【正文】 模式創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等滯后，尚未進入以創(chuàng)新引領的發(fā)展階段。一些地方政府給跨國物流企業(yè)在用地、稅收等方面諸多優(yōu)惠，使其享受超國民待遇。綜合交通運輸體系尚未完全形成，綜合交通運輸樞紐建設滯后，不同運輸方式難以進行合理分工和有效銜接，沿海和內陸集疏運體系不配套，各種運輸方式之間信息不共享，交通運輸資源綜合利用效率不高；地方保護、部門封鎖比較嚴重，工商、稅收、土地、交通等方面存在一些阻礙和限制分支機構設立和經營的問題。居于產業(yè)鏈上游、1資本密集型的農產品與農資、鋼材、煤炭、礦石等大宗物資物流發(fā)展相對滯后。從社會物流總額的絕對值構成來看，工業(yè)品物流總額占社會物流總額的比重從 2001年的 %增長到 2012年的 %，工業(yè)物流在國民經濟發(fā)展中占據主導地位，是推動社會物流總額增長的主要動力。受經濟、生產力、基礎設施、市場化程度、信息化水平、需求等因素的影響，物流業(yè)呈現東部發(fā)展快，中西部物流業(yè)發(fā)展慢，城市物流相對發(fā)達，農村物流滯后且水平低。2006年起，外資企業(yè)在中國可自行設立分銷網絡，獨立經營物流業(yè)務。20世紀八九十年代，先后有聯(lián)邦快遞、敦豪、天地物流、聯(lián)合包裹、馬士基等跨國物流企業(yè)在中國建立合資企業(yè)。根據世界銀行的物流能力指標（LPI），中國物流能力領先于其它“金磚國家”及與中國有相似資源稟賦的亞洲國家，但明顯落后于主要發(fā)達國家。2012年底，全國公路總里程 ，其中高速公路 ；全國鐵路營業(yè)里程 ；內河高等級航道 13萬公里，通航里程 ，萬噸級以上泊位 1819個，沿海港口深水泊位 1980個；定期航班機場達 182個，全國營業(yè)性庫房面積約 13億平方米，各種類型的物流園區(qū)不斷涌現。其中，鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉量、港口吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界第一，快遞量居世界第三。全國鐵路貨物周轉量 ，公路貨物周轉量 59992億噸公里，水路貨物周轉量 80655億噸公里，民航 。2012年，全國社會物流總額達到 ，物流業(yè)增加值達 ，物流業(yè)增加值占 GDP比重達 %，占服務業(yè)比重達 %。.....................錯誤！未定義書簽。.......................錯誤！未定義書簽。strategy。s logistics industry for the development of the road, the development strategies and specific major development : logistics situation。第一篇：中國物流業(yè)發(fā)展論文吉林大學珠海學院結課論文物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的探討系 別： 專 業(yè)： 姓 名： 學 號： 指導教師姓名、職稱：完成日期 2013 年 06 月 05 日物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的探討摘要隨著改革開放的不斷深化，物流業(yè)得以飛速發(fā)展，成為我國重要的支柱產業(yè)和服務業(yè)，但是相對于整體經濟發(fā)展水平，物流業(yè)的發(fā)展顯得相對落后，發(fā)展也欠缺平衡，對于物流強國的目標還相對較遠，本文通過對物流業(yè)現狀的分析與論述，預測物流業(yè)在短期內的發(fā)展趨勢，針對我國物流業(yè)的發(fā)展之路，該制定的發(fā)展戰(zhàn)略和具體主要的發(fā)展目標。關鍵詞：物流現狀；發(fā)展趨勢；戰(zhàn)略；主要目標Explore the logistics industry development strategyAbstractWith the deepening of reform and opening up, the rapid development of the logistics industry to bee an important pillar of our industries and services, but relative to the overall level of economic development, the logistics industry is relatively backward, the lack of balanced development, the goal of the logistics powerhouse still relatively distant, the paper analyzes the logistics industry and discusses the status quo, the logistics industry in the short term forecast the development trend of China39。development trends。primary goal目錄1中國物流業(yè)發(fā)展總體狀況.......................................................1 ，但還不是物流強........................................1 ......................................................1 ....................................................1 .....................................錯誤！未定義書簽。2中國物流業(yè)發(fā)展形勢與趨勢.....................................................2 ................................2 、效率、獲得性等提出更高要求........2 .............錯誤！未定義書簽。............................3 ..........................................3 3中國物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略...........................................................3 ......................................................3 ................................................................3 4中國物流業(yè)發(fā)展的主要任務.....................................................4 ..............................................4 ....................................................4 ............................................4 ........................................................4 ......................................................4 ....................................................5 ........................................................5 5支撐物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的保障措施.................................................5 ..................................................5 ........................................................5 、金融和工商等政策，加大對物流業(yè)的支持..........................51中國物流業(yè)發(fā)展總體狀況，但還不是物流強國經過三十多年發(fā)展，物流業(yè)已經成為國民經濟的支柱產業(yè)和重要的現代服務業(yè)。2012年，全國鐵路貨物發(fā)送 ，公路貨運量 ，水路貨運量 ，民航貨郵運輸量 。規(guī)模以上港口貨物吞吐量 ，全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量為 17651萬 TEU，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成 ，快遞日業(yè)務量突破 1500萬件。在規(guī)模快速擴展的同時，物流能力有很大提升。物流基礎設施的大發(fā)展為物流能力的提升奠定堅實的基礎。改革開放之初，跨國物流企業(yè)就開始進入中國。中國入世后，物流業(yè)進一步擴大開放。憑借規(guī)模、資金、技術和管理等優(yōu)勢，跨國物流企業(yè)已從原先主要以合資為主逐步走向獨資，從單一業(yè)務走向綜合物流業(yè)務，從集中于中心城市物流業(yè)務向構筑全國性物流網絡展開。2012年，東中西快遞業(yè)務收入的比重分別為 %、%、%，業(yè)務量比重分別為 %、%、%。與消費市場緊密連接、競爭激烈、技術水平要求較高的家電、日用化工、煙草、醫(yī)藥、汽車、連鎖零售和電子商務等行業(yè)物流需求旺盛。一是物流系統(tǒng)性不強，網絡化程度低，更多呈現分散、獨自發(fā)展的態(tài)勢，基礎設施的配套性、兼容性較弱。二是公平競爭、規(guī)范有序的物流市場尚未形成。三是物流