【正文】 析 不同區(qū)域二手乘用車未來銷量預測本次6個重點研究的二手車交易量占全國總量的60%左右。 二手乘用車總體市場發(fā)展預測圖表3 2012012年市場銷量大幅增長分析隨著中國二手車市場的進一步發(fā)展，二手車銷量與新車銷量差距逐步縮小，已由2003年的1/6，發(fā)展到2009年的1/4。首先，經(jīng)濟形勢影響了今年的新車市場，不少廠家為了年初的銷量目標，不得不一再降價，新車降價進而影響到二手車的價格，這在無形中加大二手車車商的經(jīng)營風險，因此跟進降價成了惟一的手段。目前我國二手車交易模式比較模糊，現(xiàn)在二手車交易主要以交易過戶為主，而經(jīng)營性質(zhì)的二手車交易由于稅收政策的原因障礙重重，因此新生的經(jīng)營實體難以在短期內(nèi)有較大突破；售后服務推行比較緩慢，造成二手車消費市場難有起色，潛在消費者由于缺乏對售后服務的信任而放棄選擇二手車，購買了新車。由于中小企業(yè)、民營企業(yè)的資金緊張和利潤下滑，以及居民收入增長速度的下降，加之由于股市不景氣，居民財富縮水，這些因素削弱了購車主體的購買力，消費者持幣待購直接影響了汽車市場的需求。在8月份更是出現(xiàn)了本年內(nèi)月度同比的首次下降。根據(jù)國家編制建設項目可行性研究報告的有關規(guī)定及要求，闡述項目建設的理由及必要性，作出二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，確定項目的建設規(guī)模、建設內(nèi)容和工程技術方案；闡述項目建設的外部條件；提出環(huán)境保護和消防安全措施方案；提出項目建設進度計劃；進行建設項目投資估算，提出資金籌措方案及使用計劃；對項目進行財務效益評價和社會效益進行分析等。因二手車的購進價格趕不上新車的降價幅度，使得二手車的進價和銷價空間較小，對二手車經(jīng)營沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。降價幅度低則3％，高則30％。據(jù)專家分析，今年轎車市場的顯著特點是上市新品種多，價格下降快，降幅較大。我們注意到在市場需求和消費政策的拉動下，整個汽車市場的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢，即從經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)向欠發(fā)達地區(qū)擴展；從東部地區(qū)流向西部地區(qū)；從中，心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。為了促進二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡信息平臺，特別是北京舊機動車交易市場利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實現(xiàn)了二手車拍賣，山東省實現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實現(xiàn)了信息資源共享，促進了二手車市場快速發(fā)展。如山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會定期組開展行業(yè)活動等。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。行業(yè)組織發(fā)展迅速，有序推進了全國各地市場建設。除此之外,有關地區(qū)也都在二手車市場出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。目前，汽車市場和舊車市場，開始出現(xiàn)了業(yè)務的相互延伸。針對二手車售后服務不規(guī)范，已有二手車售后開通了二手車尋呼服務業(yè)務，開辟了“競價寄賣”交易模式，縮短了辦理機動車輛登記時間，在完善市場管理功能的基礎上，努力建立售前、售中、售后等服務，推出了“二手車售后服務標準”、“信譽保證金”等一系列售后服務措施。一種以品牌轎車供應商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。自去年上海通用汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點后，今年上半年上海大眾、一汽捷達、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計劃、有步驟的推進汽車置換業(yè)務的展開。將一部分公務改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場進行拍賣，以其快捷訂價、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢迎合了市場的需求，以其安全衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢，促進了二手車的流通。目前消費者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。為貫徹落實《國務院關于整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟秩序的決定》和國家有關部委《關于加強舊機動車市場管理工作的通知》、《二手車交易規(guī)范》、《二手車流通管理辦法》等文件，各地區(qū)加大了對二手車市場的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化，禁止了一些不規(guī)范市場的二手車交易，保護了消費者合法權益；各地二手車市場與公安部聯(lián)網(wǎng)，對進入二手車市場的車輛進行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場；有關省市二手車市場推出了先行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。政策的實施，為消費者減輕了少則2000元至3500元、多則上萬元的經(jīng)濟壓力，給消費者帶來了實惠。具體表現(xiàn)在，2006年全國二手車累計交易量比2004年增長32．6％，2010年比2009年增長40．3％。2002年財政部、國家稅務總局聯(lián)合下發(fā)了《關于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知》(財稅[2002)29號)，2005年商務部、公安部、工商總局、稅務總局發(fā)布了《二手車流通管理辦法》（2005年第2號令），2006年商務部發(fā)布了《二手車交易規(guī)范》（公告2006年第22號）。這都在很大程度上制約了二手車市場的發(fā)展。五是買賣雙方信息不對稱。二手車交易市場少，舊車收上來很難。四是開展汽車置換步履艱難。服務方式單一是目前許多二手車交易市場的通病。評估體系有待于進一步健全。另一方面，國家機關、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費觀念，市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車交易市場的形成和發(fā)展。二是評估體系不健全。我國舊機動車交易市場由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營企業(yè)間缺少相互溝通。經(jīng)濟形勢對汽車行業(yè)有很大程度的影響，但縱觀國內(nèi)外形勢，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢是不會變的，特別是在中國，對汽車的需求會依然旺盛。近年來我國汽車的銷售量一直保持快速增長的勢頭，由于2008 年全球經(jīng)濟危機的影響，2008 年1～11 月， 萬輛， 個百分點。不僅秉承了傳統(tǒng)的堅固造型，更具時尚汽車的柔媚風貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。順應中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢幾十年來，我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。預計到2012年左右，全國汽車市場會超過1000萬輛。但2008年二手車交易額增幅明顯高于銷量增幅,%。國內(nèi)二手車市場發(fā)展迅速據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)二手車交易量每年呈遞增趨勢發(fā)展，到08年更是逆勢增長。但是，面對我市極其周邊龐大的汽車市場，沒有一家二手汽車交易市場認定企業(yè)。2008年民用汽車總量3947輛，年遞增24%，2010年達到6069輛。有多少“新”，就有多少“舊”；“靜脈”與“動脈”的匹配，是我國資源循環(huán)利用事業(yè)的一道“繞不過去的坎兒”！時至今日，我國已是世界第三大汽車生產(chǎn)國，同時也是全球第二大汽車市場。舊車銷售促進新車銷售，舊車的客戶 4是新車潛在的客戶。由于政策的限制，目前尚未成功，主要原因是二手車跨地區(qū)雙重過戶收費的問題尚未解決，但在全國二手車交易發(fā)票統(tǒng)一后，這種模式不會太遠。二手車競價拍賣業(yè)務為車主提供了一個由市場信譽為保障的交易平臺，使得交易過程更加透明、公平，交易價格更加真實，有效杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發(fā)生，使買賣雙方的經(jīng)濟利益得到了最大限度的保障。同時，也便于政府的監(jiān)督管理，營造了良好的流通秩序，使二手車流通進入規(guī)范、健康的良性發(fā)展軌道。目前我國二手車交易市場的主要模式有： ⑴品牌化經(jīng)營模式引進各式汽車品牌專賣店，為保護商家及消費者的利益不受到侵害，市場嚴格限定每一種品牌車型只能有一家經(jīng)銷商駐場經(jīng)營，同時市場內(nèi)還嚴格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營行為。隨著二手車交易的發(fā)展對市場提出了新的要求，不僅要提供一定的場地，收取一定的費用，更重要的是用經(jīng)營的思想，要加強對二手車交易市場的功能建設，建立公平合理的交易環(huán)境，完善服務體系，以更好的促進二手車市場的良性發(fā)展。甚至不少二手車交易市場還保留著事業(yè)單位管理體制，只是局限于收費管理，沒有更多地從消費者、入住商戶的角度考慮，只是利用自己市場的優(yōu)勢，收取二手車交易評估、服務費，十幾年經(jīng)營下來沒有從根本上有大的發(fā)展，只是由于政策、市場發(fā)展等因素效益較好，但沒有突破性的發(fā)展。天時、地利、人和，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)邁入了前所未有的 2昌盛階段，中國二手車交易市場也必將前景廣闊，商機無限！目前我國二手車交易市場的主要模式目前二手車交易市場主要收入來源基于評估服務費和租金收入兩大項，按目前部分地區(qū)只收幾百元的評估服務費來看，老的成形市場尚有租金來支撐，新開的市場投入較大，又未形成于市，其收入是有限的。⑷專業(yè)化與綜合型相得益彰，各地交易市場努力打造自身優(yōu)勢，彰顯自身的特色與實力。⑶各地交易市場規(guī)模越來越大，集聚客戶愈來愈多，行業(yè)競爭越來越激烈。華北地區(qū)由北京牽頭全國各地商賈，紛紛匯聚。現(xiàn)在，在全國各大城市都已有了較大規(guī)模的交易市場，并且正在建設的許多交易市場中都配有室內(nèi)、外停車場、商務中心、多功能展示廳、信息化網(wǎng)絡資訊、監(jiān)控等各類設施，交易市場配套日趨完善。各大汽車生產(chǎn)廠家也不甘寂寞紛紛進軍二手車領域，以期望在不斷擴大的二手車市場搶占先機，同時也為新車的銷售增加籌碼。此外，二手車交易市場還應嚴格按國家有關法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。二手車交易市場的功能有或依據(jù)交易雙方的行為和參與程度的差異可以分為：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、代購、代售、租憑、過戶、經(jīng)紀、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務。第一篇：二手車交易市場建設項目可行性研究報告第一章總 論：***市澤龍二手車交易市場建設項目 ：：***市澤龍二手車交易市場有限公司 ： 經(jīng)理 ：***市汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū) ：1年 ：新建：新車銷售，二手車交易、置換，售后服務（保養(yǎng)、維修、汽車之友交際活動）等。二手車市場是機動車商品集中起來進行銷售、轉(zhuǎn)換買賣二次流動的場所，它具有中介服務商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。二手車市場里面的車型較為復雜，檔次有高有低，市場專為買二手車的人們到市場里挑選心儀車型提供服務。國家為了刺激二手車市的發(fā)展放開了經(jīng)營權，眾多經(jīng)營者對如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經(jīng)營主體出現(xiàn)了多元化，打破了多年單一經(jīng)營狀況的沉悶局面，二手車市場呈現(xiàn)了一片繁榮的景象，全國各地二手汽車城、二手車交易市場如雨后春筍接踵而來。從總體上看，全國汽車交易市場出現(xiàn)了如下發(fā)展趨勢： ⑴各式資本的涌入，使得行業(yè)發(fā)展迅猛，交易市場日趨增多。⑵各大城市狼煙四起，競爭日益激烈，華南板塊以廣東市場為龍頭老大，華東地區(qū)以上海為核心，幅射南京。北京曾經(jīng)是批發(fā)商的天堂，但現(xiàn)在全國各區(qū)域，都已有了規(guī)模較大的市場，均在當?shù)爻芍T侯，輻射力日益增強。如在南京地區(qū)的金飛龍舊機動車綜合交易市場既便是一個民營企業(yè)，經(jīng)營面積也有4萬多平方米，現(xiàn)代化、信息化設施一應俱全，以“打造車、人、生活一體化完美結(jié)合”為經(jīng)營主題。目前在國內(nèi)各地的交易市場中已呈現(xiàn)出了“百花齊放，百家爭鳴”的繁榮景象。到目前為止我國二手車交易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者的文化水平程度很低，經(jīng)營管理手段也較為落后。由于競爭一旦在交易服務費上打價格戰(zhàn)，新生市場由于租金收入較少，是難以維繼的。功能單一、服務設施不全的二手車交易市場越來越難以適應新的發(fā)展。⑵成立實體的經(jīng)營公司模式引進了經(jīng)過培訓和資格認證的二手車經(jīng)紀人，并成立“舊機動車經(jīng)紀公司”，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經(jīng)營、強買強賣的現(xiàn)象，規(guī)范了二手車交易行為，為消費者提供了可靠、良好的購車環(huán)境，消費者的合法權益得到了最大限度的保障。⑶經(jīng)營多元化模式二手車市場在完善市場服務功能的道路上謀求多元化的發(fā)展，在實現(xiàn)車輛工商驗證、過戶、保險等基本服務功能的基礎上，繼續(xù)引入了二手車信貸、保險業(yè)務、二手車置換業(yè)務、二手車競價拍賣業(yè)務及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價拍賣業(yè)務最受買賣雙方歡迎。⑷市場經(jīng)營批發(fā)二手車業(yè)務模式：借助交易市場本身的人力、資金、信息優(yōu)勢，批量采購各地二手車，利用區(qū)域性價差，向場內(nèi)經(jīng)紀戶、經(jīng)紀公司批發(fā)，或直接銷售，一方面取得利潤，另一方面也能帶動新生市場活力，加速了二手車的流通。～，其中舊車利潤占利潤總額的35%。在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的同時，二手車交易市場將變得十分龐大。如此龐大的市場基數(shù)所面對的兩大問題一個是增長率放緩，二是如此龐大的報廢汽車如何高效率地進入循環(huán)利用過程，讓動脈與靜脈真正實現(xiàn)有效的循環(huán)！***市社會車輛發(fā)展很快，車輛擁有量多年來一直位居我省正北部縣市的首位。按照全國新舊更換進入二手車輛市場的平均水平估算，我市2008年更新車輛在540輛上下，2010年更新車輛在991輛左右。為了改善汽車更新結(jié)構(gòu)，優(yōu)化二手車交易市場區(qū)域布局，***市澤龍二手車交易市場有限公司特提出投資建設澤龍二手車交易市場建設項目。,%，%的最高增幅跌至6年以來新低。從2009年開始，隨著金融危機對實體經(jīng)濟的影響越來越大，國家對汽車行業(yè)的優(yōu)惠鼓勵措施也正在加強，反壟斷法、大排量 5汽車消費稅、成品油稅費改革、汽車購置稅改革、國家財政200億元的新能源車鼓勵計劃推出、下調(diào)國內(nèi)成品油價格、設立汽車消費公積金、支持汽車消費信貸業(yè)務發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道等系列政策都已經(jīng)出臺或正在考慮出臺。汽車保有量和產(chǎn)銷量的增長為二手汽車提供了充足的貨源，中國經(jīng)濟的增長以及可支配收入的提高也將大大提高消費者對二手汽車的購買力。特別是改革開放以來，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設施，汲取國外汽車科研之精華。隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人均收入的不斷提高，我國的汽車保有量持續(xù)增長，因而拉動了汽車生產(chǎn)，銷售（進出口），二手車交易等多個環(huán)節(jié)的快速增長，2008 年，受到全球經(jīng)濟危機的影響，我國的汽車行業(yè)受到一定的波及，但是市場需求和市場前景依然較好。但是，%%。二手車交易市場機制有待進一步完善我國二手車交易是隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的，盡管我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國二手車市場仍然存在著較突出的問題：一是缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃。舊車交易行業(yè)在本地區(qū)的經(jīng)濟地位不高，一直未引起國家的高度重視，使其缺乏制度上監(jiān)督管理力度。我國二手車交易起步較晚，改革開放后，一方面，人民生活水平的提高，汽車進入家庭的