樁基鋼護筒施工方案與梁場建設(shè)安全專項方案匯編-展示頁
2024-11-21 22:18本頁面
【正文】 如發(fā)生異常，起重司機應(yīng)及時報告起重指揮；G、在露天作業(yè)時，遇有六級及以上大風(fēng)、大霧、雨雪等不良天氣應(yīng)停止作業(yè)。整個豎直過程應(yīng)在鋼護筒脫離地面的情況下進行。3）具體起吊作業(yè)在起重指揮人員的指揮下，完成鋼護筒的捆綁和掛鉤作業(yè)后，起重指揮應(yīng)組織司機進行起重機的檢查、注油、空轉(zhuǎn)和必要時的試吊。鋼護筒在吊離地面采用兩個或三個吊點時，利用兩根或三根鋼絲繩使用卡繩法捆綁鋼筋籠，用吊車的主鉤進行提升。2）吊裝鋼護筒的捆綁根據(jù)鋼護筒的長度，確定鋼護筒的吊點個數(shù)（兩個或三個）。鋼護筒從加工場平移到安裝下放位置的作業(yè)準(zhǔn)備。吊裝設(shè)備及鋼護筒的到位準(zhǔn)備。對作業(yè)現(xiàn)場進行觀察，熟悉作業(yè)場地、排除作業(yè)的障礙物，檢查地面平整及耐壓程度，實地檢查有無影響鋼護筒吊升的因素。②吊裝施工1）吊裝前準(zhǔn)備起重司機和起重指揮人員必須做好吊裝作業(yè)前的準(zhǔn)備。對其控制好質(zhì)量的環(huán)節(jié)上起到關(guān)鍵的作用。各節(jié)內(nèi)剛護筒的連接焊縫全部采用雙面開坡口進行滿焊，兩節(jié)護筒的接縫除施焊外，還需在接縫處焊接50mm寬、δ=10㎜的加強鋼帶。同時采用水平尺嚴格控制好各節(jié)護筒連接的垂直度，不得超過施工規(guī)范要求的1/200，力求鋼護筒垂直入土。正常鉆進至孔深6m位置處，采用50T汽車吊輔助90Kw振動錘，先將內(nèi)鋼護筒分節(jié)打入土層中，再進行沖擊成孔。制作好后運至施工現(xiàn)場。（1）樁基內(nèi)護筒跟進的施工工藝：場地平整、定位→埋設(shè)外鋼護筒→沖孔至孔深6m→下放內(nèi)鋼護筒→正常成孔至樁底標(biāo)高（終孔）?？紤]到該樁基地質(zhì)條件良好，只有樁頂5米范圍內(nèi)有少部分坍塌，鋼護筒長度按最不利地質(zhì)條件控制，參照地質(zhì)圖，護筒總長8m，鋼護筒壁厚δ=8㎜的鋼板，在廠家用機械集中卷制加工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節(jié)制作長度為2米，制作內(nèi)鋼護筒的內(nèi)徑D′=270cm?，F(xiàn)研究決定將鋼筋籠吊出重新加工下放，樁基回填重新沖孔，采用鋼護筒施工方案。春節(jié)期間，施工隊伍沒有派專人管理樁基，孔內(nèi)泥漿沒有循環(huán)，也沒有及時加水導(dǎo)致孔內(nèi)水位下降。在3581樁基沖孔過程中，未出現(xiàn)異常情況，下放鋼筋籠之后樁底出現(xiàn)少量塌孔現(xiàn)象，到年前放假之前都未能將孔底清理干凈。SS3481地質(zhì)情況：。二、工程地質(zhì)情況本樁位地質(zhì)鉆孔資料分別由廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院和廣東省航運設(shè)計院提供（鉆孔柱狀圖SS3581和2SS3581）。樁基鋼護筒施工方案與梁場建設(shè)安全專項方案匯編第 11 頁 共 11 頁樁基鋼護筒施工方案一、工程簡介獅嶺高架橋三3581樁基處于山前大道上，樁基類別為嵌巖樁。
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