【正文】 ．當(dāng)瀝青路面正常使用幾年后，路面開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、損失細(xì)骨料的現(xiàn)象，并且其滲水性大大提高，路面水會經(jīng)過裂縫或細(xì)骨料損傷處（露骨處）進(jìn)入到瀝青混合料中，這進(jìn)一步加速了路面的損壞。如何對以上的這些缺陷進(jìn)行處理，方法很多，如微表處、薄罩面等，都各有優(yōu)缺點(diǎn)，但總結(jié)起來，在這一階段，最有效的方法是“霧封層技術(shù)”即“FOG SEAL”，且它的費(fèi)用非常低廉。霧封層一般用于輕度到中度細(xì)料損失或松散的道路，對于開級配混合料出現(xiàn)松散時，霧封層可有效解決。3．道路經(jīng)霧封層后：可更新和保護(hù)舊氧化瀝青路面；填補(bǔ)小型裂縫和表面空隙；使低溫下的路面免受損害；加深瀝青路面的顏色；加大瀝青路面與標(biāo)線的對比度；防止開級配路面的松散。瀝青路面的絕大多數(shù)病害都是由于水的原因造成的，有效地預(yù)防路面進(jìn)水是非常必需的，而路面霧封層技術(shù)是一種很直接、有效和經(jīng)濟(jì)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。五、結(jié)語預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國內(nèi)發(fā)展起步晚，尚未得到充分發(fā)展，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”的思想觀念根深蒂固，因此向公路管理者及其他相關(guān)人員貫徹預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念成為道路養(yǎng)護(hù)工作者的首要任務(wù)之一。因此，選擇合適的處置措施至關(guān)重要，否則，既浪費(fèi)了資金，又達(dá)不到預(yù)期的效果，甚至?xí)鹌渌麊栴}的產(chǎn)生。一直以來，由于沒有積極地認(rèn)識路面病害起因，在公路養(yǎng)護(hù)方面“不壞不養(yǎng)”、“以修代養(yǎng)”或“重修輕養(yǎng)”的狀況普遍存在。因此，在高速公路路面養(yǎng)護(hù)中，推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)異常重要。關(guān)鍵詞：瀝青路面 預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 研究中圖分類號：+8 文章標(biāo)識碼：A文章編號：一、概述高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)的一種新的理念，是指公路養(yǎng)護(hù)部門在公路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不讓公路病害進(jìn)一步向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。舉個典型例子，一條高速公路瀝青路面在使用幾年后，由于交通、氣候、日照的影響，開始氧化并出現(xiàn)疲勞裂縫、輕微車轍、骨料剝落、路面透水等路面病害。但是，如果在發(fā)現(xiàn)路面病害前期征兆時，就采取前置性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修，如裂縫填充、霧封層、微表處等，有效地彌補(bǔ)路面結(jié)構(gòu)層透水等多種功能性缺陷，整個結(jié)構(gòu)就得到了合理維護(hù)，病害出現(xiàn)的時間將推遲。在理論上，是強(qiáng)調(diào)在某一缺陷或隱患暴發(fā)前應(yīng)該及時實施或應(yīng)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)或工藝；在具體養(yǎng)護(hù)工作上，也是一個相對的概念，如在資金上表現(xiàn)為把傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)資金提前使用，在時間上表現(xiàn)為在某種缺陷或隱患暴發(fā)前安排實施；這并不完全是指在通車初期，而應(yīng)是根據(jù)路面技術(shù)狀況衰減的具體內(nèi)容及時對應(yīng)利用新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)或工藝實施養(yǎng)護(hù)，具有明顯的周期性；也是在路面整個使用壽命周期內(nèi)和日常養(yǎng)護(hù)、專項養(yǎng)護(hù)交替使用、互為補(bǔ)充的應(yīng)用形式。（2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)具有良好的費(fèi)用效益，使得比其它措施具有更低的養(yǎng)護(hù)成本。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施選擇的流程（1）選擇最佳預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的流程如圖一。（3）根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況，考慮可獲得的材料、施工質(zhì)量、氣候、耐久性、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環(huán)保和美觀等因素，從遴選出的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施中進(jìn)一步選擇出所有切實可行的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施。（5）綜合施工、用戶和環(huán)境等因素，分別對各待選預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行分析，最終選擇綜合評判系數(shù)K值最大的措施作為最佳預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。（2）在無法獲得詳細(xì)數(shù)據(jù)的條件下，按下表選擇。霧封層可起到恢復(fù)路表瀝青粘附力、填補(bǔ)微小裂縫和空隙、防止路面滲水等目的，將路面性能維持23年時間，推遲了造價更高的養(yǎng)護(hù)工程。裂縫填封裂縫填封是常規(guī)的養(yǎng)護(hù)措施。根據(jù)我們的養(yǎng)護(hù)工作實踐，對瀝青路面的裂縫及時選用性能優(yōu)越的密封膠進(jìn)行有效的填封處理相當(dāng)重要，否則雨季后路面裂縫將迅速發(fā)展，并發(fā)坑槽、唧漿等一系列路面病害。薄層罩面可有效地防止性能正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善路面平整度，恢復(fù)其抗滑性能，并對路面有一定的補(bǔ)強(qiáng)作用，但在多數(shù)情況下費(fèi)用較其它預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文高。石屑封層石屑封層是一種經(jīng)濟(jì)型的養(yǎng)護(hù)手段。傳統(tǒng)上，石屑封層最普遍地用于低交通量道路，隨著材料改進(jìn)與技術(shù)的發(fā)展，有些聚合物改性乳化石屑封層也越來越多地用于重交通量的道路。稀漿封層稀漿封層技術(shù)是路面養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用較廣的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，它能恢復(fù)路面的平整度和抗滑性能，修復(fù)輕微車轍，快速封閉舊路面的各種裂縫，防止雨水對路基路面的進(jìn)一步損壞，延長道路的使用壽命，經(jīng)濟(jì)效益顯著。微表處微表處是近年來在國內(nèi)各高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用最廣的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿混合料。目前微表處技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，廣泛地應(yīng)用于舊路面加鋪的抗滑磨耗層、2cm以下的輕度車轍修補(bǔ)工作、作為路面防水用的封層等。五、結(jié)束語瀝青道路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，對結(jié)構(gòu)狀況完好的路面實施有針對性、有計劃性的養(yǎng)護(hù)措施，可以延緩路面病害的進(jìn)一步發(fā)展，對于保持或改善路面的使用性能，具有顯著的最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文經(jīng)濟(jì)效益。公路建成投入使用后，由于受到各種因素的影響，公路的技術(shù)狀況和服務(wù)能力將逐漸退化。因此，瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)成為一個新的課題。一、瀝青路面病害分類按病害程度可為兩類。另一類是結(jié)構(gòu)性破壞，即瀝青路面面層出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、坑槽、沉陷，它是路面結(jié)構(gòu)的整體或其某一個或幾個組成部分的破壞。對于結(jié)構(gòu)性破壞一般均需進(jìn)行徹底翻修，但對于功能性破壞，可以通過修整、養(yǎng)護(hù)來恢復(fù)路面的平整度和抗滑性能，即通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施，改善和提高瀝青路面良好的使用性能和延長其使用壽命，以滿足行車要求。第一階段為早期變形和破壞階段。第二階段為變形、破壞穩(wěn)定階段。該階段病害主要表現(xiàn)為由于車輛輪胎對路面的不斷磨損，車轍增加，在雨季中會出現(xiàn)少量的坑洞。因此，有效的養(yǎng)護(hù)，尤其是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以保持路面良好的功能性，延長路面的使用壽命。目前常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括裂縫填封和薄層罩面等。影響壽命的工藝因素主要是施工氣溫，裂縫是否作清潔、干燥處理。輕微裂縫高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。（2）沿裂縫涂少量稠度較低的瀝青。首先利用高壓空氣器具從裂縫的一端慢慢吹至另一端，直至縫內(nèi)無雜物及塵土，并清掃干凈；用灌封設(shè)備從一端將稠度較低的熱瀝青或乳化瀝青灌入縫內(nèi)，直至全部裂縫灌滿為止；將干凈石屑或砂撒到縫中，并搗實；將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除；開放交通。切縫機(jī)切縫；空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓空氣吹出裂縫中的殘留物；干燥機(jī)干燥裂縫；灌縫機(jī)灌入灌縫材料于裂縫中。（2） cm的熱瀝青混合料。因此，正確的混合料設(shè)計、溫度控制、碾壓工藝和壓路機(jī)選型顯得尤為重要。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，抓住排水和防護(hù)兩大要素至關(guān)重要，排水設(shè)施一定要完整無損。第五篇：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對策探討瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對策探討摘要: 隨著我國高速公路里程的迅速增加，路面養(yǎng)護(hù)備受關(guān)注。本文以東莞市某高速公路為例, 詳細(xì)地分析和敘述預(yù)養(yǎng)護(hù)對策選擇的方法和過程。關(guān)鍵詞: 高速公路；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面預(yù)養(yǎng)護(hù)適用性判斷根據(jù)預(yù)養(yǎng)護(hù)的技術(shù)理念, 即“在最佳的時間對合適的路面采取有效的措施”, 必須在進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)對策選擇之前, 判斷原路面狀況是否適合預(yù)養(yǎng)護(hù)。其微觀路況標(biāo)準(zhǔn)(即適合預(yù)養(yǎng)護(hù)的路面損壞類型和嚴(yán)重程度)分為: 輕微的橫向裂縫或縱向裂縫、輕微的不規(guī)則裂縫、輕微的龜裂、麻面、輕微松散、輕微車轍、泛油和磨光8 種。路面預(yù)養(yǎng)護(hù)適用性可根據(jù)以下兩點(diǎn)進(jìn)行判斷: 根據(jù)表1 中的85 由表2 可知, 路面損壞的主要原因是麻面、輕微松散、少量細(xì)小不規(guī)則裂縫和515 mm 深的車轍。預(yù)養(yǎng)護(hù)對策選擇的實施 技術(shù)因素分析考慮路面的主導(dǎo)損壞類型及嚴(yán)重程度這一主要技術(shù)因素, 從高速公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)對策集中初步遴選出所有在技術(shù)方面適用的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施。經(jīng)詳細(xì)核對對策集中的各個項目, 可初步選擇出適合于該高速公路的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施有微表處(A)、薄層熱拌瀝青混凝土罩面(B)、灌縫或封縫(C)和瀝青再生處治(D)措施4種,見表3。費(fèi)用效益比較一般以等效費(fèi)用作為基礎(chǔ)，計算公式可按式（1）：單位成本等效費(fèi)用（EAC）=（1）期望壽命通過計算，東莞市高速公路瀝青路面常用預(yù)養(yǎng)護(hù)措施的當(dāng)量費(fèi)用見表4。由表4可知, 按照EAC從小到大的順序依次是微表處、瀝青再生處治和薄層熱拌瀝青混凝土罩面, 微表處具有最低的費(fèi)用, 因此微表處具有最佳的費(fèi)用效益?？紤]工程因素, 項目級綜合評判法要綜合考慮當(dāng)?shù)鼗蚋浇色@得的材料、施工質(zhì)量、耐久性、氣候、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環(huán)保和美觀等9項工程因素, 分別對具有較佳費(fèi)用效益的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施作進(jìn)一步的分析, 以確保最終選擇出的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施具有工程可實施性。計算可按式(2)進(jìn)行:(2)式中: Cij 為第i 種待選預(yù)養(yǎng)護(hù)措施針對第j 種影響因素的特征屬性值。n 為影響因素的數(shù)目。對于該高速公路實例, 通過表5 和表6, 可獲得微表處和瀝青再生處治對于各影響因素的權(quán)重系數(shù)和特征屬性值, 再根據(jù)式(2)即可計算得到k 值。在本實例中, 取表5中的代表值和表6中的推薦值(括號中的值), ,。因此, 微表處即為最合適的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施。b: 施工單位的熟練度和經(jīng)驗(5=質(zhì)量很好, 1=質(zhì)量很差)。d: 氣候?qū)κ┕べ|(zhì)量的影響(5=幾乎沒有影響, 1=影響很大)。f: 對路面平整度的改善(5=改善很大, 1=沒有改善)。h: 施工對環(huán)境的影響(5=明顯減小, 1=明顯增加)。結(jié)語預(yù)養(yǎng)護(hù)對策選擇之前必須進(jìn)行路面預(yù)養(yǎng)護(hù)適用性判斷，以保證預(yù)養(yǎng)護(hù)的效果。預(yù)養(yǎng)護(hù)對策的選擇過程分為三步，分別考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和工程因素。實際應(yīng)用時工程因素可根據(jù)具體情況靈活選擇