【正文】 路 古新 貨運站旁，兩條鐵路專用線將直達園區(qū)。 在此大格局基礎上， XXXXX 物流股份有限公司 將斥資 1 億，修建兩條 3km 長的庫區(qū)鐵路專用線與 成昆 鐵路和成都貨運 外繞線 無縫對接，大大降低入駐本項目的鋼貿商家物流成本，并提高鋼材流通速度，滿足用鋼企業(yè)多種物流及加工、倉儲、配送需求。 而降低鋼材物流成本， 20 是提高物流產業(yè)鏈 平衡性的首要條件。根據項目計劃，本項目按 340 畝計算，鋼材倉儲面積約為 18 萬平方米（含露天），經營成熟后鋼材倉儲能力約為 1200 萬噸，鋼材年裝卸量約 1500萬噸。以成都 為中心的鐵路網地圖上，將由單一的 T 字形轉變?yōu)樗耐ò诉_的米字形，填補成都西部鐵路物流線路空白。） 本項目將建設鐵路專用線進入倉儲庫區(qū)，大大降低鋼材物流成本。項目擬建倉儲物流庫區(qū) 18 萬平米，可達年吞能力達 800萬噸，同時將采用目前國際物流管理業(yè)最先進的電子商務管理模式，圖 9 本項目距成雅高速出口 100 公尺 17 使企業(yè)的管理水平提升到國內最新進的水平，與此同時，物流運輸、電子商務、區(qū)域配送、成品和半成品加工及餐飲、休閑、娛樂等配套服務業(yè)也會作為項目的配套而推出。同時，市委市府進一步 16 明確了中心城內不再新增物流配送站，并對現(xiàn)狀物流配送站提出了外遷規(guī)劃和時間要求。 項目建設的意義 促進成都現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)達程度，是一個地區(qū)或城市綜合競爭力的重要體現(xiàn)之一，是現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標志。 古新 區(qū)是西南地區(qū)輸變電主樞紐之一，境內擁有 500KV、 220KV、110KV 變電站 7 座，變電容量 200 萬 KVA，形成了強大、安全、穩(wěn)定的 15 環(huán)狀供電網絡。 ? 區(qū)位優(yōu)勢 （ 圖 8 古新 物流園區(qū)交通格局 ） 古新 普興物流基地位于成都南端，古有“絲綢之路第一城”之稱，現(xiàn)有“成都南大門”之說。依托成都鐵路樞紐普興貨站，主要為鐵路整車、零擔貨物提供公鐵聯(lián)運、中轉倉儲、分撥配送等物流服務，園區(qū)建成后，南來 北往 的貨運車輛將不再進入成都市中心城區(qū)，而是 通過外繞鐵路，公路進入物流園區(qū) 。 充分利用成都現(xiàn)代物流樞紐城市功能，加快發(fā)展鋼材領域現(xiàn)代化物流業(yè)，融加工、現(xiàn)代物流、倉儲、電子商務、融資擔保、現(xiàn)貨交易等多種高層次鋼材貿易需求的鋼材物流基地，把本項目發(fā)展成為中國西部首屈一指的現(xiàn)代化綜合鋼材物流貿易中心， 它的面市，必將為成都鋼材流通貿易領域的提檔升級，形成輻射亞太地區(qū)的鋼材集散地，保持西南鋼材貿易流通市場良性持續(xù)、快速、健康、協(xié)調發(fā)展作出積極貢獻。因此建設一個能滿足鋼材企業(yè)運作要求、具有現(xiàn) 11 代化基礎設施條件、降低物流成本、功能區(qū)域布局合理、服務功能完善和提供信息化服務的鋼材物流中心眾望所歸，勢在必行。 成都建設世界田園城市規(guī)劃， 使三環(huán)路承擔起了城市化道路交通功能，三環(huán)周邊鋼材市場發(fā)展空間 受限并 遭遇交通瓶頸 。 本規(guī)劃期限為 20xx2020 年。結合城市發(fā)展布局，依托對外交通干線和交通樞紐在城市邊緣區(qū) 以 及各外圍組團發(fā)展 的若干商品 批發(fā)市場。 鋼貿商家對功能齊全的 現(xiàn)代物流項目 需求緊迫，呼聲高漲，勢在必行。 古新 鐵路物流園區(qū)定位是以公鐵物流聯(lián)運為主的功能區(qū)，規(guī)劃范圍包括 古新 普興部分區(qū)域，面積約 5 平方公里。未來兩年，成都市將依托西部綜合交通樞紐建設，在雙流國際機場、青白江成都鐵路集裝箱中心站重點建設兩個國際性樞紐型物流園區(qū)；在青白江大彎鐵路貨站、 古新 普興鐵路貨站加快建設南北兩個鐵路散貨物流園區(qū)，在繞城高速外側的新都、龍泉驛、雙流 和郫縣 加快建設四個區(qū)域性綜合型物流中心。 規(guī)劃內容摘要 —— 四川八大次區(qū)域物流中心布局 (圖 2) 5 （圖 2 四川省區(qū)域物流中心布局圖） 依托鐵路、港口、機場等交通運輸樞紐，依托產業(yè)布局、物流園區(qū)的規(guī)劃發(fā)展思路，研究制定全省道路運輸業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。 至 20xx 年底， 全省國家 A 級物流企業(yè)達 20 家，位居全國前五位。 項目產生背景 各級政策 大力 扶持 — 對 現(xiàn)代 物流 業(yè) 發(fā)展非常重視 國務院對 成都 區(qū)域物流建設發(fā)展高度重視 在國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中，成都居于全國重點發(fā)展的九大區(qū)域物流中心和全國 21 個區(qū)域性物流節(jié)點城市之列，位于國家 4 建設十大物流通道的 4 個通 道之中。 (圖 1 古新 項目 面積 規(guī)劃數(shù)據表 ) 該項目建成后將徹底改變成都市現(xiàn)有鋼鐵市場交易與加工格局，形成以成昆鐵路 普興貨站和 成都 外繞 鐵路南樞紐貨站為中心的鋼材 加工貿易中心 和加工配送中心， 大大降低鋼材物流成本，提高鋼材貿易流 轉速度 和倉儲貨運能力 。 1 XXXXXXXX 物流項目可行性研究報告 一、項目總論 項目概況 項目名稱 XXXXX 鋼材物流中心（暫定名） 項目的承辦單位 XXXXX 物流股份有限公司 項目引進主管部門 **縣 招商局 承擔可行性研究工作的單位 “ XXXXX”項目研究中心 項目簡介 (圖 1 古新 項目面積規(guī)劃數(shù)據表 ) 項目規(guī)劃建設 1100 畝 鋼材物流中心，總投資 億元 ,分 三 期建設。 3 項目建設企業(yè)簡介 XXXXX 物流股份有限公司是由四川省鋼材流通協(xié)會牽頭發(fā)起、部分會員單位籌資，為 XXXXX 鋼材 物流項目的建設與經營而組建的新公司。 四川省政府制定《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、 《 四川省西部物流中心建設規(guī)劃 》指出： 構建西部物流中心，降低物流成本，改善投資環(huán)境，將四川的交通優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、產業(yè)優(yōu)勢轉換為發(fā)展優(yōu)勢，是四川建設西部經濟發(fā)展高地的基礎。 我省貨運周轉量西部排列第五，已具備發(fā)展現(xiàn)代物流的交通優(yōu)勢。通過規(guī)劃編制，圍 繞構建西部綜合交通樞紐，加強物流園區(qū)（中心）配套公路運輸基礎設施建設，充分整合現(xiàn)有運輸資源，加快構建 完善的交通 體系。 圍繞建設 “ 世界現(xiàn)代田園城市 ” 為總體目標的 《成都市產業(yè)功能區(qū)規(guī)劃 》， 古新 鐵路 物流園區(qū)定位 規(guī)劃與本項目業(yè)態(tài)及經營定位高度吻合。 《 **縣 普興鎮(zhèn)總體規(guī)劃調整 》為本項目的建設與未來 發(fā)展開辟了綠色政策通道： 普興鎮(zhèn)依托成昆鐵路和成雅高速公路 ,物流、倉儲業(yè)發(fā)展日益加強 , 為此， 城鎮(zhèn)總體規(guī)劃 針對本項目的進入 進行 了專項 調整 。 什么是功能齊全的現(xiàn)代化鋼材交易中心 —— 做大做強，做特做優(yōu) 與傳統(tǒng)意義上的以‘整合經營戶、解決勞動力就業(yè)’為目的的市場相比，現(xiàn)代化鋼材交易中心是以‘整合鋼 材資源、集中物流優(yōu)勢、創(chuàng)新貿易平臺、促進機械制造業(yè)和房地產業(yè)發(fā)展’的強強聯(lián)合體，在做大做強規(guī)模的同時，重點做特做優(yōu)，打造一個集貿易、倉儲、加工、物流、信息和金融服務為一體的現(xiàn)代化鋼材物流基地。依托對外交通干線及交通樞紐，在新都、青白江、龍泉驛、雙流東升 、 古新 普興 等布局大中型批發(fā)市場區(qū)。規(guī)劃原則：城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、物流規(guī)劃與相關產業(yè)規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調、物流基礎設施不懼集約集群。 成都現(xiàn)代化田園城市規(guī)劃布局，使 三環(huán)路 逐漸承擔起城市化道路交通功能 ， 成都現(xiàn)有的量力鋼材交易中心、金府鋼材城居于三環(huán)周邊，對鋼材產品的流轉運輸通路造成阻塞，交通瓶頸制約其鋼材交易規(guī)模發(fā)展壯大空間 ，搬遷去向成為目前兩市場商家迫切期待的利好消息 。 西部大開發(fā)建設、四川災后重建用鋼量需求激增，現(xiàn)有鋼材市場不能滿足用鋼企業(yè)的多種需求。 . 4 古新 普興物流園區(qū)可滿足鋼材流通企業(yè)對鋼材物流中心 的選址條件。根據計劃，到 20xx 年， 本項目的鋼鐵產品 年物流處理量爭取達到 1200 萬噸， 2020年達到 1500 萬噸，將成為服 務川南，輻射西部，通達全國 乃至東南亞 的樞紐型現(xiàn)代鐵路物流 中心 。距成都市 26 公里，屬最佳中心城市“半小時”經濟圈；成昆鐵路普興長和成都外繞貨運普興貨運站鐵路專用線直達本項目庫區(qū)，且距離雙流機場 18公里，僅 12 分鐘車程；利用大件路到達樂山港，組成公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運的立體 14 運輸網絡。天然氣輸配能力為全川之最，川南、川東南、川西北三條天然氣主干管在區(qū)內匯合，日供氣能力 800 萬立方米。 在國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中，成都位于國家建設十大物流通道的 4 個通道之中。 XXXXX 物流項目位于 古新 物流園區(qū)內，經濟輻射范圍近至眉山、樂山、雅安、自貢、內江、宜賓、瀘州等近十個地區(qū)，遠達攀西地區(qū)、云南、貴州、西藏以及東南亞經濟貿易圈等眾多地區(qū)，在成都向東向南戰(zhàn)略發(fā)展中具有舉足輕重的地位，成為人流、物流、信息流、資金流匯集中心，尤其是樂山江運 碼頭發(fā)揮功能后，與長江沿江城市的經濟鏈接更為緊密。推動成都南大門地區(qū)第三產業(yè)的發(fā)展，順應成都現(xiàn)代田園城市發(fā)展趨勢。 ? 成都對外鐵路增加至 11 條， 填補成都西部鐵路物流線路空白。 ? 成都東貨運站拆遷與成都南貨運站（普興貨站）的確立，使本項目具備成為西部鋼材貿易樞紐中心的地利條件 （圖 12 成都貨運東站位于成都中心城區(qū)內） 成都建設現(xiàn)代田園城市的需 要，成都東散貨貨運站完成了歷史使命，逐漸淡出鐵路散貨中轉站的舞臺，目前成都東貨站已逐漸萎縮貨運功能，隨著其周邊的土地整理與環(huán)境改造規(guī)劃建設進程，進入拆遷階段。 圖 8 成都鐵路網米字形分布 19 取而代 之 的 國際 鐵 路 貨運 樞 紐 青白 江 大 彎火車站、 古新 普 興 火車 站 借 助全域成都與現(xiàn)代物流業(yè)如火如荼發(fā)展之機，成為成都現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃與世界現(xiàn)代田園建設的產業(yè)功能區(qū)，為成都市“領跑三圈”的經濟格局起著重要推動提升作用。 隨著國家政策對西部大開發(fā)的重點傾斜和我省現(xiàn)代田園城市的打造和成渝經濟圈為中心的西部公路、鐵路、基礎設施建設、以及災后重建、大量的汽車制造、工程機械、裝備工業(yè)等工業(yè)項目在川立項或建設，工業(yè)經濟的支柱性原材料 —— 鋼材的需求量連年增加， 20xx 年，成都市每年需要鋼材已達 20xx 多萬噸，預估未來 5 年內，用鋼量將以 15%的年遞增速度增長，到 20xx 年將達 4000萬噸。 (圖 13 成都鐵路樞紐總布置示意圖 ) 21 (圖 13 成都鐵路樞紐總布置示意圖 ) （圖解：成都將形成“兩環(huán) +12 射”，即內外兩環(huán)、 12 條放射性出川鐵路大通道的鐵路路網格局。） 引領成都鋼材物流產業(yè)，進入全新電子商務時代（ 圖 14 XXXXX物流項目信息系統(tǒng)結構組織圖） 。利用信息化手段對物資進行全程跟蹤和管理，在足不出戶的情況下，貨權企業(yè)就可以進行貨物管理、銀行可以進行質押和解押。 ． 4 鋼材貿易遠期現(xiàn)貨電子商務子及期貨交割系統(tǒng)。 ． 5 電子商務交易大廳。 ? 競賣競買 :交易的 商家 可以隨時參與網上標的物 品 價格評估，并開出自己的報價。 項目建設將對 古新 地方財政稅收的增長貢獻巨大。 ? 行業(yè)：本 項目的建成將帶動地方公路運輸業(yè)、餐飲賓館、休閑娛樂、商場超市、郵政儲蓄、醫(yī)療衛(wèi)生、汽車修理、公共交通、學校等十多個行業(yè)，配套產業(yè)迅猛發(fā)展，推動成都市的城鄉(xiāng)一體化格局。為成都物流業(yè)增加貿易額 500億元，年均增長 18%以上的經濟目標做出應有貢獻 。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據顯示， 20xx 年，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員企業(yè)向終端用戶直供 10210 萬噸，占銷售總量的 %，分銷 14024 萬 28 噸，占銷售總量的 %，直供和分銷占總銷售量的 %。鋼鐵物流園區(qū)依據業(yè)態(tài)大致有三種類型： ? 傳統(tǒng)的鋼鐵交易市場通過設施升級改造以及鋼鐵貿易商的重新整合，轉型的 鋼鐵物流交易市場。但該市場依然存在布局簡單情況，例如市場集商住于一體，市場交通布局、交通管理，市場容貌混亂 ，給市場統(tǒng)一管理帶來較大影響。例如：項目考察組考察的廣東歐浦鋼材市場，該市場擁有歐浦（國際）物流鋼鐵交易中心及歐浦鋼網兩大業(yè)務實體，該中心擁有 150 萬噸全國最大的鋼鐵倉儲物流區(qū)及遙遙領先國內同行、年加工能力達 280 萬噸的大型鋼鐵加工中心，以及海關公共保稅倉、歐浦商務大廈、華南海鮮酒樓等物流商務配套。 鋼鐵物流產業(yè)缺乏整體規(guī)劃，各自為戰(zhàn)和無序競爭并存，尚未建立全國范圍內的物流體系。 經營管理理念和服務意識還 有待進一步提高。 ． 1 交易方面： 全方位打造電子商務平臺，實現(xiàn)網上選貨、網上交易和網上支付，實現(xiàn)鋼鐵交易的業(yè)態(tài)升級。 32 ． 5 物流金融方面 ： 物流園區(qū)應具備使園區(qū)企業(yè)能夠存款、