電動(dòng)車(chē)智能充電器的設(shè)計(jì)-展示頁(yè)
2024-12-16 00:46本頁(yè)面
【正文】 期研究發(fā)展目標(biāo) ,其中第一階段強(qiáng)調(diào)電池總體性能的提高 ,第二段把重點(diǎn)放在電池循環(huán)壽命及電池性能的均勻一致性的改進(jìn)上 。 目前 ALABC正在 力支持各有我國(guó)在“八五”計(jì)劃期間 , 國(guó)家科委 和國(guó)家計(jì)委就把電動(dòng)車(chē)用鉛蓄電池的研究和開(kāi)發(fā)列為重點(diǎn)項(xiàng)目予以支持。國(guó) 已將快速充電方法由單組電池?cái)U(kuò)展應(yīng)用到整個(gè)電池組 ,并且在車(chē)載情況下進(jìn)行試驗(yàn) 。80 % soc , 15min) 。 (3) 快速充電由于近期快速充電技術(shù)的發(fā)展 ,使傳統(tǒng)的鉛蓄電池快速充電性能不好的概念已有所改變。 (iii) 采用合理的充 電制度 ,尤其要精確掌握充電后期的充電量及充電速率 ,以保證充足電。 (ii) 為了防止極板膨脹 , 采用加大極板法向壓力 ,試驗(yàn)證明將法向壓力從 8kpa 增至40kpa ,可使循環(huán)壽命由 200 次提高到 700 次。在正極活性物質(zhì)中添加 一些有叫強(qiáng) 吸酸能力強(qiáng)的添加劑 (如發(fā)泡聚丙烯 ) 可以提高正極活性物質(zhì)利用率約 10 %。 安徽科技學(xué)院 工學(xué)院 畢業(yè)論文 2 其 價(jià)格及比功率已為一般鉛蓄電池所具備 , 因而改進(jìn)的主要力量集中在比能量 ,循環(huán)壽命及快充性能 3項(xiàng)指標(biāo) ： (1) 比能量提高比能量主要從減輕板柵重量及提高正極活性物質(zhì)利用率著手。 hkg/1 (一次充電行程 160km)比功率 150Wkg 1價(jià)格 小于150美元 / kW因此有人 出若能將鉛蓄電池比能量適當(dāng)提高 ,使一次充電行程達(dá)到 160km,同時(shí)開(kāi)展快速充電的研究 ,就有可能使價(jià)格低廉的鉛蓄電池滿(mǎn)足大多數(shù)城市中心區(qū)短途運(yùn)輸及交通用電動(dòng)車(chē)的要求 。 由目前的使用狀況 可以看出 ,它 優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低 ,缺點(diǎn)是比能量低 ,一次充電行駛里程 約 100km。在充電過(guò)程中 , 控制電路可以根據(jù)電池的電壓、電流及其它參數(shù) 調(diào)整充電狀態(tài) , 提高充電效率 , 使充電過(guò)程維持在較理想的狀態(tài)。該蓄電池充電器以 PIC微處理器為控制核心 , 結(jié)合變換器 , 對(duì)整個(gè)充電過(guò)程實(shí)行智能化監(jiān)控。提高對(duì)蓄電池的充電速度 , 減少充電損耗 ,正確地監(jiān)控和測(cè)量蓄電池狀態(tài) , 對(duì)充分發(fā)揮蓄電池的功效、延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命起著重的作用。該裝置能根據(jù)蓄電池的充電特性自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出電壓、電流 ,進(jìn)行智能充電 ,而且能對(duì)充電器運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè) ,若有故障發(fā)生 ,能及時(shí)進(jìn)行保護(hù) ,從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守。因此如何正確地監(jiān)控和測(cè)量蓄電池的充電狀態(tài)、減少充電損耗、提高充電速度 ,延長(zhǎng)蓄電池的壽命 ,有十分重要的經(jīng)濟(jì)意義。 關(guān)鍵詞：功率變化器；快速充電； PLC 單片機(jī)；蓄電池 1 引言 電動(dòng)車(chē)的 發(fā)展現(xiàn)狀 電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格低、綠色無(wú)污染、質(zhì)量輕、使用方便。安徽科技學(xué)院 工學(xué)院 畢業(yè)論文 1 電動(dòng)車(chē)智能充電器的設(shè)計(jì) 摘要：基于 PIC 單片機(jī)和 DC 功率變換器設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)智能快速充電器本文對(duì)這個(gè)方案做了一定的闡述，還有設(shè)計(jì)了智能充電器的硬件電路和控制 軟件的設(shè)計(jì)方案，該充電器的成本低，性能可靠，能正確 地測(cè)量蓄電池狀態(tài)，經(jīng)多方面的檢驗(yàn)測(cè)試得知和用戶(hù)使用，充電效果好， 效率高，充電方案新穎。該充電方案對(duì)充分發(fā)電損耗，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命具有重要意義。評(píng)價(jià)電動(dòng)自行車(chē)的性能指 標(biāo)很多 ,而最能讓消費(fèi)者關(guān)心的就是其蓄電池的里程壽命 ,專(zhuān)家研究表明 :蓄電池充電過(guò)程對(duì)其壽命影響最大 ,過(guò)充電、充電不足以及過(guò)放電都是引起是電池故障的主要原因。以 PIC作為智能監(jiān)控單元 ,自行設(shè)計(jì)了電動(dòng)自行車(chē)智能充電器。整個(gè)裝置具有體小、質(zhì)量輕、精度高、反應(yīng)快 等特點(diǎn) 在以蓄電池為動(dòng)力的車(chē)輛設(shè)備中 , 如電動(dòng)摩托車(chē)、電自行車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)等 , 都涉及到蓄電池的充電問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo) , 以某型電動(dòng)摩托車(chē)為對(duì)象研制出一種實(shí)用的智能型車(chē)載蓄電池充電器。它可同時(shí)對(duì)摩托車(chē)的 48V主電池和 12V輔電池進(jìn)行充電。 電動(dòng)車(chē)鉛蓄電池的概述 鉛蓄電池是目前唯一能大量生產(chǎn)供應(yīng)的電動(dòng)車(chē)電池。一項(xiàng)對(duì)北美私人汽車(chē)日行程的 查表明 , 日行程在 160km以下的占 90 % ,其余 10 %日行程超過(guò) 240km甚至更高。為此 ,1992 年由國(guó)際鉛鋅組織聯(lián)合世界鉛蓄電池制造廠(chǎng)商成立的“先進(jìn)鉛蓄電池
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