【正文】 下，使金屬液自下而上熱壓入鑄型并在壓力下結(jié)晶凝固的鑄造方法。 壓力鑄造概念：指將熔融金屬在高壓下高速充型，并在壓力下凝固的鑄造方法。尺寸精度IT12IT16， 應(yīng)用：用于形狀不復(fù)雜的中、小鑄件的大批量生產(chǎn)中。 金屬型鑄造概念：借助重力將熔融金屬澆注入金屬鑄型獲得鑄件的方法。鑄件材質(zhì)：鑄鐵、鑄鋼、鑄鋁、鑄銅 鑄鐵：白口：C以FeC形式存在 灰口：C以片狀自由態(tài)存在西南科技大學(xué)城市學(xué)院畢業(yè)設(shè)計球鐵：C以球狀自由態(tài)存在 可鍛：C以團絮狀存在 蠕墨：灰口鐵中添加稀土元素圖31 砂型鑄造的工藝過程特種鑄造：指與砂型鑄造不同的其他鑄造方法。第三章 汽車零部件的制造方法 鑄造工藝將熔化的金屬液澆注到鑄型中，待其凝固冷卻后, 獲得一定形狀的零件毛坯或零件的成形方法。與整車企業(yè)合作更密切國內(nèi)一些汽車零部件企業(yè)，應(yīng)當從發(fā)展戰(zhàn)略角度認真審視自己，抓住戰(zhàn)略發(fā)展機遇，主動靠前，同整車企業(yè)結(jié)成合作伙伴關(guān)系；作為整車企業(yè)，更應(yīng)該轉(zhuǎn)變自己的經(jīng)營理念，積極調(diào)整同零部件企業(yè)之間的關(guān)系。精益化精益生產(chǎn)、準時供貨、零庫存、及時服務(wù)的要求，使得零部件供應(yīng)廠商要承擔起產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)、制造檢驗、質(zhì)量保證、及時供貨以及市場服務(wù)的全部責(zé)任，需要零部件企業(yè)對自身進行準確的市場定位，實行系統(tǒng)化設(shè)計、模塊化供貨，各環(huán)節(jié)都要精益化，以提高企業(yè)的競爭力。技術(shù)高新化世界各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空、電子和信息等高新技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上，使安全、節(jié)能和環(huán)保技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，高新技術(shù)的應(yīng)用使汽車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和舒適性不斷提高，使汽車自動化、智能化、電子化、信息化發(fā)展加速。專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)濟全球化對零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響，由于整車與零部件企業(yè)的結(jié)構(gòu)關(guān)系正在發(fā)生改變，致使零部件產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了兩西南科技大學(xué)城市學(xué)院畢業(yè)設(shè)計個非常重要的變化：零部件區(qū)域化向全球化轉(zhuǎn)變，在零部件企業(yè)總數(shù)大幅減少的同時，全球化專業(yè)性集團公司越來越多；勞動密集型產(chǎn)業(yè)向低成本國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移，并與大跨國公司形成層級供應(yīng)關(guān)系。資源由僅僅依靠一個國家內(nèi)部資源開始向全球配置。第二章 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)要想取得進一步發(fā)展，就必須納入世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌道，順應(yīng)世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流。出口結(jié)構(gòu)“三低一高”中國汽車零部件出口結(jié)構(gòu)不合理，過多依靠材料密集型、勞動密集型產(chǎn)品出口，表現(xiàn)為“三低一高”，即低附加值、低科技含量、低價格、高能源消耗的產(chǎn)品，出口效益差，競爭能力不強，且各自為戰(zhàn)、惡性競爭嚴重。由于中國汽車整車，特別是乘用車主要車型來源于不同國家、不同公司，產(chǎn)品采用的標準不同，系列也不同，這為汽車零部件產(chǎn)品的標準化、系列化、通用化工作帶來較大困難，嚴重制約了零部件產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。由于力量分散，所以整體優(yōu)勢難以體現(xiàn)出來，多數(shù)企業(yè)未進入整車配套市場，而只是單一的社會維修服務(wù)配件供應(yīng)商。地方、部門、企業(yè)自成體系，急功近利，不能從戰(zhàn)略角度進行審慎投資，故雷同化嚴重。企業(yè)普遍缺乏自主開發(fā)能力，%左右，遠遠低于跨國公司平均5%的水平。由于力量分散，所以整體優(yōu)勢難以體現(xiàn)出來，導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)投入少，手段落后，數(shù)據(jù)積累少，無法形成較強的開發(fā)能力，難以滿足外商大批量采購的需要。從總量和趨勢來看，中國汽配市場都呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)目前每年對零配件的需求量達到八百億元人民幣左右，而每年從一級市場到區(qū)域經(jīng)營再到零售商的汽車零配件三級流通至少要完成二千四百億元人民幣的交易額。目前我國汽車工業(yè)正處于快速發(fā)展的關(guān)鍵時期，汽車業(yè)新一輪購車熱潮掀起，一批整車廠汽車公司銷量連續(xù)高速增長，在汽車市場火爆的帶動下，以離合器、汽車底盤、汽車前后橋以及汽車零部件制造加工、汽車改裝、汽車修理等相關(guān)行業(yè)的汽配市場呈現(xiàn)出快速發(fā)展之勢。第二篇：汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢西南科技大學(xué)城市學(xué)院畢業(yè)設(shè)計第一章 汽車零部件市場的現(xiàn)狀......................................................................I 汽車零部件市場面臨的形勢...........................................................II 汽車零部件市場存在的問題...........................................................II 第二章 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢...............................................................III 第三章 汽車零部件的制造方法...................................................................IV 鑄造工藝..........................................................................................IV 金屬型鑄造............................................................................V 壓力鑄造................................................................................V 低壓鑄造...............................................................................VI 離心鑄造...............................................................................VI 熔模鑄造...............................................................................VI 鍛造工藝..........................................................................................VI 自由鍛與模鍛（含胎膜鍛）...............................................VI 鍛造的特點及適用范圍.....................................................VII 焊接工藝........................................................................................VII 沖壓工藝.......................................................................................VIII ................................................................................VIII 第四章 中國汽車零部件發(fā)展目標...............................................................IX西南科技大學(xué)城市學(xué)院畢業(yè)設(shè)計第一章 汽車零部件市場的現(xiàn)狀 汽車零部件市場面臨的形勢真正意義的中國汽車業(yè)和中國汽車配件業(yè)是在改革開放以后發(fā)展起來的。如果將正在進行中的零部件海外收購案計算在內(nèi)，2009年下半年發(fā)生的本土零部件公司海外收購案多達10余起，全球金融危機給了本土零部件商最好的跳躍式發(fā)展機會，但總體上對中國零部件企業(yè)并非有利。盡管2008年零部件行業(yè)整體收入達到8370億元，但規(guī)模以上企業(yè)中有80%銷售收入不足1億元，行業(yè)中只有43%的零部件企業(yè)擁有專利，不到20%的企業(yè)擁有發(fā)明專利。目前中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)較整車行業(yè)更加零散，有超過5000家零部件生產(chǎn)商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂。創(chuàng)新能力的提升，尤其是關(guān)鍵零部件創(chuàng)新能力提升，使自主品牌汽車零部件擁有新的市場位置。（2）創(chuàng)新能力提升近幾年，國內(nèi)有一批創(chuàng)新型零部件企業(yè)迅速崛起，深耕專業(yè)化細分市場，通過持續(xù)創(chuàng)新，從而掌握了先進產(chǎn)品的核心競爭力。園區(qū)內(nèi)部的配套關(guān)系、資源互補已經(jīng)初步體現(xiàn)。近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。（1）產(chǎn)業(yè)集群初具雛形隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各地紛紛把汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的重點，也有越來越多的整車企業(yè)開始重視零部件的研發(fā)和制造。隨著我國汽車保有量的不斷擴大，將帶來一個龐大的汽車售后市場和巨大的就業(yè)機遇?！捌嚭笫袌觥苯o汽車零部件發(fā)展帶來商機汽車銷售的快速增長使汽車后市場也日益呈現(xiàn)出前所未有的活力，成為汽車行業(yè)又一新的利潤增長點，同時以迅猛的速度朝著產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化方向發(fā)展，是產(chǎn)業(yè)鏈上的超級奶酪。由此可見，汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊，打造核心競爭力、發(fā)展自主品牌、形成大規(guī)模的生產(chǎn)能力將成為我國汽車零部件企業(yè)的首要目標。而我國汽車零部件企業(yè)卻少有建樹，其中最關(guān)鍵的一個原因是我國企業(yè)資金的缺乏。引發(fā)了汽車新材料和零部件相關(guān)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)升級。新能源汽車涉及到發(fā)動機技術(shù)、材料技術(shù)、機械技術(shù)等前沿領(lǐng)域的全面變革，我國造車計劃便是融合了全球最先進新能源零部件研發(fā)制造能力。而國內(nèi)龍頭企業(yè)也加大反向收購力度。我國汽車零部件投資呈現(xiàn)三大特點（1）產(chǎn)業(yè)并購方式形成擴張能力伴隨著國際市場需求嚴重萎縮，國內(nèi)零部件行業(yè)需求快速增長的走勢，各大跨國汽車零部件公司，抓緊搶灘布局，加速來華投資擴展。但也要看到在如此龐大的市場和消費潛力背后，我國零部件企業(yè)整體實力仍然偏弱，“散、亂、差”的局面亟待改變。我國汽車行業(yè)近五年來平均以20%以上的增長速