【正文】 年來企業(yè)對掛賬處理比較嚴格，又不能出現(xiàn)過多的應(yīng)收賬款，一般企業(yè)考核業(yè)績，應(yīng)收賬款是很重要的指標，所以經(jīng)營者很難承受。二是目前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理制度制約置換業(yè)務(wù)的開展。 (2)在中心城市置換下來的二手車不容易就地銷售，一般流向不發(fā)達的小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及到車輛跨地區(qū)的銷售過戶轉(zhuǎn)籍問題。但在運行中，生產(chǎn)企業(yè)反映步履艱難，主要存在著以下問題：一是舊車收上來很難賣出。這說明汽車置換有需 求，能不能把舊車買賣引入實力強、信譽好的汽車專賣店來呢？從國外情況看，通常是一家品牌專賣店，除了賣新車還負責(zé)買賣本公司品牌的二手車。 開展汽車置換步履艱難。一般購買二手車的消費者還有一定時間的使用期，避免消費者利益受損失。而二手車的售后服務(wù)還沒有建立，特別是與發(fā)達國家相比差距 較大。服務(wù)方式單一是目前許多二手 車交易市場的通病，許多交易市場主要是辦理工商驗證和轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)，是工商、公安部門管理功能的延伸轉(zhuǎn)移，缺乏必要的服務(wù)功能、服務(wù)設(shè)施和服務(wù)手段。因此如何建立科學(xué)、可操作的二手車評估系統(tǒng)是亟待解決的問題。甚至還出現(xiàn)“私賣公高估價，公賣私低估價”的現(xiàn)象?，F(xiàn)在面臨的主要問題是估價的標準全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。抵債車等不斷增加，人們的消費觀念，市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車交易市場的形成和發(fā)展。我國二手車交易起步較晚，改革開放后，一方面，人民生活水平的提高，汽車進入家庭的步伐加快，更新?lián)Q代的步伐也在加快，二手車市場的發(fā)展伴隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展。舊車交易行業(yè)在本國的經(jīng)濟地位不高，一直未引起國家的高度重視，使其缺 乏制度上監(jiān)督管理力度。 我國二手車交易市場是隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的，盡管我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國二手車市場仍然存在著較突出的問題： 缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃。 預(yù)計到 2021 年底，全國汽車銷售市場會 超過 1500 萬輛。但2021 年二手車交易額增幅明顯高于銷量增幅 ,去年全國二手車交易額達 ,同比增長 %。 據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)二手車交易量每年呈遞增趨勢發(fā)展，到 08 年更是逆勢增長。二手車超市和二手車園區(qū)也在逐漸形成和發(fā)展。 二手車交易市場的形式 隨著二手車交 易市場的發(fā)展，目前在我國已經(jīng)有多種二手車交易市場形式，常見的有二手車交易市場、二手車經(jīng)營公司、二手車置換公司、二手車經(jīng)紀公司和經(jīng)紀人等。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。因而，為滿足二手車的產(chǎn)權(quán)流動而建立的二手車產(chǎn)權(quán)交易市場，其主要業(yè)務(wù)就是接受產(chǎn)權(quán)交易雙方委托并撮合成交，以及 對二手車交易及產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)換的合法性進行審查。 二手車市場的形成與發(fā)展 二手車交易市場的內(nèi)涵 二手車交易是指買主和賣主進行二手車商品交易和產(chǎn)權(quán)交易。據(jù)調(diào)查***汽車特別是家用小汽車購買量增長速度呈上升趨勢，汽車銷售市場潛力巨大；目前， ***沒有一家正規(guī)經(jīng)營者，現(xiàn)有一家企業(yè)僅經(jīng) 營低檔汽車銷售，還只能是期貨交易，不能滿足人們購車的需求；有機動車銷售代理店 30 家和汽車維修廠 40 家，但未能達到應(yīng)有規(guī)模，也未能達到相應(yīng)檔次。 椐商務(wù)部發(fā)布統(tǒng)計 2021 年 1至 9月，我國汽車市場發(fā)展呈良好態(tài)勢，汽車銷量達到 1314萬輛，超過 2021全年水平。而在 2021 年前 10 個月，中國汽車銷量就達到了 1000萬輛。 從 2021 年 3月至 2021 年 12 月，我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)十個月 達到百萬輛水平，主要是受《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺的影響，在減免購置稅、汽車下鄉(xiāng)、淘汰黃標車等政策出臺后，汽車市場隨即開始復(fù)蘇。 中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示， 2021 年，中國乘用車產(chǎn)銷分別達到 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %，乘用車和商用車銷售首次超越千萬輛門檻。 2021年汽車產(chǎn)銷的大幅增長，使得中國首 次正式超越 美國 ，成為全球第一大新車市場。在全球經(jīng)濟不景氣、國際市場持續(xù)低迷的情況下，我國汽車銷售行業(yè)仍然呈現(xiàn)出了企穩(wěn)回升、發(fā)展逐漸向好的良好局面。 第二章 汽車及 二手車市場的形成與發(fā)展 中國汽車市場發(fā)展趨勢 金融危機以來，國家圍繞“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”，采取了一系列宏觀調(diào)控政策，為我國汽車銷售行業(yè)提供了較為寬松的國內(nèi)發(fā)展環(huán)境，使行業(yè)從 2021 年下半年以來的困境中得到了緩解和恢復(fù)。因此，本項目的建設(shè)是必要的和可行的。 、經(jīng)營條件和成熟可靠的工藝技術(shù)，從項目建設(shè)地點及相應(yīng)的市場需求和汽車銷售、維修的要求看，建 設(shè)本項目是十分必要的和迫切的；從項目的經(jīng)濟效益看，企業(yè)財務(wù)效益良好，盈利能力、償債能力和抗風(fēng)險能力較強。 研究結(jié)論 本項目符合我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，屬國家鼓勵、支持推廣應(yīng)用的商貿(mào)流通項目，符合市場發(fā)展趨勢，產(chǎn)品消費群體廣，市場前景好。 項目建設(shè)單位概況 項目建設(shè)單位 ******二手汽車交易市場有限公司是經(jīng) ***工商行政管理局依法注冊的集 二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、租賃、檢測維 修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù) 于一 體的商貿(mào)服務(wù)企業(yè)。 可行性研究的依據(jù) ★國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》第三版； ★ 《投資項目可行性研究指南》（原國家計委 02 年試用版）； ★ 《 二手車流通管理辦法 》 ； ★ 依據(jù)國家關(guān)于汽車維修、汽車銷售的有關(guān)法律、法規(guī)； ★《 ***國民經(jīng)濟“十一五”發(fā)展規(guī)劃》； ★ 《 ***城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃》； ★建設(shè)單位制定的基 礎(chǔ)方案和我們調(diào)查搜集的有關(guān)資料及信息。 主要經(jīng)濟指標表 序號 指標名稱 單位 數(shù)量 備注 1 工程規(guī)劃用地 畝 10 2 總建筑面積 平方米 7200 3 年工作日 天 300 4 勞動定員 人 15 5 項目總投資 萬元 自籌資金 銀行借款 700 6 營業(yè)收入 萬元 7 營業(yè)稅金及附加 萬元 8 總成本費用 萬元 9 利潤總額 萬元 稅后利潤 萬元 10 所得稅 萬元 11 建設(shè)期 年 20212021 12 借款償還期 年 含建設(shè)期 13 投資回收期 所得稅前 年 含建設(shè)期 所得稅后 年 含建設(shè)期 14 盈虧平衡點 % 15 總投資收益率 % 16 財務(wù)內(nèi)部收益率 所得稅前 % 所得稅后 % 經(jīng)營范圍： 二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、檢測維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)。 資金籌措：自籌 萬元，申請銀行貸款 700萬元。 ******二手汽車交易市場建設(shè)項目 可行性研究報告 第一章 總 論 項目提要 項目名稱： ******二手汽車交易市場建設(shè)項目 建設(shè)性質(zhì)：新 建 建設(shè)單位： ******二手汽車交易市場有限公司 建設(shè)地點： ***城城關(guān)工業(yè)園 建設(shè)規(guī)模：新建 二手汽車和汽車配件交易市場 ，同時購置相關(guān)維修服務(wù)設(shè)備。 投資規(guī)模及資金構(gòu)成：總投資 ，其中：固定資產(chǎn)投資 ，流動資金 。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標：本項目建成后，正常年份年均收入 萬元，年均總成本費用 萬元，年實現(xiàn)利潤，上繳稅金 。 汽配市場租賃。 主要研究范圍及編制內(nèi)容 按照本項目總體規(guī)劃和建設(shè)方案要求，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項目提出的背景及建設(shè)的可行性與必要性、產(chǎn)品市場供求狀況、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地址及建設(shè)條件、建設(shè)方案、環(huán)境影響、勞動安全與消防、勞動定員及經(jīng)營管理、施工管理及進度、投資估算及資金籌措、財務(wù)分析、風(fēng)險分析等內(nèi)容進行分析研究，并提出研究結(jié)論。 公司法定代表人 **，注冊資本 50 萬元。 通過對各項經(jīng)濟指標進行測算，項目各項經(jīng)濟技術(shù)指標均高于行業(yè)基準要求，盈利能力、清償能力和抗風(fēng)險能力強，項目經(jīng)濟效益良好，財務(wù)分析結(jié)果是可行的。 經(jīng)研究分析，本項目承建單位具有一定的經(jīng)濟實力和優(yōu)勢，項目經(jīng)營的產(chǎn)品為市場所需，項目建設(shè)依據(jù)充分，建設(shè)方案可行，建設(shè)條件具備。 綜上所述，本項目從市場、技術(shù)經(jīng)濟和環(huán)境等方面均符合產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展要求，具有發(fā)展?jié)摿Υ?、建設(shè)條件好的特點，項目可行。我國汽車銷售行業(yè)也在加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，為行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了動力和支撐。 由中國汽車工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示， 2021年中國汽車共生產(chǎn) 萬輛，銷售 萬輛，同比分別增長 %和 %。 2021 年美國新車銷量為 1043萬輛，比 2021年銷量減少了 280 萬輛。2021 年轎車對車市的貢獻度達到 56%，上海大眾、一汽大眾、上海通用 、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、廣汽本田、一汽豐田和吉利銷量位居前十。 2021 我國汽車銷量僅為 938 萬輛，沒有實現(xiàn)突破 1000 萬輛的夢想。 此外， 2021 年我國汽車產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、 奇瑞、比亞迪、華晨、吉利，十家企業(yè)共銷售汽車，占汽車總銷量的 87%。 ***2021 年汽車（不包客車）擁有量達 3000 輛，根據(jù)有關(guān)部門 2021 年統(tǒng)計， ***現(xiàn)有轎車 8000 余輛、工程機械車 3千余輛， 2021 年新購置轎車 2021 余輛、工程車 1000 余輛。 由此可以看出，中國汽車銷售市場前景廣闊。由于政府對機動車實行嚴格的管理，二手車產(chǎn)權(quán)只能在二手車交易市場中進行交易、轉(zhuǎn)換。 二手車交易市場的功能 二手車交易市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。但二手車經(jīng)紀 公司和經(jīng)紀人只能在二手車市場中進行二手車的撮合成交。二手車市場的發(fā)展前景將是一片光明，二手車產(chǎn)品的流通，逐漸成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)，已成不爭的事實。 2021 年全國二手車交易量為 萬輛 ,增幅僅為 %，從 2021年 %的最高增幅跌至 6年以來新低。 從 2021年開始，隨著金融危機對實體經(jīng)濟的影響越來越大，國家對汽車行業(yè)的優(yōu)惠鼓勵措施也正在加強，反壟斷法、大排量汽車消費稅、成品油稅費改革、汽車購置稅改革、國家財政200億元的新能源車鼓勵計劃推出、下調(diào)國內(nèi)成品油價格、設(shè)立汽車消費公積金、支持汽車消費信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道等系列政策都已經(jīng)出臺或正在考慮出臺。汽車保有量和產(chǎn)銷量的增長為二手汽車提供了充足的貨源，中國經(jīng)濟的增長以及可支配收入的提高也將大大提高消費者對二手汽車的購買力。我國舊機動車交易市場由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營企業(yè)間缺少相互溝通。 評估體系不健全。另一方面，國家機關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進口車、新車、緝私罰沒車。在二手車交易中價格的評估是很重要的環(huán)節(jié)。有的地方為了搶二手車 生意，故意低估價格，競相壓價。由于價格壓低，使國有資產(chǎn)流失，國家的稅收減少。 二手車售后服務(wù)問題多。目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)。如美國在二手車售出之后，還提供一段時間的質(zhì)量保證，通用公司就規(guī)定車齡 7 年以內(nèi)的二手車有一至兩年的質(zhì)量保證，這與新車的服務(wù)一樣，而且，所有車行出售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書，才能上路行駛。這些服務(wù)有力地促進了發(fā)達國家二手車的銷售。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對購買汽車的需求發(fā)生了變化，據(jù)南京一些汽車品牌專賣店反映，經(jīng)常有人開著以前在這里購買的汽車來詢問，“我這輛舊車你們能否以舊換新？”。這種做法有利于企業(yè)降低成本，保證企業(yè)的形象。其原因： (1）生產(chǎn)企業(yè)二手車估價沒有統(tǒng)一的標準和科學(xué)的依據(jù)，估價高影響新車銷售的利潤，估價低不能滿 足購車者的預(yù)期。 (3)關(guān)鍵的問題是生產(chǎn)廠家沒有 二手車的經(jīng)營權(quán)，不能就地銷售。其原因是現(xiàn)有的管理體制不適應(yīng)汽車置換業(yè)務(wù)的開展。 二手車技術(shù)檢測不到位。但是從目前情況看，國家并沒有要求所有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。賣方往往對自己手中的二手車有比較充分的信息，而買方往往缺少這方面的信息，再加上目前我國信用體系不健全，