【正文】 企業(yè)實習(xí)過程中學(xué)什么、做什么以及知道怎樣學(xué)、怎樣做。一是訓(xùn)練學(xué)生對商業(yè)程序、業(yè)務(wù)流程的知識養(yǎng)成。另一方面通過在實際工作中的邊學(xué)邊做，接受到有組織、有目的的系統(tǒng)化訓(xùn)練，從而達(dá)到對商業(yè)管理知識的理解和技能的掌握。在這里，通過教師與客戶的聯(lián)系，由客戶提供實際的業(yè)務(wù)需求，教師作為客戶所提供業(yè)務(wù)的管理員，對業(yè)務(wù)進(jìn)行分配和指導(dǎo)。在教師的指導(dǎo)下，自主進(jìn)行營銷活動，經(jīng)營收入的50%作為學(xué)生的報酬，40%作為企業(yè)發(fā)展擴(kuò)大資金，10%上繳學(xué)院。工商管理系各專業(yè)學(xué)生通過第一學(xué)年統(tǒng)一基礎(chǔ)理論科目的學(xué)習(xí)，初步掌握了在教學(xué)企業(yè)項目訓(xùn)練所應(yīng)具備的基本商業(yè)管理知識，在第二學(xué)年投入到教學(xué)企業(yè)進(jìn)行教學(xué)實習(xí)。在教學(xué)安排上，將學(xué)生分成a，b，c三組，每組輪換進(jìn)行理論科目、商業(yè)中心和商業(yè)項目三個單元的訓(xùn)練。它的開設(shè)是為實踐科目做準(zhǔn)備的，目的是使學(xué)生在實踐科目的訓(xùn)練中有明確的目的和要求。.在教學(xué)企業(yè)項目的實踐課程設(shè)置上具有較強(qiáng)的針對性，構(gòu)建了由理論科目和實踐科目兩個部分三個單元組成的實踐課程體系。第二學(xué)年分兩個學(xué)期，第一個學(xué)期設(shè)置基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論科目，第二個學(xué)期進(jìn)行教學(xué)企業(yè)項目訓(xùn)練。其辦學(xué)宗旨是讓每一位工商管理系學(xué)生接受全面的商科教育，通過為學(xué)生提供適當(dāng)程度的專業(yè)技能訓(xùn)練，不斷強(qiáng)調(diào)理論與實踐并重，培養(yǎng)學(xué)生終身學(xué)習(xí)的技能，不斷促進(jìn)學(xué)生對企業(yè)化與國際化的認(rèn)識。這類中心負(fù)責(zé)學(xué)生在商業(yè)中心實踐項目的實習(xí)。xxxx理工學(xué)院的教學(xué)企業(yè)(teaching enterprise project，簡稱tep)是該院工商管理系獨有的一種全新的教學(xué)模式，從1995年開始實施。xxxx理工學(xué)院成功地在校內(nèi)建立了教學(xué)企業(yè)，目的是通過教學(xué)企業(yè)項目來解決工商管理專業(yè)學(xué)生的實踐教學(xué)。日本著名企業(yè)家土光敏夫說過：變化是企業(yè)的本質(zhì)，我們需要的是那些先于變化并創(chuàng)造變化的企業(yè)。這是因為，一方面，由于管理者管理的最終對象是人，這需要管理者具備良好的人際溝通能力，這種能力單靠理論講授是培養(yǎng)不出來的，必須讓學(xué)生大量接觸實際管理問題。六、參考文獻(xiàn)1.“以港為師：深圳地鐵為何學(xué)不來盈利”，《網(wǎng)易新聞》， 《中國糖酒網(wǎng)》 ，“關(guān)于國有企業(yè)改革的問題與思考”，《企業(yè)觀察報》，.“城市軌道公司綜合一體化運營模式探討”，《企業(yè)經(jīng)濟(jì)》 5.“全面深化企業(yè)改革，探索地鐵可持續(xù)發(fā)展”，《深圳特區(qū)報》，.“深化我市國有企業(yè)改革的對策”，《光明網(wǎng)經(jīng)濟(jì)報》， 7.“關(guān)于全面深化城區(qū)國有、集體企業(yè)改革的思考與對策”，《晉城在線》， 8.“地方國有企業(yè)改革發(fā)展若干問題聚焦”，《中國江蘇網(wǎng)》，.“我國國有企業(yè)改革中的問題及對策”，《東方財富網(wǎng)》。推動體制改革都是在黨中央的工作部署之下，緊緊圍繞改革熱潮而進(jìn)行的，我們緊隨步劃積極參與其中，要讓我們的國有資產(chǎn)起到作用，對得起我們納稅的勞動人民，也使我們地鐵能夠在多元化的社會主義市場之下發(fā)揮更強(qiáng)、更大的作用。要實現(xiàn)這些改革它的舉措包括了：一方面我們要在利用PPP、BOT等特定的混合所有制經(jīng)濟(jì)方式霞來建設(shè)運營部分新線；另一方面結(jié)合我們國家混合制所有制經(jīng)濟(jì)，推動建設(shè)我們地鐵的上蓋物業(yè)，創(chuàng)造更大的資源和空間的開發(fā)；三是設(shè)立混合所有制產(chǎn)業(yè)基金，把他們用來進(jìn)行資本的一個運作，合理利用；四是轉(zhuǎn)變下屬企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，比如深圳通及市政院的一些下屬產(chǎn)業(yè)，我們要相互結(jié)合利用，盡量做到一個轉(zhuǎn)變；五是搞好員工相關(guān)激勵和約束的機(jī)制，譬如員工持股等方式，進(jìn)行充分利用資源；六是設(shè)置科學(xué)的治理結(jié)構(gòu)和管理結(jié)構(gòu)，特別是當(dāng)前的混合所有制經(jīng)濟(jì)體的公司。但是，由于地鐵行業(yè)的的市場化成熟度相對較低，做好一些機(jī)制、體制上的資源配 置還有很大程度上需要依賴于產(chǎn)權(quán)制度改革。地鐵集團(tuán)為了做好全面深化產(chǎn)權(quán)制度改革，積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)。要確實做到這一點，我們一是要轉(zhuǎn)變政府職能，而是要對企業(yè)制度進(jìn)行整合整理，形成一個具有劃時代的國企企業(yè)制度。（五）進(jìn)一步推進(jìn)政企分離，建立現(xiàn)代企業(yè)制度很多事實實例表明，我們國家的改革不夠理想的責(zé)任并不是在企業(yè)的內(nèi)部，主要在于政府方面，就以前政企不分的問題來說，就一直成為了改革前進(jìn)的絆腳石。目前我們國家相對來說，在深灰保障制度不夠完善和健全的情況下，很多職工下崗后極其容易受到“溫飽”問題的困擾，一旦他們的幾天行動能力達(dá)到一個程度，并且很大的時候，就會使這種討價還價的集團(tuán)成為改革的攔路虎。集團(tuán)總部、客運總部和相關(guān)管理單位分別要結(jié)合實際情況，重新塑理各項運營業(yè)務(wù)流程，重新梳理規(guī)章制度，確保各項制度體系完備，相對應(yīng)的措施落實就位，形成從上到下——流轉(zhuǎn)順暢，權(quán)責(zé)明確的管理制度體系，切實管控著堵塞管理的漏洞，防止管理落實真空。要以集團(tuán)安全監(jiān)管中心為例，這同時也是地鐵集團(tuán)監(jiān)管體制方面的一個重要舉措，不僅是從集團(tuán)層面出發(fā)，提出以全面提升的安全管控能力和應(yīng)急組織指揮能力為主線，建設(shè)集團(tuán)層面的安全管理與應(yīng)急管理體系，對地鐵建設(shè)工程、運營與物業(yè)要全面進(jìn)行監(jiān)督并做到管理，要明確三期工程的安全、質(zhì)量、文明施工管理水平的目標(biāo)，做好建設(shè)工程安全質(zhì)量目標(biāo)和運營安全目標(biāo)。在發(fā)展方向上地鐵集團(tuán)始終是建立在建設(shè)、運營、物業(yè)開發(fā)上，從而達(dá)到建立健全模擬法人運作的決策層面，以及一些相關(guān)的管理層面，以市場經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，以公司頂層設(shè)計為基礎(chǔ)，聯(lián)系強(qiáng)化業(yè)務(wù)板塊，做到運作自如，結(jié)構(gòu)上有效進(jìn)行合理治理。目前深圳地鐵全面深化“1+3”管理架構(gòu)改革，真正構(gòu)筑適應(yīng)市場化的集團(tuán)戰(zhàn)略管控模式。其次要征求廣大職工對各分支機(jī)構(gòu)、子公司負(fù)責(zé)人的選拔、任免、考核、獎懲等意見。（四）地鐵集團(tuán)加強(qiáng)和完善監(jiān)督機(jī)制建設(shè)，建立科學(xué)的決策體系面對改革，我們過去的金字塔式的集權(quán)決策方式就要發(fā)生改變了，要讓兩個文明的決策方式為一主線，即層次分明和職責(zé)分明。企業(yè)黨組織和紀(jì)檢組織要切實擔(dān)當(dāng)起全面從嚴(yán)治黨的主體責(zé)任和監(jiān)督責(zé)任，旗幟鮮明反對腐敗、持之以恒整治四風(fēng)。在全面依法治國的宏觀背景下，深圳地鐵善于運用法治思維和法治方式深化改革、推動發(fā)展。四是我們把廉潔文化建設(shè)當(dāng)做一個長期的工作，不僅要大力宣揚(yáng)我們的企業(yè)文化，還要它在我們的地鐵相關(guān)部門發(fā)揮作用，將地鐵優(yōu)質(zhì)文化納入文化地鐵總體方案進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，要對新員工極力宣揚(yáng)公司的企業(yè)文化，共同學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步，形成一個良好的地鐵建設(shè)工作氛圍，讓企業(yè)文化成為新的載體，打造系列廉潔文化主題車站的主題列車，實現(xiàn)與廉潔城市建設(shè)的良性互動。用法來治理結(jié)構(gòu)建設(shè)，構(gòu)建完善監(jiān)督機(jī)制，建立全面的治理結(jié)構(gòu)，完善公司制度建設(shè)，要以基層黨組織建設(shè)起手，強(qiáng)化基層監(jiān)督力度，展現(xiàn)和發(fā)揮基層紀(jì)檢委員的監(jiān)督作用；要以審計工作為抓手，深化審計的規(guī)范管理，做好內(nèi)部企業(yè)的管理風(fēng)險，包括前置的審計和過程中的審計，提升企業(yè)規(guī)范化的管理和企業(yè)的良好效益；要用法律監(jiān)督為抓手，對公司提供相應(yīng)的法律保障和咨詢，強(qiáng)化法律監(jiān)督對建設(shè)和一些經(jīng)營業(yè)務(wù)的覆蓋，嚴(yán)防法律漏洞。（三）地鐵集團(tuán)全面深化權(quán)力運行與監(jiān)督機(jī)制改革，努力建設(shè)廉潔地鐵高效地鐵 目前，我們著實采用“制度建設(shè)”和“定量監(jiān)督”這兩種手段，對于“反腐保廉”和“提速提效”兩個重點目標(biāo)的堅持落實：一是依據(jù)我們集團(tuán)實際情況決定的新的管控模式，目的是做好規(guī)范監(jiān)管制度的建立，來明確我們管理人員各職級的制度建成，去細(xì)化他們的權(quán)限，最終建立科學(xué)管理制度。對于特殊人才、新勞動力引進(jìn)、領(lǐng)軍人物等引進(jìn)時要做好多方面努力，切實做到高新人才待遇與當(dāng)前市場定位一致，要不斷提高人力資源配置效益。六是要積極探索讓員工利益與增進(jìn)公司利益捆綁在一起，進(jìn)行長期有效激勵機(jī)制。我們還要對職級和薪級進(jìn)行調(diào)整對應(yīng)，做到以普調(diào)為主，輔面轉(zhuǎn)向于一些緊缺型人才和高端人才的機(jī)制，達(dá)到增強(qiáng)國企團(tuán)隊競爭能力。三是建立人才工程體系，做到關(guān)鍵崗位人關(guān)鍵人專職培養(yǎng)計劃、業(yè)務(wù)緊缺崗位做好人才培養(yǎng)計劃、中層干部和年輕干部能力提升計劃等5大人才發(fā)展計劃，2 做好各種專業(yè)、專項培訓(xùn)，全力打造出一個專業(yè)、專注、高素質(zhì)、職業(yè)化的人才隊伍?？傮w思路上要建立和集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的人力資源體系：一是改變?nèi)瞬诺倪x撥方式，貫穿落實《干部選拔任用條例》，規(guī)范集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人員的選撥任用程序，建立干部素質(zhì)模型并優(yōu)化考評機(jī)制，確保能夠做到自身能力與本職崗位相吻合。讓職業(yè)經(jīng)理人市場成為評定國有企業(yè)高層管理人員的價值衡量標(biāo)準(zhǔn)，破除一些傳統(tǒng)的控制和介入，盡最大能力去改變企業(yè)高管職業(yè)經(jīng)理化機(jī)制，從管理方式上去做改善，能夠提高競爭力，進(jìn)一步促使企業(yè)走向良性方向發(fā)展?！?從上面一段話中，我們可以看出：作為高層人員要做到職業(yè)經(jīng)理化，因為職業(yè)經(jīng)理人是企業(yè)重要的一部分，地位也很重要”2。要做到人力資源具有流動性就應(yīng)該盡快培養(yǎng)，盡早開發(fā)，做一個提前工作，不僅可以打破人事管理條塊的分割，建成一個全面、科學(xué)的可持續(xù)人力資源管理體系。所以說，做好國有企業(yè)經(jīng)營者管理的隊伍，已經(jīng)成為我們在國有企業(yè)改革中必要的一步，任務(wù)緊迫而又艱巨，我們要建立一個新的選拔方式和選拔機(jī)制，去適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代企業(yè)制度。（一）加大國企人才管理方案的創(chuàng)新力和改革力我們要做好國有企業(yè)經(jīng)營者管理的隊伍，必須進(jìn)一步提高國企管理者的各項素質(zhì)。在全國改革熱潮中，地鐵集團(tuán)運用“地鐵+物業(yè)開發(fā)”方式、努力摸索著可持續(xù)發(fā)展模式的市場。四、深化地鐵國有企業(yè)改革的對策 縱觀整個宏觀形勢，還是從國資委成立10年來講，我們更應(yīng)該在過去改革中去歸納和總結(jié)，在以后的國企改革過程中做一個“頂層設(shè)計”，還要把國企改革推到國家這樣一個層面上來進(jìn)行推動和深化，盡管操作難度比較大但還是不能倒退，一定要解決在體制機(jī)制下的障礙，做到全面深化國有企業(yè)改革。很多時候就是因為這樣一些錯誤決策誤導(dǎo)，釀成企業(yè)困境。另外，我們做調(diào)查發(fā)現(xiàn)：能夠完成全日制大學(xué)畢業(yè)的人員只僅有25%，企業(yè)內(nèi)部除管理人員外，往往一些企業(yè)大學(xué)文化可能還達(dá)到四分之一。公有制的多種實現(xiàn)形式還有待于更進(jìn)一步地向前邁進(jìn)，需要企業(yè)更進(jìn)一步去繼續(xù)完善設(shè)施設(shè)備和深化改革體制問題，再結(jié)合自己所在企業(yè)的大環(huán)境下來治理，爭取縮小企業(yè)經(jīng)營機(jī)制到市場經(jīng)濟(jì)的差距；我們的國企承載的解決退休人員安排等一些社會職能，沒有完全脫離出來。放眼國內(nèi)改革推進(jìn)工作的進(jìn)展，在我國的主要國企產(chǎn)業(yè)帶動下，一步步在繼續(xù)摸索和前進(jìn)中，特別在經(jīng)濟(jì)體制和企業(yè)管理制度上，它們促使了我國綜合國力的大增，國際地位越來越高，在世界經(jīng)濟(jì)地位中有著不能代替的重要作用。（三）國有資產(chǎn)監(jiān)督監(jiān)管不力我們要做到以管資本為主，就必須從過去的管人、管事、管資本的職能定位中走出來。對于一些易行推出改革，可以先推出來，例如職業(yè)經(jīng)理人制度。（二)國有企業(yè)改革管理上沒有一個時間表通過對改革的深入了解，我認(rèn)為改革勢在必行，要先動起來。深圳地鐵集團(tuán)國有企業(yè)管理近年來雖然有一定改觀，企業(yè)也能夠穩(wěn)步發(fā)展，但是離達(dá)到國企改革目標(biāo)還是有些距離的，并沒有在一定程度上徹底改變掉一些不好的，特別一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)。三、地鐵國有企業(yè)存在的問題與管理弊端面對經(jīng)濟(jì)改革的推進(jìn)工作，盡管深圳地鐵公司管理曾經(jīng)在一定程度上借鑒了港鐵、北京地鐵、廣州地鐵的管理模式，進(jìn)行了有益的探索，但是，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型使深圳地鐵管理不可避免地帶有轉(zhuǎn)型期色彩。即使建設(shè)各種保障房也有盈利，卻不能和港鐵純商品住宅開發(fā)相譬比。目前地鐵主要先發(fā)展區(qū)都是在老城區(qū)，經(jīng)濟(jì)實力相對比較穩(wěn)步的，企業(yè)飽和度也相對突出，土地額增值空間也達(dá)到一定極限，空間較小，一些新建的項目較大，土地資源較為緊缺。這些局面給我們改革帶來了很大困擾，畢竟要處理好這些困擾不是一時半會可以完成的。因此“國有資產(chǎn)委托經(jīng)營合作制”建議不是經(jīng)營者個人或群體來經(jīng)營，而是將國有資產(chǎn)委托或授權(quán)給全體職工，以便促成為最有效和最有廣泛意義，特別是對經(jīng)營者有著分散權(quán)利和監(jiān)督制約機(jī)制的作用?！叭狈τ行ПO(jiān)督制約的權(quán)力”和“權(quán)力的過度集中”。按照國家管理體制“三層次”的架構(gòu)要求，深圳地鐵集團(tuán)國有企業(yè)必須對國有資產(chǎn)的保值和增值負(fù)責(zé)。如果不計政策原則去承受損失后果，企業(yè)會很難生存，甚至是被企業(yè)負(fù)責(zé)人主觀策略虧損與經(jīng)營性虧損混淆，讓企業(yè)失去內(nèi)在動力，使企業(yè)效益不明顯，生產(chǎn)率低下。主要表現(xiàn)為以下幾個方面：（一）國企不分造成國有企業(yè)效率低下，效益不高我國國企承載著人們就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、離職退休養(yǎng)老和福利事業(yè)創(chuàng)辦等一些責(zé)任，企業(yè)在這困難重重的包圍圈中，相對一些企業(yè)來說跟不上市場平等競爭的腳步。我們要把當(dāng)前較為傳統(tǒng)的國企體制改革成為現(xiàn)代化能夠適應(yīng)社會主義制度下的企業(yè)制度，是從無到有的戰(zhàn)役。面對大環(huán)境下的地鐵集團(tuán)將要順應(yīng)潮流，迎面而上走發(fā)展道路。1二、地鐵國有企業(yè)改革的現(xiàn)實困境及原因分析我們要分析地鐵國有企業(yè)改革的現(xiàn)實困境，首先我要清楚企業(yè)在體制上和管理方式上存在的問題，盡管每個企業(yè)都有自己的優(yōu)點，但問題依然是存在的，我們才要對企業(yè)進(jìn)行改革推進(jìn)。在大量改革的歷程教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)全面做好整理，使我們進(jìn)一步在以后的歷程當(dāng)中掌握方向，能夠帶動全局，最終實現(xiàn)國企改革甚至是經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變。自加入WTO后，我們國企改革將要發(fā)生變化主要有以幾個方面：合理布局方案、優(yōu)化體制改革、健全人文治理機(jī)構(gòu)、深化體制資產(chǎn)管理和國企的集權(quán)方式。關(guān)鍵詞：國有企業(yè) 存在的問題 管理弊端 對策淺談地鐵國有企業(yè)改革如今國企改革已是當(dāng)前最熱門不過的話題了，它是從上到下的，本質(zhì)上是生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的相互作用，改革本身也是我們建設(shè)新社會主義國家的需要。本文針對當(dāng)前地鐵國有企業(yè)改革與現(xiàn)狀所存在的問題進(jìn)行了剖析，根據(jù)存在的一些問題，提出了加大人才管理方案的創(chuàng)新力和改革力、多方面改革集團(tuán)經(jīng)營管理、深化權(quán)力運行與監(jiān)督機(jī)制改革、建立科學(xué)決策體系、建立現(xiàn)代企業(yè)制度五個對策，為地鐵集團(tuán)的改革作了個全方位的闡述。廣泛凝聚共識，形成了我們自己的改革力。第一篇：工商管理本科畢業(yè)論文目 錄一、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司簡介................................................1二、地鐵國有企業(yè)改革的現(xiàn)實困境及原因分析......................................1（一）國企不分造成國有企業(yè)效率低下，效益不高...............................