【正文】 8月 1日完成橋梁墩柱及蓋梁的施工； 20xx年 9月 1日～ 20xx年 11月 1日完成 T形梁的預(yù)制及安裝工作 。 橋面系施工：橋面系的施工與 T形梁的安裝流水作業(yè)，要求橋梁架設(shè)完畢兩周以內(nèi)完成所有橋面系的施工。 T形梁的安裝從橋臺兩側(cè)開始，采用兩臺橋梁架設(shè)機進行安裝。 T形梁的預(yù)制及安裝： T形梁的預(yù)制在橋臺兩側(cè)布設(shè)兩個預(yù)制場。 橋梁的墩柱及蓋梁：橋梁墩柱為圓柱，樁基礎(chǔ)通過檢測合格以 后即組織施工。 樁基礎(chǔ)施工：首先采用人工護壁進行開挖，到地下水位線以下接著采用機械鉆孔施工。 T形梁的預(yù)制和安裝數(shù)量較大，施工困難，為控制性的關(guān)鍵線路。 橋梁工程 本合同段的主要工程量就是五道河特大橋，合同工期就是以橋梁施工的工期為控制的。但是 K96+960～ K97+200段為五道河特大橋的二號預(yù)制場，該段路基必須提前完成，以滿足橋梁施工的要求。但是 K94+000～K94+260為五道河特大橋一號預(yù)制場，該段路基必須提前完成，以滿足橋梁施工的要求。第一段路基：標段起點 K93+400 到五道河特大橋起點 K94+260全部挖方和填方基本平衡。 施工準備 進場后即著手進行施工準備工作，及時組織前期人員、設(shè)施、機械和設(shè)備進場，同時進行臨時設(shè)施的建設(shè)及測量交點，地面復(fù)測等工作，開工后繼續(xù)完善營地生產(chǎn)、生活設(shè)施建設(shè)，并抓緊場內(nèi)臨時便道施工，盡快形成全線施工局面。 橋梁工程： 20xx年 2月 20日～ 20xx年 12月 20日歷時 24個月。開工日期為 20xx年 1月 20日，針對該標段各施工項目的特點，我們在保證工程質(zhì)量和安全文明生產(chǎn)的前提下，合理均衡地安排各主要分項工程的施工。 (9) 施工供水 :本工程施工、生活用水可對常年流水溝段抽取，管道引用。 (7) 本工程沿線設(shè)施用警示標志牌等，從交通專業(yè) 部門購運。 (5) 碎石由南溪石場購買、砂采用自己加工機制砂。 (3) 本工程用鋼材、水泥由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng)。（參見主要施工機械表） 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 土方機械、建橋設(shè)備，人員，由昆明用汽車運到工地； 材料進場 (1) 路基填筑用料取自路基開挖料。各自的施工內(nèi)容如前所述。 混凝土集中拌和場：負責(zé)全標段混凝土工程的混凝土供應(yīng)。 橋梁工程三隊：負責(zé)五道河特大橋 K94+260～ +595 段的下部橋梁樁基礎(chǔ)和墩柱蓋梁的施工。 橋梁工程一隊：負責(zé)五道河特大橋 K94+260～ +595 段的上部工程的預(yù)制安裝施工。工程隊根據(jù)各自的施工特長及 優(yōu)勢，按橋梁、道路分別負責(zé)施工，宏觀上由項目部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。同時抓緊時間對地產(chǎn)材料進行調(diào)查，對于橋梁混凝土用砂要趕在雨季來臨以前準備充足。 最后按規(guī)定的開工日期，申報工程開工。在導(dǎo)線復(fù)測資料上報監(jiān)理工程師批準以后，根據(jù)批復(fù)的復(fù)測資料、設(shè)計圖表和有關(guān)規(guī)定進行路基放樣，標明路基和橋梁用地界線。 技術(shù)準備 項目部成立以后，組織施工人員熟悉設(shè)計文件，并會同監(jiān)理工程師對控制導(dǎo)線進行復(fù)核測量。各施工隊伍由我公司公路橋梁專業(yè)化施工的隊伍組成。 施工準備 施工組織機構(gòu)的組成 針對該合同段情況，組建了施工經(jīng)驗豐富，工作能力強并與整個施工履約相匹配的項目經(jīng)理部，項目部人員配備詳見《施工組織機構(gòu)人員框圖》、《主要人員簡歷表》。 二、施工組織安排及設(shè)備、人員動員周期和設(shè) 備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 我公司本著達到優(yōu)良、爭創(chuàng)樣板工程為質(zhì)量目標的思想進行施工總體規(guī)劃及施工布置。其 他主材除統(tǒng)供物資以外均要到昆明采購。 (3)通訊條件 本合同段內(nèi)電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋一般，通訊信號條件一般。施工及生活用電 , 現(xiàn)場附近業(yè)主架設(shè)有電力線可從此接至工地及生活區(qū)。 5．施工條件 (1)交通條件： 本合同段交通方便，施工進場可由現(xiàn)有公路進入，利用現(xiàn)有公路進行生活、生產(chǎn)物質(zhì)的運輸。 據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB 1830620xx），區(qū)內(nèi)地震動反映譜周期為 、地震動峰值加速度為 ；據(jù)此，本區(qū)屬于構(gòu)造上相對穩(wěn)定區(qū)，各類構(gòu)造物簡單設(shè)防。 ～ 45176。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù) 雜，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造線呈北西～南東向展布，未見褶皺，僅有斷裂分布，主干斷裂是紅河深大斷裂，次級斷裂有阿龍古 —— 龍山壓扭性斷裂。旱季（ 10月～次年 4月）地表水資源較貧乏，地表徑流僅占全年降雨量的 25%，溪溝常常出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。多年平均日照為 1267小時，多年平均相對濕度為 %。年內(nèi)雨量集中在 5～ 9月份，其降水雨量約占全年降水量的 75%，且 強度較大。 主要工程數(shù)量表 項 目 名 稱 單 位 數(shù) 量 清理現(xiàn)場 M2 171213 路基挖土方 M3 202743 路基挖石方 M3 71994 路基填筑 M3 139708 排水及防護工程 M3 29800 路面 M2 2992 涵洞 m/道 129/2 特大橋 米 /座 2709/1 中橋 米 /座 60/1 2．技術(shù)標準 (1)公路等級：高速公路； (2)設(shè)計行車速度： 80km/h； (3)路基寬度： ； (4) 行車道寬度： 2 ； (5) 平曲線一般最小半徑： 400m； (6)極限最小半徑： 250m； (7)最大縱坡： 5%； (8)設(shè)計車輛荷載：汽車 超 20級，掛車 120 3．水文、氣象資料 本路段所處區(qū)域?qū)賮啛釒降丶撅L(fēng)雨林濕潤氣候類型 ,其主要特點是：雨熱同期、干濕季節(jié)分明、日照充裕、雨量豐沛、高溫高濕、終年無霜。 三合同段起點樁號為 K93+400，終點樁號為 K97+500，全長 。 ： ； :； 群： 表 1 施工組織設(shè)計的文字說明 一、工程概況 1. 工程概況 二河國道主干線是國家規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的“一縱”。新街至河口段公路所在地區(qū)位于云南省東南部，是二河國道主干線的重要組成部分，是滇境昆明至河口段中的最后一段，它是我國外接越南及東南亞國際大通道中的重要路段，也是云南省滇南的重 要經(jīng)濟干線。本標段主要工程數(shù)量見下表。多年平均氣溫為 ℃，極端最高溫度 ℃。多年平均降水量為 1770毫米。受氣候條件影響，區(qū)內(nèi)地表徑流季節(jié)性變化明顯，雨季（ 5～ 9）地表徑流約占全年降雨量的 75%，主要以洪水形式流入干河。 4．地形、地質(zhì)情況 本合同段位于新街 —— 河口帚狀構(gòu)造南東段。段內(nèi)地 層產(chǎn)狀較陡，傾角一般 28176。由于巖層所受構(gòu)造變動極強烈，因而區(qū)內(nèi)構(gòu)造裂隙較發(fā)育，巖體一般較破碎。本段內(nèi)出露分布的地層有：元古界瑤山群第一段（ Ptysa）、二疊系下～上統(tǒng)玄武巖及第四系松散層。 (2)水電條件： 路線 途經(jīng)區(qū)域，水系發(fā)達，能滿足工程及生活用水需要。不足部分自備發(fā)電機予以補充。 (4)施工材料 本合同段順 326國道，施工材料橋梁用碎石需從 70公里外南溪石場運購 ,紅河邊上河砂大部分達不到中砂的標準，橋梁混凝土用砂采用機制砂，水泥采用開遠水泥廠紅河牌水泥，滿足施工質(zhì)量要求。本地?zé)o地產(chǎn)五金機械材料及配件。在施工總體安排上，以便于施工，減少干擾，有序組織、調(diào)度，優(yōu)質(zhì)保量地完成本工程施工為原則進行整體布置。項目經(jīng)理及各中層管理人員由我公司有豐富的施工、管理經(jīng)驗且責(zé)任心強的人員擔(dān)任，負責(zé)本工程的施工質(zhì)量、安全、施工進度 計劃、施工形象及環(huán)境保護工作。項目經(jīng)理部駐地設(shè)在新線 K94+100右側(cè) 100米、老 326國道 1468+300米處路邊。對施工隊伍和技術(shù)人員進行設(shè)計技術(shù)交底，編制實施性施工組織設(shè)計。 組織試驗工程師會同試驗監(jiān)理工程師按規(guī)定完成整標段的路基填料、混凝土材料 、混凝土配合比設(shè)計以及相關(guān)的標準試驗，并報請中心試驗室核準。 現(xiàn)場準備：項目部辦公室同時組織相關(guān)人員對地方公共關(guān)系、地畝征遷、丈量、各類賠償進行深入細致的工作；著手供電、供水、通訊網(wǎng)絡(luò)建立、施工隊駐地建設(shè)、拌和場的建設(shè)等項工作。 為使本工程能順利施工，針對本合同段的工程內(nèi)容及工程情況，本單位擬設(shè) 1個道路工程隊、 4個橋梁工程隊、 1個混凝土集中拌和場。 道路工程隊：負責(zé)本合同段全部路基土石方、排水及涵洞、通道、防護工程及環(huán)境保護等工程的施工。 橋梁工程二隊：負責(zé)五道河特大橋 K94+595～ +960 段的上部工程的預(yù)制安裝以及昵博 2號橋的施工。 橋梁工程四隊：負責(zé)五道河特大橋 K94+595～ +960 段的下部橋梁樁基礎(chǔ)和墩柱蓋梁的施工。 勞力組織 我公司投入的一個道路工程隊、四個橋梁工程隊、一個混凝土集中拌和場，包括技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、材料等各類管理及操作人員及投入勞力 1280人 ,其中項目部 40人，道路工程隊各 300人 ,橋梁工程一、二隊各 250 人，橋梁工程三、四隊各 200 人 ,混凝土集中拌和場 40 人。 施工機械配置 為滿足本合同段的施工需要，配置了大量性能優(yōu)良的施工機械，尤其結(jié)合本合同段主要工程為橋梁工程的特點，著重加強建 橋設(shè)備和機械。 (2) 圬工用塊石、片石料均取自新街石料場，其中，塊石需要經(jīng)人工鑿制。 (4) 施工用油料則從附近縣石油部門聯(lián)系，直接供至施工現(xiàn)場。 (6) 本工程臨建用磚、木材等材料可就近購取。 (8) 施工用電 :本工程施工用電采用電網(wǎng)電和自備電。 三、施工進度計劃 按照合同文件要求，該標段總工期 22個月，計劃工期 22個月。 主要控制性工期如下 ： 路基工程： 20xx年 4月 1日～ 20xx年 2月 10日歷時 10個月。 排水、涵洞防護工程： 20xx年 2月 1日～ 20xx年 5月 1日歷時 15個月。 路基工程施工 路基工程的施工由于受到當(dāng)?shù)責(zé)釒в炅謿夂虻挠绊?，路基填方只有在干季?10月份才可以開始施工。也就是如果不能進行填方施工就不可以進行路基土石方的開挖。第二段路基：從五道河特大橋止點 K97+960到標段的止點 K97+500該段路基大部分土石方為棄方，可以選擇在適當(dāng)?shù)臅r候進行施工。 工期計劃安排為：路基挖方計劃于 20xx年 4月 1日開工， 20xx年 2月 1日完工，歷時 10個月，路基填筑擬從 20xx年 10月 1日開始至 20xx年 3月 1日結(jié)束，歷時 5個月。由于該段線路設(shè)計是沿紅河布線，所以地下水位較高、水量較大，大部分樁基礎(chǔ)需要采用機械鉆孔施工?？偟臉蛄菏┕に悸肥恰爸饕獜臉蛄旱膬蛇呄蛑虚g施工，滿足條件的實行遍地開花的施工方法”。對于部分樁基礎(chǔ)在枯水位以下的，雨季水位較高無法施工，只有在干季集中施工力量進行施工。橋墩蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁，采用掛架施工。每個預(yù)制場布置 16個底模，能保證每天 4片梁的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。滿足施工進度的要求。 主要的工期安排為： 20xx年 2月 1日～ 20xx年 6月 1日基礎(chǔ)施工完成 。20xx年 11月1日～ 20xx年 12月 1日橋上附屬工程施工和橋面鋪裝完成。 收尾工程 20xx 年 10 月 20 日～ 20xx 年 11 月 20 日整理驗收報告，場地清理 時間，確保本工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明和按施工進度計劃如期完工。首先以特大橋及集中土石 方為重點，同時安排關(guān)鍵工程和涵洞、通道工程，進場后先行施工，為路基、特大橋施工創(chuàng)造條件，使工程進展順利。 （ 2）路基土石方施工從合同段兩端同時施工，一是要密切配合特大橋施工，二者兼顧， 橋頭挖方路塹要先 行安排施工， 為橋梁開辟預(yù)制場和施工場地；二是排水和防護同步進行， 防止雨季坍塌，泥石流水毀、污染等災(zāi)害。在溝河旁有墩柱基礎(chǔ)的橋梁應(yīng)在第一個洪水期到來之前，將河邊墩柱搶到洪水位以上。對靠近預(yù)制場的橋臺要早安排，邊砌邊回填。 五、施工方法及主要技術(shù)措施 路基土石方工程 技術(shù)標準為高速公路，標準路基寬度 ，路基工程工程量為：土石方開挖 271902m3。 施工準備 (1) 路基開工前組織施工人員全面熟悉設(shè)計文件，進行設(shè)計交底，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，編制實施性施工組織設(shè)計，修建施工營地和生活營地。 (3) 個別橫坡較陡，易產(chǎn)生滑坡、滑石的路段在施工放樣后，與有關(guān)部門協(xié)商，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后斟情調(diào)整，使之更趨 合理。對于短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖坡面，以提高開挖速度。 (1)土方開挖應(yīng)按設(shè)計自上而下的進行，不得亂挖或超挖。 (2)開挖中發(fā)現(xiàn)土層有變化 時，需修改施工方案及挖方邊坡的路段，要報請監(jiān)理工程師批準后，方能改變方案。 (4)沿溪及沿山坡和其它按設(shè)計規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路 段，必須選擇可行的施工方法，防止造成廢方侵占良田、河道，損害民房和用地范圍以外的其它構(gòu)造物。 (6)居民區(qū)附近的開 挖采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。路基頂面以下 300mm的壓實度，要達到95%，嚴格按 JTJ05193《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法進行檢驗。 (8)當(dāng)因氣候條件使挖出的材料，無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。在開挖下方有道路及房屋等建筑時，設(shè)置臨時擋護，確保道路