【正文】 填及路塹路床路床頂面以下 0～80cm 應(yīng)不小于 96％。路基工程關(guān)鍵技術(shù)工藝如下。路基邊坡防護工程和土石方工程緊密配合，保證邊坡的穩(wěn)定。對無法采用挖掘機和大功率推土機開挖的硬石質(zhì)路塹挖方地段，縱向分段，水平分層，采用淺孔爆破配合機械施工；路塹邊坡采用預(yù)裂爆破技術(shù)開挖，以減少對巖層的擾動，同時安排相鄰地段填方施工。困難地段人力配合小型機具施工。路堤路堤施工采用機械化作業(yè)。 道路工程 施工方案本標(biāo)段挖方數(shù)量為 萬 m3，填方數(shù)量為 萬 m3，棄方數(shù)量為 萬m3，安排一個路基工程隊完成本標(biāo)段道路工程的施工。②、道路工程：控制主線、匝道路基的高程、橫縱坡度及道路中心線位置。B、成孔后吊裝鋼筋籠時，測量人員應(yīng)在現(xiàn)場配合質(zhì)控人員利用栓樁使鋼筋籠中心與樁中心處在同一位置上，避免成品后的樁中心發(fā)生偏移。在施工過程中主要對以下工序進行測量控制：①、橋梁工程：控制橋梁樁基、承臺、墩柱、橋臺、支座、T 梁、橋面系及附屬工程的平面位置及高程。3mm，大于 60m 時橫向177。線路中線聯(lián)測完畢后對中線控制點采用嚴密平差，各相鄰點間縱橫向中點差不超過：曲線：縱向為177。線路中線用全站儀施測，左右角各觀測兩測回，左、右角平均之和與 360176。（2） 道路、橋梁中線控制點一般控制線路的整樁號，樁號間距直線上不大于 100m。如平面控制點間距較長時，在中間適當(dāng)位置加放支點，加放支點時應(yīng)用雙極坐標(biāo)串測。高程控制木樁定時復(fù)測。精度合格后，作為線路高程控制點。 道路、橋梁控制道路、橋梁高程控制（1） 采用高程控制點直接對道路、橋梁高程進行控制，如較遠可適當(dāng)加密，加密水準點時采用附合導(dǎo)線，用水準儀往返觀測各一次，往返誤差不得大于177。臨時水準點要選在牢固且不易破壞的地方，當(dāng)施工過程中水準點不得不被破壞時，及時將其引測至穩(wěn)固的地方，保證精度與原有水準點等級相同。 高程控制網(wǎng)高程控制與平面控制同步進行，待復(fù)測測繪院提供的高程控制點經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，按二等水準技術(shù)要求將高程傳至各個平面坐標(biāo)點上。加密點布設(shè)成閉合導(dǎo)線和附合導(dǎo)線，并且加密點要隨時與首級控制點進行校核?？刂泣c每月進行復(fù)測一次，遇有特殊天氣，過后加測一次，檢查控制點的變化情況，如有異常及時予以調(diào)整或平差。施工測量平面控制網(wǎng)，導(dǎo)線技術(shù)指標(biāo)按一級導(dǎo)線要求執(zhí)行（即：導(dǎo)線邊長≤300m，方位角閉合差為 10n1/2，相對閉合差≤1/15000） 。施工前由測量人員利用全站儀對業(yè)主、測繪院提供的平面坐標(biāo)點、高程點進行復(fù)測，并對場區(qū)內(nèi)的現(xiàn)況地面標(biāo)高統(tǒng)一復(fù)測。所使用測量儀器均需經(jīng)過專業(yè)檢測部門檢定，且在有效期內(nèi)，檢定合格證的復(fù)印件交監(jiān)理單位一份，現(xiàn)場自存一份，使用的儀器設(shè)立計量臺帳。測量人員必須持證上崗，有豐富的工程測量施工經(jīng)驗。交通解決方案：因線路兩側(cè)地勢及房屋所限制，選取與修建臨時便道線路難度較大，老路是沿途居民出入唯一通道，經(jīng)考慮，對整個工程分為三段施工，在施工老路與新建線路重疊部分時實行半幅施工的措施，并且在施工過程中配合交通部門實行交通管制；在施工交叉部分時通過搭設(shè)門式支架的方式施工；其余本分采取局部改道或加設(shè)臨時便道輔助施工。我 單 位 本 著 “以 施 工 促 拆 遷 ”的 思 想 ， 積 極 配 合 業(yè) 主 ， 組 織 人 力 物 力 ， 首 先做 好 前 期 的 現(xiàn) 場 調(diào) 查 工 作 ， 做 到 對 現(xiàn) 場 的 每 一 障 礙 物 心 中 有 數(shù) ， 對 于 有 工 作 面 的部 位 要 先 上 ， 做 到 “空 間 占 滿 ”以 工 程 的 進 展 來 促 進 拆 遷 工 作 向 前 推 進 。我單位將設(shè)專職管線遷改人員，負責(zé)協(xié)調(diào)業(yè)主、各類地下管線、樹木、桿線及其它地上地下設(shè)施管理單位，既要做到保證工程施工的順利進行，又要保證各類地下管線等設(shè)施的安全。 （2） 根據(jù)本標(biāo)段內(nèi)橋梁位置特點，大部分孔樁適合采用人工挖孔樁施工，部分孔樁可根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況申請變更為鉆孔樁施工，為保證孔樁施工中的安4 / 81全，做好機械、文明作業(yè)等方面的巡查力度，規(guī)范標(biāo)準化作業(yè)。我單位將對箱梁模板的支搭及梁體混凝土澆筑作出專項施工方案，選用具有多年類似工程施工經(jīng)驗的現(xiàn)場管理人員及施工隊伍進行施工，加強現(xiàn)場質(zhì)控人員數(shù)量，注重過程控制，按照經(jīng)過監(jiān)理工程師批準的方案及貴陽市橋梁工程施工技術(shù)及質(zhì)量檢驗標(biāo)準的要求，優(yōu)質(zhì)高效地完成橋梁工程的施工。本工程橋梁樁基施工中有可能遇到巖溶地質(zhì)，施工中交通疏解是個重要問題。 工程的特點本 合 同 段 主 要 工 程 包 括 橋 梁 工 程 、 道 路 工 程 、 人 行 天 橋 、 地 道 工 程 及 管 線 工程 等 。1 / 81目 錄一、施工方案與技術(shù)措施 ..............................................3 工程概況 ......................................................3 工程測量 ......................................................4 道路工程 ......................................................6 橋梁工程 .....................................................11 人行天橋及地道工程 ...........................................35 管線工程 .....................................................37二、質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計劃 .........................................42 質(zhì)量目標(biāo) .....................................................42 質(zhì)量管理體系 .................................................42 質(zhì)量保證措施及創(chuàng)優(yōu)計劃 .......................................42三、施工總進度計劃及保證措施 .......................................45 項目工期目標(biāo) .................................................45 里程碑目標(biāo) ...................................................45 施工進度計劃 .................................................46 施工總進度保證措施 ...........................................46四、施工安全措施計劃 ...............................................49 安全目標(biāo) .....................................................49 安全生產(chǎn)管理體系 .............................................49 安全生產(chǎn)技術(shù)措施 .............................................49五、文明施工措施 ...................................................53六、施工場地治安保衛(wèi)管理計劃 .......................................53七、施工環(huán)保措施計劃 ...............................................54 保護環(huán)境的組織機構(gòu) ...........................................54 噪聲控制措施 .................................................55 環(huán)境保護體系 .................................................56 振動控制措施 .................................................57 城市生態(tài)控制措施 .............................................57 污染控制措施 .................................................57 固體廢棄物控制措施 ...........................................58八、冬季和雨季施工方案 .............................................58 冬季施工方案 .................................................58 雨季施工方案 .................................................622 / 81九、施工現(xiàn)場總平面布置 .............................................63 施工場地平面布置 .............................................63 臨時設(shè)施布置 .................................................64十、現(xiàn)場組織管理機構(gòu) ...............................................66 項目組織機構(gòu) ................................................66 人員投入計劃 ................................................67十一、與發(fā)包人、監(jiān)理及設(shè)計單位、專業(yè)分包工程的配合 .................69 協(xié)調(diào)配合程序 ................................................69 信息溝通方法 ................................................70 與相關(guān)單位的配合措施 ........................................70十二、工地渣土運輸及車輛出門清洗保障措施 ...........................71附表 ...............................................................73附表一 擬投入本標(biāo)段的主要施工機械、儀器及設(shè)備表 .................73附表二 勞動力計劃表 .............................................95附表三 計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡(luò)圖 .........................96附表四 施工總平面布置圖 .........................................973 / 81施工組織設(shè)計文字說明一、施工方案與技術(shù)措施 工程概況 工程地理位置與規(guī)模貴陽市桐蔭路道路工程北起嘉潤路與東站路交叉口北側(cè)約 500 米處，南接規(guī)劃的貴惠立交收費站，全長 ，道路寬度 36m（34m） ，雙向六車道，全程以城市Ⅰ級主干道標(biāo)準設(shè)置。本標(biāo)段道路樁號為：K4+500～K5+,含桐蔭路—西南環(huán)線立交 11 條匝道，清水江路改線和西南環(huán)線改造工程。 本工程沿線地形起伏不大，施工場地比較狹小，臨時施工用地比較困難，新建公路橋梁與老路重疊，施工過程中的交通組織難度大，且對周邊環(huán)境保護要求高。本工程工期緊張，計劃工期：245 天（日歷天） 工程重難點分析及解決方案本工程新建橋梁為主線和環(huán)形匝道橋，其主梁形式均為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，砼數(shù)量較大，箱梁模板的支搭和梁體混凝土的澆注直接關(guān)系到工程整體質(zhì)量的好壞，是本工程的一個重點和難點。 本工程橋梁工程樁基施工中有可能碰到巖溶地質(zhì)，路基工程為路塹高邊坡開挖，邊坡坡腳有沿途居民交通通行的老路，針對以上特點，本工程施工安全風(fēng)險較高，解決方案如下：（1） 為防范施工路塹高邊坡時飛石、滾石與滑坡，施工中需采取控制松動爆破，加強爆破警戒與防護，優(yōu)化爆破方案。本工程規(guī)劃紅線范圍內(nèi)現(xiàn)況地上房屋、樹木、電桿等均未拆遷，現(xiàn)況地下管線較多，在工程開工前，必須對現(xiàn)況地上樹木、桿線及地下管線進行詳盡的調(diào)查，制定出切實可行的拆遷方案。本工程目前拆遷尚未到位，現(xiàn)場存有大量房屋，給工程的順利實施帶來了困難。設(shè)計主線和匝道與原有老路存在重疊與交叉，施工中的交通疏解問題是本工程的難點。 工程測量 測量人員及儀器的配備人員配備：項目部內(nèi)成立專業(yè)測量隊，專業(yè)測量隊由施工技術(shù)部直接領(lǐng)導(dǎo)，對全項目測量工作負全責(zé)。測量儀器配備：全站儀 2 臺，經(jīng)緯儀 1 臺，水準儀 3 臺，50m 鋼卷尺 6把，鋁合金塔尺 4 把，5m 鋼卷尺 15 把。 平面控制網(wǎng)5 / 81依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準《工程測量規(guī)范》 、招標(biāo)文件中對測量精度要求，建立場區(qū)平面控制網(wǎng)，目的主要是加密各高級導(dǎo)線點，以滿足施工測量的平面控制的需要。在道路起點沿道路方向左側(cè)紅線