【正文】 1 古新 項(xiàng)目 面積 規(guī)劃數(shù)據(jù)表 ) 該項(xiàng)目建成后將徹底改變成都市現(xiàn)有鋼鐵市場(chǎng)交易與加工格局，形成以成昆鐵路 普興貨站和 成都 外繞 鐵路南樞紐貨站為中心的鋼材 加工貿(mào)易中心 和加工配送中心， 大大降低鋼材物流成本，提高鋼材貿(mào)易流 轉(zhuǎn)速度 和倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)能力 。未來(lái)兩年，成都市將依托西部綜合交通樞紐建設(shè)，在雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青白江成都鐵路集裝箱中心站重點(diǎn)建設(shè)兩個(gè)國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)；在青白江大彎鐵路貨站、 古新 普興鐵路貨站加快建設(shè)南北兩個(gè)鐵路散貨物流園區(qū)，在繞城高速外側(cè)的新都、龍泉驛、雙流 和郫縣 加快建設(shè)四個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心。 本規(guī)劃期限為 20xx2020 年。依托成都鐵路樞紐普興貨站，主要為鐵路整車(chē)、零擔(dān)貨物提供公鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送等物流服務(wù)，園區(qū)建成后，南來(lái) 北往 的貨運(yùn)車(chē)輛將不再進(jìn)入成都市中心城區(qū)，而是 通過(guò)外繞鐵路，公路進(jìn)入物流園區(qū) 。同時(shí)，市委市府進(jìn)一步 16 明確了中心城內(nèi)不再新增物流配送站，并對(duì)現(xiàn)狀物流配送站提出了外遷規(guī)劃和時(shí)間要求。根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，本項(xiàng)目按 340 畝計(jì)算，鋼材倉(cāng)儲(chǔ)面積約為 18 萬(wàn)平方米（含露天），經(jīng)營(yíng)成熟后鋼材倉(cāng)儲(chǔ)能力約為 1200 萬(wàn)噸，鋼材年裝卸量約 1500萬(wàn)噸。 22 數(shù) 據(jù) 收 集 及交 換 系 統(tǒng)電 子 交 易平 臺(tái)綜 合 服 務(wù)平 臺(tái)物 流 作 業(yè)平 臺(tái)物 流 中 心 決策 管 理 平 臺(tái)用 戶(hù) 服 務(wù) 管 理 系 統(tǒng)鋼 材經(jīng) 營(yíng) 戶(hù)市 場(chǎng)管 理 者政 府 相 關(guān)部 門(mén)生 活 資 料供 應(yīng) 商鋼 材 消 耗企 業(yè)鋼 材 零 散 型需 求 客 戶(hù)其 他 服 務(wù)機(jī) 構(gòu)安 全 管 理系 統(tǒng)用 戶(hù) 層服 務(wù) 層數(shù) 據(jù) 層增 值 服 務(wù) 管理 平 臺(tái) 圖 14 XXXXX 物流項(xiàng)目信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組織圖 ． 1 電子商務(wù)平臺(tái)功能 ? 管理科學(xué)化、數(shù)據(jù)化 ? 倉(cāng)儲(chǔ)管理及鋼材交易高效安全 ? 數(shù)據(jù)集約，提高瀏覽效率 ? 交易便捷、價(jià)格公開(kāi)公平透明 ． 2 新型倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)（ 圖 15 倉(cāng)庫(kù)與堆場(chǎng)管理子系統(tǒng)功能組織圖） 23 倉(cāng) 庫(kù) 與 堆 場(chǎng)管 理 子 系 統(tǒng)倉(cāng) 庫(kù) 管 理 堆 場(chǎng) 管 理訂 單 管 理報(bào) 損 及補(bǔ) 貨 管 理揀 貨 管 理收 貨 管 理財(cái) 務(wù) 統(tǒng) 計(jì)管 理盤(pán) 點(diǎn) 管 理基 本 信 息管 理存 貨 管 理出 庫(kù) 管 理貨 倉(cāng) 管 理堆 場(chǎng) 庫(kù) 存管 理堆 場(chǎng) 分 配管 理報(bào) 表 管 理 圖 15 倉(cāng)庫(kù)與堆場(chǎng)管理子系統(tǒng)功能組織圖 倉(cāng)現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是鋼鐵現(xiàn)貨電子商務(wù)的基礎(chǔ)，是進(jìn)行倉(cāng)單質(zhì)押、融資的必要條件。 通過(guò)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站傳遞市場(chǎng)信息、宏觀信息、交易信息、庫(kù)存信息、 26 協(xié)會(huì)動(dòng)態(tài)等相關(guān)行業(yè)信息，并在門(mén)戶(hù)網(wǎng)站上建立倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、現(xiàn)貨電子商務(wù)系統(tǒng)、遠(yuǎn)期現(xiàn)貨電子商務(wù)系統(tǒng)的入口，為會(huì)員提供更全面、更完整的服務(wù)。 ? 鋼鐵物流園區(qū)不斷涌現(xiàn) 鋼鐵物流園區(qū)可以解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，提高鋼鐵經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，滿(mǎn)足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需要。 31 物流系統(tǒng)效率低下，物流成本居高不下。 ． 5 物流方式單一，鋼材市場(chǎng)服務(wù)理念模糊。成都現(xiàn)有這幾家鋼材市場(chǎng)與其他城市相比仍存在較大差距，其分散經(jīng)營(yíng)使得市場(chǎng)整體的經(jīng)營(yíng)層次較低，由于受到經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、城市規(guī)劃、交通道路的制約，量力、龍港、西聯(lián)的鋼材流量已基本達(dá)到飽和狀態(tài)，上述市場(chǎng)還存在以下共同劣勢(shì)。 該中心站建成后，年貨物吞吐量將達(dá)到 220 萬(wàn)到 250 萬(wàn)標(biāo)箱，形成近期 1367萬(wàn)噸、遠(yuǎn)期 2626 萬(wàn)噸運(yùn)力，每日開(kāi)行的集裝箱班列從近期的 33對(duì)以上，規(guī)模 為亞洲第一。 項(xiàng)目輻射市場(chǎng)供求分析 項(xiàng)目輻射市場(chǎng)定位 —— 中國(guó)西部鋼材交易及現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流基地 XXXXX 鋼鐵物流中心定位為我國(guó)區(qū)域性鋼材物流交易中心，供方主要以全國(guó)大型鋼鐵企業(yè)、國(guó)內(nèi)大的鋼鐵經(jīng)銷(xiāo)商和一小部分的零售商為主，其輻射半徑首先是成都周邊地區(qū)，進(jìn)而輻射四川省及中國(guó)西部及華東、華北部分地區(qū)與東南亞地區(qū)。在災(zāi)后重建投資高速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，可以認(rèn)為 上述的建材需求預(yù)測(cè)較為合理。 古新 普興鎮(zhèn)因 此 成為 通往 攀西、樂(lè)山、雅安等省內(nèi)城市的重要關(guān)口， 連接云貴川藏桂 的交通要沖， 更是中國(guó)東、中部通向大西南的咽喉 . （ 圖 19 解： 普興鎮(zhèn)地處牧馬山淺丘地帶中段，與雙流縣、彭山縣接壤。屆時(shí)，最南邊的樂(lè)山市民到成都只需 54分鐘，最北邊的江油市民到成都只需 51 分鐘，兩小時(shí)內(nèi)可穿越 10 余個(gè)城市 。 ? S107 線（川藏公路）。 55 縣道： 8 條經(jīng)普興鎮(zhèn)的縣道交錯(cuò)密布，構(gòu)建到成都“半小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈 .到鄉(xiāng)鎮(zhèn)“一刻鐘”經(jīng)濟(jì)圈，快速連接交通樞紐，豐富物流渠道 （圖 25） 。 本項(xiàng)目所在地水運(yùn)優(yōu)勢(shì) —— 樂(lè)山港升級(jí)為“成都港” 古新 又稱(chēng)“水城”，擁有成都平原最豐富的水資源。 “十一五”時(shí)期，隨著成昆鐵路成都 — 古新 — 燕岡段復(fù)線建設(shè)，成都鐵路南站（貨運(yùn)車(chē)站）外遷、成都鐵路貨運(yùn)東站拆除，普興火車(chē)站除承擔(dān)原有運(yùn)輸職能外，成都往 59 南運(yùn)輸?shù)拇蟛糠重浳锏桨l(fā)量也將轉(zhuǎn)移到該站，因此，普興車(chē)站的貨運(yùn)功能將大大加強(qiáng)提高到 1000 萬(wàn)噸。二是大力培育和發(fā)展基地航空公司，支撐樞紐機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。是連接大成都 12 區(qū)縣、提升成都經(jīng)濟(jì)整體水平、實(shí)現(xiàn)“全域成都”的先決交通設(shè)施。到達(dá)成都市區(qū)車(chē)程 30分鐘，在全國(guó)大型城市和交通樞紐城市中，屬最佳半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈項(xiàng)目?jī)?yōu)選地。其發(fā)展將形成鋼鐵交易向南布局的綜合發(fā)展態(tài)勢(shì)。擁有房地產(chǎn)證、土地宗地號(hào) 。 20xx— 20xx 年四川災(zāi)后重建的鋼材需求量 災(zāi)后重建建材需求量 20xx 年 20xx 年 20xx 年 三年合計(jì) 災(zāi)后重建的鋼材需求量（萬(wàn)噸） 1760 2670 2260 6690 災(zāi)后重建的建筑鋼材需量（萬(wàn)噸） 540 1420 1130 3390 43 20xx— 20xx 年全社會(huì)建材需求量 將全社會(huì)建材需求量按災(zāi)后重建的需求量和除重建外的正常需求量來(lái) 分別進(jìn)行估算。 本項(xiàng)目更新傳統(tǒng)商貿(mào)模式 ，全面推進(jìn)電子商務(wù)模式。按照規(guī)劃，該物流園區(qū)將以綜合運(yùn)輸為通道，以物流增值服務(wù)和大宗商品集散為重點(diǎn)，以鮮活物流、機(jī)電物流、原料物流為特 37 色，打造西部領(lǐng)先的第四方物流服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)成為綜合型樞紐型物流園區(qū)。修建商務(wù)辦公面積 30 萬(wàn)平方米，鋼結(jié)構(gòu)室內(nèi)倉(cāng)庫(kù) 12 萬(wàn)平方米，總投資 70億元。 成都鋼材市場(chǎng)調(diào)查分析 成都鋼材物流中心現(xiàn)狀分析 從城市發(fā)展的角度， 二環(huán)路至三環(huán)路地帶發(fā)展鋼材物流中 心空間較小，三環(huán)額貨運(yùn)交通功能在建設(shè)現(xiàn)代田園城市的進(jìn)程中，逐漸萎縮。 我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的不足。當(dāng)前我國(guó)的鋼材流通主要方式仍然是直供和分銷(xiāo)。 ? 大廳現(xiàn)場(chǎng)交易： 交易的 商家 可 將本公司產(chǎn)品錄入大廳交易信息欄目，由大廳內(nèi)專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售人員進(jìn)行銷(xiāo)售，并按規(guī)定時(shí)間統(tǒng)一結(jié)付賬目。 XXXXX 物流項(xiàng)目就在成昆路 古新 貨運(yùn)站旁，兩條鐵路專(zhuān)用線將直達(dá)園區(qū)。以成都 為中心的鐵路網(wǎng)地圖上，將由單一的 T 字形轉(zhuǎn)變?yōu)樗耐ò诉_(dá)的米字形，填補(bǔ)成都西部鐵路物流線路空白。 項(xiàng)目建設(shè)的意義 促進(jìn)成都現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)程度，是一個(gè)地區(qū)或城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)之一，是現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標(biāo)志。 充分利用成都現(xiàn)代物流樞紐城市功能，加快發(fā)展鋼材領(lǐng)域現(xiàn)代化物流業(yè)，融加工、現(xiàn)代物流、倉(cāng)儲(chǔ)、電子商務(wù)、融資擔(dān)保、現(xiàn)貨交易等多種高層次鋼材貿(mào)易需求的鋼材物流基地，把本項(xiàng)目發(fā)展成為中國(guó)西部首屈一指的現(xiàn)代化綜合鋼材物流貿(mào)易中心， 它的面市，必將為成都鋼材流通貿(mào)易領(lǐng)域的提檔升級(jí)，形成輻射亞太地區(qū)的鋼材集散地，保持西南鋼材貿(mào)易流通市場(chǎng)良性持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。結(jié)合城市發(fā)展布局，依托對(duì)外交通干線和交通樞紐在城市邊緣區(qū) 以 及各外圍組團(tuán)發(fā)展 的若干商品 批發(fā)市場(chǎng)。 規(guī)劃內(nèi)容摘要 —— 四川八大次區(qū)域物流中心布局 (圖 2) 5 （圖 2 四川省區(qū)域物流中心布局圖） 依托鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等交通運(yùn)輸樞紐，依托產(chǎn)業(yè)布局、物流園區(qū)的規(guī)劃發(fā)展思路，研究制定全省道路運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。 1 XXXXXXXX 物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 一、項(xiàng)目總論 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱(chēng) XXXXX 鋼材物流中心（暫定名） 項(xiàng)目的承辦單位 XXXXX 物流股份有限公司 項(xiàng)目引進(jìn)主管部門(mén) **縣 招商局 承擔(dān)可行性研究工作的單位 “ XXXXX”項(xiàng)目研究中心 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 (圖 1 古新 項(xiàng)目面積規(guī)劃數(shù)據(jù)表 ) 項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè) 1100 畝 鋼材物流中心，總投資 億元 ,分 三 期建設(shè)。通過(guò)規(guī)劃編制，圍 繞構(gòu)建西部綜合交通樞紐，加強(qiáng)物流園區(qū)（中心）配套公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分整合現(xiàn)有運(yùn)輸資源，加快構(gòu)建 完善的交通 體系。依托對(duì)外交通干線及交通樞紐，在新都、青白江、龍泉驛、雙流東升 、 古新 普興 等布局大中型批發(fā)市場(chǎng)區(qū)。 . 4 古新 普興物流園區(qū)可滿(mǎn)足鋼材流通企業(yè)對(duì)鋼材物流中心 的選址條件。 在國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，成都位于國(guó)家建設(shè)十大物流通道的 4 個(gè)通道之中。 ? 成都東貨運(yùn)站拆遷與成都南貨運(yùn)站（普興貨站）的確立，使本項(xiàng)目具備成為西部鋼材貿(mào)易樞紐中心的地利條件 （圖 12 成都貨運(yùn)東站位于成都中心城區(qū)內(nèi)） 成都建設(shè)現(xiàn)代田園城市的需 要，成都東散貨貨運(yùn)站完成了歷史使命，逐漸淡出鐵路散貨中轉(zhuǎn)站的舞臺(tái)，目前成都東貨站已逐漸萎縮貨運(yùn)功能，隨著其周邊的土地整理與環(huán)境改造規(guī)劃建設(shè)進(jìn)程，進(jìn)入拆遷階段。） 引領(lǐng)成都鋼材物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入全新電子商務(wù)時(shí)代（ 圖 14 XXXXX物流項(xiàng)目信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組織圖） 。 ? 競(jìng)賣(mài)競(jìng)買(mǎi) :交易的 商家 可以隨時(shí)參與網(wǎng)上標(biāo)的物 品 價(jià)格評(píng)估，并開(kāi)出自己的報(bào)價(jià)。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 20xx 年，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)向終端用戶(hù)直供 10210 萬(wàn)噸，占銷(xiāo)售總量的 %，分銷(xiāo) 14024 萬(wàn) 28 噸，占銷(xiāo)售總量的 %，直供和分銷(xiāo)占總銷(xiāo)售量的 %。 鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，各自為戰(zhàn)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)并存，尚未建立全國(guó)范圍內(nèi)的物流體系。 ． 2 結(jié)合城市發(fā)展布局， 第三圈城交通樞紐點(diǎn)成為鋼材市場(chǎng)發(fā)展熱土。年吞吐鋼材量約 400 萬(wàn)噸、靜態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)能力 30 萬(wàn)噸以上、年鋼材加工能力 150萬(wàn)噸。 ? 優(yōu)勢(shì) ： 亞洲最大集裝箱中心站鎖定青白江 +青白江大彎鐵路貨站共同形成龐大的西部鐵路物流中心。庫(kù)區(qū)管理、現(xiàn)貨交易、商戶(hù)之間商品買(mǎi)賣(mài)，互通有無(wú)，市場(chǎng)建立電子貿(mào)易中心，統(tǒng)轄全市場(chǎng)所有資源，集中管理與銷(xiāo)售。從資金角度考慮，災(zāi)后重建是未來(lái)三年投入的重點(diǎn)，除重建以外的社會(huì)其他正常需求必然會(huì)受到抑制，因此將正常需求量用20xx 年的需求量代替。本公司具有該幅土地的產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)，并已投入資金從事土地開(kāi)發(fā)的前期三通一平工作。 ? 20xx 年投入運(yùn)行的成綿樂(lè)城際鐵路，凝聚項(xiàng)目商氣與人流。 —— 《成都市城市化發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃》 四條快速通道，構(gòu)建交通樞紐城市最佳半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈 ? 本項(xiàng)目距離國(guó)道 G10 G108 共用段成雅（成樂(lè)）高速出口 100公尺，距離成雅高速收費(fèi)站 15 公里，車(chē)程 10 分鐘，距離成都武侯立交 23 公里，車(chē)程 12 分鐘。 第二繞城高速跨越成綿、成彭、成灌、成渝等 10條已建和在建的放射狀高速公路，以及成金青快速通道、光華大道等 14條主要放射性快速通道，完善了成都交通路網(wǎng)，承擔(dān)起貨物轉(zhuǎn)換和客貨分流的功能，須通過(guò)成都主樞紐的車(chē)輛均可在第二繞城進(jìn)行轉(zhuǎn)換。加強(qiáng)與國(guó)航、川航、深航、翡翠航空、東航的戰(zhàn)略合作，組建成都航空 公司。 ． 4 成都市規(guī)劃建設(shè)的“三片三基地”中最大的一片 —— 以石油化工下游產(chǎn)業(yè)為主體的工業(yè)集中區(qū)落戶(hù) 古新 、雙流（在 **縣 境內(nèi)為“東部工業(yè)集中區(qū)”），原材料和產(chǎn)品運(yùn)輸量將逐年得到較大增長(zhǎng)，迫切需要建設(shè)專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)。積極鼓勵(lì)現(xiàn)有的東南亞國(guó)家、香港地區(qū)至歐洲的貨運(yùn)航班在成都經(jīng)停并中轉(zhuǎn)貨物。 二繞”建成后，現(xiàn)有 的繞城高速將作為城市道路，配套打造成都現(xiàn)代田園城市進(jìn)程。 米路幅寬 6 車(chē)道，項(xiàng)目所在地距離成都永豐立交 28公里，武侯立交 23 公里，車(chē)程 2530 分鐘。采用 8 輛編組的電動(dòng)車(chē)組，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，只要客流允許，在技術(shù)上可以每 3 分鐘發(fā)出一班，最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí) 250 公里。 本項(xiàng)目所在地 —— 古新 普興鎮(zhèn)是成雅高速第一鎮(zhèn)， 擁有水路、公路、鐵路、航空“四位一