【正文】 萬平方米（含露天），經(jīng)營成熟后鋼材倉儲能力約為 1200 萬噸，鋼材年裝卸量約 1500萬噸。） 本項目將建設(shè)鐵路專用線進入倉儲庫區(qū)，大大降低鋼材物流成本。同時，市委市府進一步 16 明確了中心城內(nèi)不再新增物流配送站，并對現(xiàn)狀物流配送站提出了外遷規(guī)劃和時間要求。 古新 區(qū)是西南地區(qū)輸變電主樞紐之一，境內(nèi)擁有 500KV、 220KV、110KV 變電站 7 座，變電容量 200 萬 KVA，形成了強大、安全、穩(wěn)定的 15 環(huán)狀供電網(wǎng)絡(luò)。依托成都鐵路樞紐普興貨站，主要為鐵路整車、零擔貨物提供公鐵聯(lián)運、中轉(zhuǎn)倉儲、分撥配送等物流服務(wù)，園區(qū)建成后，南來 北往 的貨運車輛將不再進入成都市中心城區(qū)，而是 通過外繞鐵路，公路進入物流園區(qū) 。因此建設(shè)一個能滿足鋼材企業(yè)運作要求、具有現(xiàn) 11 代化基礎(chǔ)設(shè)施條件、降低物流成本、功能區(qū)域布局合理、服務(wù)功能完善和提供信息化服務(wù)的鋼材物流中心眾望所歸，勢在必行。 本規(guī)劃期限為 20xx2020 年。 鋼貿(mào)商家對功能齊全的 現(xiàn)代物流項目 需求緊迫，呼聲高漲，勢在必行。未來兩年，成都市將依托西部綜合交通樞紐建設(shè)，在雙流國際機場、青白江成都鐵路集裝箱中心站重點建設(shè)兩個國際性樞紐型物流園區(qū)；在青白江大彎鐵路貨站、 古新 普興鐵路貨站加快建設(shè)南北兩個鐵路散貨物流園區(qū)，在繞城高速外側(cè)的新都、龍泉驛、雙流 和郫縣 加快建設(shè)四個區(qū)域性綜合型物流中心。 至 20xx 年底， 全省國家 A 級物流企業(yè)達 20 家，位居全國前五位。 (圖 1 古新 項目 面積 規(guī)劃數(shù)據(jù)表 ) 該項目建成后將徹底改變成都市現(xiàn)有鋼鐵市場交易與加工格局，形成以成昆鐵路 普興貨站和 成都 外繞 鐵路南樞紐貨站為中心的鋼材 加工貿(mào)易中心 和加工配送中心， 大大降低鋼材物流成本，提高鋼材貿(mào)易流 轉(zhuǎn)速度 和倉儲貨運能力 。 3 項目建設(shè)企業(yè)簡介 XXXXX 物流股份有限公司是由四川省鋼材流通協(xié)會牽頭發(fā)起、部分會員單位籌資，為 XXXXX 鋼材 物流項目的建設(shè)與經(jīng)營而組建的新公司。 我省貨運周轉(zhuǎn)量西部排列第五，已具備發(fā)展現(xiàn)代物流的交通優(yōu)勢。 圍繞建設(shè) “ 世界現(xiàn)代田園城市 ” 為總體目標的 《成都市產(chǎn)業(yè)功能區(qū)規(guī)劃 》， 古新 鐵路 物流園區(qū)定位 規(guī)劃與本項目業(yè)態(tài)及經(jīng)營定位高度吻合。 什么是功能齊全的現(xiàn)代化鋼材交易中心 —— 做大做強，做特做優(yōu) 與傳統(tǒng)意義上的以‘整合經(jīng)營戶、解決勞動力就業(yè)’為目的的市場相比，現(xiàn)代化鋼材交易中心是以‘整合鋼 材資源、集中物流優(yōu)勢、創(chuàng)新貿(mào)易平臺、促進機械制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展’的強強聯(lián)合體，在做大做強規(guī)模的同時，重點做特做優(yōu)，打造一個集貿(mào)易、倉儲、加工、物流、信息和金融服務(wù)為一體的現(xiàn)代化鋼材物流基地。規(guī)劃原則：城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、物流規(guī)劃與相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、物流基礎(chǔ)設(shè)施不懼集約集群。 西部大開發(fā)建設(shè)、四川災后重建用鋼量需求激增，現(xiàn)有鋼材市場不能滿足用鋼企業(yè)的多種需求。根據(jù)計劃，到 20xx 年， 本項目的鋼鐵產(chǎn)品 年物流處理量爭取達到 1200 萬噸， 2020年達到 1500 萬噸，將成為服 務(wù)川南，輻射西部，通達全國 乃至東南亞 的樞紐型現(xiàn)代鐵路物流 中心 。天然氣輸配能力為全川之最，川南、川東南、川西北三條天然氣主干管在區(qū)內(nèi)匯合，日供氣能力 800 萬立方米。 XXXXX 物流項目位于 古新 物流園區(qū)內(nèi)，經(jīng)濟輻射范圍近至眉山、樂山、雅安、自貢、內(nèi)江、宜賓、瀘州等近十個地區(qū)，遠達攀西地區(qū)、云南、貴州、西藏以及東南亞經(jīng)濟貿(mào)易圈等眾多地區(qū)，在成都向東向南戰(zhàn)略發(fā)展中具有舉足輕重的地位，成為人流、物流、信息流、資金流匯集中心，尤其是樂山江運 碼頭發(fā)揮功能后，與長江沿江城市的經(jīng)濟鏈接更為緊密。 ? 成都對外鐵路增加至 11 條， 填補成都西部鐵路物流線路空白。 圖 8 成都鐵路網(wǎng)米字形分布 19 取而代 之 的 國際 鐵 路 貨運 樞 紐 青白 江 大 彎火車站、 古新 普 興 火車 站 借 助全域成都與現(xiàn)代物流業(yè)如火如荼發(fā)展之機，成為成都現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃與世界現(xiàn)代田園建設(shè)的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，為成都市“領(lǐng)跑三圈”的經(jīng)濟格局起著重要推動提升作用。 (圖 13 成都鐵路樞紐總布置示意圖 ) 21 (圖 13 成都鐵路樞紐總布置示意圖 ) （圖解：成都將形成“兩環(huán) +12 射”，即內(nèi)外兩環(huán)、 12 條放射性出川鐵路大通道的鐵路路網(wǎng)格局。利用信息化手段對物資進行全程跟蹤和管理，在足不出戶的情況下，貨權(quán)企業(yè)就可以進行貨物管理、銀行可以進行質(zhì)押和解押。 ． 5 電子商務(wù)交易大廳。 項目建設(shè)將對 古新 地方財政稅收的增長貢獻巨大。為成都物流業(yè)增加貿(mào)易額 500億元，年均增長 18%以上的經(jīng)濟目標做出應有貢獻 。鋼鐵物流園區(qū)依據(jù)業(yè)態(tài)大致有三種類型： ? 傳統(tǒng)的鋼鐵交易市場通過設(shè)施升級改造以及鋼鐵貿(mào)易商的重新整合，轉(zhuǎn)型的 鋼鐵物流交易市場。例如：項目考察組考察的廣東歐浦鋼材市場，該市場擁有歐浦（國際）物流鋼鐵交易中心及歐浦鋼網(wǎng)兩大業(yè)務(wù)實體，該中心擁有 150 萬噸全國最大的鋼鐵倉儲物流區(qū)及遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同行、年加工能力達 280 萬噸的大型鋼鐵加工中心，以及海關(guān)公共保稅倉、歐浦商務(wù)大廈、華南海鮮酒樓等物流商務(wù)配套。 經(jīng)營管理理念和服務(wù)意識還 有待進一步提高。 32 ． 5 物流金融方面 ： 物流園區(qū)應具備使園區(qū)企業(yè)能夠存款、貸款、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等功能，幫助解決園區(qū)內(nèi)中小企 業(yè)融資難的問題。 ． 6 由于 城市道路改造對貨運交通造成擁堵的情況，一時無法緩解。該基地占地約 300 余畝，總投資 3 億元，鄰“ 437 專用線”，基地內(nèi)有“龍港鋼鐵專用線”，室內(nèi)室外鋼材庫房面積 10 萬平方米，總部營業(yè)用房面積 3 萬平方米，電子交易席位和辦公用房 2 萬平方米；年鋼材倉儲配送能力將達到 300 萬噸，年加工能力 140 萬噸；位于成華區(qū)著力打造的龍?zhí)犊偛抗I(yè)園區(qū)內(nèi)。 ? 鋼材貿(mào)易模式趨于傳統(tǒng)，信息發(fā)布渠道、模式原始單一，信息傳播速度緩慢，社會共享性差。由成青快速路、站前路、青江路南段、青白江區(qū)行政界線、貨運大道圍合而成。屆時，不僅成德綿區(qū)域內(nèi)的集裝箱將全部到這里進行發(fā)送，甚至整個中西部地區(qū)的集裝箱也將紛紛前往青白江搭乘這趟通往沿海口岸城市耗時最短的 “ 快車 ” 。 區(qū)位與交通“地利”優(yōu)勢 ： XXXXX 物流項目擬建地點位于省級重點鎮(zhèn) —— 古新 普興鎮(zhèn)，成昆鐵路外繞線鐵路專用線貫穿項目，直達庫區(qū)，以優(yōu)勢的交通網(wǎng)絡(luò)為依托，構(gòu)筑現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。 隨著成都現(xiàn)代田園城市的打造進程推進，成都作為中國西部中心城市的樞紐作用強勢顯現(xiàn)，并逐漸躋身世界名流城市之列， 古新 鋼鐵物流中心 建成后，將首先對四川鋼材物流格局重新洗牌，充分利用四川省政府對四川現(xiàn)代物流業(yè)及交通網(wǎng)絡(luò)的新規(guī)劃建設(shè)路網(wǎng)，整合水、航、公、鐵聯(lián)運資源，匯集國內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和中間商，逐漸發(fā)展成為中國西部鋼鐵材料的交易加工與物流中心，并輻射至云貴西藏地區(qū)，延伸至東南亞地區(qū)，進入世界鋼材物流基地名流領(lǐng)域。各年投資分別估計為 20xx 億元、 4500 億元和 3500 億元。 20xx— 20xx 年四川全社會建材需求量 全社會建材需求量 20xx 年 20xx 年 20xx 年 三年合計 鋼材需求量（萬噸） 2760 3670 3260 9690 建筑鋼材需求量（萬噸） 1340 1920 1630 4890 主要建材供需狀況分析 44 ． 1 省內(nèi)鋼材供需狀況分析 ? 鋼材產(chǎn)能及產(chǎn)量 20xx 年，四川鋼材（成品鋼材）生產(chǎn)能力為 1600 萬噸，產(chǎn)量為 1589萬噸。高起點、大手筆建成一個年倉儲吞吐量1200 萬噸、配套設(shè)施先進、集物流信息、交易、現(xiàn)代倉 儲、專業(yè)加工配送和信息配載、總部基地、商住配套為一體的綜合現(xiàn)代物流交易中心。距 **縣 城 7 公里，距成都市 23 公里。 年貨物吞吐量 400 萬噸，貨運長期輻射全國十多個城市。 ? （圖 21 成綿樂鐵路客運專線站點分布 ） 50 成綿樂 城際客運專線在 古新 花源鎮(zhèn)設(shè)成都南站點。以成都為中心的鐵路網(wǎng)地圖上，將由單一的 T 字形轉(zhuǎn)變?yōu)樗耐ò诉_的米字形，填補成都西部鐵路物流線路空白。項目所在地距離成都武侯立交 28 公里，路寬 米雙向 6 車道，車程 25 分鐘。 其中，第二繞城 古新 出口并在普興物流園區(qū) 100 公尺處。 圖 25 **縣 道分布 ? X071 高保路：邛崍高埂 —— 彭山保勝，路線起自永興蔡渡，經(jīng)新蒲路永興場口，止于 古新 與邛崍交界處。 本項目所在地航空優(yōu)勢 —— 雙流國際機場 距城區(qū) 18 公里的雙流國際機場 將 在西部航空貨運樞紐建設(shè) 方面，打造中歐航空貨物轉(zhuǎn)運中心。岷江水系自都江 57 堰呈發(fā)散狀流入成都平原后，在 古新 五河匯聚并經(jīng)樂山流入長江。 ． 2 根據(jù)《成都市規(guī)劃委員會主任會議紀要第十二期》和成府閱[20xx]198 號會議紀要、成規(guī)閱 [20xx]141 號會議紀要的要求，對普興鎮(zhèn)用地布局規(guī)劃進行調(diào)整，到 2020 城鎮(zhèn)人口達 萬人，建設(shè)總用地達 公頃，其中中心鎮(zhèn)組團建設(shè)用地 公頃，物流發(fā)展區(qū)建設(shè)用地 公頃。 ． 3 運輸功能的提升：普興火車站原為成昆鐵路上的二級貨運站和四級編組站，年貨物吞吐量約 400 萬噸。 樂山港目前貨物吞吐量 800 萬噸，集裝箱吞吐量 5 萬標箱，最大起重能力 180噸，可供 1500 噸級船舶?？?，僅 45 分鐘車程。開通成都至美國 (洛杉磯、舊金山 )、歐洲 (法蘭克福、巴黎 )、日本 (東京、大阪 )、中東 (迪拜、多哈 )和亞洲各國的國際直飛航線，開通國內(nèi)三大樞紐機場 (北京、上海、廣州 )的 1 小時“空中快線”，開通成都至周邊中心城市 (貴陽、昆明、西安、拉薩 )的半小時“空中巴士”，形成國際門戶樞紐機場的航線網(wǎng)絡(luò)。 ? XA07 大新路：大邑 —— 古新 ，路線起自大邑縣韓場，經(jīng)新平鎮(zhèn)，止于 古新 金三角。 將于 20xx 年底建成通車，雙向六車道，設(shè)計時速 100 公里。是成都通往蒲江最快速的通道，成都到達 古新 車程15 分鐘，到達蒲江 30 分鐘。 52 ． **縣 位于成都市全境規(guī)劃“一城三圈六走廊”中的西南 B 走廊，包括軌道交通、高速公路、快速路、主干道等大運量交通系統(tǒng)，是成都南大門重要的經(jīng)濟發(fā)展走廊。 成綿樂城際客運專線起于新成都站最終沿寶成鐵路引入既有江油站；向南經(jīng) 古新 花源站至雙流國際機場，并 與地鐵車站銜接，以形成航空、鐵路、公路、城市公交于一體的綜合交通樞紐節(jié)點?，F(xiàn)已成為中國西部最大的糧油集散中心，其工業(yè)集群的良好布局已實 現(xiàn)與成都的協(xié)同發(fā)展，真正實現(xiàn)以成都為中心的物流工業(yè)經(jīng)濟帶。 ） 圖 19 48 ． 2 本項目所在地交通體系 — 地利 ． 軌道交通優(yōu)勢：兩條鐵路樞紐、一城際高鐵 ? 成昆鐵路和成都貨運 外繞線在本項目所在地設(shè)置站點 —— 成都鐵路樞紐普興貨運站 ，年吞吐量為 1000 萬噸 。 XXXXX 物流股份有限公司已在該地區(qū)購買了 700 畝一級三類工業(yè)（倉儲）用地， 200 畝配套商業(yè)用地。 ? 鋼材供需狀況 在不擴產(chǎn)能的 情況下， 20xx 年、 20xx 年和 20xx 年四川鋼材的供求缺口分別為 1160 萬噸、 2070 萬噸和 1660 萬噸，三年合計 4890 萬噸；其中建筑鋼材的供求缺口分別為 550 萬噸、 1130 萬噸和 840 萬噸，三年合計 2520萬噸。其中建筑鋼材需求量分別為 840 萬噸、 1420萬噸和 1130 萬噸，合計 3390 萬噸。 伴隨著成德綿、成資遂、成眉樂 、成雅和成阿五個區(qū)產(chǎn)業(yè)合作區(qū)陸續(xù)上馬運營，成都及周邊地區(qū)對鋼材的需求量將持續(xù)快速增長。 本項目倉儲集中管理， 在社會資源總量統(tǒng)計方面，可做到數(shù)據(jù)翔實，通過庫存質(zhì)押幫助企業(yè)解決融資問題。 38 ? 我們的機會：緊靠籌資股東熟悉的鋼材產(chǎn)業(yè)背景，以鋼材交易、鋼材加工、 鋼材物流、鋼材總部基地、融資擔保等一系列圍繞鋼材產(chǎn)業(yè)鏈做文章，避免青白江的大而雜物流業(yè)態(tài)，整合多年鋼貿(mào)領(lǐng)域 實戰(zhàn)經(jīng)驗與積累資源，做精做細，做大做特。規(guī)劃提出“六區(qū)”、“一核”空間布局結(jié)構(gòu)，“六 區(qū)”：指園區(qū)形成的多式聯(lián)運區(qū)、機電物流區(qū)、工業(yè)原料加工配送區(qū)、鮮活物流區(qū)、物流加工區(qū)和配送展銷區(qū)六大功能區(qū)，提供配送、倉儲、加工和展銷服務(wù)；“一核”：指園區(qū)物流配套服務(wù)中心，滿足商務(wù)辦公、酒店、金融、商業(yè)服務(wù)等需