【正文】 雨 大氣降水以降雨為主，冰雹少見。 三、主要工程數(shù)量 I 級鋼筋 II 級鋼筋 挖土 1211 方 挖石 3054 方 C15 片石砼 方 C15 砼 方 C20 方 C25 方 C30 方 C40 方 C50 方 C55 方 臺后回填砂礫石 784 方 斜拉索 綱絞線 綱絲 四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 荷載等級：汽車 —— 超 20 級，掛車 —— 120，人群 ； 特殊荷載：礦石年運(yùn)輸量 400 萬噸，車輛限定排放 12 輛； 車輛荷載（含自重）： 25 噸（占 2/3）， 45 噸（占 1/3）； 車道數(shù)目：二車道； 設(shè)計車速： 40 公里 /小時； 橋面總寬度： （人行道） +（拉索區(qū)） +（機(jī)動 車道） +（拉索區(qū)） +（人行道） =； 橋下凈空： 18 米，最高通航水位： 米（黃海高程系統(tǒng)）； 地震設(shè)防烈度：Ⅶ度； 橋上縱坡： ％ 橋面橫坡：行車道路拱 ％ 路面：鋼筋水泥防水混凝土路面； 五、氣象與水文概況 氣象 橋區(qū)內(nèi)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，具有春早夏長，秋雨連綿，凍暖多霧之特點(diǎn)。 南岸橋臺位于礦石破碎站內(nèi)，采取片石混凝土重力式 U 型橋臺。墩柱底不設(shè)承臺，通過地系梁在墩身和樁基礎(chǔ)連接處連接。箱型截面為單箱三室，箱梁高 米，橋面寬度與主橋相同。斜拉索暫定為φ 的高強(qiáng)度低松弛平行鋼絞線，拉索體系由外層采用 PE 防護(hù)管，內(nèi)層環(huán)氧全涂裝的 PC 鋼絞線（ OVMSⅢ）和拉索專用錨具（ OVM250）組成。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段斜拉索間距 米，邊跨 13’～21’拉索為背索，索距 米。 斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。 主梁從索塔處開始分塊， 0塊長 米，中跨 1～ 20塊、邊跨1’～ 12’塊長 米，邊跨現(xiàn)澆段 14’塊件長 米， 15’塊件長 米，中跨合攏段 21塊長 米，邊跨合攏段 13’塊件長 米，主梁全長 626 米。主梁節(jié)段自 0塊分為加厚段、漸變段、標(biāo)準(zhǔn)段三種形式，其中：邊跨加厚段為 1’、 2’、 15’塊，漸變段為 3’、 4’、 11’～ 14’塊塊，標(biāo)準(zhǔn)段為 5’～ 10’塊。承臺高 米。 墩身高 米，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。 主塔為花瓶型塔柱，采取墩塔 固結(jié)的鋼筋混凝土和部分施加預(yù)應(yīng) 力的配筋結(jié)構(gòu)。 （一）主橋 主橋長 627 米，采用雙塔雙索面漂浮體系預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑布置為 141+345+141 米，邊中跨度比 L1/L2=。 擬建 重慶 地維專用長江大橋全橋長 737 米，其中：主橋總長度627 米，為 141+345+141 米斜拉橋，引橋總長度（含 橋臺長度） 90米，為 3 30 米部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，且南岸引橋根據(jù)線路要求為小半徑線形曲線橋。 二、 工程簡介 重慶 地維專用長江大橋位于江津市珞璜鎮(zhèn)，南岸為重慶地維水泥有限責(zé)任公司廠區(qū)，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場，距下游小南海白沙沱鐵路大橋 。 強(qiáng)化精品意識，以 “視昨天為落后，視精品為合格” 的企業(yè)精神為指導(dǎo)，努力使本工程達(dá)到棱角分明、線條流暢、色澤一致，表面光潔。 合理安排施工順序，做到布局 合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行。 自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。 嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)。 國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 交通部交公路發(fā) [1999]615 號自 20xx 年 1 月 1 日起施行的 《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。 ： ； :； 群： 表 1 施工組織設(shè)計文字說明 第一章 編制依據(jù)和編制原則 一、編制依據(jù) 重慶地維長江專用大橋工程項目招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書等招標(biāo)資料。 由招標(biāo)文件明確的國家、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及驗收辦法。 踏勘工地現(xiàn)場，自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。 二、編制范圍 施工組織設(shè)計編制范圍為重慶地維專用長江大橋 B 段（北岸）實施部分，即： 主塔 5 墩 主塔 5墩主塔邊跨、中跨（含斜拉索） 6橋臺 橋面輔助工程 三、編制原則 遵守招標(biāo)合同文件各項條款要求，全面響應(yīng)招 標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求。 堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。 實施項目法管理，通過對技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。 尊重和保護(hù)工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準(zhǔn)則。向業(yè)主交一項優(yōu)質(zhì)的工程，并以此作為對業(yè)主給予投標(biāo)人信任的答謝！ 第二章 工程概況 一、 工程建設(shè)的意義 擬建重慶地維專用長江大橋是為了溝通南北通道，為重慶地維水泥有限責(zé)任公司礦產(chǎn)、水泥運(yùn)輸創(chuàng)造條件，同時結(jié)合二期隧道工 程和二級公路的修建，打通南自帽合山，北至濱江路的交通，可使該橋申報為收費(fèi)工程，以盡快收回投資。南岸引道遠(yuǎn)期按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計與濱江路連接，現(xiàn)階段有相關(guān)道路與本橋連接；北岸引道遠(yuǎn)期通過擬建隧道按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，現(xiàn)階段與既有機(jī)耕道簡易連接。橋面總寬度為 （人行道） +（拉索區(qū)） +（機(jī)動車道） +（拉索區(qū)） +（人行道） =。為了在施工中增加梁體剛度，改善梁體內(nèi)力，減少跨中的撓度，在距離梁端 米的位置設(shè)置兩個臨時輔助墩。塔柱全高 米，其中下塔柱 米；中塔柱 米；上塔柱 米，相應(yīng)設(shè)置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結(jié)構(gòu)，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。主墩采取鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)，樁徑φ 250cm，每個主墩承臺下縱橋向設(shè)置兩排，每排四根計 8 根嵌巖樁。 主梁采用板梁結(jié)構(gòu)形式，梁肋高 米，高跨比 1/，寬高比 b/h=，跨寬比 L2/b=23。主梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力，分懸臂施工索和后期連續(xù)索兩種，采用φ 鋼絞線和 24φ s5 平行鋼絲。 主梁設(shè) ％ 的單向縱坡和 ％的雙向橫坡，同時在邊跨和中跨分別設(shè)置二個二次拋物線預(yù)拱度，其值分別為 35cm 和 85cm。每塔單面為 21 根斜拉索和一根吊索，全橋共計 172 根。索塔錨固區(qū)拉索間距分別為 米、 4 米、 15 米。 （二）引橋 引橋長 90 米，采取 3 30 米部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁。 引橋下部結(jié)構(gòu)均采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)。樁基直徑φ 米，墩柱直徑φ 米。北岸臺帽采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺身采取片石混凝土，橋臺基礎(chǔ)均采取明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，片石混凝土。 （ 1）氣溫 多年平均氣溫 ℃，多年極端最高氣溫 ℃，極端最底氣溫 ℃，最底月平均氣溫 ℃，最高月平均氣溫 ℃，最大平均日溫差 ℃。多年平均降雨量，最大年平均降雨量 ，最小年平均降雨量。 （ 3）霧 重慶為多霧地區(qū)，尤以冬春兩季為甚，其中一月霧天最多。 （ 4）風(fēng) 年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 ，主風(fēng)向為西北風(fēng)。洪水期可達(dá) 。 地下水 岸坡水文地質(zhì)條件簡單，地下水貧泛。 六、地形、地貌及地 質(zhì)、地震概況 地形地貌 橋位區(qū)兩岸屬丘陵～低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽口下游 河段，地形陡峻，相對高差達(dá) 261 米左右，河床寬緩（坡度角 2176。），斷面呈“ U”形，常年洪水位河面寬約 400m，常年枯水位河寬 300m?！?45176?！?24176?！?5176?！?30176。～ 20176?！?30176。河岸兩側(cè)地形對應(yīng)發(fā)育有 4～ 5 級臺階，其分布高度與區(qū)域階地分布高程對比如下： 場地階地標(biāo)高（ m） 區(qū)域階地標(biāo)高（ m） 編號 南岸臺階標(biāo)高 北岸臺階標(biāo)高 一級 ～ Ⅰ ～ 二級 Ⅱ ～ 三級 ～ Ⅲ ～ 四級 五級 Ⅳ ～ 地質(zhì)構(gòu)造 橋位區(qū)位于中梁山背斜軸部偏西側(cè)，階地臺次級構(gòu)造，背斜軸部褶皺帶的交叉復(fù)合部位，張性裂隙發(fā)育，構(gòu)造以褶皺為主。 背斜核部緊閉，由三疊系下統(tǒng)嘉陵江組成，拉張裂隙發(fā)育，地層較厚，由巖及巖溶角泥巖構(gòu)成，泥質(zhì)灰?guī)r層內(nèi)夾有含膏鹽地層，遇水易軟化。 橋位區(qū)出露的地層主要有第四系土層和三疊系下統(tǒng)嘉陵江組泥巖、泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r、巖溶角泥巖組成。 地震情況 根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃 圖》，本區(qū)地震基本烈度Ⅵ，考慮本橋為特大橋，提高一度設(shè)防，即地震設(shè)防烈度Ⅶ度。 斜拉橋施工精度受霧日及溫差影響較大，施工中應(yīng)合理安排，避免不良環(huán)境的影響，確保大橋施工質(zhì)量和要求。 索塔錨固區(qū)和主梁斜拉索預(yù)埋導(dǎo)管的安裝精度是斜拉橋成橋質(zhì) 量的關(guān)鍵，預(yù)埋導(dǎo)管工藝必須 切實可行，并便于操作。 主梁掛欄懸澆施工線形控制是成橋后線形質(zhì)量的關(guān)鍵，且無法調(diào)整糾正，施工中應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)控指令控制溫差變形和荷載變化的影響，總結(jié)經(jīng)驗，找出變形規(guī)律，確保邊、中跨合攏和成橋線形。 全橋預(yù)應(yīng) 力張拉、壓漿和斜拉索掛索、張拉是本橋關(guān)鍵工序，直接關(guān)系到斜拉橋安全運(yùn)營問題，除編制詳細(xì)的施工工藝外，施工中應(yīng)精心監(jiān)控，嚴(yán)格監(jiān)理，確保萬無一失。且材料、設(shè)備進(jìn)場困難。 1主梁施工跨越長江時應(yīng)采取防護(hù)措施，避免高空墜物，確保航運(yùn)安全。標(biāo)書投遞后，對大佛寺大橋和馬桑溪大橋下達(dá)施工機(jī)械保養(yǎng)維修計劃，并監(jiān)督實施，于20xx年 10 月中旬完成，接到中標(biāo)通知書后，立即組織人員、設(shè)備，開始調(diào)轉(zhuǎn)工作，設(shè)備及人員的動員周期見下表。馬桑溪大橋和大佛寺大橋地材均采自重鐵采石場，質(zhì)量符合規(guī)范要求。 電力：業(yè)主提供高壓、設(shè)置 630KVA 變壓器 至施工作業(yè)點(diǎn) 100米，施工單位由變壓器下線低壓至施工作業(yè)點(diǎn)。 交通：橋址處無道路可到達(dá)，由于成渝鐵路橫穿橋梁及地形高差的影響，重鐵采石場區(qū)至主塔墩被隔斷，但橋臺可通過重鐵采石場區(qū)道路直接到達(dá)。 （二）進(jìn)場方法 材料、設(shè)備、人員可通過重鐵采石場直接到達(dá) 6橋臺。 小型施工設(shè)備、材料、工具、辦公生活設(shè)施等用汽車從重慶直接運(yùn)至重鐵采石場廠區(qū)，利用重鐵采石場軌道滑車下放至成渝鐵路旁，人工搬運(yùn)至使用點(diǎn)。 附：擬投入本合同段的主要施工機(jī)械表 擬投入本合同段的主要材料試驗、質(zhì)檢、測量儀器設(shè)備表 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 機(jī)械名稱 規(guī)格 型號 額定功率 （ KW）或容量 （ m3） 或噸位 （ t） 廠牌及 出廠時間 數(shù)量（臺） 新舊 程度（ %） 小計 其中 擁有 新購 租賃 一、土石方機(jī)械 挖掘機(jī) PC400 1 1 60 二、起重機(jī)械 汽車起重機(jī) NK350 35t 1 1 50 汽車起重機(jī) QY25 25t 1 1 70 汽車起重機(jī) QY16 16t 1 1 85 塔式起重機(jī) TOPKITMC250 1 1 80 施工 電梯 SC100/ 100AB 1 1 70 手拉葫蘆 5t 20 20 50 手拉葫蘆 3t 10 10 60 手拉葫蘆 2t 10 10 70 手拉葫蘆 1t 5 5 60 螺旋千斤頂 10t 8 8 70 液壓千斤頂 16t 10 10 80 液壓千斤頂 32t 6 6 60 卷揚(yáng)機(jī) JM10 10t 2 2 70 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 機(jī)械名稱 規(guī)格 型號 額定功率 （ KW）或容量 （ m3） 或噸位 （ t） 廠牌及 出廠時間