樁基鋼護(hù)筒施工方案與梁場(chǎng)建設(shè)安全專項(xiàng)方案匯編-在線瀏覽
2024-11-21 22:18本頁(yè)面
【正文】 附近地貌：路線前進(jìn)方向右邊商鋪林立，過(guò)往車輛較多，人流較大。2SS3481地質(zhì)情況：表層厚為3m素填土。三、樁基施工情況灰?guī)r區(qū)溶洞是本場(chǎng)地主要不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害，在近期樁基施工過(guò)程中，多次處出現(xiàn)漏漿、塌孔現(xiàn)象，嚴(yán)重處引起地面塌陷，極大影響了兩側(cè)車行道的行車安全?？紤]到保證樁基質(zhì)量是最基本的要求，項(xiàng)目部未同意其進(jìn)行混凝土灌注。春節(jié)過(guò)后樁頂5米范圍內(nèi)出現(xiàn)部分坍塌，護(hù)筒掉入孔內(nèi)。四、施工技術(shù)方案本樁基施工擬采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工方法。下置鋼護(hù)筒的目的：主要是防止沖孔過(guò)程中出現(xiàn)地表層的大面積塌孔，采用汽車吊輔助振動(dòng)錘等打入設(shè)備，將鋼護(hù)筒分節(jié)打入土層中。（2）鋼護(hù)筒制作：外鋼護(hù)筒的內(nèi)直徑為D=280cm（d為設(shè)計(jì)樁徑），壁厚δ=12㎜，；采用機(jī)械卷制加工制作；內(nèi)鋼護(hù)筒：采用壁厚δ=8㎜的鋼板，在廠家用機(jī)械集中卷制加工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節(jié)制作長(zhǎng)度為2米，制作內(nèi)鋼護(hù)筒的內(nèi)徑D′=270cm（d為設(shè)計(jì)樁徑）。（3）全程鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工本工程下置內(nèi)鋼護(hù)筒的目的：主要是防止沖孔和灌注過(guò)程中出現(xiàn)塌孔，通過(guò)下置內(nèi)護(hù)筒的作用，即可順利穿越軟弱覆蓋層，達(dá)到順利終孔的要求；同時(shí)避免砼超灌甚至無(wú)法灌注至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高等情況。在下沉鋼護(hù)筒的施工過(guò)程中，振動(dòng)錘必須平穩(wěn)，牢固的焊在內(nèi)鋼護(hù)筒頂部，并在護(hù)筒頂面的平面位置一定要居中，盡可能避免因偏心造成護(hù)筒產(chǎn)生偏斜。若一旦發(fā)現(xiàn)有偏斜的趨勢(shì)，馬上進(jìn)行糾正，將可能發(fā)生偏斜的不利因素消除在萌芽狀態(tài)中。以保證其尺寸準(zhǔn)確，使護(hù)筒體順直度達(dá)到要求，整個(gè)內(nèi)護(hù)筒的豎向壁成一直線。（4）鋼護(hù)筒吊裝方案①起重機(jī)械的選擇根據(jù)施工組織要求本工程鉆孔樁分項(xiàng)工程的內(nèi)鋼護(hù)筒吊裝工作應(yīng)安全、及時(shí)和準(zhǔn)確，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的具體情況以及機(jī)械使用等綜合考慮選用汽車起重機(jī)，初步按照規(guī)格型號(hào)為QY50、最大額定起重量為50T的吊車。包括作業(yè)前的技術(shù)準(zhǔn)備，明確和掌握作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)安全技術(shù)要求、聽取技術(shù)與安全交底、掌握吊裝鋼護(hù)筒的吊點(diǎn)位置和捆綁方法；認(rèn)真檢查并落實(shí)作業(yè)所需工具、索具的規(guī)格、件數(shù)及完好程度。掌握鋼護(hù)筒的重量、重心。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地面平整程度及耐壓程度在滿足起重作業(yè)要求后，確定吊裝設(shè)備作業(yè)的具體位置。在夜晚作業(yè)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備足夠的照明條件。在確定吊點(diǎn)后鋼護(hù)筒的捆綁采用卡繩捆綁法，即將吊索（鋼絲繩）從鋼護(hù)筒的掛鉤孔穿過(guò)，一頭繩頭用卸扣鎖在鋼絲吊索上，另一頭繩頭掛在吊鉤上的捆綁法。鋼護(hù)筒的豎直作業(yè)采用一根鋼絲繩同樣使用卡繩捆綁法，用吊車副鉤在鋼護(hù)筒完全提升一定高度后進(jìn)行豎直作業(yè)。在確定吊裝作業(yè)區(qū)內(nèi)沒(méi)有其它人員停留后，指揮人
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