【正文】 狀況連續(xù)檢測、評價(jià)3年后，獲得一組連續(xù)數(shù)據(jù)，可以建立模型對路面使用性能各指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測，對將來需要養(yǎng)護(hù)的路段及養(yǎng)護(hù)對策進(jìn)行預(yù)測。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有明顯的周期性，相對于另外2種路面養(yǎng)護(hù)類型，其周期短，即養(yǎng)護(hù)頻率高。4．2養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，而路面使用性能隨時(shí)間變化逐漸下降，因此必須周期性實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析與評價(jià)，當(dāng)路面使用性能降到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)策略，恢復(fù)路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)。③路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對高速公路路面采取的一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時(shí)，即路面處于第1階段時(shí)始，瀝青逐漸被氧化、損耗。②瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象。另外，目前國內(nèi)已成功地開發(fā)出了一種專用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的“瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑”，已在生產(chǎn)上推廣使用。經(jīng)過封層后的路面使用狀況大大改善，并且經(jīng)過多次雨水沖刷，沒有發(fā)生滲水現(xiàn)象。河南省公路管理局、新鄉(xiāng)市公路科技研究所和前西安公路交通大學(xué)合作，采用丁苯乳膠與CRS1型慢裂快凝陽離子乳化劑混合再加上輔助劑制成改性乳化瀝青，進(jìn)行了改性稀漿封層施工。為了滿足高速公路維修養(yǎng)護(hù)的需要，一些單位已經(jīng)開始研發(fā)高分子聚合物改性瀝青的稀漿封層。我國《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ0732001)明確提出:公路養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，說明預(yù)防性養(yǎng)護(hù)已經(jīng)得到了一定的重視。為了推動這項(xiàng)技術(shù)，AASHTO已經(jīng)在6個(gè)方面資助了50個(gè)研究子課題。近年來，美國的公路管理部門，包括聯(lián)邦公路管理局(FHWA)、路面維護(hù)機(jī)構(gòu)(FP2:the Foundation of Pavement Preservation)和美國各州公路工作者協(xié)會(AASHTO)聯(lián)合發(fā)起了實(shí)行路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的策略。80年代早期，渥太華的市政部門就意識到及時(shí)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)的重要性。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在這種背景下產(chǎn)生的。另外，近年來世界各國都普遍面臨著路面養(yǎng)護(hù)資金不足的困境。3．2預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的發(fā)展情況3．2．1國外發(fā)展情況20世紀(jì)60年代，美國、加拿大等發(fā)達(dá)國家大規(guī)模的公路建設(shè)已經(jīng)基本結(jié)束，公路部門的任務(wù)開始由公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工轉(zhuǎn)移到如何管理和維護(hù)這些耗資巨大的公路設(shè)施上。因此，高速公路病害的預(yù)防和快速、及時(shí)維修工作十分重要。(3)路面結(jié)構(gòu)一旦破壞后，修復(fù)難度大、可逆性低、修復(fù)成本高，有時(shí)甚至超過工程建設(shè)成本。高速公路有如下特點(diǎn)：(1)具有全封閉或半封閉性，交通受到嚴(yán)格監(jiān)管，交通量大、車速高，中斷交通會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會壓力。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)應(yīng)開始在路面尚處于良好狀況，或者是由某些病害預(yù)兆時(shí)進(jìn)行。高速公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的發(fā)展正式圍繞著如何更好地滿足這些要求而展開的。（5）時(shí)效性所謂時(shí)效性是指高速公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)交通擾亂持續(xù)時(shí)間對經(jīng)濟(jì)效益的影響，盡可能減少對交通的干擾、減少養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間，快速地準(zhǔn)備好作業(yè)現(xiàn)場，在養(yǎng)護(hù)維修工作完成后快速撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通。（4）補(bǔ)強(qiáng)性高速公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)還往往帶有彌補(bǔ)原有路面強(qiáng)度不足的要求，這就是所謂的補(bǔ)強(qiáng)作用。安全。春季要做好瀝青路面裂縫的灌治，防治坑槽、松散、翻漿等病害的出現(xiàn)；夏季是路面養(yǎng)護(hù)施工的有利季節(jié)，即使處治各種病害，恢復(fù)路面性能等；秋季要抓緊完成養(yǎng)護(hù)工程年度任務(wù)，適時(shí)做好冬季病害的預(yù)防性保養(yǎng)和修理；冬季要做好防雪、防水、防滑，疏阻搶險(xiǎn)及養(yǎng)護(hù)采備工作。2．高速公路的養(yǎng)護(hù)高速公路是一種快速的、大交通量的運(yùn)輸系統(tǒng)，快速、安全、舒適、通暢是其基本要求，高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)與一般低等級公路相比有以下特點(diǎn)：（1）預(yù)防性根據(jù)各地的不同季節(jié)的氣溫特點(diǎn)、水溫條件、交通量和超載車輛的規(guī)律，按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，因地制宜，采取有效地技術(shù)措施，合理安排養(yǎng)護(hù)工作，做好預(yù)防性保養(yǎng)和修理，確保高速公路的安全通暢，并使高速公路的壽命得以延長，服務(wù)質(zhì)量得以提高。若在此之前就采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，則可及時(shí)阻止這種發(fā)展趨勢，從而使路面始終維持較好的服務(wù)狀況，可以有效地延長路面的壽命。研究表明，路面的使用性能不是直線下降的。高速公路養(yǎng)護(hù)可以分為兩種：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策的核心關(guān)鍵字：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；發(fā)展；養(yǎng)護(hù)措施；養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)1．前言近幾年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路交通量日益增大，車輛大型化且嚴(yán)重超載，使公路路面面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，許多高等級公路瀝青路面建成后通車不久，便發(fā)生了瀝青路面開裂、坑槽、松散、車轍等較為嚴(yán)重的早期病害。第一篇：高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)摘要：高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對延長高速公路的使用壽命，減少后期維修費(fèi)用有很重要的意義，高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在外國已得到了很好的發(fā)展，但在中國還處于剛剛起步的階段。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理、養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律、預(yù)防性以及機(jī)械化程度高等特點(diǎn)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施有很多，包括坑槽修補(bǔ)、灌縫、路表封層等。路面的破損對車輛行使速度、承載能力、機(jī)械磨損、燃油消耗、行車舒適、交通安全以及環(huán)境保護(hù)等造成了較大的影響，因此路面的維修養(yǎng)護(hù)就成為保證其服務(wù)質(zhì)量和使用壽命的重要手段。我國現(xiàn)在大多數(shù)公路養(yǎng)護(hù)都屬于矯正性養(yǎng)護(hù)，相當(dāng)大比例的高速公路通車僅兩三年就要進(jìn)行修補(bǔ)，在前期沒有舍得投入進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是重要原因之一。在使用初期，其服務(wù)能力下降較緩慢，但當(dāng)損壞狀況超過某一限值時(shí)，路面的服務(wù)能力就開始急劇下降，病害急劇增多。由此，盡快建立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系，開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作具有十分重要的意義。（2）經(jīng)常性和周期性高速公路的養(yǎng)護(hù)室一項(xiàng)長期的任務(wù)，每天、每月、每季都有不同的內(nèi)容。（3）復(fù)原性復(fù)原性指經(jīng)過養(yǎng)護(hù)維修后的路面應(yīng)該完全恢復(fù)路面原有的使用性能，即其平整度、摩擦性能、承載能力、噪聲等使用性能應(yīng)滿足高速公路快速。舒適的基本要求，而不能因養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而有所下降。補(bǔ)強(qiáng)不僅是增強(qiáng)原有路面的薄弱環(huán)節(jié)，而且還常常出于對延長路面的壽命以及滿足日益增長的交通流量的考慮。（6）安全性高速公路的車流量大，車速高，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)通常只是封閉一個(gè)車道，在車輛繼續(xù)運(yùn)行的情況下必須確保養(yǎng)護(hù)操作人員以及來往車輛駕駛員的安全。3．高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)3．1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種主動性的養(yǎng)護(hù)策略，是一種對公路周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，它根據(jù)路面的狀況，有計(jì)劃地采取預(yù)防性措施來對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，它并不考慮公路是否有了某種損壞，是否已經(jīng)到公路大中修的年限或者路面病害數(shù)量達(dá)到某一指標(biāo)。雖然預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需要投入一些費(fèi)用，但和公路一段時(shí)期的正常養(yǎng)護(hù)總成本相比，和公路大修改造一次性投入及公路使用壽命相比，它又是一種效益非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。(2)路面病害一旦發(fā)生往往發(fā)展迅速，且常常給交通安全帶來較大隱患。作為高速公路應(yīng)時(shí)刻保持良好的通車條件和行車安全性具有至關(guān)重要的意義，絕不允許公路病害發(fā)展到嚴(yán)重影響高速公路行車安全和通行能力的地步。一定要把預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為高速公路養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)，把病害消滅在萌芽狀態(tài)確保安全暢通。路面作為公路基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，由于直接受到交通荷載、自然環(huán)境等因素的影響，以及材料本身的老化，隨著時(shí)間的推移會逐漸損壞。因此，路面管理者急需提出合理的養(yǎng)護(hù)措施，并充分有效地利用有限的資源，使路面在一定時(shí)期內(nèi)保持良好的性能。加拿大在20年前就意識到了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，早在20世紀(jì)70年代晚期安大略省運(yùn)輸部就系統(tǒng)地應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的觀念實(shí)施了一個(gè)路面管理計(jì)劃。美國在20世紀(jì)90年代初系統(tǒng)地提出路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念。AASHTO在1999年對41個(gè)運(yùn)輸部門進(jìn)行了調(diào)查，已有36個(gè)運(yùn)輸部門制定了路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，所有運(yùn)輸部門都開始采用各種路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。3．2．2 國內(nèi)發(fā)展情況各國道路都已經(jīng)向著建養(yǎng)并重的趨勢發(fā)展，我國也不例外。少數(shù)省份如河南、河北、江蘇、山東、陜西等開始在這方面進(jìn)行嘗試。通過“八五”期間交通部重點(diǎn)新技術(shù)推廣項(xiàng)目“乳化瀝青稀漿封層成套技術(shù)”的研究和推廣，稀漿封層技術(shù)有了一定的發(fā)展。2003年8月，河北省衡水市在國道G307線武強(qiáng)縣城北段完成了12 km同步碎石封層試驗(yàn)段，效果良好。近年來，在滬嘉高速、滬寧高速、四川內(nèi)宜高速等公路路面上進(jìn)行了微表處施工。4．瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容和特點(diǎn)4．1養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為3期:①建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗。③路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題。②瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對高速公路路面采取的一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時(shí)，即路面處于第1階段時(shí)開始采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。一般高速公路要求每年進(jìn)行一次路況檢測，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可增加檢測頻率，特別是對日常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項(xiàng)檢測與評價(jià)，根據(jù)分析、評價(jià)結(jié)果實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施。研究表明:瀝青路面在一個(gè)壽命周期內(nèi)實(shí)施6次以上全路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可取得良好的經(jīng)濟(jì)效果，同時(shí)保持路面較好的服務(wù)功能。通過路況的檢測、評價(jià)與預(yù)測，適時(shí)對路面采取適宜的保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，保護(hù)路面，預(yù)防各種病害的發(fā)生與發(fā)展。所以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)屬于主動養(yǎng)護(hù)，體現(xiàn)了“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)原則。先進(jìn)的檢測手段效率高，不僅能滿足預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的檢側(cè)頻率，而且能保證檢測數(shù)據(jù)的精度和科學(xué)性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。另外，路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)宜采用機(jī)械化的施工方法，以保證路面養(yǎng)護(hù)施工高效、優(yōu)質(zhì)、快速完成。由于路面結(jié)構(gòu)采用的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，因而路面出現(xiàn)了不同程度的反射裂縫，為了防止雨水沖刷及在荷載作用下裂縫擴(kuò)展，及時(shí)對裂縫進(jìn)行灌縫。5．2坑槽修補(bǔ)針對路面出現(xiàn)的局部破壞如坑槽、松散等，常采用修補(bǔ)方法為:熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法。為