五種規(guī)格，T梁分別為20米的144片、25米的56片、30米的182片、35米的103片、40米的30片；空心板梁為8米的39片、13米的52片、16米的8片、20米的117片、23米的16片。、生活用房：本著強(qiáng)化管理、靠前指揮、便于統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理的原則，將原計(jì)劃設(shè)在位于324國道左側(cè)小互通與C匝道橋和B2匝道橋間工區(qū)辦公位置（由于原房主不按既定要求執(zhí)行，自行破壞游戲規(guī)則，在本工區(qū)人員無法正常工作的情況下，不再使用該場地作為本區(qū)駐地及辦公場，另行租用民房，由此經(jīng)報(bào)請項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)同意后）改租用當(dāng)?shù)孛穹孔鳛楸緟^(qū)辦公及生活兩用，現(xiàn)有工區(qū)位置緊鄰現(xiàn)有收費(fèi)站和高速路，為一座三層小樓房，其有十二間房，完全滿足工區(qū)辦公和生活使用。三個(gè)變壓器的輸電功率均為500KW。生活用水就近接當(dāng)?shù)卮迕耧嬘盟?，生產(chǎn)用水采用就地挖井以滿足施工生產(chǎn)用水的需要。（這里要說明的是：交通雖然十分便利，但是地方政府要價(jià)過高，這是制約我們從324國道進(jìn)入主線施工的瓶頸，如果說這一問題得不到妥善解決，或者說不能及時(shí)協(xié)調(diào)處理好的話，則施工便道須重新制定，其基本方案為：以既有互通為原點(diǎn)，向管區(qū)兩側(cè)呈Y型分布，即第一條以既有收費(fèi)站為起點(diǎn)，穿越主線二號橋，經(jīng)主線右側(cè)拼寬路基，施工主線一號橋和主線右側(cè)路基，待主線左側(cè)征地拆遷及民房處理完成后，由主線一號橋右側(cè)進(jìn)入主線左側(cè)至互通起點(diǎn)，并對其涵洞、路基展開施工；第二條還是以既有收費(fèi)站作為起點(diǎn)，分別以此通向B匝道、F匝道和C匝道靠近主線二號橋端展開施工；第三條也還是利用收費(fèi)站為起點(diǎn)，但不要穿越主線二號橋，從二號橋左側(cè)向小里程端左線拼寬路基展開施工；第四條則是以收費(fèi)站前端進(jìn)入既有地方機(jī)耕道路，由此經(jīng)過主線三號橋，分別對A匝道一號橋、C匝道一號橋及C匝道路基展開施工，待該機(jī)耕道改移后，再由改移后的機(jī)耕道進(jìn)入上述地段施工；第五條也是以該機(jī)耕道作為起點(diǎn)，經(jīng)A匝道進(jìn)入主線左側(cè)過渡段施工，并對牛腹山大橋展開施工，并由此在牛腹山大橋前進(jìn)入左線分離式路基直至本管區(qū)終端）。第六條則是從324國道緊鄰A匝、B匝2橋邊直接切入A、B匝道，并對其路基填筑展開施工。后期，該便道將以該段改路施工完成后，以完成的改路作為施工便道為該地段各項(xiàng)施工提供服務(wù)）；第五條則從324國道至K288+430處牛腹山大橋?yàn)橹?，長度860米。本工區(qū)共設(shè)主要施工便道五條，第一條從324國道右側(cè)至主線一號橋，長度360米，借用原村水泥路（該條便道主要為主線1橋及其相應(yīng)左右兩側(cè)拼寬路基、涵洞和附屬工程提供服務(wù)，考慮到當(dāng)?shù)厥欠裢?，待定）；第二條從324國道左側(cè)B2和C匝道橋2墩至平潭端頭長度460米（該條便道主要為B匝道2橋和C匝道橋提供服務(wù)）；第三條從324國道經(jīng)收費(fèi)站前道路轉(zhuǎn)Q匝道到A2和B1橋，長度760米（該便道前期主要為A匝2橋、B匝1橋、D匝道橋和G匝道橋樁基及相應(yīng)涵洞和三改項(xiàng)目提供服務(wù)，以保障后期路基土石方填筑施工。二．施工布署：本工程毗鄰國道324線，交通十分便利。同時(shí)，由于大部分施工便道都要依賴地方村道進(jìn)入施工場地，地方政府要價(jià)過高，如是不僅導(dǎo)致前期準(zhǔn)備工作嚴(yán)重滯后，也由此引伸出前期投入過大等不良現(xiàn)象；五是防護(hù)要求高，安全壓力大：前面已經(jīng)說過，本合同段為左右線拼寬工程項(xiàng)目，緊鄰324國道，其既有線（高速、國道）車流量大，行車干擾大，加之路塹土石方爆破緊鄰高速公路，無形之中給安全防護(hù)提出了更高的要求，同時(shí)也給安全管理帶來了無形的壓力。其次，在認(rèn)真做好沿線自然環(huán)境資料收集調(diào)查工作的基礎(chǔ)上，以科學(xué)的態(tài)度做好工程環(huán)境影響評估，從而做好環(huán)境保護(hù)、水土保持工作；四是征地拆遷難，前期投入大：該項(xiàng)目地處福建省福州地區(qū)，是東南沿海經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，無論地區(qū)還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，乃至村民，經(jīng)濟(jì)意思普遍超前，加之對國家和地方政策了解較清楚，無形之中導(dǎo)致
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1