【正文】 目部實測了壓實、縱斷高程、中線偏位，寬度、橫坡、邊坡平順度，各項指標(biāo)均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求． 問題：1．指出背景中項目部的兩處錯誤做法，給出正確做法． 2．補充石方路基實測項目．你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：要求項目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)錯誤，應(yīng)為項目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。項目部還根據(jù)不同管理層次和職能對采用新技術(shù)、新材料、新工藝的各環(huán)節(jié)設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)健點，以便進行重點監(jiān)控。由于該標(biāo)段工程量集中，工期緊張，項目部對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對技術(shù)文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進行檢查控制。（3）質(zhì)量控制點按以下原則分級設(shè)置：1)施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)； 3)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）要求項目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)錯誤，應(yīng)為項目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。（2）補充K16+500～+K16+700段的路基實測項目。一個月后，該路段路基出現(xiàn)了大量網(wǎng)狀裂縫。按照分級設(shè)置的原則，項目部根據(jù)不同管理層次和職能設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點，其中包括了新技術(shù)、新材料、新工藝的施工環(huán)節(jié)等，以便進行重點監(jiān)控。3某施工單位承接了某二級公路E3標(biāo)段（K15+000～K48+000）路基工程施工。問題：（1）該施工單位制定的上述檢測內(nèi)容是否完善?說明理由。(2)1)張拉伸長率，要求符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時控制在土6％范圍以內(nèi)；2)鋼束的斷絲滑絲數(shù)每束允許1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的l％；鋼筋不允許斷絲。3某橋梁施工企業(yè)在長江上施工一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁形式，在施工組織設(shè)計中制定了后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢測內(nèi)容如下：(1)預(yù)應(yīng)力筋的各項技術(shù)性能；(2)預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)、及管道間距；(3)張拉時的應(yīng)力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)內(nèi)容不完善，還需要對橋梁的總長度進行檢測。2．問題：(1)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員制定的檢測項目是否完善?說明理由。3在某橋梁總體施工完畢后，對其進行檢測時，某技術(shù)人員制定了如下的橋梁總體檢測項目：(1)橋梁的凈空；(2)橋面中心偏位和橋面寬度；(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡支梁橋的質(zhì)量控制點。3某橋梁工程，設(shè)計為T形截面簡支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控制點：(1)支架施工；(2)后澆段收縮控制；(3)支座預(yù)埋件的位置控制；(4)支座安裝型號、方向的控制；(5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符。3)及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。2．問題：(1)擴大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有哪些?(2)明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有哪些?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)擴大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有：1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求。3某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。另外，還應(yīng)增加開工前檢查，隱藏工程檢查，分項、分部工程完工后的檢查，成品、材料、機械設(shè)備的檢查。2．問題：(1)項目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處?不完整的請補充。(2)確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點。2)停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。(2)預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。(2)不合理，應(yīng)檢測混凝土的強度，以及鑿除樁頭后有無殘缺的松散混凝土。(2)對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理?請說明理由。根據(jù)有關(guān)檢驗標(biāo)準(zhǔn)，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗內(nèi)容和實測項目如下；(1)終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度；(2)鉆孔灌注樁的混凝土配合比；(3)鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護層厚度；(4)需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。(2)1)樁位坐標(biāo)控制；2)鋼筋籠接頭質(zhì)量。2．問題：(1)背景所述主要控制點，哪些不屬于擴大基礎(chǔ)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點?(2)指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點的漏項。擴大基礎(chǔ)的主要控制點如下：(1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求；(2)基底表面松散層的清理；(3)及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間；(4)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。還應(yīng)實測壓實度、彎沉值。2．問題：該施工單位對填隙碎石的實測項目是否全面?說明理由。對水泥混凝土面層的檢驗實測了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測l處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進行檢測，每200m測2點，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進行檢測，每200m測1處。路面施工完成后，該項目的施工單位對路面底基層、基層、面層進行了施工質(zhì)量自檢。2某一級公路工程K9+000～K36+000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。2．問題：(1)在土方路基實測項目中，還應(yīng)實測哪些項目?(2)該壓實度滿足要求的規(guī)定值是多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)在土方路基實測項目中，還應(yīng)實測彎沉值、平整度、邊坡。(2)使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。2)每層的松鋪厚度，橫坡。2．問題：(1)補充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點。在路基施工中特別強調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點：(1)施工放樣與斷而測量。第一篇：路基路面安全三、簡答題:2某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。(2)保證填土材料合格。(2)如何保證填土材料合格?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)1)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實。3)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。2某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面實測了壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡項目，且符合相關(guān)要求。(2)該壓實度滿足要求的規(guī)定值是96％。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達36~(2，工程任務(wù)重、工期緊。對填隙碎石底基層檢驗實測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。檢測結(jié)果均符合要求。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：不全面。2某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點有：(1)垂直度的控制；(2)孔徑的控制，防止縮徑；(3)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；(4)水下混凝土的灌注質(zhì)量。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高不屬于擴大基礎(chǔ)的主要控制點。某橋主跨為40m~50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進施工法鉆孔。2．問題：(1)請補充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項部分。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)有孔深、孔底沉淀厚度。3某施工單位承接了一座730m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面子整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。2．問題：(1)施工單位對預(yù)制T梁的實測項目是否完整?(2)在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)不完備，還應(yīng)檢測跨徑(支座中心至支座中心)。3某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。(1)確定了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下；1)工序交接檢查：對關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進行交接檢查，以確保工序合格。3)巡視檢查：對施工操作質(zhì)量應(yīng)該進行巡視檢查。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。(2)橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應(yīng)該有哪些?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度中，工序交接檢查制度不完整，對關(guān)鍵工序或?qū)?工程質(zhì)量有重大影響的工序，要經(jīng)過自檢、互檢、交接檢的程序。(2)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點，并做好完工后的檢驗工作。2)基底表面松散層的清理。(2)明挖地基的主要檢驗內(nèi)容如下：1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高。3)地基所用材料是否達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。問題：該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點是否妥當(dāng)?說明理由。簡支梁橋的質(zhì)量控制點除上述的4)、5)外，還有以下幾個方面：1)簡支梁混凝土的強度控制； 2)預(yù)拱度的控制；3)大梁安裝梁與梁之間高差控制； 4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。其中對檢測的要求規(guī)定如下：(1)橋面中心偏位要求用經(jīng)緯儀檢查3—8處；(2)橋面寬度(車行道、人行道)要求用鋼尺量每孔3～5處；(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接，要求分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置，允許偏差土30mm(4)橋頭高程銜接要求用水準(zhǔn)儀測量。(2)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員對檢測要求的描述是否正確?說明理由。(2)檢測要求中對引道中心線與橋梁中心線的銜接檢查描述有誤，要求引道中心線與橋梁中心線的平面位置允許偏差不超過土20mm。2．問題：(1)這家企業(yè)在完成以上檢測內(nèi)容前，還需要做哪些工作?(2)其中對張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)有什么具體的要求?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)加工張拉以前還必須對千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正。3在對某一橋梁進行橋面鋪裝施工時，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制定了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：(1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進水口應(yīng)略低于橋面面層；(2)橋面鋪裝的強度和壓實度按路基、路面壓實度評定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查；(3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)不完善，還需要檢測橋面橫坡，其檢測要求為：無論是水泥混凝土還是瀝青面層均應(yīng)每100m檢查3個斷面。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對技術(shù)文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進行檢查控制。施工單位在施工過程中加強自檢，在K16+500～+K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工單位實測了壓實度、縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度和邊坡，各項指標(biāo)均滿足相應(yīng)規(guī)范要求，施工單位提請監(jiān)理驗收。問題：（1）指出背景中項目經(jīng)理的錯誤做法，并改正。（3）補充背景中中質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置原則。（2）彎沉值、橫坡。3某施工單位承接丁某二級公路E3標(biāo)段(K15+000一K25+000)路基工程施工。該標(biāo)段作為一個單位工程，劃分了分部、分項工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對分項工程進行評分，項目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個等級來評定工程質(zhì)量。K23+200～K24+t00路段擬采用大型綜合爆破進行石方路基施工．項目部編制了爆破設(shè)計書，成立了現(xiàn)指揮機構(gòu)并組織人員實施，在危險邊界設(shè)置了明顯標(biāo)志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員，牲畜，并在譬戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。項目部按優(yōu)、良、合格