3汽車安全技術-第3章汽車碰撞安全性設計概要-展示頁
2024-10-24 19:05本頁面
【正文】 性問題分兩種情況： ① 新汽車產品的碰撞安全性設計問題 ② 已有汽車產品的碰撞安全性改進問題 新設計有充分的設計空間 改進設計更有挑戰(zhàn)性,研究方法,發(fā)展：經(jīng)驗法、試驗法、分析法 ⒈經(jīng)驗法： 單純憑直覺和經(jīng)驗進行碰撞安全性設計和改進的方法稱為經(jīng)驗法。 ①直覺是通過多次相關經(jīng)驗積累產生的； ②經(jīng)驗法以大量汽車碰撞事例為基礎。 試驗過程和實際碰撞有區(qū)別。解析法、多剛體動力學法、有限元法等。 仿真是建立相應物理系統(tǒng)的數(shù)學模型在計算機上解算的過程。,3.2 經(jīng)驗法和試驗法,⒈ 經(jīng)驗法： 經(jīng)驗法不需要很深的的理論和很高技術 水平，是一種創(chuàng)造。,經(jīng)驗法的例子安全帶的發(fā)明,汽車安全帶挽救了無數(shù)人的生命，是對行車安全的一項重要貢獻。波林。波林原是一名飛機設計師，1958年他到底特律沃爾沃汽車公司工作。這即是今日人們早已熟知的三點式汽車安全帶。波林的三點式汽車安全帶注冊，并在自產的汽車上裝配。,經(jīng)驗法的例子安全氣囊的發(fā)明,1953年8月18日，美國人約翰，赫特里特獲得了“汽車緩沖安全裝置”的美國專利。在這次事故中，他為躲避一個障礙物而猛打方向盤進行制動，他和妻子都用手臂本能地保護坐在前座中間位置上的女兒。,⒉ 試驗法：,試驗法是一種直接客觀的設計與驗證方法。 特點：需要特定的碰撞試驗設施，牽引機構、障礙壁、電測量系統(tǒng)、高速攝影測量系統(tǒng)、測試用假人。 碰撞性試驗是破壞性實驗，成本高、耗費時間大、試驗結果和過程的瞬時性,3.3 數(shù)學分析法,⒈解析法 ⒉多剛體動力學
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