【正文】 中下塔柱 米；中塔柱 米；上塔柱 米，相應(yīng)設(shè)置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結(jié)構(gòu)，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。 主梁設(shè) ％ 的單向縱坡和 ％的雙向橫坡，同時在邊跨和中跨分別設(shè)置二個二次拋物線預(yù)拱度，其值分別為 35cm 和 85cm。 引橋下部結(jié)構(gòu)均采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)。多年平均降雨量，最大年平均降雨量 ，最小年平均降雨量。 地下水 岸坡水文地質(zhì)條件簡單，地下水貧泛。～ 24176?！?30176。 地震情況 根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃 圖》，本區(qū)地震基本烈度Ⅵ，考慮本橋為特大橋，提高一度設(shè)防，即地震設(shè)防烈度Ⅶ度。 全橋預(yù)應(yīng) 力張拉、壓漿和斜拉索掛索、張拉是本橋關(guān)鍵工序，直接關(guān)系到斜拉橋安全運營問題，除編制詳細的施工工藝外，施工中應(yīng)精心監(jiān)控，嚴格監(jiān)理，確保萬無一失。馬桑溪大橋和大佛寺大橋地材均采自重鐵采石場，質(zhì)量符合規(guī)范要求。 小型施工設(shè)備、材料、工具、辦公生活設(shè)施等用汽車從重慶直接運至重鐵采石場廠區(qū)，利用重鐵采石場軌道滑車下放至成渝鐵路旁，人工搬運至使用點。 第三施工作業(yè)隊：即綜合施工作業(yè)隊，負責全合同段混凝土的生產(chǎn) 和供應(yīng)及機電、設(shè)備維修、保養(yǎng)等施工作業(yè)。 經(jīng)理部根據(jù)本工程的工程量及其分布情況擬分為三個施工作業(yè)隊，每個施工作業(yè)隊設(shè)生產(chǎn)負責人、技術(shù)負責人各一名，配有技術(shù)、測量、試驗、安質(zhì)人員，做到分工明確、層層落實，保質(zhì)保量地進行各項工程有序的施工。并在此場地向外塔吊起吊范圍內(nèi) （江邊）利用鋼樁、型鋼搭設(shè)一施工平臺，平臺頂標高+196 米，作為鋼筋存放場和鋼筋加工車間。 生產(chǎn)用電由業(yè)主提供高壓（含 630KVA 變壓器）至作業(yè)區(qū) 100 米，施工單位根據(jù)變壓器位置架設(shè)低壓線路至施工作業(yè)點。 北岸主橋 6橋臺和主梁邊跨 14’ 、 15’ 現(xiàn)澆塊施工與主塔、主梁施工并行作業(yè)，不 控制總工期。施工大型臨時設(shè)計在本公司設(shè)計中心進行，實行電腦與項目部聯(lián)網(wǎng)，信息共享，方便交流，提高辦事效率。 6 計財部 3 部長兼計量支付 1 人，計劃統(tǒng)計、會計出納 統(tǒng)計 2 人。 （ 3）對妨礙中線，水準測量通視和量具的障礙物進行清除。同時，對司機及檢修人員進行培訓(xùn)，并進行機械施工方案的技術(shù)交底。同時還要調(diào)整充實施工組織機構(gòu)，以便正常開展工作。 （ 2）挖孔樁人工開挖至 3～ 4m 后方可爆破 。 （ 5）樁孔挖至設(shè)計標高以上 ～ 后，不得采用爆破，以免破壞樁底基巖。施工中應(yīng)嚴格控制導(dǎo)管埋設(shè)深度，確保砼連續(xù)澆注。 挖孔灌注樁施工工藝標準 序號 檢查項目 允許偏差 檢查方 法 1 成 孔 孔的中心位置 群樁：＜ 10cm 單樁：＜ 5cm 用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向 2 孔 徑 不小于設(shè)計樁徑 檢孔器檢查 3 傾 斜 度 小于 % 查灌注前記錄 4 孔內(nèi)沉淀厚度（摩擦樁） 不大于設(shè)計規(guī)定 測繩 5 清孔后泥漿指標 清水孔 江水含泥砂試驗 6 地質(zhì)情況 與地質(zhì)鉆探資料基本符合 孔底鉆巖取芯 7 鋼 筋 受力鋼筋間距（ mm） 177。 （ 4）鋼筋骨架的施工管理 在砼澆注之前，必須檢查確認鋼筋的質(zhì)量、形狀、尺寸 。 施工方法 根據(jù)地形特點，主塔承臺全部和墩身部分埋置于陡坎巖面下，挖孔樁施工前已按承臺尺寸將埋置墩身的基巖挖除，在承臺范圍內(nèi)形成平坦的場地，可直接開挖承臺基坑。防護應(yīng)隨基坑開挖跟進，砼噴射厚度 10cm。 附：承臺基坑開挖施工布置圖 施工步驟 步驟一、測放墩中心線和承臺輪廓線，開挖承臺輪廓槽； 步驟二、采取微龜裂爆破、抓泥斗取渣的方法開挖基坑至泥質(zhì)灰?guī)r層。 5 每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8 處 6 混凝土結(jié) 構(gòu) 混凝土強度（ mm） 在合格標準內(nèi) 按 JTJ07198 附錄 D 檢查 7 軸線偏位（ mm） 15 用經(jīng)緯儀定軸線檢查 4 點 8 平面尺寸（ mm） 177。施工前必須除征得鐵路管理部門的同意下，方可采取微龜裂爆破 。 （ 4）墩身頂板厚 米，考慮隔板不能承受頂板鋼筋、砼、施工荷載的重量，采取墩身預(yù)埋件托架布設(shè)型鋼分配梁鋪模澆注。附圖“墩身施工圖” （四）主塔下塔柱施工方法 概述 主塔 5墩下塔柱由兩部分組成： 第一部分 為垂直段，由兩支獨立的空箱矩型變截面空心柱通過柱頂下橫梁連成一體，截面自 10m 變?yōu)? ，壁厚橫橋向，縱橋向 ，標高 +～ +，高 。 其頂板和下橫梁隨下塔柱頂節(jié)砼一次澆注，模板及分配梁利用頂板預(yù)留孔拆除。 （ 7）下塔柱砼采用輸送泵泵送，對稱均勻、水平分層，連續(xù)澆注，每次分層 30cm，加強振搗，確保混凝土密實。 步驟三、采用冷擠壓連接主筋，調(diào)整主筋間距并固定在勁性骨架，綁扎水平鋼筋及架立筋，均勻布置砼保護層墊塊； 步驟四、立模板，調(diào)整模板尺寸、中心位置，安裝拉桿； 步驟五、鋼筋、模板精確調(diào)整，測量檢查，調(diào)整鋼筋保護層厚度； 步驟六、監(jiān)理工程師檢查簽證，對稱均勻、連續(xù)澆注本 節(jié)段砼，澆水養(yǎng)護； 步驟七、待砼強度達到設(shè)計規(guī)范要求后拆模，第一節(jié)下塔柱砼側(cè)模拆除一節(jié)，拼裝二節(jié)，以后每節(jié)拆除二節(jié)，拼裝二節(jié)。 施工方法 （ 1）中橫梁施工前應(yīng)張拉下塔柱第二層對拉預(yù)應(yīng)力，以消除塔柱附加應(yīng)力，張拉力根據(jù)計算決定。然后進行第二次橫梁砼澆注，待砼強度達到設(shè)計強度即可按步驟張拉全部預(yù)應(yīng)力至滿足設(shè)計要求， （ 6）中橫梁砼采用輸送泵泵送，對稱均勻、水平分層，連續(xù)澆注，每次分層 30cm，加強振搗，確?；炷撩軐?。 施工方法 （ 1）中塔柱采用翻模施工，外模采用鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模，設(shè)對拉螺桿，采用φ 20 拉桿，套筒螺栓。為消除變形，在中橫梁上拼裝中塔柱支撐架，利用支撐架節(jié)點與待澆節(jié)段砼頂面以上勁性骨架對 稱設(shè)置支點，通過對稱支點調(diào)整、鎖定勁性骨架的位置，以保證勁性骨架懸臂端和支承在勁性骨架上的模板、鋼筋、砼穩(wěn)定不變形。內(nèi)撐架可作施工腳手架及材料存放使用。 （ 2）上橫梁施工利用中塔柱平衡架展寬后作為承力支架，支架頂布設(shè)分配梁，采取施工工況模擬預(yù)壓消除非彈性變形及測算彈性變形值，以達到避免因非彈性變形造成裂紋及設(shè)置預(yù)拱度的目的； （ 3）上橫梁砼分兩次澆注，第一次澆注 至上橫梁頂板底，標高 +～ +，第二次澆注上橫梁頂板 ，標高 +～+。 （ 7）砼灌注完成后，澆水養(yǎng)護，待強度達到設(shè)計強度的 50％拆除側(cè)模，砼強度達到設(shè)計強度的 70％拆除底模。勁性骨架根據(jù)起吊重量及骨架本身剛度可在平臺分段、分塊制造，現(xiàn)場安裝對焊； （ 5）上橫梁預(yù)應(yīng)力分兩次施加。第二節(jié)至第九節(jié)中塔柱按上述步驟循環(huán)作業(yè)。由于中塔柱內(nèi)傾，其砼澆注必須對稱進行，兩支柱砼相差不得大于 10 噸。 （ 3）勁性骨架是為了鋼筋、模板便于固著，保證鋼筋、模板的安裝位置符合設(shè)計要求，且在施工過程中不發(fā)生變形或變位。同時張拉下塔柱對拉預(yù)應(yīng)力，焊連承力架支點； 步驟二、在中橫梁底模鋼板上測放墩中心線和中橫梁輪廓線，下塔柱頂面砼鑿毛； 步驟三、在施工平臺上分節(jié)組焊勁性骨架，整體吊裝、調(diào)整，其平面位置符合設(shè)計要求后與下塔柱骨架焊連，； 步驟四、綁扎中橫梁鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力定位網(wǎng) 和波紋管，穿設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，均勻布置砼保護層墊塊； 步驟五、立模板，調(diào)整模板尺寸、中心位置，安裝拉桿； 步驟六、鋼筋、模板精確調(diào)整，測量檢查，調(diào)整鋼筋保護層厚度； 步驟七、監(jiān)理工程師檢查簽證，水平分層、對稱均勻、連續(xù)澆注中橫梁第一次砼，澆水養(yǎng)護； 步驟八、待砼強度達到設(shè)計規(guī)范要求后拆模，張拉部分中橫梁預(yù)應(yīng)力?？崭箖?nèi)側(cè)模及內(nèi)底模采用組合鋼木模板，鋼管內(nèi)撐架。 步驟九、在下橫梁上拼裝下塔柱萬能桿件平衡架。 （ 10）下塔柱施工附加應(yīng)力消除方法如下：在下塔柱兩支柱中部和上部預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道，布設(shè)兩層預(yù)應(yīng)力鋼絞線，由計算確定對拉施加預(yù)應(yīng)力，以抵消附加應(yīng)力。 （ 5）由于下塔柱第二部分外傾，施工中應(yīng)考慮砼澆注過程中因砼重量的增加待澆節(jié)段懸臂勁性骨架外傾變形并帶動模板、鋼筋外傾變形的問題。 （ 2）模板制造三節(jié)，每節(jié) ，每次翻模二節(jié)，使已澆注砼節(jié)段上始終保留一節(jié)模板，通過模板連接確保新老砼接縫密貼、平整。 （ 7）墩身砼采用輸送泵泵送，水平分層，連續(xù)澆注，每次分層 30cm，加強振搗，確?；炷撩軐崱? （ 2）模板制造三節(jié)，每節(jié) ，每次翻模二節(jié)，使已澆注砼節(jié)段上始終保留一節(jié)模板， 通過模板連接確保新老砼接縫密貼、平整。考慮到基坑深約 10～ 24 米，為確?；臃€(wěn)定安全，嚴格按施工工藝和公安部門關(guān)于炸藥使用有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，每次爆破深度控制在 30～ 50cm。 20 每構(gòu)件檢查 5～ 10 個間距 3 鋼筋骨架尺寸（ mm） 長177。為防止爆破破壞坑壁，爆破前應(yīng)沿承臺輪廓鉆一圈隔離孔，消除隔離爆破力，使坑壁完整、順直、尺寸正確?？紤]到基坑深約 10～ 24 米，且成渝鐵路距基坑僅約 15 米左右，為確保基坑穩(wěn)定安全和成渝鐵路運營安全，在征得鐵路管理部門的同意下，采取微龜裂爆破，即少量炸藥爆破使開挖基巖龜裂，然后利用挖泥斗取渣轉(zhuǎn)運棄土。 b．采取措施減少噪音對居民的影響。 30 水準儀測量 13 平面位置（ mm） ＜ 50 經(jīng)緯儀測量 施工管理 灌注樁的制作是直接將混凝土澆灌到地下樁孔中成樁的，所以在灌注樁的施工過程中，要加強管理。 c、灌注 時樁頂部標高較設(shè)計預(yù)加 50cm，在孔內(nèi)混凝土面測 3個點。 鋼筋骨架的保護層按圖示每 2米高一圈設(shè)置 4個定位鋼筋?？變?nèi)爆 破后，應(yīng)先通風排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。施工水位 +。 （ 3） 施工通道：施工通道寬敞、平整、結(jié)實，確保施工需要。 （ 5） 施工前的加密測量：根據(jù)布設(shè)的三角控制網(wǎng)及水準點進行墩位控制點和水準點加密工作，并加以保護，以 便今后墩位測量施工放樣。 總工程師組織技術(shù)人員、質(zhì)檢人員學習、研究圖紙，同時審查圖紙有無問題和差錯，了解設(shè)計有無特殊材料要求，道路、橋涵之間相對位置有無重大矛盾，圖紙及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標注的尺寸、坐標、標高是否相符，充分理解設(shè)計意圖。為便于施工控制，成立工程部測量組，由具有斜拉橋測量控制經(jīng)驗的測量工程師負責本標測量工作，以確保工程施工符合設(shè)計和規(guī)范要求。 （ 5）竣工驗收和成橋荷載實驗 20xx年 11 月 1 日～ 20xx 年 11 月 30 日竣工驗收和成橋荷載實驗，工期 30 天。 主塔 5墩自 20xx 年 11 月 1日開工， 20xx 年 12 月 15日完成，總工期 405 天。 水上砼工廠配備 2 臺 JS1500拌合機、 2 臺 60m3/h 砼高壓輸送泵及2 臺 60m3/h 配料機等砼拌制計量設(shè)備，通過水運儲存水泥約 100t 及粉煤灰和附加劑。 生產(chǎn)、生活區(qū)布置 租用重鐵采石場子弟學校一、二樓作為項目經(jīng)理部機關(guān)辦公、生活住房，另租用重鐵采石場距工地較近的閑置住房磚 2 一棟，作為施工作 業(yè)隊工人生活住房。集團公司協(xié)調(diào)本工程所需的技術(shù)、管理人員的配備和主要機械的調(diào)配，指導(dǎo)、監(jiān)控現(xiàn)場項目經(jīng)理部按業(yè)主、監(jiān)理及招標、合同文件的要求進行本工程的實施。 在項目經(jīng)理部 機構(gòu)中設(shè)置工程技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、物資機械部、計劃經(jīng)營財務(wù)部、綜合辦公室等四部一室。 交通：橋址處無道路可到達，由于成渝鐵路橫穿橋梁及地形高差的影響，重鐵采石場區(qū)至主塔墩被隔斷，但橋臺可通過重鐵采石場區(qū)道路直接到達。 1主梁施工跨越長江時應(yīng)采取防護措施，避免高空墜物，確保航運安全。 索塔錨固區(qū)和主梁斜拉索預(yù)埋導(dǎo)管的安裝精度是斜拉橋成橋質(zhì) 量的關(guān)鍵，預(yù)埋導(dǎo)管工藝必須 切實可行，并便于操作。 背斜核部緊閉，由三疊系下統(tǒng)嘉陵江組成，拉張裂隙發(fā)育，地層較厚，由巖及巖溶角泥巖構(gòu)成，泥質(zhì)灰?guī)r層內(nèi)夾有含膏鹽地層，遇水易軟化。～ 30176。），斷面呈“ U”形，常年洪水位河面寬約 400m，常年枯水位河寬 300m。 （ 4）風 年平均風速 ，最大風速 ，主風向為西北風。北岸臺帽采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺身采取片石混凝土，橋臺基礎(chǔ)均采取明挖擴大基礎(chǔ)，片石混凝土。索塔錨固區(qū)拉索間距分別為 米、 4 米、 15 米。 主梁采用板梁結(jié)構(gòu)形式，梁肋高 米，高跨比 1/，寬高比 b/h=，跨寬比 L2/b=23。橋面總寬度為 （人行道） +（拉索區(qū)） +（機動車道） +（拉索區(qū)） +（人行道） =。 實施項目法管理，通過對技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標效果。 由招標文件明確的國家、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法。 嚴格遵守招標合同文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。 二、 工程簡介 重慶 地維專用長江大橋位于江津市珞璜鎮(zhèn)，南岸為重慶地維水泥有限責任公司廠區(qū)，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場，距下游小南海白沙沱鐵路大橋 。 墩身高 米，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。 斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。墩柱底不