中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀-展示頁
2025-02-02 05:26本頁面
【正文】 業(yè)里程 ， 公路里程 ， 其中高速公路 3萬公里；內(nèi)河航道 萬公里 ， 民用航空線 ， 輸油 （ 氣 ） 管道 ， 民用貨運(yùn)汽車擁有量 ， 鐵路貨車擁有量 ， 港口萬噸級以上泊位 899個(gè) ， 定期航班通航機(jī)場 126個(gè) 。 ? 改革開放以來已接近 2萬億元 。 ? 在中國 ， 將會(huì)出現(xiàn)公有制物流公司 、 民營物流公司與中外合資物流公司三足鼎立的格局 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 ? 據(jù)美國美世顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的調(diào)查 ，真正的第三方物流企業(yè) （ 指具有運(yùn)輸 、 倉儲(chǔ) 、 配送 、信息處理四種功能以上 ） 的營業(yè)額 2023年為 300億人民幣 ， 約占物流市場的 35%。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 第四 ， 第三方物流企業(yè)迅速發(fā)展 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 ⑤ 2023年 ， 全球石油海運(yùn)量為 23億噸 ， 中國進(jìn)口 ， 占 6%。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 ③ 近 20年 ， 世界集裝箱運(yùn)輸年均增長 %，而中國近 18年保持 25%的增長率 ， 2023年為 4860萬標(biāo)箱 ， 超過美國 ， 躍居世界第一 ， 接近全球當(dāng)年 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 年份 1978 2023 年增長速度 GDP 1473億美元 14000億美元 % 進(jìn)出口 206億美元 8518億美元 進(jìn)口為 15% 外匯儲(chǔ)備 4033億美元 ② 中國億噸大港占世界億噸大港總量的半壁江山 ? 世界貿(mào)易總量的 80%要通過海上運(yùn)輸 。 ? 由于經(jīng)濟(jì)全球化與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 ， 中國成為世界制造業(yè)中心逐步顯現(xiàn) ， 亞太地區(qū)特別是中國成了全球物流的中心地帶之一 。 ? 外資進(jìn)入中國 ， 或帶進(jìn)一個(gè)物流公司 ， 或自己成立一個(gè)物流公司 ， 或培植一個(gè)中國的物流公司 。 ? 改革開放以來 （ 19792023年 ） ， 中國批準(zhǔn)設(shè)立外商投資企業(yè) ， 實(shí)際使用外資 4480億美元； ? 世界 500強(qiáng)截至 2023年 ， 在中國設(shè)立 3096個(gè)項(xiàng)目 ，%在沿海 12個(gè)省市 。 ? 國有企業(yè)改制成公有制的 多種 實(shí)現(xiàn)形式以后 ， 為了提高市場競爭力 ， 把優(yōu)化供應(yīng)鏈管理 、 降低物流成本提到日程上來； ? 特別是沿海地區(qū)的珠三角 、 長三角與環(huán)渤海地區(qū) ， 連鎖超市 、 家用電器 、 醫(yī)藥 、 煙草 、 成品油 、 汽車 、 交通運(yùn)輸 、 進(jìn)出口貿(mào)易 、 郵政 、 倉儲(chǔ)等行業(yè) ， 成為中國現(xiàn)代物流業(yè)的先行地區(qū)與帶頭行業(yè) 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 1997年 ， 中國商品的供求關(guān)系發(fā)生重大歷史性變革： ? 在全國 605種主要商品中 ， 供過于求的商品占 %，供求平衡的占 %； ? 沒有一種商品供不應(yīng)求 ， 從賣方市場開始進(jìn)入買方市場 ， 從供給約束型經(jīng)濟(jì)進(jìn)入需求約束型經(jīng)濟(jì) 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 第二階段 （ 19782023年 ） 改革開放時(shí)期的物流 ? 1978年中國從日本引進(jìn)了 “物流 ”的概念 ， ? 1984年成立 “中國物流研究會(huì) ”； ? 1990年國家體改委與物資部在無錫 、 石家莊 、 沈陽進(jìn)行的以配送為突破口的物流試點(diǎn) 。中國現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展 —— 一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長 丁俊發(fā) 教授 一、中國物流業(yè)發(fā)展的 三個(gè)階段 第一階段 （ 19491978年 ） 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的物流 ? 這個(gè)時(shí)期傳統(tǒng)物流占主導(dǎo)地位； ? 這一時(shí)期的物流主要是為物資的計(jì)劃調(diào)撥服務(wù)； 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 ? 國家對交通運(yùn)輸業(yè)與倉儲(chǔ)業(yè)投入了大量的資金 ， 但仍處于十分落后狀態(tài) ， 還沒有物流綜合服務(wù)的概念 ，談不上核算物流成本 。 ? 這種物流活動(dòng)分屬于鐵道部 、 交通部 、 民航總局 、郵電部 、 外貿(mào)部 、 商業(yè)部 、 物資部 、 全國供銷合作總社 、 農(nóng)業(yè)部等 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 在這一時(shí)期 ， 有三個(gè)歷史性標(biāo)志： ? 一是 1978年開始的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體制改革； ? 二是 1984年開始的城市經(jīng)濟(jì)體制改革； ? 三是 1992年初的小平南巡講話 ， 確立中國走社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)道路 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 這一時(shí)期 ， 是中國現(xiàn)代物流業(yè)的起步階段： ? 所有制結(jié)構(gòu)發(fā)生重大歷史性調(diào)整 ， 國退民進(jìn) ， 兩個(gè)轉(zhuǎn)軌（ 從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制 、 從生產(chǎn)經(jīng)營的粗放式向集約式轉(zhuǎn)軌 ） 快速推進(jìn)； ? 人民生活從溫飽走向小康 ， 綜合國力有極大提高； ? 從政府到企業(yè)都開始認(rèn)識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性 ， 并開始付諸實(shí)際行動(dòng) ， 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段 第三階段即進(jìn)入新世紀(jì)以來： ? 由于改革開放引進(jìn)大量外資 ， 中外合資企業(yè)與外商獨(dú)資企業(yè)迅速增長 ， 他們以全新的物流運(yùn)作模式?jīng)_擊著中國傳統(tǒng)物流 ， 特別是 2023年中國加入 WTO更加速了這一進(jìn)程 ， 中國物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展期 ， 這一時(shí)期的主要特點(diǎn)是： 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段
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