【正文】 管理、倉儲信息化管理、硬件設施、功能布局、服務功能、市場配套、交通運輸、電子商務、融資擔保等方面存在著不同程度的缺失，已經難以滿足商家與客戶更多的需求。 成都現代化田園城市規(guī)劃布局，使 三環(huán)路 逐漸承擔起城市化道路交通功能 ， 成都現有的量力鋼材交易中心、金府鋼材城居于三環(huán)周邊，對鋼材產品的流轉運輸通路造成阻塞，交通瓶頸制約其鋼材交易規(guī)模發(fā)展壯大空間 ，搬遷去向成為目前兩市場商家迫切期待的利好消息 。中心城內不在增加新物流配送中心站，保留西聯(lián)鋼鐵物流配送站和西南物流配送站，轉變和完善其功能一滿足市場配送需求，中心城內其他已建物流配送站規(guī)劃搬遷。規(guī)劃原則：城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、物流規(guī)劃與相關產業(yè)規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調、物流基礎設施不懼集約集群。 （圖 6） 10 圖 6 成都市現代物流發(fā)展規(guī)劃 修編 圖 圖解：由于省市發(fā)展目標變化，成都被確定為國家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合改革配套試驗區(qū)，四川省承接東部產業(yè)轉移的目標、“ ”汶川大地震的發(fā)生和與物流相關規(guī)劃的編制等外部環(huán)境的變化、經濟的快速發(fā)展以及物流體系自身發(fā)展完善 的需求，需要對待原《成都市現代物流發(fā)展那規(guī)劃》進行修編。依托對外交通干線及交通樞紐，在新都、青白江、龍泉驛、雙流東升 、 古新 普興 等布局大中型批發(fā)市場區(qū)。 《規(guī)劃》明確提出成都中心城二環(huán)路以內現有的批發(fā)市場應逐步向外調整或轉變業(yè)態(tài)，二環(huán)路以內不再新建批發(fā)市場，二環(huán)路至三環(huán)路之 間嚴格控制新建批發(fā)市場。 什么是功能齊全的現代化鋼材交易中心 —— 做大做強，做特做優(yōu) 與傳統(tǒng)意義上的以‘整合經營戶、解決勞動力就業(yè)’為目的的市場相比，現代化鋼材交易中心是以‘整合鋼 材資源、集中物流優(yōu)勢、創(chuàng)新貿易平臺、促進機械制造業(yè)和房地產業(yè)發(fā)展’的強強聯(lián)合體，在做大做強規(guī)模的同時，重點做特做優(yōu)，打造一個集貿易、倉儲、加工、物流、信息和金融服務為一體的現代化鋼材物流基地。 根據《成都市規(guī)劃委員會主任 會議紀要第十二期》和成府閱[20xx]198 號會議紀要、成規(guī)閱 [20xx]141 號會議紀要的要求，對普興鎮(zhèn)用地布局規(guī)劃進行調整，到 2020 城鎮(zhèn)人口達 萬人，建設總用地達 公頃，其中中心鎮(zhèn)組團建設用地 公頃，物流發(fā)展區(qū)建設用地 公頃。 《 **縣 普興鎮(zhèn)總體規(guī)劃調整 》為本項目的建設與未來 發(fā)展開辟了綠色政策通道： 普興鎮(zhèn)依托成昆鐵路和成雅高速公路 ,物流、倉儲業(yè)發(fā)展日益加強 , 為此， 城鎮(zhèn)總體規(guī)劃 針對本項目的進入 進行 了專項 調整 。其中，青白江國際鐵路物流樞紐功能區(qū)定位是以鐵路集裝箱物流中心、鐵路散貨物流中心和大宗物資中轉中心為主的國際鐵路樞紐功能區(qū)，規(guī)劃范圍包括青白江大彎和城廂部分區(qū)域，面積約 10 平方公里。 圍繞建設 “ 世界現代田園城市 ” 為總體目標的 《成都市產業(yè)功能區(qū)規(guī)劃 》， 古新 鐵路 物流園區(qū)定位 規(guī)劃與本項目業(yè)態(tài)及經營定位高度吻合。 6 （圖 3 成都物流設施重 點建設項目布局 ） 規(guī)劃提出： 力爭到 20xx 年，將成都初步建成西部地區(qū)的區(qū)域物流中心和全國物流體系中的重要結點，物流業(yè)實現增加值 500 億元，年均增長 18%以上的宏偉目標。通過規(guī)劃編制，圍 繞構建西部綜合交通樞紐，加強物流園區(qū)（中心）配套公路運輸基礎設施建設，充分整合現有運輸資源，加快構建 完善的交通 體系。災后重建、擴大內需雙拉動，更促使四川現代建材物流產業(yè)飛速發(fā)展。 我省貨運周轉量西部排列第五，已具備發(fā)展現代物流的交通優(yōu)勢。 規(guī)劃內容摘要 —— 四川區(qū)位、交通、產業(yè)優(yōu)勢 四川位于長江上游， 臨近東南亞，是西南、西北和中部地區(qū)的重要結合部、西部大樞紐， 處于 處于我國西南物流中心 顯要位置，區(qū)位優(yōu)勢明顯。 四川省政府制定《現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、 《 四川省西部物流中心建設規(guī)劃 》指出： 構建西部物流中心，降低物流成本，改善投資環(huán)境，將四川的交通優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、產業(yè)優(yōu)勢轉換為發(fā)展優(yōu)勢，是四川建設西部經濟發(fā)展高地的基礎。 XXXXX 物流股份有限公司搭乘中國現代物流業(yè)振興、成都現代田園城市建設的政策傾斜 和 各級政府對物流項目綠色扶持 的 快車、借助西部大開發(fā)、四川災后重建 鋼材用量激增的市場東風，占據成都南大門之交通樞紐地利，引入 BtoB 電子商務經營與信息化倉儲管理平臺，以“聚合創(chuàng)造、協(xié)同共享”的現代物流服務理念，努力將 XXXXX 物流項目打造成中國西部地區(qū)鋼材交易樞紐中心，成為連接東南亞鋼材物流通道的重要 結 點。 3 項目建設企業(yè)簡介 XXXXX 物流股份有限公司是由四川省鋼材流通協(xié)會牽頭發(fā)起、部分會員單位籌資，為 XXXXX 鋼材 物流項目的建設與經營而組建的新公司。項目以全新的現代物流服務理念，為鋼材經銷商提供交易、融資擔保、總部基地、裝卸、儲存、加工、配送等物流服務平臺，也為生產制造企業(yè)實現物流外包、降低生產企業(yè)成本創(chuàng)造了條件。 1 XXXXXXXX 物流項目可行性研究報告 一、項目總論 項目概況 項目名稱 XXXXX 鋼材物流中心（暫定名） 項目的承辦單位 XXXXX 物流股份有限公司 項目引進主管部門 **縣 招商局 承擔可行性研究工作的單位 “ XXXXX”項目研究中心 項目簡介 (圖 1 古新 項目面積規(guī)劃數據表 ) 項目規(guī)劃建設 1100 畝 鋼材物流中心，總投資 億元 ,分 三 期建設。預估建成后年加工量的達 280 萬噸，倉儲物流配送中心通過鐵路運輸到達物資 1200 萬噸；通過汽運到 達物資 500 萬噸，現貨市場交易達900 萬噸，電子商務交易量達 1000 萬噸（外 省 200 萬噸），可基本滿足 2 成都地區(qū)的鋼材交易需求。 (圖 1 古新 項目 面積 規(guī)劃數據表 ) 該項目建成后將徹底改變成都市現有鋼鐵市場交易與加工格局，形成以成昆鐵路 普興貨站和 成都 外繞 鐵路南樞紐貨站為中心的鋼材 加工貿易中心 和加工配送中心， 大大降低鋼材物流成本，提高鋼材貿易流 轉速度 和倉儲貨運能力 。公司注冊地位于 古新 物流園區(qū)，注冊資本 億元，下屬 7 家子公司，以鋼材產業(yè)為 主體 ，著力打造融 鋼材交易、 總部基地、倉儲物流、鋼材加工、融資擔保、電子商務、配套住宅于一體的現代物流基地。 項目產生背景 各級政策 大力 扶持 — 對 現代 物流 業(yè) 發(fā)展非常重視 國務院對 成都 區(qū)域物流建設發(fā)展高度重視 在國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中，成都居于全國重點發(fā)展的九大區(qū)域物流中心和全國 21 個區(qū)域性物流節(jié)點城市之列，位于國家 4 建設十大物流通道的 4 個通 道之中。 據《中共四川省委關于深入學習貫徹黨的十七大精神的決定》（川委發(fā)〔 20xx〕 32 號），規(guī)劃期限為 20xx－ 20xx 年 。 至 20xx 年底， 全省國家 A 級物流企業(yè)達 20 家，位居全國前五位。糧食、油料總產量均列全國第四，豬肉產量全國第一，進出口總額西部第一。 規(guī)劃內容摘要 —— 四川八大次區(qū)域物流中心布局 (圖 2) 5 （圖 2 四川省區(qū)域物流中心布局圖） 依托鐵路、港口、機場等交通運輸樞紐，依托產業(yè)布局、物流園區(qū)的規(guī)劃發(fā)展思路，研究制定全省道路運輸業(yè)現代物流發(fā)展規(guī)劃。 《成都市物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 20xx— 20xx）》明確成都現代物流發(fā)展目標， 古新 普興鐵路貨站納入物流園區(qū)建設，成為本項目最直接的發(fā)動引擎。未來兩年，成都市將依托西部綜合交通樞紐建設，在雙流國際機場、青白江成都鐵路集裝箱中心站重點建設兩個國際性樞紐型物流園區(qū)；在青白江大彎鐵路貨站、 古新 普興鐵路貨站加快建設南北兩個鐵路散貨物流園區(qū)，在繞城高速外側的新都、龍泉驛、雙流 和郫縣 加快建設四個區(qū)域性綜合型物流中心。 （圖 7 4） 圖 4 解 ： 成都市國際鐵路物流樞紐功能區(qū)由青白江國際鐵路物流樞紐功能區(qū)和 古新鐵路物流園區(qū)兩部分組成。 古新 鐵路物流園區(qū)定位是以公鐵物流聯(lián)運為主的功能區(qū)，規(guī)劃范圍包括 古新 普興部分區(qū)域，面積約 5 平方公里。 調整內容： 擴大普興鎮(zhèn)物流、倉儲業(yè)發(fā)展區(qū)用地規(guī)模，實現物流、倉儲業(yè)規(guī)模化、集約化的發(fā)展，形成規(guī)模合理和相對集中的特色產業(yè)集群，充分發(fā)揮產業(yè)區(qū)的規(guī)模效應、積聚效應和帶動效應，發(fā)展壯大城鎮(zhèn)經濟，實現 “ 三產興鎮(zhèn) ” 的發(fā)展目標，把 古新 普興鎮(zhèn)建設成為成 8 都市綜合功能強、信息化程度高，以鐵路和公路聯(lián)運為主要載體的現代物流基地 ，成為現代化物流發(fā)展的首選。 鋼貿商家對功能齊全的 現代物流項目 需求緊迫，呼聲高漲，勢在必行。 成都現 有分布于三環(huán)周邊的 鋼材市場 面臨搬遷的發(fā)展 局限 9 成都市商務局《成都市商品市場布局規(guī)劃》 （ 20xx 年 9 月 2日 ） 提出 在城市邊緣區(qū)及各外圍組團發(fā)展批發(fā)市場 是大勢所趨。結合城市發(fā)展布局，依托對外交通干線和交通樞紐在城市邊緣區(qū) 以 及各外圍組團發(fā)展 的若干商品 批發(fā)市場。引導批發(fā)市場向專業(yè)化、規(guī)模化、區(qū)域化發(fā)展。 本規(guī)劃期限為 20xx2020 年。 四園區(qū)包括散貨物流園區(qū)（位于青白江區(qū)）、國際集裝箱物流園區(qū)（位于青白江區(qū)）、國際航空物流園區(qū)（位于雙流縣航空港）和 古新 物流園區(qū)（位于 **縣 普興鎮(zhèn)）。 成都建設世界田園城市規(guī)劃， 使三環(huán)路承擔起了城市化道路交通功能，三環(huán)周邊鋼材市場發(fā)展空間 受限并 遭遇交通瓶頸 。 成都現有 鋼材物流中心 在功能劃分上不同程度的缺失，不能滿足進駐商家的多種需求，缺乏真正意義上的現代鋼材物流基地 。因此建設一個能滿足鋼材企業(yè)運作要求、具有現 11 代化基礎設施條件、降低物流成本、功能區(qū)域布局合理、服務功能完善和提供信息化服務的鋼材物流中心眾望所歸，勢在必行。 隨著西部大開發(fā)的不斷深入，世界現代田園城市建設進程的加快，大成都經濟圈全面啟動，全域成都、城鄉(xiāng)一體化深化建設 、災后重建等系列建設項目將陸續(xù)上馬實施。 充分利用成都現代物流樞紐城市功能，加快發(fā)展鋼材領域現代化物流業(yè)，融加工、現代物流、倉儲、電子商務、融資擔保、現貨交易等多種高層次鋼材貿易需求的鋼材物流基地，把本項目發(fā)展成為中國西部首屈一指的現代化綜合鋼材物流貿易中心， 它的面市，必將為成都鋼材流通貿易領域的提檔升級，形成輻射亞太地區(qū)的鋼材集散地，保持西南鋼材貿易流通市場良性持續(xù)、快速、健康、協(xié)調發(fā)展作出積極貢獻。 （圖 7項目區(qū)位圖） 12 成都 古新 物流園區(qū)是成都市現代物流發(fā)展框架體系 “ 一網、二平臺、四園區(qū)、四中心、四十個物流服務站 ” 中 最高等級 的四大物流園區(qū)之一。依托成都鐵路樞紐普興貨站，主要為鐵路整車、零擔貨物提供公鐵聯(lián)運、中轉倉儲、分撥配送等物流服務，園區(qū)建成后，南來 北往 的貨運車輛將不再進入成都市中心城區(qū)，而是 通過外繞鐵路，公路進入物流園區(qū) 。 圖 7 項目區(qū)位圖 13 通過四川省鋼材流通協(xié)會前期多次組織籌資會員企業(yè)及鋼材生產廠家考察調研，鋼材貿易專家實地與理論勘察論證， 一致認為， **縣 普興物流園區(qū) 作為成都市規(guī)劃的四大物流園區(qū)之一， 具有政策、區(qū)位、產業(yè)、資源、市場布局、生態(tài)環(huán)境六大優(yōu)勢，再加上一流的投資軟環(huán)境，可滿足鋼材流通企業(yè)對鋼材物流中心的選址條件， XXXXX 物流項目最終落戶 古新 普興算得上是‘實至名歸’。 ? 區(qū)位優(yōu)勢 （ 圖 8 古新 物流園區(qū)交通格局 ） 古新 普興物流基地位于成都南端，古有“絲綢之路第一城”之稱，現有“成都南大門”之說。更可利用縱橫交錯的國道、省道及大件路、縣道為川西、攀西 、川南及云、貴、西藏地區(qū)提供便捷的鋼材物流服務。 古新 區(qū)是西南地區(qū)輸變電主樞紐之一，境內擁有 500KV、 220KV、110KV 變電站 7 座，變電容量 200 萬 KVA，形成了強大、安全、穩(wěn)定的 15 環(huán)狀供電網絡。 ? 市場布局優(yōu)勢 成都市規(guī)劃的現物流鐵路 樞紐貨運集散中心位于普興鎮(zhèn)。 項目建設的意義 促進成都現代物流業(yè)的發(fā)展 現代服務業(yè)的發(fā)達程度，是一個地區(qū)或城市綜合競爭力的重要體現之一，是現代化發(fā)展水平的重要標志。 為此，成都市政府將現代物流業(yè)發(fā)展功能定位為：中國西部區(qū)域 物流中心及中國西部現代物流中心城市。同時，市委市府進一步 16 明確了中心城內不再新增物流配送站，并對現狀物流配送站提出了外遷規(guī)劃和時間要求。 促進成都現代田園城市建設，建設成都南