【正文】 年來(lái)企業(yè)對(duì)掛賬處理比較嚴(yán)格，又不能出現(xiàn)過(guò)多的應(yīng)收賬款，一般企業(yè)考核業(yè)績(jī)，應(yīng)收賬款是很重要的指標(biāo)，所以經(jīng)營(yíng)者很難承受。二是目前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理制度制約置換業(yè)務(wù)的開(kāi)展。 (2)在中心城市置換下來(lái)的二手車不容易就地銷售，一般流向不發(fā)達(dá)的小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及到車輛跨地區(qū)的銷售過(guò)戶轉(zhuǎn)籍問(wèn)題。但在運(yùn)行中，生產(chǎn)企業(yè)反映步履艱難，主要存在著以下問(wèn)題：一是舊車收上來(lái)很難賣(mài)出。這說(shuō)明汽車置換有需 求，能不能把舊車買(mǎi)賣(mài)引入實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的汽車專賣(mài)店來(lái)呢？從國(guó)外情況看，通常是一家品牌專賣(mài)店，除了賣(mài)新車還負(fù)責(zé)買(mǎi)賣(mài)本公司品牌的二手車。 開(kāi)展汽車置換步履艱難。一般購(gòu)買(mǎi)二手車的消費(fèi)者還有一定時(shí)間的使用期，避免消費(fèi)者利益受損失。而二手車的售后服務(wù)還沒(méi)有建立，特別是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距 較大。服務(wù)方式單一是目前許多二手 車交易市場(chǎng)的通病，許多交易市場(chǎng)主要是辦理工商驗(yàn)證和轉(zhuǎn)籍過(guò)戶手續(xù)，是工商、公安部門(mén)管理功能的延伸轉(zhuǎn)移，缺乏必要的服務(wù)功能、服務(wù)設(shè)施和服務(wù)手段。因此如何建立科學(xué)、可操作的二手車評(píng)估系統(tǒng)是亟待解決的問(wèn)題。甚至還出現(xiàn)“私賣(mài)公高估價(jià)，公賣(mài)私低估價(jià)”的現(xiàn)象?，F(xiàn)在面臨的主要問(wèn)題是估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)不統(tǒng)一，在交易中存在著定價(jià)不合理，隨意性較大的問(wèn)題。抵債車等不斷增加，人們的消費(fèi)觀念，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車交易市場(chǎng)的形成和發(fā)展。我國(guó)二手車交易起步較晚，改革開(kāi)放后，一方面，人民生活水平的提高，汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，更新?lián)Q代的步伐也在加快，二手車市場(chǎng)的發(fā)展伴隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。舊車交易行業(yè)在本國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位不高，一直未引起國(guó)家的高度重視，使其缺 乏制度上監(jiān)督管理力度。 我國(guó)二手車交易市場(chǎng)是隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的，盡管我國(guó)二手車市場(chǎng)存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國(guó)二手車市場(chǎng)仍然存在著較突出的問(wèn)題： 缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃。 預(yù)計(jì)到 2021 年底，全國(guó)汽車銷售市場(chǎng)會(huì) 超過(guò) 1500 萬(wàn)輛。但2021 年二手車交易額增幅明顯高于銷量增幅 ,去年全國(guó)二手車交易額達(dá) ,同比增長(zhǎng) %。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)二手車交易量每年呈遞增趨勢(shì)發(fā)展，到 08 年更是逆勢(shì)增長(zhǎng)。二手車超市和二手車園區(qū)也在逐漸形成和發(fā)展。 二手車交易市場(chǎng)的形式 隨著二手車交 易市場(chǎng)的發(fā)展，目前在我國(guó)已經(jīng)有多種二手車交易市場(chǎng)形式，常見(jiàn)的有二手車交易市場(chǎng)、二手車經(jīng)營(yíng)公司、二手車置換公司、二手車經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人等。具體而言，二手車交易市場(chǎng)的功能有：二手車鑒定評(píng)估、收購(gòu)、銷售、寄售、代購(gòu)代銷、租賃、置換、拍賣(mài)、檢測(cè)維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶提供過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。因而，為滿足二手車的產(chǎn)權(quán)流動(dòng)而建立的二手車產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)，其主要業(yè)務(wù)就是接受產(chǎn)權(quán)交易雙方委托并撮合成交，以及 對(duì)二手車交易及產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)換的合法性進(jìn)行審查。 二手車市場(chǎng)的形成與發(fā)展 二手車交易市場(chǎng)的內(nèi)涵 二手車交易是指買(mǎi)主和賣(mài)主進(jìn)行二手車商品交易和產(chǎn)權(quán)交易。據(jù)調(diào)查***汽車特別是家用小汽車購(gòu)買(mǎi)量增長(zhǎng)速度呈上升趨勢(shì)，汽車銷售市場(chǎng)潛力巨大；目前， ***沒(méi)有一家正規(guī)經(jīng)營(yíng)者，現(xiàn)有一家企業(yè)僅經(jīng) 營(yíng)低檔汽車銷售，還只能是期貨交易，不能滿足人們購(gòu)車的需求；有機(jī)動(dòng)車銷售代理店 30 家和汽車維修廠 40 家，但未能達(dá)到應(yīng)有規(guī)模，也未能達(dá)到相應(yīng)檔次。 椐商務(wù)部發(fā)布統(tǒng)計(jì) 2021 年 1至 9月，我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展呈良好態(tài)勢(shì)，汽車銷量達(dá)到 1314萬(wàn)輛，超過(guò) 2021全年水平。而在 2021 年前 10 個(gè)月，中國(guó)汽車銷量就達(dá)到了 1000萬(wàn)輛。 從 2021 年 3月至 2021 年 12 月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)十個(gè)月 達(dá)到百萬(wàn)輛水平，主要是受《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺(tái)的影響，在減免購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)、淘汰黃標(biāo)車等政策出臺(tái)后，汽車市場(chǎng)隨即開(kāi)始復(fù)蘇。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示， 2021 年，中國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別達(dá)到 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %和 %，乘用車和商用車銷售首次超越千萬(wàn)輛門(mén)檻。 2021年汽車產(chǎn)銷的大幅增長(zhǎng)，使得中國(guó)首 次正式超越 美國(guó) ，成為全球第一大新車市場(chǎng)。在全球經(jīng)濟(jì)不景氣、國(guó)際市場(chǎng)持續(xù)低迷的情況下，我國(guó)汽車銷售行業(yè)仍然呈現(xiàn)出了企穩(wěn)回升、發(fā)展逐漸向好的良好局面。 第二章 汽車及 二手車市場(chǎng)的形成與發(fā)展 中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)家圍繞“保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”，采取了一系列宏觀調(diào)控政策，為我國(guó)汽車銷售行業(yè)提供了較為寬松的國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境，使行業(yè)從 2021 年下半年以來(lái)的困境中得到了緩解和恢復(fù)。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的和可行的。 、經(jīng)營(yíng)條件和成熟可靠的工藝技術(shù)，從項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)及相應(yīng)的市場(chǎng)需求和汽車銷售、維修的要求看，建 設(shè)本項(xiàng)目是十分必要的和迫切的；從項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益看，企業(yè)財(cái)務(wù)效益良好，盈利能力、償債能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。 研究結(jié)論 本項(xiàng)目符合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，屬國(guó)家鼓勵(lì)、支持推廣應(yīng)用的商貿(mào)流通項(xiàng)目，符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)品消費(fèi)群體廣，市場(chǎng)前景好。 項(xiàng)目建設(shè)單位概況 項(xiàng)目建設(shè)單位 ******二手汽車交易市場(chǎng)有限公司是經(jīng) ***工商行政管理局依法注冊(cè)的集 二手車鑒定評(píng)估、收購(gòu)、銷售、寄售、租賃、檢測(cè)維 修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù) 于一 體的商貿(mào)服務(wù)企業(yè)。 可行性研究的依據(jù) ★國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》第三版； ★ 《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（原國(guó)家計(jì)委 02 年試用版）； ★ 《 二手車流通管理辦法 》 ； ★ 依據(jù)國(guó)家關(guān)于汽車維修、汽車銷售的有關(guān)法律、法規(guī)； ★《 ***國(guó)民經(jīng)濟(jì)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》； ★ 《 ***城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃》； ★建設(shè)單位制定的基 礎(chǔ)方案和我們調(diào)查搜集的有關(guān)資料及信息。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 數(shù)量 備注 1 工程規(guī)劃用地 畝 10 2 總建筑面積 平方米 7200 3 年工作日 天 300 4 勞動(dòng)定員 人 15 5 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 自籌資金 銀行借款 700 6 營(yíng)業(yè)收入 萬(wàn)元 7 營(yíng)業(yè)稅金及附加 萬(wàn)元 8 總成本費(fèi)用 萬(wàn)元 9 利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 稅后利潤(rùn) 萬(wàn)元 10 所得稅 萬(wàn)元 11 建設(shè)期 年 20212021 12 借款償還期 年 含建設(shè)期 13 投資回收期 所得稅前 年 含建設(shè)期 所得稅后 年 含建設(shè)期 14 盈虧平衡點(diǎn) % 15 總投資收益率 % 16 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 所得稅前 % 所得稅后 % 經(jīng)營(yíng)范圍： 二手車鑒定評(píng)估、收購(gòu)、銷售、寄售、檢測(cè)維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)。 資金籌措：自籌 萬(wàn)元，申請(qǐng)銀行貸款 700萬(wàn)元。 ******二手汽車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第一章 總 論 項(xiàng)目提要 項(xiàng)目名稱： ******二手汽車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 建設(shè)性質(zhì)：新 建 建設(shè)單位： ******二手汽車交易市場(chǎng)有限公司 建設(shè)地點(diǎn)： ***城城關(guān)工業(yè)園 建設(shè)規(guī)模：新建 二手汽車和汽車配件交易市場(chǎng) ，同時(shí)購(gòu)置相關(guān)維修服務(wù)設(shè)備。 投資規(guī)模及資金構(gòu)成：總投資 ，其中：固定資產(chǎn)投資 ，流動(dòng)資金 。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：本項(xiàng)目建成后，正常年份年均收入 萬(wàn)元，年均總成本費(fèi)用 萬(wàn)元，年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，上繳稅金 。 汽配市場(chǎng)租賃。 主要研究范圍及編制內(nèi)容 按照本項(xiàng)目總體規(guī)劃和建設(shè)方案要求，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的可行性與必要性、產(chǎn)品市場(chǎng)供求狀況、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地址及建設(shè)條件、建設(shè)方案、環(huán)境影響、勞動(dòng)安全與消防、勞動(dòng)定員及經(jīng)營(yíng)管理、施工管理及進(jìn)度、投資估算及資金籌措、財(cái)務(wù)分析、風(fēng)險(xiǎn)分析等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。 公司法定代表人 **，注冊(cè)資本 50 萬(wàn)元。 通過(guò)對(duì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)算，項(xiàng)目各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)均高于行業(yè)基準(zhǔn)要求，盈利能力、清償能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益良好，財(cái)務(wù)分析結(jié)果是可行的。 經(jīng)研究分析，本項(xiàng)目承建單位具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品為市場(chǎng)所需，項(xiàng)目建設(shè)依據(jù)充分，建設(shè)方案可行，建設(shè)條件具備。 綜上所述，本項(xiàng)目從市場(chǎng)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面均符合產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展要求，具有發(fā)展?jié)摿Υ?、建設(shè)條件好的特點(diǎn)，項(xiàng)目可行。我國(guó)汽車銷售行業(yè)也在加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，為行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了動(dòng)力和支撐。 由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示， 2021年中國(guó)汽車共生產(chǎn) 萬(wàn)輛，銷售 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) %和 %。 2021 年美國(guó)新車銷量為 1043萬(wàn)輛，比 2021年銷量減少了 280 萬(wàn)輛。2021 年轎車對(duì)車市的貢獻(xiàn)度達(dá)到 56%，上海大眾、一汽大眾、上海通用 、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、廣汽本田、一汽豐田和吉利銷量位居前十。 2021 我國(guó)汽車銷量?jī)H為 938 萬(wàn)輛，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)突破 1000 萬(wàn)輛的夢(mèng)想。 此外， 2021 年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、 奇瑞、比亞迪、華晨、吉利，十家企業(yè)共銷售汽車，占汽車總銷量的 87%。 ***2021 年汽車（不包客車）擁有量達(dá) 3000 輛，根據(jù)有關(guān)部門(mén) 2021 年統(tǒng)計(jì)， ***現(xiàn)有轎車 8000 余輛、工程機(jī)械車 3千余輛， 2021 年新購(gòu)置轎車 2021 余輛、工程車 1000 余輛。 由此可以看出，中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)前景廣闊。由于政府對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行嚴(yán)格的管理，二手車產(chǎn)權(quán)只能在二手車交易市場(chǎng)中進(jìn)行交易、轉(zhuǎn)換。 二手車交易市場(chǎng)的功能 二手車交易市場(chǎng)是機(jī)動(dòng)車商品二次流動(dòng)的場(chǎng)所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營(yíng)者的雙重屬性。此外，二手車交易市場(chǎng)還應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。但二手車經(jīng)紀(jì) 公司和經(jīng)紀(jì)人只能在二手車市場(chǎng)中進(jìn)行二手車的撮合成交。二手車市場(chǎng)的發(fā)展前景將是一片光明，二手車產(chǎn)品的流通，逐漸成為一種朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，已成不爭(zhēng)的事實(shí)。 2021 年全國(guó)二手車交易量為 萬(wàn)輛 ,增幅僅為 %，從 2021年 %的最高增幅跌至 6年以來(lái)新低。 從 2021年開(kāi)始，隨著金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響越來(lái)越大，國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)的優(yōu)惠鼓勵(lì)措施也正在加強(qiáng)，反壟斷法、大排量汽車消費(fèi)稅、成品油稅費(fèi)改革、汽車購(gòu)置稅改革、國(guó)家財(cái)政200億元的新能源車鼓勵(lì)計(jì)劃推出、下調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格、設(shè)立汽車消費(fèi)公積金、支持汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道等系列政策都已經(jīng)出臺(tái)或正在考慮出臺(tái)。汽車保有量和產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)為二手汽車提供了充足的貨源，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及可支配收入的提高也將大大提高消費(fèi)者對(duì)二手汽車的購(gòu)買(mǎi)力。我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)由于歷史原因存在多頭管理問(wèn)題，行業(yè)間及經(jīng)營(yíng)企業(yè)間缺少相互溝通。 評(píng)估體系不健全。另一方面，國(guó)家機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進(jìn)口車、新車、緝私罰沒(méi)車。在二手車交易中價(jià)格的評(píng)估是很重要的環(huán)節(jié)。有的地方為了搶二手車 生意，故意低估價(jià)格，競(jìng)相壓價(jià)。由于價(jià)格壓低，使國(guó)有資產(chǎn)流失，國(guó)家的稅收減少。 二手車售后服務(wù)問(wèn)題多。目前我國(guó)新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。如美國(guó)在二手車售出之后，還提供一段時(shí)間的質(zhì)量保證，通用公司就規(guī)定車齡 7 年以內(nèi)的二手車有一至兩年的質(zhì)量保證，這與新車的服務(wù)一樣，而且，所有車行出售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書(shū)，才能上路行駛。這些服務(wù)有力地促進(jìn)了發(fā)達(dá)國(guó)家二手車的銷售。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)購(gòu)買(mǎi)汽車的需求發(fā)生了變化，據(jù)南京一些汽車品牌專賣(mài)店反映，經(jīng)常有人開(kāi)著以前在這里購(gòu)買(mǎi)的汽車來(lái)詢問(wèn)，“我這輛舊車你們能否以舊換新？”。這種做法有利于企業(yè)降低成本，保證企業(yè)的形象。其原因： (1）生產(chǎn)企業(yè)二手車估價(jià)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的依據(jù)，估價(jià)高影響新車銷售的利潤(rùn)，估價(jià)低不能滿 足購(gòu)車者的預(yù)期。 (3)關(guān)鍵的問(wèn)題是生產(chǎn)廠家沒(méi)有 二手車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，不能就地銷售。其原因是現(xiàn)有的管理體制不適應(yīng)汽車置換業(yè)務(wù)的開(kāi)展。 二手車技術(shù)檢測(cè)不到位。但是從目前情況看，國(guó)家并沒(méi)有要求所有二手車在交易前必須經(jīng)過(guò)有關(guān)的技術(shù)檢測(cè)，這樣就很難保證二手車的行使安全和購(gòu)車者的利益。賣(mài)方往往對(duì)自己手中的二手車有比較充分的信息，而買(mǎi)方往往缺少這方面的信息，再加上目前我國(guó)信用體系不健全，