【正文】 ～4%向內(nèi)傾斜的坡度。第三節(jié) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目按新建高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，其主要技術(shù)指標(biāo)見下表。四、不良地質(zhì)路段情況本路段存在的不良地質(zhì)主要為膨脹土。根據(jù)區(qū)域地址資料、歷史地震重演原則和構(gòu)造類比原則，以及潛在震源活動(dòng)參數(shù)與地震危險(xiǎn)性分析，考慮地震烈度衰減等因素，并結(jié)合地下水埋藏條件，土層粒度組分，在線路通過地區(qū)未見區(qū)域性深大斷裂通過，近期無活動(dòng)跡象，表明該區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性較為穩(wěn)定。三、區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)南陽地層區(qū)跨華北地臺(tái)和秦嶺褶皺系兩大地質(zhì)單元，路區(qū)出露地層為元古界震旦系、古生界寒武系、奧陶系、志留系和泥盆系、中生界的白堊系和新生界第四系。最大凍土深度為12厘米。二、氣象條件項(xiàng)目所屬地區(qū)南陽市處于亞熱帶向暖溫帶的過渡地帶，屬典型的季風(fēng)性大陸半濕潤氣候；四級(jí)分明，雨熱同期，氣候有明顯的過渡性特征。根據(jù)地貌形態(tài)特征和成因類項(xiàng)將公路走廊帶范圍內(nèi)劃分低山丘陵區(qū)、山麓堆積區(qū)、剝蝕壟崗區(qū)、沖洪平原區(qū)四個(gè)地貌單元。盆地后伏牛山脈綿延起伏，山勢陡峻，為區(qū)內(nèi)最高峰，山嶺多由巖漿及變質(zhì)巖組成；向東南過度為丘陵地帶，呈東南向溝梁相間，地勢低緩，主要有白堊系沉積巖及第四系松散沉積物組成；盆地之內(nèi)，河流眾多，地勢平坦開闊，地表覆蓋地第四系松散沉積物。全區(qū)山脈和水系嚴(yán)格受燕山運(yùn)動(dòng)以來所形成的構(gòu)造格局控制，其北靠伏牛山、東扶桐柏山、西依秦嶺、南臨漢江、三面環(huán)山，中間為略有起伏的廣闊平原，是一個(gè)向南微斜且敞開的扇形山間盆地。（+073）起于淅川縣與鄧州市交界，路線向南偏東行至周家北折向東南，于K55+591跨刁灌總干渠，設(shè)325米刁灌總干渠中橋，從黃龍廟、趙王營中間穿過，至王良店路線上跨省道S231線，在K65+077設(shè)陶營立交式互通；路線繼續(xù)向東于K68+，設(shè)540米刁南干渠大橋，行至K70+000設(shè)鄧州服務(wù)區(qū)，路線向東南于K72+。中間主要控制點(diǎn)為淅川縣九重鎮(zhèn)東側(cè)的渠首互通式立交。項(xiàng)目的建設(shè)不僅可以與相接的兩條高速公路共同構(gòu)架成區(qū)域交通骨架體系，縮短大西北綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃河中游綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)至長江中游經(jīng)濟(jì)綜合區(qū)的距離，而且能有效地服務(wù)于丹江口庫區(qū)和南水北調(diào)渠首段工程的建設(shè)，促進(jìn)伏牛山旅游綜合開發(fā)的快速發(fā)展，并對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速持續(xù)發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用，對保障國防交通的需要起到重要作用。工程完成后，及時(shí)平整場地，恢復(fù)植被。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。 四、確保工期的原則 根據(jù)合同要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。 二、優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。第三節(jié) 　編制原則一、安全第一的原則 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是大橋工程的施工安全。 六、我單位現(xiàn)有施工機(jī)械（具）設(shè)備。四、工地實(shí)際情況踏勘、調(diào)查資料以及地方材料資源等。工程名稱：內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路 合同段：實(shí) 施 性 施 工組 織 設(shè) 計(jì)河南省大河筑路有限公司二零一零年四月第一章 編制說明第一節(jié) 編制依據(jù)一、內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路№3合同段施工合同二、交通部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程。三、河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司《內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路№3 K50+073～K72+900兩階段設(shè)計(jì)施工圖》。 五、我單位現(xiàn)有施工技術(shù)力量及施工水平。第二節(jié)　編制范圍內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路№3合同段 K50+073～K72+900、鄧州服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)的路基、路面（基層、底基層）、橋梁、涵洞、路基防護(hù)與排水工程全部內(nèi)容。在安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。根據(jù)我們在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”，技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 三、方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織、合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對路基不良地段的處理、大中橋的樁基和墩臺(tái)施工等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。 五、科學(xué)配置的原則 根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織實(shí)行科學(xué)配置，選派有路基、橋梁和隧道施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，上場專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ?。 六、合理布局的原則 從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和生產(chǎn)生活區(qū)綠化。第二章 工程概況第一節(jié) 概述內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路是2009年河南省高速公路網(wǎng)調(diào)整方案新增的10條高速聯(lián)絡(luò)線之一，位于河南南陽市境內(nèi)，是二廣高速和滬陜高速的便捷聯(lián)絡(luò)線。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于內(nèi)鄉(xiāng)縣城西5公里、與滬陜高速公路（G40）K1197相交處。終點(diǎn)位于二廣高速（G55）鄧新立交南側(cè)4Km(K1431+200),。第二節(jié)　自然地理描述一、地形地貌南陽市屬山地、丘陵、平原組成的盆地型地貌類型。平原、丘陵、山區(qū)各占21%、%%，地勢呈階梯狀，由西北向東南傾斜，以河流為骨架，構(gòu)成向南開口與漢江平原相連接的馬蹄形盆地，俗稱南陽盆地。擬建公路內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州段地勢呈階梯狀，由西北向東南傾斜，最高海拔高度512m左右。項(xiàng)目區(qū)范圍村莊密布，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，為主要的農(nóng)作物生產(chǎn)區(qū)和城鎮(zhèn)地區(qū)。；年降水量平均為780毫米，多集中在夏季，尤其是8兩個(gè)月占全年降水量的35%；，無霜期229天。全區(qū)歷年最多風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，其頻率為18%，平均風(fēng)速最大值在4月份。路線起點(diǎn)路段分布西官莊鎮(zhèn)平松扒斷裂、木家埡內(nèi)鄉(xiāng)桐柏?cái)嗔眩瑓^(qū)域斷裂有毛唐內(nèi)鄉(xiāng)斷裂帶，路線基本是橫穿斷裂帶，終點(diǎn)主要為陶岔刁河新野斷裂、都司腰店斷裂和新野大斷裂，路線橫穿斷裂帶。按照地震峰值加速與地震基本烈度對照表，地震基本烈度VI度。路區(qū)中條山以南除現(xiàn)代河谷地帶，大部分有膨脹土分布，第四系全系統(tǒng)、上、中更新統(tǒng)多裂隙結(jié)構(gòu)的土體膨脹土，而且在多少情況下，裂隙的分布具有隨機(jī)性，同時(shí)富含親水性粘土礦物；與水軟化，導(dǎo)致強(qiáng)度大幅度衰減。主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目№3合同段里程樁號(hào)K50+073～K72+900公路等級(jí)高速公路路線長度（km）設(shè)計(jì)時(shí)速（km/h）120車道數(shù)（條）4路基超高方式超高繞路基設(shè)計(jì)標(biāo)高位置旋轉(zhuǎn)路基寬度（m）28行車道寬度(m)22中間帶寬度（）右側(cè)硬路肩寬度（）土路肩寬度(m)路基、橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率1/100（特大橋1/300）路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載（KN）BZZ100橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)公路Ⅰ級(jí)第四節(jié) 設(shè)計(jì)概況一、路基及防護(hù)排水設(shè)計(jì)路基的填方采用借土填筑，當(dāng)填方邊坡高度H≤6米時(shí)，邊坡坡度為1：，當(dāng)填方高度為H＞6米時(shí)，在其高度為6米處設(shè)置寬度為2米邊坡平臺(tái)，平臺(tái)以下邊玻坡度為1：。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度分別為路面底面以下0～80厘米范圍的路床部分≥96%，路面底面以下80～150厘米范圍的上路路堤部分≥94%，下路堤范圍≥93%，路堤基底壓實(shí)度≥90%。 填方邊坡坡高≤4米時(shí)，路面采用分散排水方式，邊坡采用三維網(wǎng)植草綠化；填方高度4～6米時(shí)，路面采用路側(cè)設(shè)砼攔水帶的集中排水方式，邊坡采用三維網(wǎng)植草綠化；填方高度＞6米時(shí)，上部邊坡高度4米范圍采用三維網(wǎng)植草綠化，下部剩余高度采用漿砌片石拱形骨架內(nèi)植草＋灌木綠化。 本合同段涵洞采用鋼筋混凝土蓋板涵，進(jìn)出口分別采用八字墻.二、路面設(shè)計(jì) 主線及服務(wù)區(qū)路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC13C）+6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC20C）+10cm密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石（ATB25）+透層及改性乳化瀝青下封層+34cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥石灰穩(wěn)定土底基層；瀝青面層間設(shè)置粘層；收費(fèi)站路面結(jié)構(gòu)：27cm水泥混凝土+改性乳化瀝青下封層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層。位于內(nèi)鄉(xiāng)與鄧州交界處的靈山和鄧州彭橋西側(cè)的杏山有建材之鄉(xiāng)的美譽(yù)，其出產(chǎn)的石灰?guī)r質(zhì)地堅(jiān)硬，目前有多家采石場可以生產(chǎn)各種規(guī)格的碎石及片、塊石，可用做路面集料及防護(hù)、排水及構(gòu)造物用石料。項(xiàng)目路線附近砂礫相當(dāng)缺乏，僅十林鎮(zhèn)以北和新野王集的湍河河床內(nèi)沉積有一定數(shù)量的砂料、砂礫料，可以篩分出較好的中粗砂，可用于公路工程。內(nèi)鄉(xiāng)靈山和鎮(zhèn)平有眾多的石灰、水泥生產(chǎn)廠家，石灰品質(zhì)可達(dá)到三級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，水泥有32425水泥，525水泥需從鎮(zhèn)平水泥廠購進(jìn)，陶營的華州水泥廠現(xiàn)階段已經(jīng)量產(chǎn)，可以供應(yīng)部分325水泥，同時(shí)項(xiàng)目南段可從湖北的老河口購置水泥。瀝青可在南陽市購買，可提供各種進(jìn)口瀝青及國產(chǎn)瀝青。第七節(jié) 工程特點(diǎn)及重點(diǎn) 一、工程特點(diǎn) 本標(biāo)段工程的特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面： 標(biāo)段路線長、橋涵結(jié)構(gòu)物數(shù)量多，布設(shè)分散 本標(biāo)段，K50+073K72+900,。結(jié)構(gòu)物分布較分散，全部或部分開工后，施工協(xié)調(diào)、管理不便。 施工工期緊本工程路基填方及路面工程數(shù)量大，合同工期為893天,受當(dāng)?shù)貧夂驐l件影響，冬季12月、1月、2月氣溫低，不宜安排施工，夏季9三個(gè)月雨水較多對施工影響大，整體年有效施工時(shí)間短，施工工期十分緊迫。 二、工程重點(diǎn)本標(biāo)段路基工程的工作量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，有效施工時(shí)間短，沿線膨脹土處理部分較多，因此，膨脹土處理及路基工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)第三章 施工總體部署第一節(jié) 施工管理目標(biāo)針對本工程的特點(diǎn)，結(jié)合招標(biāo)文件要求，經(jīng)過對施工圖紙?jiān)敿?xì)研究分析后確定工程各項(xiàng)管理目標(biāo)如下：一、工期目標(biāo)本工程合同工期為893天，計(jì)劃按期完成，施工時(shí)盡量提前安排，爭取早日完工。三、安全目標(biāo)杜絕因工死亡事故，‰，輕傷率不大于3‰，不發(fā)生重大設(shè)備事故、交通事故、火災(zāi)事故和其他安全事故。第二節(jié)　施工組織方案一、施工組織機(jī)構(gòu)本標(biāo)段采用項(xiàng)目法對工程實(shí)施組織管理，在現(xiàn)場設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，分管理層和作業(yè)層，管理層設(shè)五部兩室（即工程部、質(zhì)檢部、物資材料部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、行政辦公室和調(diào)度室）。二、項(xiàng)目主要管理人員配備及職責(zé)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)層配備項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理3人、總工程師1人，管理層五部兩室，各部室配備負(fù)責(zé)人1人及相關(guān)專業(yè)技術(shù)及業(yè)務(wù)人員共50人。負(fù)責(zé)組織開展質(zhì)量體系活動(dòng)，確立本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。組織向建設(shè)單位提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理、建設(shè)單位提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。 （1）、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全面的文明施工管理，組織施工現(xiàn)場的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定文明施工管理細(xì)則。 （3）、負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)下去；抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；關(guān)負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目經(jīng)理部中的一些日常工作。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。對施工中可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 工程部 負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的施工過程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度工作；對測量、試驗(yàn)、量測監(jiān)控等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)。 安質(zhì)環(huán)保部 依據(jù)我單位的質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對本標(biāo)段全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)。按時(shí)向建設(shè)單位報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。參加本標(biāo)段工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。參與合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。 試驗(yàn)室 實(shí)驗(yàn)室必須經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)證合格。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量測試工作，并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。在工程技術(shù)部指導(dǎo)下，對合格產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)量。三、施工段落劃分及施工隊(duì)伍安排根據(jù)本工程規(guī)模及其特點(diǎn)，將施工項(xiàng)目分解為路基、橋涵、路面四個(gè)專業(yè)項(xiàng)目，按專業(yè)配備施工隊(duì)伍，每個(gè)施工隊(duì)伍作業(yè)段落分為多個(gè)作業(yè)面，按照平行流水作業(yè)的方式組織施工。二、主要分項(xiàng)工程工期安排各分項(xiàng)工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備（100章）；2010年5月9日～2010年6月9日路基工程（200章）：2010年6月10日～2012年3月30日路基清表：2010年6月10日～2010年8月31日路基填土：2010年6月26日～2011年9月30日涵洞通道施工：2010年7月11日～2011年8月25日路基排水、防護(hù)：2011年4月1日～2012年3月30日路面工程（300章）：2011年6月1日～2012年8月31日路面底基層：2011年6月1日～2012年3月31日路面基層：2011年7月15日～2012年5月31日路面面層：2011年9月1日～2012年8月31日路面排水、防護(hù)：2011年9月1日～2012年7月31日橋梁工程（400章）：2010年6月10日～2012年8月30日橋梁基樁：2010年6月20日～2011年3月31日橋梁立柱：2010年8月16日～2011年4月30日橋梁蓋梁：2010年9月15日～2011年7月31日砼攪拌站梁場建設(shè)：2010年6月10日～2010年8