【正文】 路、鐵路、航空“四位一體”的交通優(yōu)勢(shì) —— 距成都市區(qū)僅 28 公里，距西南航空港 18 公里，距樂山港僅 90 公里， 國省道、大件路交匯于此，成昆鐵路外繞線在該鎮(zhèn)設(shè)成都樞紐南郊貨運(yùn)站。 ? 青龍火車站形成的成熟物流體系是本項(xiàng)目的借鑒與發(fā)展后盾 （圖 20） 。采用 8 輛編組的電動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，只要客流允許，在技術(shù)上可以每 3 分鐘發(fā)出一班，最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí) 250 公里。 (圖 23 四川省鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖 ) 20xx年末，國家發(fā)改 委 下 達(dá)《 關(guān) 于 印發(fā) 中 長 期鐵 路 網(wǎng) 規(guī)劃 (20xx 年調(diào)整 )的通知》，將 20xx 年全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由 萬公里調(diào)整到 9 萬公里以上， 2020 年全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由 10 萬公里調(diào)整為 12 萬公里以上。 米路幅寬 6 車道，項(xiàng)目所在地距離成都永豐立交 28公里，武侯立交 23 公里，車程 2530 分鐘。此舉為 古新 普興物流基地的快速運(yùn)轉(zhuǎn)，起了巨大的助推作用，真正做到了中心城市與外界連接的重要樞紐功能，實(shí)現(xiàn)了與成都市區(qū)的無縫連接，打通了 古新 通往中心城區(qū)的快速通道，徹底融入都市半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，為 **縣 實(shí)現(xiàn)“融入都市、跨越發(fā)展、領(lǐng)跑三圈”的總體目標(biāo)具有舉足輕重的作用。 二繞”建成后，現(xiàn)有 的繞城高速將作為城市道路，配套打造成都現(xiàn)代田園城市進(jìn)程。 ? XN39 新普路： **縣 城 —— 普興火車站，路線起于 **縣 城，經(jīng)普興鎮(zhèn)，止于普興火車站。積極鼓勵(lì)現(xiàn)有的東南亞國家、香港地區(qū)至歐洲的貨運(yùn)航班在成都經(jīng)停并中轉(zhuǎn)貨物。 物流業(yè)的政府規(guī)劃 — 《 古新 區(qū)域規(guī)劃》 ． 1 “十一五”期間， **縣 區(qū)域性重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目主要有：成昆鐵路復(fù)線建設(shè)，普興火車站升級(jí)改造，綿陽 — 成都 — 樂山城際 58 軌道交通建設(shè)，成都市六環(huán)路（第二繞城高速路）建設(shè)，成新快速路建設(shè)，川藏公路與大件路的改造，以及雙流國際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建等。 ． 4 成都市規(guī)劃建設(shè)的“三片三基地”中最大的一片 —— 以石油化工下游產(chǎn)業(yè)為主體的工業(yè)集中區(qū)落戶 古新 、雙流（在 **縣 境內(nèi)為“東部工業(yè)集中區(qū)”），原材料和產(chǎn)品運(yùn)輸量將逐年得到較大增長，迫切需要建設(shè)專業(yè)物流園區(qū)。 該項(xiàng)目所在地客流中轉(zhuǎn)站 —— 古新 客運(yùn)中心站 。加強(qiáng)與國航、川航、深航、翡翠航空、東航的戰(zhàn)略合作，組建成都航空 公司。 ? XA09 三新路：崇州三江 —— 古新 ，路線起自 古新 與崇州界，經(jīng)興義鎮(zhèn)，止于 古新 黃石橋。 第二繞城高速跨越成綿、成彭、成灌、成渝等 10條已建和在建的放射狀高速公路，以及成金青快速通道、光華大道等 14條主要放射性快速通道，完善了成都交通路網(wǎng)，承擔(dān)起貨物轉(zhuǎn)換和客貨分流的功能，須通過成都主樞紐的車輛均可在第二繞城進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 大件路成（都）新（津）段于 20xx 年 1 月 20日改造完畢，全線通車，一律免費(fèi)通行。 —— 《成都市城市化發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃》 四條快速通道，構(gòu)建交通樞紐城市最佳半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈 ? 本項(xiàng)目距離國道 G10 G108 共用段成雅（成樂）高速出口 100公尺，距離成雅高速收費(fèi)站 15 公里，車程 10 分鐘，距離成都武侯立交 23 公里，車程 12 分鐘。新建雙線，連接貴廣鐵路， 至京津冀、長三角、珠三角經(jīng)濟(jì)圈的 8 至 12 小時(shí)交通圈，貫通南北、輻射華東、通江達(dá)海，進(jìn)一步 加強(qiáng)我省與北部灣、珠三角地區(qū)乃至東南亞的聯(lián)系，是我省連接泛亞鐵路和出海的對(duì)外進(jìn)出口貨物主通道。 ? 20xx 年投入運(yùn)行的成綿樂城際鐵路，凝聚項(xiàng)目商氣與人流。 該貨站是一個(gè)綜合性貨場(chǎng)，功能以附加值較高的成件包裝貨運(yùn)為主，項(xiàng)目占地 1000畝，貨運(yùn)處理量近期（ 20xx— 20xx） 145 104噸 /年、遠(yuǎn)期（ 20xx2025）210 104噸 /年， 隨著 古新 物流園區(qū)的配套與項(xiàng)目逐漸完善成熟，該貨站將作為整個(gè)成都鐵路物流系統(tǒng)的南部中心， 來往于成昆線上的貨運(yùn)火車將不再進(jìn)入成都市中心城區(qū)，而是直接從這里繞行停靠， 不僅帶動(dòng) **縣 和成都南部的物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還將輻射到眉山、雅安及整個(gè)川西南地區(qū)。本公司具有該幅土地的產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營權(quán)，并已投入資金從事土地開發(fā)的前期三通一平工作。 從以上附表中可以得出結(jié)論，今后幾年，成都市的鋼鐵需求量將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的高峰，這對(duì)于 古新 鋼鐵物流交易中心的建設(shè)和發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。從資金角度考慮，災(zāi)后重建是未來三年投入的重點(diǎn)，除重建以外的社會(huì)其他正常需求必然會(huì)受到抑制，因此將正常需求量用20xx 年的需求量代替。在成都三環(huán)外大灣和普興貨運(yùn)樞紐站點(diǎn)建設(shè)區(qū)域性的大型鋼材物流交易中心，是鋼材貿(mào)易、鋼材生產(chǎn)廠家及用鋼企業(yè)等鋼材產(chǎn)業(yè)鏈上各型商家的眾望所歸。庫區(qū)管理、現(xiàn)貨交易、商戶之間商品買賣，互通有無，市場(chǎng)建立電子貿(mào)易中心，統(tǒng)轄全市場(chǎng)所有資源，集中管理與銷售。 圖 17 青白江西部物流樞紐運(yùn)輸交通圖 成都市場(chǎng)分析總結(jié) 伴隨著西部大開發(fā)、全域成都的構(gòu)建和災(zāi)后重建的緊鑼密鼓實(shí)施，成都市以及周邊地區(qū)對(duì)鋼材的需求日益增加。 ? 優(yōu)勢(shì) ： 亞洲最大集裝箱中心站鎖定青白江 +青白江大彎鐵路貨站共同形成龐大的西部鐵路物流中心。 ? 電子信息化平臺(tái)的缺乏，經(jīng)營商家之間單打獨(dú)斗，鋼材貿(mào)易方式傳統(tǒng)，貿(mào)易商習(xí)慣采用貿(mào)易過程中的交易模式，面對(duì)面談判溝通、提貨結(jié)算配送浪費(fèi)大量人力物力。年吞吐鋼材量約 400 萬噸、靜態(tài)倉儲(chǔ)能力 30 萬噸以上、年鋼材加工能力 150萬噸。該市場(chǎng)位于三環(huán)路外側(cè)（三環(huán)路與成彭高速路交匯處） ,直面三環(huán)路、成彭高速路、領(lǐng) 306 鐵路專用線、郫縣火車貨運(yùn)站 ,與成南、成綿、成渝及成樂高速路相連。 ． 2 結(jié)合城市發(fā)展布局， 第三圈城交通樞紐點(diǎn)成為鋼材市場(chǎng)發(fā)展熱土。 ． 1 交易方面： 全方位打造電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上選貨、網(wǎng)上交易和網(wǎng)上支付，實(shí)現(xiàn)鋼鐵交易的業(yè)態(tài)升級(jí)。 鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，各自為戰(zhàn)和無序競(jìng)爭(zhēng)并存，尚未建立全國范圍內(nèi)的物流體系。但該市場(chǎng)依然存在布局簡(jiǎn)單情況，例如市場(chǎng)集商住于一體，市場(chǎng)交通布局、交通管理，市場(chǎng)容貌混亂 ，給市場(chǎng)統(tǒng)一管理帶來較大影響。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 20xx 年，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)向終端用戶直供 10210 萬噸，占銷售總量的 %，分銷 14024 萬 28 噸，占銷售總量的 %，直供和分銷占總銷售量的 %。 ? 行業(yè)：本 項(xiàng)目的建成將帶動(dòng)地方公路運(yùn)輸業(yè)、餐飲賓館、休閑娛樂、商場(chǎng)超市、郵政儲(chǔ)蓄、醫(yī)療衛(wèi)生、汽車修理、公共交通、學(xué)校等十多個(gè)行業(yè)，配套產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，推動(dòng)成都市的城鄉(xiāng)一體化格局。 ? 競(jìng)賣競(jìng)買 :交易的 商家 可以隨時(shí)參與網(wǎng)上標(biāo)的物 品 價(jià)格評(píng)估，并開出自己的報(bào)價(jià)。 ． 4 鋼材貿(mào)易遠(yuǎn)期現(xiàn)貨電子商務(wù)子及期貨交割系統(tǒng)。） 引領(lǐng)成都鋼材物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入全新電子商務(wù)時(shí)代（ 圖 14 XXXXX物流項(xiàng)目信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組織圖） 。 隨著國家政策對(duì)西部大開發(fā)的重點(diǎn)傾斜和我省現(xiàn)代田園城市的打造和成渝經(jīng)濟(jì)圈為中心的西部公路、鐵路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、以及災(zāi)后重建、大量的汽車制造、工程機(jī)械、裝備工業(yè)等工業(yè)項(xiàng)目在川立項(xiàng)或建設(shè)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱性原材料 —— 鋼材的需求量連年增加， 20xx 年，成都市每年需要鋼材已達(dá) 20xx 多萬噸，預(yù)估未來 5 年內(nèi)，用鋼量將以 15%的年遞增速度增長，到 20xx 年將達(dá) 4000萬噸。 ? 成都東貨運(yùn)站拆遷與成都南貨運(yùn)站（普興貨站）的確立，使本項(xiàng)目具備成為西部鋼材貿(mào)易樞紐中心的地利條件 （圖 12 成都貨運(yùn)東站位于成都中心城區(qū)內(nèi)） 成都建設(shè)現(xiàn)代田園城市的需 要，成都東散貨貨運(yùn)站完成了歷史使命，逐漸淡出鐵路散貨中轉(zhuǎn)站的舞臺(tái)，目前成都東貨站已逐漸萎縮貨運(yùn)功能，隨著其周邊的土地整理與環(huán)境改造規(guī)劃建設(shè)進(jìn)程，進(jìn)入拆遷階段。推動(dòng)成都南大門地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，順應(yīng)成都現(xiàn)代田園城市發(fā)展趨勢(shì)。 在國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，成都位于國家建設(shè)十大物流通道的 4 個(gè)通道之中。距成都市 26 公里，屬最佳中心城市“半小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈；成昆鐵路普興長和成都外繞貨運(yùn)普興貨運(yùn)站鐵路專用線直達(dá)本項(xiàng)目庫區(qū)，且距離雙流機(jī)場(chǎng) 18公里，僅 12 分鐘車程；利用大件路到達(dá)樂山港，組成公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)的立體 14 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 . 4 古新 普興物流園區(qū)可滿足鋼材流通企業(yè)對(duì)鋼材物流中心 的選址條件。 成都現(xiàn)代化田園城市規(guī)劃布局，使 三環(huán)路 逐漸承擔(dān)起城市化道路交通功能 ， 成都現(xiàn)有的量力鋼材交易中心、金府鋼材城居于三環(huán)周邊，對(duì)鋼材產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)運(yùn)輸通路造成阻塞，交通瓶頸制約其鋼材交易規(guī)模發(fā)展壯大空間 ，搬遷去向成為目前兩市場(chǎng)商家迫切期待的利好消息 。依托對(duì)外交通干線及交通樞紐，在新都、青白江、龍泉驛、雙流東升 、 古新 普興 等布局大中型批發(fā)市場(chǎng)區(qū)。 《 **縣 普興鎮(zhèn)總體規(guī)劃調(diào)整 》為本項(xiàng)目的建設(shè)與未來 發(fā)展開辟了綠色政策通道： 普興鎮(zhèn)依托成昆鐵路和成雅高速公路 ,物流、倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展日益加強(qiáng) , 為此， 城鎮(zhèn)總體規(guī)劃 針對(duì)本項(xiàng)目的進(jìn)入 進(jìn)行 了專項(xiàng) 調(diào)整 。通過規(guī)劃編制，圍 繞構(gòu)建西部綜合交通樞紐，加強(qiáng)物流園區(qū)（中心）配套公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分整合現(xiàn)有運(yùn)輸資源，加快構(gòu)建 完善的交通 體系。 四川省政府制定《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、 《 四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃 》指出： 構(gòu)建西部物流中心，降低物流成本，改善投資環(huán)境，將四川的交通優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，是四川建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的基礎(chǔ)。 1 XXXXXXXX 物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 一、項(xiàng)目總論 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱 XXXXX 鋼材物流中心（暫定名） 項(xiàng)目的承辦單位 XXXXX 物流股份有限公司 項(xiàng)目引進(jìn)主管部門 **縣 招商局 承擔(dān)可行性研究工作的單位 “ XXXXX”項(xiàng)目研究中心 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 (圖 1 古新 項(xiàng)目面積規(guī)劃數(shù)據(jù)表 ) 項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè) 1100 畝 鋼材物流中心，總投資 億元 ,分 三 期建設(shè)。 項(xiàng)目產(chǎn)生背景 各級(jí)政策 大力 扶持 — 對(duì) 現(xiàn)代 物流 業(yè) 發(fā)展非常重視 國務(wù)院對(duì) 成都 區(qū)域物流建設(shè)發(fā)展高度重視 在國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，成都居于全國重點(diǎn)發(fā)展的九大區(qū)域物流中心和全國 21 個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市之列，位于國家 4 建設(shè)十大物流通道的 4 個(gè)通 道之中。 規(guī)劃內(nèi)容摘要 —— 四川八大次區(qū)域物流中心布局 (圖 2) 5 （圖 2 四川省區(qū)域物流中心布局圖） 依托鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等交通運(yùn)輸樞紐，依托產(chǎn)業(yè)布局、物流園區(qū)的規(guī)劃發(fā)展思路，研究制定全省道路運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。 古新 鐵路物流園區(qū)定位是以公鐵物流聯(lián)運(yùn)為主的功能區(qū)，規(guī)劃范圍包括 古新 普興部分區(qū)域，面積約 5 平方公里。結(jié)合城市發(fā)展布局，依托對(duì)外交通干線和交通樞紐在城市邊緣區(qū) 以 及各外圍組團(tuán)發(fā)展 的若干商品 批發(fā)市場(chǎng)。 成都建設(shè)世界田園城市規(guī)劃， 使三環(huán)路承擔(dān)起了城市化道路交通功能，三環(huán)周邊鋼材市場(chǎng)發(fā)展空間 受限并 遭遇交通瓶頸 。 充分利用成都現(xiàn)代物流樞紐城市功能，加快發(fā)展鋼材領(lǐng)域現(xiàn)代化物流業(yè)，融加工、現(xiàn)代物流、倉儲(chǔ)、電子商務(wù)、融資擔(dān)保、現(xiàn)貨交易等多種高層次鋼材貿(mào)易需求的鋼材物流基地，把本項(xiàng)目發(fā)展成為中國西部首屈一指的現(xiàn)代化綜合鋼材物流貿(mào)易中心， 它的面市，必將為成都鋼材流通貿(mào)易領(lǐng)域的提檔升級(jí)，形成輻射亞太地區(qū)的鋼材集散地，保持西南鋼材貿(mào)易流通市場(chǎng)良性持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。 ? 區(qū)位優(yōu)勢(shì) （ 圖 8 古新 物流園區(qū)交通格局 ） 古新 普興物流基地位于成都南端，古有“絲綢之路第一城”之稱，現(xiàn)有“成都南大門”之說。 項(xiàng)目建設(shè)的意義 促進(jìn)成都現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)程度，是一個(gè)地區(qū)或城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)之一，是現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標(biāo)志。項(xiàng)目擬建倉儲(chǔ)物流庫區(qū) 18 萬平米，可達(dá)年吞能力達(dá) 800萬噸，同時(shí)將采用目前國際物流管理業(yè)最先進(jìn)的電子商務(wù)管理模式，圖 9 本項(xiàng)目距成雅高速出口 100 公尺 17 使企業(yè)的管理水平提升到國內(nèi)最新進(jìn)的水平，與此同時(shí)，物流運(yùn)輸、電子商務(wù)、區(qū)域配送、成品和半成品加工及餐飲、休閑、娛樂等配套服務(wù)業(yè)也會(huì)作為項(xiàng)目的配套而推出。以成都 為中心的鐵路網(wǎng)地圖上，將由單一的 T 字形轉(zhuǎn)變?yōu)樗耐ò诉_(dá)的米字形，填補(bǔ)成都西部鐵路物流線路空白。 而降低鋼材物流成本， 20 是提高物流產(chǎn)業(yè)鏈 平衡性的首要條件。 XXXXX 物流項(xiàng)目就在成昆路 古新 貨運(yùn)站旁，兩條鐵路專用線將直達(dá)園區(qū)。通過“廠、商、銀”等融資模式為會(huì)員（即商家）提供融資等增值服務(wù)。 ? 大廳現(xiàn)場(chǎng)交易： 交易的 商家 可 將本公司產(chǎn)品錄入大廳交易信息欄目，由大廳內(nèi)專業(yè)銷售人員進(jìn)行銷售，并按規(guī)定時(shí)間統(tǒng)一結(jié)付賬目。 項(xiàng)目建設(shè)可解決項(xiàng)目周邊人員的就業(yè)機(jī)會(huì)，是 古新 “領(lǐng)跑三圈”的經(jīng)濟(jì)格局重要支柱。當(dāng)前