【正文】 TL431 集成電路誤差放大器 ………………………………………………………… 8 EL817 光電耦合器…………………………………………………………………… 9 4. 3 電動車充電器原理及各元器件作用 …………………………………………………… 10 充電器原理圖………………………………………………………………………… 10 充電器 PCB 圖………………………………………………………………………… 10 各元器件作用概述…………………………………………………………………… 11 4. 4 功能模塊電路設(shè)計(jì) ……………………………………………………………………… 11 市電濾波電路 ………………………………………………………………………… 11 市電電壓整流濾波和限流電路……………………………………………………… 11 啟動和供電電路……………………………………………………………………… 12 振蕩電路 ……………………………………………………………………………… 13 開關(guān)管激勵電路 ……………………………………………………………………… 14 電壓輸出電路 ………………………………………………………………………… 15 穩(wěn)壓控制以及充電顯示控制電路 …………………………………………………… 16 第五章 總結(jié)與展望 …………………………………………………………………………… 17 參考文獻(xiàn)（ References） ………………………………………………… ……………………… 18 致謝 ……………………………………………………………………………………………… 19 附錄（實(shí)物圖）………………………………………………………………………………… 20 電動車電瓶充電器畢業(yè)論文 1 第一章 前 言 電動車以其方便，快捷，環(huán)保，經(jīng)濟(jì)，實(shí)用的特點(diǎn)，獲得人們的青睞，越來越多的人選擇電動車作為代步工具，電動車也被人們認(rèn)為是 21 世紀(jì)的綠色工程，同時它的出現(xiàn)也將汽車工業(yè)的發(fā)展帶入了一個全新的領(lǐng)域。 Control the switching power supply pulse frequency and duty cycle， thus regulating charge current and voltage to realize the segmented storage battery。 The design scheme is deposed into several module circuit design， through the analysis and calculation of all ponents obtained each module of the parameters。 關(guān)鍵詞： 鉛酸蓄電池；三段式；智能；充電器 電動車電瓶充電器畢業(yè)論文 III Leadacid battery electric car 3step intelligent control charger Abstract： The design describes the charger to the battery charger of the general principles， from the internal oxygen cycle of valveregulated battery design concepts starting to study 2step and 3step methods for leadacid battery life implications。將整個設(shè)計(jì)方案分解成多個模塊電路的設(shè)計(jì)，通過分析和計(jì)算獲得每個模塊中各個元器件的參數(shù)，最后將各個模塊進(jìn)行組合獲得完整的電路。電動車電瓶充電器畢業(yè)論文 I 電動車電瓶充電器畢業(yè)論文 題 目 48V 三段式電動車鉛酸儲電池智能控制充電器 學(xué) 科 部： 信息學(xué)科部 專 業(yè)： 電子信息工程 電動車電瓶充電器畢業(yè)論文 II 48V 三段式電動車鉛酸儲電池智能控制充電器 摘要： 本設(shè)計(jì)介紹了充電器對蓄電池充電的一般原理，從閥控蓄電池內(nèi)部氧循環(huán)的設(shè)計(jì)理念出發(fā)，研究二段式和三段式充電方法對鉛酸蓄電池壽命的影響。針對蓄電池充電過程中出現(xiàn)的種種問題，提出對鉛酸蓄電池實(shí)現(xiàn)三段 式充電的智能充電器設(shè)計(jì)方案。而整個電路通過控制開關(guān)電源的脈沖頻率和占空比，從而調(diào)節(jié)充電電流和電壓，實(shí)現(xiàn)對蓄電池的分段式充電，這個方案不僅可實(shí)現(xiàn)對蓄電池的智能控制，同時可以減少析氣，消除硫化，進(jìn)行均衡充電，從而大大地延長了鉛酸蓄電池的使用壽命。 For battery charging problems arising in the process， proposed implementation of the 3step charging leadacid battery charger intelligent design。 Each module bination will finally get plete circuit。 The program not only enables intelligent control of the battery ， while reducing analysis of gas， to eliminate sulfide， a balanced charge,， thus greatly extending the service life of leadacid batteries。 電動車核心部件中的電動機(jī)，控制器和車體三大部件在理論和技術(shù)上已較為成熟，而另兩大部件蓄電池，充電器的 發(fā)展還不能滿足電動車的要求，有一些理論和技術(shù)問題還有待攻關(guān)，現(xiàn)已成為影響電動車發(fā)展的瓶頸。近年來鉛酸蓄電池自身的技術(shù)有了不小的進(jìn)步，比如全密封免維修鉛酸蓄電池的出現(xiàn)還有鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用于國防，通信，鐵路，交通工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門等，但作為其能量再次補(bǔ)充的充電器卻發(fā)展緩慢，充電時間過長 ，充電電流調(diào)整不好，充電器輸出電壓不足等等原因?qū)е滦铍姵氐氖褂脡勖蟠蟮乜s短，嚴(yán)重的制約著電動車的發(fā)展?，F(xiàn)在全世界都在宣傳低碳生活，如果使用智能式充電器就能起到節(jié)約能量消耗，增加蓄電池的使用壽命，不僅是對于電動車也是對地球的一種保護(hù)。于是我們根據(jù)時代的發(fā)展及要求設(shè)計(jì)了一款目前市場充電器流行使用的方法，也是技術(shù)較成熟的一種設(shè)計(jì)，采用 UC3842驅(qū)動場效應(yīng)管的單管開關(guān)電源配合 LM324設(shè)計(jì)的三段式智能充電器。 電動車電瓶充電器畢業(yè)論文 2 第二章 充電器原理 鉛酸蓄電池的充電以及放電特性 所謂蓄電池即是儲存化學(xué)能量，于必要時放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備。當(dāng)鉛酸蓄電池連接外部電路放電時，稀硫酸即會與陰，陽極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，生成新化合物硫酸鉛，在此過程中會產(chǎn)生自由電子，從 而產(chǎn)生電流。 鉛酸蓄電池的典型放電曲線特性是以一個單體蓄電池為例，采用 1/20 放電進(jìn)行分析的，蓄電池端電壓根據(jù)各極板間硫酸密度的變化規(guī)律分為三個階段：開始放電階段，相對穩(wěn)定階段和迅速下降階段，其放電曲線如圖 所示。其充電特性仍然可以歸納為三個階段來闡述：開始充電階段，相對穩(wěn)定階段以及迅速上升階段。其中 的二段式充電是指先恒壓充電，充電電流隨蓄電池電壓的上升逐漸減小，等蓄電池的電量補(bǔ)充到一定程度以后，電壓會上升到充電器的設(shè)定值，隨后進(jìn)入涓流的浮充狀態(tài)。 恒流充電 恒流充電，又叫定電流充電法，在整個充電過程中， 始終保持充電電流恒定不變。采用恒流充電法，可以將不同容量的蓄電池串聯(lián)在一起進(jìn)行充電。 圖 鉛酸蓄電池放電特性曲線 圖 鉛酸蓄電池充電特性曲線 電動車電瓶充電器畢業(yè)論文 3 恒流充電法的優(yōu)點(diǎn)是可以任意選擇充電電流，有益于延長蓄電池的使用壽命。 恒壓充電 恒壓充電又叫定電壓充電法，在充電過程中，始終保持一個恒定的充電電壓 ，絕大多數(shù)汽車都采用這種充電方法對車載蓄電池進(jìn)行充電。隨著充電的進(jìn)行，蓄電池端電壓逐漸上升，充電器與蓄電池的電壓差也減小，所以充電電流減小。如果充電器輸出電壓過高，充電電流將顯著增大，即使蓄電池已經(jīng)充足電，但端電壓仍然低于充電器的輸出電壓，充電電流仍然純在，充電始終在進(jìn)行，勢必導(dǎo)致蓄電池過充 電，加快電解液的消耗，使用