漁溪樞紐互通工程總體施工布署及計(jì)劃安排-wenkub.com
2025-07-17 02:57 本頁(yè)面
【正文】 該階段計(jì)劃時(shí)間從2010年10月1日～2010年12月31日止，為期2個(gè)月。該階段計(jì)劃時(shí)間從2010年2月1日～2010年9月31日止，為期8個(gè)月。進(jìn)入該階段中后期，主線路基、橋梁工程應(yīng)大部結(jié)束，將轉(zhuǎn)入路基置換階段。該階段主要施工項(xiàng)目為：主線左右拼寬路基的開挖和填筑（除ZK286+220－ZK286+506外，該段為房屋拆遷區(qū)，暫時(shí)無(wú)法施工）；主線橋梁樁基施工；本區(qū)涵洞及相應(yīng)改溝、改渫、改路施工；互通區(qū)匝道橋（除I匝道橋外）樁基施工；除B匝、C匝、F匝靠主線右側(cè)路基作前期準(zhǔn)備工作外的其它匝道路基土石方填挖施工（匝道B、C、F在主線右側(cè)的挖方量主要用于填筑主線右幅的路基，避免跨線外運(yùn)不便，但挖方區(qū)有經(jīng)濟(jì)林、墳?zāi)?、天然氣管道必須在施工前解決）；B匝道2橋和C匝道橋的下部結(jié)構(gòu)（第一批架梁點(diǎn)）開始。Q匝道作為攪拌站進(jìn)入梁場(chǎng)和B匝道1橋和A匝道2橋的連接通道，作為本工區(qū)優(yōu)先施工點(diǎn)。梁場(chǎng)填筑結(jié)束后，及時(shí)填筑梁場(chǎng)至B匝道2橋和C匝道橋臺(tái)后A、B、C及相應(yīng)D匝段路基，上述地段填方量約為69000m3。先期安排施工的上述地段中，擺在首要位置的當(dāng)數(shù)拌合站、預(yù)制場(chǎng)所含的P、D、C三條匝道路基。該階段利用開工令還未正式下達(dá)之前，充分調(diào)動(dòng)全員的積極性，超前想，提前做，自動(dòng)加壓，主動(dòng)出擊，全力確保臨建工作在戰(zhàn)役打響之前全部完成。G匝道橋：梁板經(jīng)預(yù)制場(chǎng)主便道至I匝道，然后轉(zhuǎn)G匝道到G匝道橋0臺(tái)后，依次推進(jìn)，逐跨架設(shè)。A匝道2橋：梁片從預(yù)制場(chǎng)出來(lái)后，經(jīng)C、B匝道轉(zhuǎn)至A匝道直至A匝道2橋13臺(tái)后，依次推進(jìn)，逐跨架設(shè)。B匝道2橋樁基（鉆機(jī)六臺(tái)）14根C匝道橋樁基（鉆機(jī)四臺(tái)）10根I匝道橋樁基（鉆機(jī)二臺(tái)）5根B匝道1橋樁基（鉆機(jī)三臺(tái)）7根1C匝道1橋樁基（鉆機(jī)五臺(tái)）11根1A匝道2橋樁基（鉆機(jī)六臺(tái)）13根2009年6月1日~2009年8月31日完成Q匝道、H匝道96區(qū)土方填筑完成A、B匝道土方填筑至93區(qū)結(jié)束C匝道填方188791m3，挖方27928m3，本三個(gè)月內(nèi)完成福廈高速左側(cè)范圍內(nèi)93區(qū)以前土方填筑D匝道填方148817m3，挖方4979m3，填方段長(zhǎng)度600m，本三個(gè)月內(nèi)完成填方段施工至93區(qū)結(jié)束G匝道填方29466m3，挖方4114m3，線路長(zhǎng)度627m，三個(gè)月內(nèi)完成全部土方施工。完成互通區(qū)內(nèi)路基所有換填工程，共計(jì)換填透水性材料102189m3Q匝道填方23850 m3，挖方553 m3，填筑線路總長(zhǎng)231m，其中挖方部分主要為水溝，本月內(nèi)完成96區(qū)以前所有填筑；梁場(chǎng)和攪拌站的填方132000m3以及場(chǎng)地平整工作。故根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，另外增設(shè)二處棄土場(chǎng)，一處在既有324國(guó)道左側(cè)紅線范圍內(nèi)設(shè)置臨時(shí)棄土場(chǎng)，另外一處設(shè)在新厝村磚瓦廠旁邊，以便于前期鉆孔泥漿、路基清表、換填棄碴使用。、棄土場(chǎng)規(guī)劃本工區(qū)范圍內(nèi)共計(jì)挖方285196m3（含二期），填方為1247515m3（含二期），在本工區(qū)內(nèi)土石方盡量移挖作填，還需取土962319m3（含二期），故設(shè)取土場(chǎng)一處，其取土場(chǎng)位置設(shè)在江陰加油站后，距本區(qū)現(xiàn)場(chǎng)約19Km處，該處取土場(chǎng)初步估計(jì)土源約為120萬(wàn)m3，完全滿足本區(qū)借方填筑施工。工區(qū)內(nèi)所有人員以手機(jī)作為通訊工具。該拌和站總占地面積約為5800m2?？招陌辶旱念A(yù)制生產(chǎn)計(jì)劃在2009年10月10日開始，至2010年2月28日止全部結(jié)束，架設(shè)時(shí)間從2009年11月1日開始，至2010年3月10日架設(shè)完成。（附梁場(chǎng)平面布置圖）：本區(qū)梁片共747片，T梁515片，空板232片，T梁初步計(jì)劃生產(chǎn)時(shí)間從2009年8月20日開始，至2010年9月20日止結(jié)束，共耗時(shí)13個(gè)月，每個(gè)月須生產(chǎn)T梁40片。初步規(guī)化模板加工，空心板除20米的制作二套半外，余者皆為一套半；T梁模板除30米的制作二套半外，余者皆為一套半。目前，三臺(tái)變壓器已全部安裝完成，一號(hào)變壓器已投入使用，二、三號(hào)變壓器即將于近期投入使。、生活用水本標(biāo)段施工生產(chǎn)、生活用水較為緊缺，沒有地表河流，但地下水資源較豐富。（考慮到當(dāng)?shù)厥欠裢?，待定）主要借用原有的村機(jī)耕道作為通往牛腹山大橋及主線左側(cè)分離式路基施工提供服務(wù)。為了方便各類施工材料運(yùn)送，可在國(guó)道324線與工地之間修建其主要施工便道，臨時(shí)便道或引道以主便道為依托，由此引伸至各施工作業(yè)點(diǎn)。加之臨時(shí)用地費(fèi)用過高，手續(xù)難辦，地方政府關(guān)系與協(xié)調(diào)不到位，村民要求過多過高。因此，我們肩上的擔(dān)子十分沉重，壓力十分的巨大；三是重難點(diǎn)突出，環(huán)水保任務(wù)重：漁溪樞紐互通是本項(xiàng)目工程最為突出的重難點(diǎn)工程項(xiàng)目，如何在地理環(huán)境特殊、任務(wù)艱巨、工期過緊、安全壓力大的情況下完成各項(xiàng)施工任務(wù)，這是擺在項(xiàng)目決策者和領(lǐng)導(dǎo)班子面前必須首要解決的頭等大事，也是本工區(qū)必須全盤考慮的關(guān)鍵所在。：一是地理?xiàng)l件、施工環(huán)境特殊：本合同段承建的福泉高速公路為福廈高速公路左右線拼寬工程項(xiàng)目，緊鄰324國(guó)道，其既有線（高速、國(guó)道）車流量大，又由于是雙側(cè)拼寬，行車干擾也大，無(wú)論是地理?xiàng)l件，還是施工環(huán)境，均嚴(yán)重制約了施工進(jìn)程，給現(xiàn)場(chǎng)施工和管理都提出了全新的課題。其中A、B、C、D、P、Q匝道與漁坪高速公路二期共同完成。其中YK285+－YK289+000，ZK285+－ZK289+000斷面類型相同，約為42米，僅中央分隔帶寬度變化；YK289+100－YK289+300，ZK289+100－ZK289+，采用分離式路基斷面，；K289+000－K289+100為過渡段。漁溪樞紐互通立交（二期工程）位于福清市漁溪鎮(zhèn)下里村附近，主線交叉樁號(hào)K0+000（漁平高速公路起點(diǎn)樁號(hào)）K287+（福泉高速公路樁號(hào)），與既有福泉高速公路連接。其一期、二期分界樁號(hào)如下：A匝道為AK0+625；B匝道為BK0+700；C匝道為CK0+870；D匝道為DK0+900；P匝道為PK0+700；Q匝道為QK0+080。加之福泉高速公路及324國(guó)道的漁溪一般互通（一期工程）與漁平二期工程組合成為大型復(fù)合式樞紐互通立交，十七條匝道星羅棋布，無(wú)形中給施工造成了諸多不利的因素；二是投資任務(wù)重，施工工期緊：我們承建的福泉高速公路拼寬工程，%。加之沿線水系發(fā)達(dá)，植被發(fā)育，經(jīng)濟(jì)作物林遍布其間。同時(shí)，由于大部分施工便道都要依賴地方村道進(jìn)入施工場(chǎng)地，地方政府要價(jià)過高，如是不僅導(dǎo)致前期準(zhǔn)備工作嚴(yán)重滯后，也由此引伸出前期投入過大等不良現(xiàn)象；五是防
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